Małe sprostowanie, Mercedes ma hybrydę, model GLC 350 e. 320 KM, 5.9 s do 100 km/h i jest minimalnie tańsze w podstawie: 245 200 zł. Dzięki Filip za zwrócenie uwagi!!
Dla mnie samochodem marzeń byłby samochód wyglądający jak X6 mający hybrydę jak Lexus RX i realne, a nie wirtualne 4x4 - może być nawet automatyczne jak haldex, ale realne. Doładowanie akumulatorów nie tylko przez odzysk energii, ale także przez panele pokrywające szyby i dach. I tyle w temacie. Bez dyskusji proszę ;-DDD Pozdro!
Hejka! Dzięki za test. Konstruktorzy musieli chyba mieć coś nie tak z głową, żeby ładować turbo, kompresor, baterie i silniki elektryczne. Działa jak widać - 4x4 i przednie koła buksują - PORAŻKA. Taka sama jak to całe plug-in. Klasyczna hybryda jest dużo lepsza. I taką ma np Lexus - 3,5 l V6 i silnik elektryczny - bez turbo, bez kompresora i bez plug-in. To jest dużo lepszy kierunek. Mocy niewiele mniej (powyżej 300KM) ale trwałość można się spodziewać będzie o niebo lepsza. Dali ciała z tym silnikiem, chociaż na papierze i do momentu aż się zacznie psuć wygląda świetnie. Łapka w górę Pozdro!
Interesujace. Tez myslalem o wersji hybrydowej ale dzieki sile przekonywania dealera skonczylem z D5 Inscription. Przed zmiana samochodu jezdzilem m in BMW 330e i bylem calkiem pod wrazeniem napedu. Odzyskiwanie energii pracowalo lepiej niz w Volvo i zuzycie paliwa tez nie najmniejsze bylo przy mocy tego napedu do zaakceptowania. Niestety z jakiegos powodu ladowanie z gniazdka nie bardzo chcialo dzialac. Co do Volvo to najwiekszymi zaletami jest design i to ze to nie jest samochod niemiecki. Jest tez bardzo komfortowy . Pneumatyczne zawieszenie nie robi znaczacej roznicy i lepiej zainwestowac w cos innego. Poza tym trzeba pamietac ze to nie jest to samochod do scigania i zawieszenie w zakretach jest raczej miekkie. Za to dlugie trasy to jest to po co ten samochod zrobiono.Po miescie nie jest najgorszy - rozmiar zapewnia w miare komfortowe parkowanie .XC90 jest troche za duzy zwlaszcza kiedy trzeba po miescie jezdzic. Mam nadzieje ze zgodnie z zapowiedziami Volvo udoskonali hybryde w najblizszym czasie bo wlasnie o takim aucie za 4 lata mysle.
Super test, rzeczowy i przemyślany. Ale to auto to porażka, nie ze XC60 ale ta wersja. Spala z 12-16 litrów. Hybryda to niedoładowywany silnik elektryczny na 30 km i jedtesmy skazani na 3 godziny w gniazdku. Diesel 240 koni bije go na glowe i jest tańszy. Bogaci tez umiejz liczyc Trzrba czekac z 5 lat na dopracowana hybryde z zasiegiem 100-200 km
Niekoniecznie ta hybryda musi tak działać. Np robiąc dziennie powiedzmy 50-80km dzieki silnikowi elektrycznemu mamy mniejsze spalanie + lepsze przyspieszenie, ewentualnie jadąc w korku nie używamy silnika spalinowego. Podłączenie auta wieczorem na 3 godziny to chyba nie problem.
Arek Marek Porażka to twój komentarz. Nigdy nie będzie hybrydy z zasięgiem 100-200 km na samym silniku elektrycznym. Jest to po prostu nieopłacalne. Lepiej wtedy zrobić full elektryka. Skoro ponad 90 % kierowców 99% przebiegu robi do 50 max 100 km dziennie po co hybryda plug in z zasięgiem 200 km? Taka hybryda bije na głowę diesla. 20 dni do pracy jadę dziennie 70 km za 10 zł, gdy chce przyspieszyć mam niezłe przyspieszenie i raz w miesiącu spalam paliwa za 10 zł więcej niż diesel. Gdy ktoś chce robić trasy niech bierze diesla (a potrzebuje tego jeden może dwóch na 100 osób które potrzebują auta na krótkie odcinki.
