Volvo S90 B4 瑞典坦克安全的秘密 

真的

你看过BMW3系的被丰田撞的车头都快散架的吗？当然丰田也好不到哪里去。现在的双B真的越来越不怎样了。除了发动机。

Volvo 的妥善率不是很糟嗎

你知道G30 5系有多安全嗎？！

@@dennisking6210每一种车都有自己的特点。没必要这么比较。只要自己喜欢，满意，认为买的值就是好事。

@@michaelgfyau4514 他就是把Volvo當神車 豈不是跟你講的一樣？？ 都什麼年頭了 一堆人還在捧Volvo 這年代強調的是主動安全 就算是被動安全 一堆歐洲車也跟Volvo安全係數一樣 甚至更高！無法理解怎麼還會有這種迷思

感謝～

Volvo車內的佈置和氛圍營造很有自己一套 ～

這次頂底盤 可以清楚的看到 Volvo車子的底盤用料、結構的紮實性 的確非常有水準 也很有誠意～

謝謝哥的回覆，如果影片有講不清楚有疑問的地方，再麻煩跟我說，謝謝啦

謝謝哥的回覆～也再麻煩把頻道訂閱起來喔～

這代S90 真的很好開，16年開到它的時候，我對它的印象就是「Volvo終於會轉彎了」，它的雙A臂懸吊、滿滿鋁合金的底盤，讓這部豪華大房車開起來也很靈活，讓人印象深刻！

謝謝哥～ 我會謹記 也再麻煩把頻道訂閱起來喔 謝謝啦

Volvo車子用料的確實在而且結構又粗勇～ 也請哥把頻道訂閱起來喔 感謝

謝謝哥 我會繼續努力的

前下大樑跟副車架一樣粗壯，真的是很勇猛，難怪常有人說Volvo潰縮區是做在別人車上～

是的～ 感謝補充

Volvo對隔年份的價格一向很有誠意

它的底盤大樑、支臂結構都相當粗壯，尤其前下左右大樑，簡直就跟副車架一樣粗，撞車沒在怕的，難怪被叫瑞典坦克～

这项传统还维持到现在啊。。。😅 奔驰都没那么耐撞了

PAII操作簡單、作動細膩 且反應速度也快 真的是款很讚的半自動輔助駕駛系統

謝謝哥的回覆，我會繼續硬核下去，也請再把頻道訂閱起來喔 感恩

實話實説的 感受 真的很喜歡

謝謝哥～也請訂閱頻道起來喔 謝謝

謝謝～也請訂閱頻道起來喔

入門版本就很讚很夠用了～

@@DRIFfACTORY 謝您的建議。

三連桿附超大型防傾拉桿😂

商用車的葉片彈簧是單側，Volvo是連結兩側，商用車的葉片彈簧是鋼板，變形量低，Volvo是複合材質比較Q韌，所以舒適性會比較出色，貼地性自然更好～

@@linyneen8731 差不多是這概念～

比較像扭力樑吧

都有左右獨立下支臂跟連桿了還扭力樑.....

謝謝哥～

謝謝哥～ 最近真的爆惹 拍完回去看才發現全身都是汗 有點難看 😅

每次拍片前的前置作業、找資料做功課都很花時間 有些高科技東西 官網也不見得有 就得去國外原廠 或是專業論壇網站查找 （雖然我也很想唸規格表試車啦 🤣

@@DRIFfACTORY 能認真做好每件事的人運氣一般都不會差。。。加油

的確蠻特別的～

謝謝哥

48V的10多匹出力在低速起步的時候，的確比較有點感覺，甚至可說是解決渦輪遲滯的靈丹妙藥（雖然現在的渦輪車很難感覺遲滯），增加百公斤的原因另外也有是長軸的關係（說明欄有備註）。 不過我覺得這次試駕，跟先前試駕沒有48V的S90差異沒有太大，唯一只有迴轉的時候，覺得五米真的有點長（不過你看我車子動態故意都開在很窄的彎，就是測試它在窄彎到底行不行）。 畢竟車廠不可能直接丟了一套48V系統，結果車重變高，然後什麼補強措施都不做（例如 懸吊幾何調整、避震器加硬、改換輪胎 …）再者這套SPA底盤也真的不錯，讓這部又重又長的豪華大房車也可以開的很流暢。

謝謝李爺爺 ～

我來去問問Lexus有沒有車可以試駕，我其實也蠻愛這台的…

@@DRIFfACTORY DR.IF很期待您的介紹，謝謝您讓我有機會了解到不一樣的地方，不再只是外觀設計和配備👍🏻

不好意思 軸距是3061mm 我來在說明欄勘誤一下 謝謝哥的提醒 感恩🙏

是啊～LEVC倫敦電動車公司吉利汽車的，吉利汽車又已經收購了 Volvo Cars（是「Cars」乘用車部門，其他部門沒有收購）所以用底盤用SPA自然不意外啦（內裝也很像）

@@DRIFfACTORY 而且Volvo研發基地除了瑞典哥特堡以外，英國考文垂也是很重要

從影片我們可以發現，Volvo懸吊結構大量採用堅硬又比鋼鐵輕盈的鋁合金，車身大樑也是極度粗壯，細部的結構膠、毛質底盤面板等的高規格配置，然後會用了一個會老化到裂開斷掉的複合材質的彈簧 … 嗎？ 😅

