Pixel master Így van! Neha belenezek a Totalcar adásaiba, de hot unalom és az uj palik akik ott vannak , nevüket sem tudom egész egyszerűen karakter nélküliek. Ez a műsor él, nagyon közvetlen talán ez a legnagyobb előnye. Pistanak pedig nagy pacsi mert a speedzone csapatanak igazi erőssége .
Az uj Volvok nalam kivulrol, belulrol eszik meg a teljes premium osztalyt (minusz Giulia). Hihetetlen mennyivel tobb izles van benne, mint barmelyik nemetben.
Forgalomban láttam először Inscription felszereltségű Volvót forgalomban. A 11-es úton araszoltunk a dugóban Szentendre felé. Egy XC (talán) 90 volt, a C oszlopba, a hársó ablak mögött volt beléje vésve, hogy 'Inscription'. Utasaim között pont volt egy angol tanár, ezért gyorsan megkérdeztem tőle, mit jelent a szó. Megmondta. Könnyesre röhögtük magunkat.
'sztakurva.... b+ Pista... XDDDD Bence biztos vinnyogott volna, ha a kobrettit kihúzod a zsebéből! :D Én meg mondjuk beszartam volna a röhögésileg... :D Jók a videók, jók a live-ok! Üdv. a SpeedZone munkatársainak is!
Helyesbíteni szeretnék egy megjegyzessel kapcsolatban.Már volt a volvonak csak benzines modelje az utobbi idöben.Nem csak a mostani S60.A face liftezett 960-as 2. kiadású késöbb s90/V90 sem volt diesellel kaphato,csak 6 hengeres benzinessel 2,5/3,0 Létezett belöle.Sokak szerint a jelenlegi S90 a lehosszabb Volvo de a régi hosszab volt,mint 5 méter.És az az érdekes,hogy a limuzin hosszabb volt,mint a kombi.Hátso hajtásu volt,és 9 méteres forduló körrel rendelkezett.Ebben volt a könyöklöböl kialakitható gyerek ülés is anno.hihetetlen praktikus volt.Az utolso hátso hajtású modell.
Keresztmotorosként mekkora premiumgap-je van már?! Menő! És Pista, ez a mondatod:"Akkor vennék 21 milliós autót, ha 400 millió lenne a számlámon", ezt a Magyarországi új autóvásárlók (tisztelet a kivételeknek) remélem megjegyzik. :)
kivancsi lennek arra, hogy hany havi vagy evi netto teljes fizut koltenek nalunk az emberek uj auto vasarlasara. en sosem a vegosszeget neztem (hasznalt) auto vasarlasakor, hanem hogy mennyit kell dolgozzak erte es mennyit visz utana a fenntartasi koltseg. lattam egy S500 mercit a szerviznel kivul, ott parkolva 5-6honapig...na az sokat elarult a tulajarol. De az 5500cm3-s BMW 5-oshoz is 250 000Ftx4 egy fekcsere 2 evente, az auto meg csak par milla.
árra alapváltozatra pont 15-öt erre extrázva meg 20at tppetem volna, úgyhogy majdnem kopp, jó kocsi, ha valami, akkor ez jó kocsi, de az kétségtelen hogy ennyit pénztérca szerint nem ér meg, konkurens tére viszont igenis
Most keltem, fogalmam sincs hol vagyok, ezek a zsíros életszagú történetes, régi csibészségről mesélős benyögések, 60 másodperce nézem de hangosan röhögök... Borzasztóan jó műsor! #SOSEVEDDEL
Volvo ide vagy oda, 21 szabadalom ide vagy oda, 2:53-nál csak leszarta a galamb :D Arra találjanak ki valamit és soha többé nem veszek mást csak Volvo-t! :D
Mondjuk érdekes hogy itthon márkaszervízbe csak kötelező szervízre hordják őket.. Másrészt meg melyik márkának nincs valami típus hibája? Aki ezeket a szempontokat nézi ne is vegyen autót. Mivel ennek ez a baja, annak az a baja. Nálam mikor kocsi vásárlás előtt álltam, és mondtam mit vennék. Ezt ne mert eszi az olajat. Azt ne mert szar az egész. Nincs olyan autó ami tökéletes lenne és nincs semmi baja. Persze a Volvonál is volt valamelyik típusnál visszahívás. Viszont a Német márkánál is volt. (VW) szóval bármit vesz az ember mindennek van valami nyűgje. Méf az eleltromosnal is van. De nem beszél senki róla.
Kár lenne tagadni gyönyörű egy dög!Kicsit féltem mikor a kínaiak megvették őket hogy elkezd majd a márka kicsit gagyibbá válni...de hálistennek a kínaiak észnél voltak és mindent a svédekre bíztak.
1600kg szerintem kevés..vagyis nem sok..egy kombi BMW sima hátsókerékkel 1700 kg vagy több.. a 13l is egy kicsit sok...számomra túl monstrum az a belső középső konzol...de amúgy szép
Ott volt az esély pl. a Ford előtt is, hogy a volvóból ezt csinálják. A nyugati világ elbaszta, a kínaiak meg hagyják őket dolgozni és kifizetődik. Ezért van mondjuk még többezer embernek állása Svédországban is és ezért létezik még a márka. Ellenpéldának ott a Fiat.
18:44 Talán a Volvo pont nem, de a gyártók szinte mindegyike sokkal biztonságosabb autót ad el Amerikában, hiába látszatra, vagy akár még névre is ugyanaz a modell, mint az európai verzió. Több és nagyobb légzsákokat szerelnek az amerikai verzióba, plusz merevítéseket építenek be, vagy erősebb merevítéseket alkalmaznak stb. Az, hogy megnézed, Pista, hogy mit mutat az amerikai törésteszt, szép és jó, csak semmit nem mond el az autók 99%-ánál arról, hogy Európában milyen biztonságos a műszakilag ugyanannak gondolt modell.
5:39 semmi más bajom nincs ezzel az autóval, csak hogy nem jól áll benne az a hathengeres, 1 turbós, nem részecskeszűrős, nem adalékos, kisnyomású (Nem piezós) common rail diesel...
"BMW-hez képest másik level a volvo ülése..." már nincs mit mondani ezek szerint a volvoról, se íze, se bűze...nehogy már rosszabb legyen a magasabb szinten lévő márka ülése...
3:43 "Így jó, ahogy van..." Nem, nincs jól. Egyrészt nem jó, hogy pl. Európában nem volt senki, aki hajlandó lett volna pénzt tenni bele. Ha a kínai tulaj tényleg csak a pénzt hozta a Volvonak, a tervezőket nem (azaz tényleg nem a kínaiak tervezik a Volvokat), akkor ezt más is megcsinálhatta volna. De miért nem csinálta? Másrészt minden eladott Volvo utáni nyereség megy Kínába, ami egyre erősebb lesz. És ha egyre erősebb lesz, egyre nagyobb befolyása lesz a világra. És én nagyon nem szeretném, ha Kína elterjeszthetné máshol is a saját, diktatórikus berendezkedését.
Az enyémet polestar tuninggal rendeltem. 326 lóerő 440 Nm, és a váltó van picit átprogramozva. Autópályán 120-al 6,5 a fogyasztás. 140-160 között pedig 7,3. Persze helyben kb 10-et eszik. Valamit valamiért. De előzéskor nem kell gondolkodni.
