Tuleje się opuściły bo głowica była dokręcana według wytycznych z serwisówki. Miałem to samo. W tym silniku jeśli wymieniało się tuleje, to przy dokręcaniu głowicy trzeba zamiast skręcać ją w trzech "krokach", należy je rozdzielic na 9, za kazdym razem dokrecac z 1/3 wymaganego momentu.
Mam v70 II ale z silnikiem 2.4 125kw wolnyssak w benzynce i pięknie oraz bezawaryjnie to pracuje a już prawie 400k na szafie. Wiadomo seria R w V i S to moc i w zasadzie kult ale jak widać także więcej problemów...
robię w pare lat w aso i czegoś takiego jeszcze nie widziałem . Współczuje właścicielowi, i mechanikom. czasami sukces naprawy konkretnego przypadku kosztuje wiele obie strony pozdrawiam wytrwałych
@@eklazhward4739 o ile R-ka jest używana jako auto na codzień, bez upalania (wysokie temperatury silnika) można przyjąć że jest to dobry motor. Natomiast agresywna jazda i podnoszenie mocy jest szkodliwe i należy mieć na uwadzę wystąpienie awarii. Ostatecznie są w sprzedaży R ki z dużym przebiegiem. Zdążają się pęknięte tuleje w fordzie st220 przy podniesionej mocy do 300
@@hdrperformance2719 szukam samochodu typowo daily, Wybrałbyś 2004 S60R czy 2007 XC70 2.5 T5 ( przebiegi ok. 210 tys km) - tylko pod względem wytrzymałości silnika ? W której części Polski prowadzisz serwis?
@@eklazhward4739 blok silnika ten sam w obydwu przypadkach. XC70 powinien być mniej wysilony. Natomiast są to tak różne auta że tu sam musisz określić target. XC70 jest na płycie forda więc korozja to największy problem. Na co dzień pracuje w ASO Nord Auto
@@eklazhward4739w ramach ścisłości w 2007 tu mogą być 2 możliwość. Platforma Volvo P2 i płyta forda. Jeśli P2 myślę że ogólny stan auta powinien zadecydować jeśli rozpatrujesz konkretne auta. Można kupić auto w które włożysz worek pieniędzy lub auto w które już ktoś włożył tyle pieniędzy. Oba egzemplarze mogą nie różnić się ceną w ogłoszeniu.
Pechowy egzemplarz ale doskonale rozumiem wlasciciela. Mam v70r i za koszt napraw przez ostatnie 4 lata mógłbym kupić dwie kolejne sztuki. To taki hazard - z jednej strony nie opłaca się sprzedawać bo tyle już włożone i jest nadzieja, że to ostatnia naprawa, z drugiej strony cały czas coś się dzieje. Jestem już po dwóch remontach silnika. Przy ostatnim profilaktycznie został zamknięty blok, co mam nadzieję wyeliminuje problem. pękania tulei. Do poprawienia jesze blacharka.
Twardy jak Szwed. Moze zrobić filmik o silnikach które to benzyny nie maja takich bolączek, które sa podatne na mody, które na lpg sie nadają wraz z skrzyniami czy manual czy automat. 20 Lat doświadczenia to cos tam wiecie ;-) Pozdro KRK
Tak Volvo to zajebiste auta, ja swoje xc 70 uwielbiam, silnik 2.4 t umarł pękła tuleja skrzynia aisin automat zepsuła się pomogła naprawa, no teraz magiel i zawieszenie z przodu zrobiłem i jeździ jak Lala, dalej myślę o swapie na 2.4 t5
Rozwiercone tuleje 2,4 na 2,5 , pękające tuleje , opadające tuleje czyli lepsze są Lexusy , blacha słabsza ale silniki mniej awaryjne , ale powoduje takie awarie chipowanie lub sport jazda , a sprzedający takie volvo z silnikiem walniętym zawsze mówią ,, uszczelka pod głowicą ,, do wymiany ,a tu okazuje sie że silnik padł
Te otwory w cylindrze które powstały to poprzez kawitacje. Powszechne zjawisko w ciężarówkach i autobusach. Gdzieś jest zaburzony przepływ cieczy i powstają mikro pęcherze powietrza, które drążą w stali.