Zastanawiam się czy można dopomóc elektrykowi wożąc ze sobą jakąś ładowarkę ( rezerwuar skondensowanej energii - typu ładowarki do rozruchów akumulatorów czy coś w tym stylu ) którą można by dopiąć do systemu dyskretnie od wewnątrz pojazdu...Zakładam że pomysł kiepski i zasób zmagazynowanej energii w dodatkowej ładowarce pewnie także jest nikły, więc wystarczyłby na krótko...Piękne były normalne zegary na desce niż te nowe połówkowe wirtual. Poza tym auto bardzo ładne.
Volvo to marka premium jak dla mnie ten samochód nie jest taki drogi patrząc że samochód klasy Premium mający prawie 400km Nie stać mnie ale pomarzyć można;)
!Maksymalna! "sumaryczna moc układu 407 koni a w rzeczywistości mocy jest nieco mniej"... japrdle... w jakiej to rzeczywistości? równoległej? Czy autor nie rozumie znaczenia słów co sam używa? Czy po prostu niezbyt się czuje w rzeczywistości gdzie faworyzowane niemcy są w dipie? :D
Hehehe faktycznie zle to powiedzialem. Chodzilo mi o to ze silnik benyznowy ma moc 320 KM, a elekteyczny 87 KM. Ale to wcale nie znaczy że łacznie auto ma 407 KM bo tą moc sie inaczej liczy w autach hybrydowych, ze wzgledy na rozne obroty przy ktorych silnik osiaga maksymalna moc :) fachowo to jest chyba moc systemowa i moc sumaryczna :)
@@barturban wiem że to dosyć stary film ale osobiście nie mogę się z tobą zgodzić volvo jako jedyna marka może sobie pozwolić na sumowanie jeden do jednego koni silnika spalinowego z koniami silnika elektrycznego gdyż u nich działa to trochę inaczej. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FFeb67Fo7-E.html proponuję przewinąć do 4:50. Pozdrawiam
Autor... jak robi się review aut to się dowiaduje co nie co o tym co się reviewuje żeby nie wdepnąć... więc info za darmo. Volvo od 1998 roku NIE MA SKÓR ANI ŻADNYCH INNYCH ŚMIECI Z RZEŹNI W SWOICH POJAZDACH. Jeszcze bodajże 2008 roku reklamowali się jako producent samochodów z przeciwalergicznymi materiałami wykończeniowymi. Bo nie mają niczego wspólnego garbarnią i epoką kamienia łupanego.
jarekm159 a potem ok, z 200 zł przychodzi 600 albo 800 (prąd ciągle idzie do góry) nie dziękuję, plus ograniczony zasięg, a u nas żadne eko bo mamy większości prąd z węgla. Nawet niektórzy w hybrydach montuja lpg, bo spalnie benzyny w granicy 7-10 l to sporo, gdyby taka hybryda spalala ok 3 l to mnie przekonuje, oraz gdyby nie kosztowała majątku.
T-Silver Benzyna natomiast ciągle tanieje. Z roku na rok coraz tańsza! Ograniczony zasięg na prądzie wystarczy aby przejechać przez całą Warszawę. Wracając do kosztów to prąd nie jest drogi. Na prądzie pokonanie 100 km to około 10 zł. Żadne konkurencyjne auto spalinowe z LPG nie zbliży się do tej wartości. To jest auto dla kogoś kto ma garaż, dla kogoś kto nie chce diesla i chce być eko.
jarekm159 jedz taka hybryda lub elektrykiem w trasę, mieszkaj na wsi ok 50 km od większego miasta, i czekaj kilka godzin na naladowanie, albo miej agregat lub silnik... Ja zglebialen trochę ten temat bo mnie to interesuje, w obecnej formie jestem na nie. Moze jak kiedyś dopracuja te samochodziki. Będzie elektrownia atomowa czy z jakiś innych źródeł odnawialnych wtedy do mnie te całe eko PRZEMÓWI(pisałem o weglu wyżej) . Jeżeli chodzi o paliwo to ceny skakaja raz wyżej raz niżej, a prąd ciągle idzie do góry i nie spada, a paliwa typu lpg czy benzyna, są raz niżej raz wyzej, a nie ma tak jak było że co roku drożej. Wiadomo że wacha się od cen na rynku
T-Silver Trasy to może 1% całego przebiegu wszystkich aut w Polsce. Po drugie to auto może jechać gdy nie ma prądu w akumulatorach. Mam garaż, panele PV i powiedz kto podniesie mi cenę prądu? Inna sprawa to co obchodzą cię podwyżki prądu skoro dalej jest dużo taniej niż LPG czy diesel. W taryfie nocnej full elektryk zrobi w mieście 100 km za 4-5 zł. Żadne auto spalinowe nie zbliży się do tej wartości. Po co zawracać sobie głowę trasą skoro praktycznie nikt ich nie robi ( w sensie to znikomy % ogólnego przebiegu)