@@DRIFfACTORY 還是要時間驗證吧，畢竟妥善率和誠意是兩回事。

以前因為集團共享的關係，Volvo和福特兩者互用引擎、底盤，不過在5、6年前（2015左右）Volvo就自主開發了SPA底盤，目前60、90車系都是用這個底盤，後來CMA底盤，則是給40車系。 至於搭載在全車系的 Drive-E 引擎族系，一樣也是Volvo自己研發的。 所以目前Volvo車款的引擎底盤幾乎都是自主研發生產，不再有福特的影子了。

之前跟VOLVO原廠討論過這個，原廠技師說：共用底盤沒錯，但是上面的樑跟柱還有用料都不同，拉去撞看看你就知道差多少🤣

謝謝解答！

謝謝哥～

我覺得有四輪傳動很好，至少循跡性抓地力都比較好，開起來也安全多了，至於可能的油耗問題，因為現在四驅都蠻高科技的，一般或節能模式可用接近或純前驅的設定，差異自然不會太多，硬要說的話，就是四傳車比較重，保養也多了一條差速器油的費用，但我覺得對於操控及安全來說，都是非常便宜的負擔。

@@DRIFfACTORY 謝謝回覆 😄🙏

這一代的造型就這樣了～

同感

長軸的確也是車重增加的原因，我另外在說明欄有加註了～

其他廠牌小改後的48V車型也至少多了七十公斤左右

無法出保更換嗎？

@@ethanchou1949 目前只能用換電池的方式

2019年T5 R車主路過；我的也是電動尾門反應不靈敏。

哥你說的沒錯，目前 Volvo Cars 是已由吉利收購（但只有 Volvo Cars 這部門 非整個 Volvo 集團）謝謝你的意見回覆 ～

我自己蠻喜歡T6但更愛T8，這次影片上架我很訝異大家對Volvo那麼有興趣，T8我再來問問找車一下～

@@DRIFfACTORY 我会等你的！

V60 T4 就是汽油渦輪引擎而已，沒有48V

兩車都是SPA底盤 （理論上）會一樣 不過還是有機會試到拍到再來證實好了 😅

誒 …

好喔～ 我來問問看

xc90可以

這個你問倒我了 今天剛好Volvo S90上市記者會我會去 我來問問～

希望是轮上马力 纸面马力没意思

如果要改的話，更換阻尼更強的桶身並沒有什麼問題，降車高的話，就把那塊鋁塊拔掉或換比較薄的代替～

因為這次是長軸的版本～

@@DRIFfACTORY 我看過即使非長軸款也較他牌的迴轉半徑大 尤其日本車

哈哈，欧美车是会这样的，以前有一部雪铁龙简直是u 转不过来的，不知道是不是欧美的公路比较阔。

其實每家的48V系統都差不多，主要是多了一顆強力啟動馬達（出力大多10多匹）、48V轉12V變壓器、鋰電池 以及電線，作動方式也都大同小異。

我覺得還好誒 Volvo族群本來就是比較偏向於安靜 我有加入各大Volvo社團 裡面車主要買部雙B並不困難 Volvo在台灣銷量一直都是穩定成長 一點也不可惜～

是喔 一樣是SPA底盤

想要知道車輛毛病多少，加入社團問最快，問實際使用的車主最準。

沒辦法 這陣子太熱了 車廠也悶熱 又得打開引擎蓋、鑽到車下面拆護板、收音拍片的 之後改穿深色黑色的

已經在說明欄有刊誤了喔 謝謝🙏

吉利的確是入主Volvo，但只是Volvo Cars汽車部門，因為Volvo Cars只是龐大的Volvo集團中一個分支。 再來，為了確保Volvo自主性，營運總部仍設在瑞典哥德堡，除了董事會成員改組外，既有的經營團隊將持續負責品牌的相關運行。 另外，台灣所引進的Volvo汽車，也會繼續從瑞典或比利時所引進。 以上這些資訊，網路上都可以查的到，而且還是媒體網站，非部落格或農場網站，希望這些資訊，可以讓更多人瞭解「吉利入主Volvo」背後的詳細內容。

@@DRIFfACTORY 原來是從瑞典或比利時，可是好像有看到說這次S90是來自馬來西亞的工廠耶？

吉利真的很牛逼，目前来说完全走对了方向，用日本车的造车理念（经济实惠卖大包配置丰富程度完爆全球），本来收购的时候是明文规定合同写了volvo技术不能外泄给中方，但是吉利车还是放上volvo的科技，低价来卖，性价比超高的，帮到普通人实现梦想。

買S90多半是企業飯店公司的商務用途，停車困難的問題，交給司機就可以了。

小車很小 但沒幾輛照顧好的 尤其是內裝 塵都積成了垢 尤其是女人開的車 打開引擎蓋 裡面清出來的樹葉 都可以堆肥了

其實我也想過來拆車拍片 但拆了只能證明 有偷料沒偷料 有漏水沒漏水 然後呢？就沒了.. 我覺得既然自認為是媒體（至少17年來都是在汽車媒體）就該盡到知識傳遞的責任 所以我才堅持透過查探硬體的設計 帶入車輛科技的知識 雖然這條路有點艱難 也沒那麼多人賞識 但希望在我還能撐 還願意一頭熱的狀態 繼續走下去 …

加油！ 堅持自己的初衷，累了就想想當初為什麼開始，總不可能做到人人喜愛，所以只好堅持己愛！ 對得起自己，比跟風要流量更值得尊敬，總會有人看到你的用心的！