Cześć, jak wygląda silnik poliftowy S60 2.0T 180km, podobno tuleje są grubości T5? Na ile bezpiecznie można zrobić ten motor, aby nie martwić się o silnik? 250km/350nm?
ja mam b5254T11 - i pytanie, warto to chipować czy ryzyko uwalenia tulei zbyt duże? Ewentualnie jaki poziom mocy byłby "bezpieczny" (motur siedzi w 70 więc to nie będzie rajdowanie, tak żeby żwawszy był ewentualnie). Bo własnie pękających tulei cylindra boje się najbardziej.
Faktycznie dziwna historia z tymi dziurami jeszcze niewidziałem czegoś takiego w żadnym silniku. Ale faktycznie poza tymi dziurami motor igła widać jak by dopiero co był honowany. Choinka wyraźna i głęboka.
Chciałbym zapytać o koszty i możliwości swapu B5254T2 na właśnie blok z T5, auto to v70 polift, manual fwd. Odrazu też o jakiś koszt otwarcia nowego silnika i przejzenia/wymiany pierscieni czy czegos innego co powinno sie zrobic przy takiej operacji
Panowie a typowo mechanicznymi rzeczami tez sie zajmujecie? Wymiany czesci, szukanie zaginionej mocy itp? Mysle ze interesujacym tematem mogloby byc objasnienie w jaki sposob ( bez szczegolowej instrukcji oczywiscie) wywalic ze schowka np w v50 naped od nawigacji. Malo kto tego uzywa a z tym napedem schowka po prostu nie ma😂 pozdrawiam
Ratując takie auto najczęściej się nie patrzy na koszty. Zresztą wartość auta jest na tyle wysoka, że nawet trzykrotny swap silnika nie powinien jej przekroczyć. ;)
Witam Mam pytanko rozkładam juz ręce. Jestem po takim zabiegu zzz 2.5 na 2.4t5 i po swapie auto Raptem nie ma sterowania turbo, ładuje pod 2bary I wpada w tryb awaryjny ;/. Przed swapem auto normalnie jeździło. Dodam że wymieniłem N75 Map sensor w IC Wymieniłem przewody podciśnienia i dalej auto nie jeździ. Gdzie mogę szukać problemów jeszcze? Sprawdziłem również szczelność dolotu ;(
Ja z zapytaniem czy swap b5244t5 podejdzie pod skrzynie m90 ori.z volvo 960? czy jednak zamontować kryzę i szukać czegoś innego lub ciąć dzwona i skrzynie od bmw spawać z dzwonem od m90 ? Jeżeli ktoś jest obeznany niech coś podpowie. Z Szwecji od kolegów słyszałem nieco niby mówią że pasuje ale skrzynia m90 siada powyżej 400hp. ???
2.5R nie mozna palowac na zimnym motorze, ta sciana mdz 2 a 3 cyl peka od naglych zmian temperatury. Rke tez mozna dlubac pod 400kuni 😉mozna tez wzmocnic sciane mdz cylindrami, tzw block shimming, chyba najczesciej robiony mod w focusie rs, robicie cos takiego w VIPservice?
Z tego co czytałem i słyszałem blaszkowanie nie daje całkowitej gwarancji jeśli chodzi o pękanie tulei. Ja u siebie w v70r zamknąłem blok co ponoć eliminuje problem całkowicie. Póki co silnik jest na dotarciu po remoncie więc zobaczymy.
@@AutoPortretCars o to cos nowego z zamknieciem bloku. Teraz mam automat ale jezdzilem manualem i z moich obserwacji trzeba sie namachac lewarkiem zeby utrzymac silnik ponizej 3krpm zanim sie dogrzeje. Nie robilem remontow u siebie ale tez moje rki to kompletne serie z przebiegiem ok 100tkm 🙃
Mam pytanie do serwisu. Podobny problem z pęknięta tuleją mam w silniku B5244T3 czy dobrym rozwiązaniem jest swap na B5234T3 i czy po przeszczepie trzeba w elektronice coś grzebać?
Czy jest różnica w grubości tulei cylindra B5244T3 i B5244T5? Na forum Volvo chodzą opinie, że 2,4 też pękają jak 2,5 i złotym gralem wytrzymałości są silniki 2,3. Chciałem kupić xc70 z silnikiem 2,4t 200KM i boję się problemów z pękającym blokiem lub pękającymi tulejami.
Witam 👊, mam Focusa RS 2.5 turbo MK2, silnik z Volvo, czy ten problem z tulejami występuje też w tym przypadku? Będę wdzięczny za odpowiedź, pozdrawiam. P. S. RS ma aktualnie 400KM i 560NM
@@zx12rcezarjusz to źle czy dobrze? w bmw bez problemu idzie zrobić swapa z jednego vanosa na podwójny m52b28 na m52b28tu lub nawet nowszy silnik m54b30. Zainteresowałem się właśnie tym 2.4t 260 koni bo mój już spija mocno olej i płyn chłodniczy ma nalatane 330 tysięcy dlatego może warto coś wykombinować.
Mówisz że można wsadzić silnik B5244d5 to pomyłka chyba chodzi o T5 tak? To jaki jest oznaczenia tego silnika pancernego na grubszej ściance i czy jest możliwy swap do focusa st mk2 225km
Ludziska, to jak to jest z volvo? Podobno to takie świetne samochody, a relacje znajomych, filmiki jak ten potwierdzają, że szwedy to drogie w utrzymaniu złomy. A z vaga czy Francuzów się śmieją.
@@VipSerwisVOLVO to była obelga przez pochwałę! :D czyli liczyłem, że to jakieś cuś oficjalne i uraczę więcej tego grania a tu wyszło domowe mięso. Nomen omen świetne, ale chciałoby się więcej!
Boże nie duś tak tego auta na najwyższym biegu bo aż oczy bolą jak to się ogląda... Później efekty że coś niedomaga, od 1300 obrotów się rozpędzać, matko bosko....
@@VipSerwisVOLVO zobacz że ten samochód nie jedzie od niskich, dusi się, wszystko się trzęsie, a nie wspomnę jak dwumas dostaje po tyłku na tak niskich odrotach.
te volva to gowna, miałem i juz nigdy wiecej, komfort sytaszny jednowchaczowy, powyzej 100kmh szum tragiczny, wszystko trzeszczy i wali, jak zmienilem takie volvo na mercedesa w220 to dopiero odczułe. co to komfortowa jazda, nigdy volvo
@@danilko332 wiem co mowie, moj v70 był w stanie idealnym żaden ulep w zeszłym roku sprzedałem go za 19tys 2002r ulepy chodza za 7tys, wiem co mowie kolego, poprostu te auta tak mają, moj sąsiad ma xc90 2003r to tak samo z wygladu duże solidne i wgodne auto, ale tylko z wygladu, jak nieraz jade z sasiadem gdzies to mam wrazenie ze są okna po otwierane taki szum, a na nierownosciach wali jak taczka, juz nie wspomne o bardzo głosnej pracy diesla, wiela aut w zyciu miałem ale volvo ma tragiczny układ zawieszenia, jak tak wielkie auto xc90 moze miec wachacze IDENTYCZNE co w s60, jednowachaczowe auto nigdy niebedzie wygodne, jak dałem sie przejechac sąsiadowi moim mercedesem w220 to powiedział ze obrzydziłem mu wlasne volvo, w mercedesie jedyny chałas to szelest kurdki zimowej😉😁 volvo dale do klasy premium. pozdrawiam
Niestety taka prawda, jakość wykończenia wnętrza w modelach do 2009 roku pozostawia wiele do życzenia, ale porównując do w203 na przykład wcale nie jest tragicznie. Ale wszystko wynagradza mi przynajmniej 5 cylindrowa orkiestra pod maską, nawet diesel brzmi pięknie i co najważniejsze D5 dobrze utrzymywane jest praktycznie pancerne.
@@tobiaszwojtaszek6456 tak mialem d5 zero awari, na poczatku wydawalo mi sie ze fajnie brzmi ale jednak po czasie zaczynało to draznic za glosno sie robilo przy wyzszysz obrotach, eee tam wole v6😉😁
