Von der WIESE auf den PRÜFSTAND! - Citroen CX GTI 2.5 TURBO! - Die ERSTEN Meter! 

Patrick with balls of steel... Wie ruhig und gelassen er ist nach der Arbeit am Citroen..... Das beweist er ist genau der richtige für die Halle77 😂

Dieser Patrick ist fantastisch. So ein geiler Typ. Ich bin echt glücklich, dass er den Weg zu euch gefunden hat und wir die Videos mit ihm genießen können. Soll nun aber keine Schmälerung des restlichen Teams darstellen. Aber wenn ich sehe, wie er Schritt für Schritt, den alten Mist entsorgt, den CX wieder auf Tour bringt und am Ende so ein tolles Ergebnis steht... das macht Spaß. Was ich persönlich so schön finde, ist, dass es hier "ruhig" zugeht. Ich mag dieses überrissene, dieses, "wir müssen immer nochmal einen draufsetzen" in der Extreme, gar nicht. Man sieht hier schön, dass mit eigener Arbeitsleistung, Verstand und vernünftigem Denken auch sehr viel möglich ist und man nicht noch mal muss ein größeres Gebäude, noch mehr Merch, noch mehr dies, noch mehr jenes. Tunnel einstürzen 1.0 , 2.0, 484.0 etc. braucht.... Macht einfach weiter so, habt Spaß an dem was ihr macht und bringt gerne häufiger so tolle Menschen wie Mutlu, oder den Irren von der DAG mit ins Video :-) Wir brauche mehr fürs Herz und weniger "Hetze" . :-)

Hallo Marco, ich stamme aus einer Familie die seit 1958 ausschließlich hydropneumatische Citroen bewegt. Beginnend beim D-Modell über CX und CX Prestige über XM Xantia C5I, C5II zu C5III - mein Liebling ist eine C5 II V6 mit 800000km... Dein CX 25 GTI Turbo II aus 1989 muß einen G-Kat bei Auslieferung gehabt haben. Die Chromzierleisten sind rundum Serie- nix schwarz machen falls Original gewünscht. Das Einschubheckrollo war Zubehör seit CX Start 1975! Typische Roststellen sind unter der Kunsttoffabdeckung der Heckklappe uns unter den angestzten unteren Türdichtungen. Nach 6 CX in der Familie kann ich sagen, dass der Turbo - wir hatten immer Automatik - mit reichlich Spritt kühlt, sobald er länger leistung liefern muss... als nach spätestens 15 min Vollgas kann mann der Tanknadel zusehen auf ihrem Weg nach untern...falls Dialog gesucht.. dann findet sich sowas...

Für mich ist der CX Top5 der besonderen Fahrzeuge in der Halle77. Tolles Projekt und Respekt an Patrick.

Die Faszination eines CX erschließt sich erst, wenn man mal in einem mitgefahren ist. Ich hatte Ende der 80‘er mal das Glück und bin seit dem auch Fan. Ich würde ihn selbst nicht kaufen, aber ich respektiere ihn zu 100%. Einfach geil.

Für Patricks Ruhe und Wissen gibt es nur ein Wort...Legende!

Bitte Probefahrt. Und zeige bitte was alles gemacht wurde. Der Patrik muss mit dabei. Unfassbar was der so hin schraubt. Gigantisch. Ich ziehe meinen Hut. Bin selber Mechaniker und kenne das.... geht nicht gibt es nicht ...und wenn alle nein sagen ...dann erst recht. Schön aufbereiten. Tolles Auto. Patrik... Gratuliere Hammer.

Die Innenausstattung alleine ist Herrensalon pur! Da riecht man im Video schon Whisky und Zigarren 🥰

Selten war eine teutonische Annäherung an dieses Fahrzeug derart ergebnisoffen und reflektiert. Chapeau dafür an Halle 77!

Aktuell eurer bester Wagen !!! Gehört auf ein Podest ins Museum und da sollte er die nächsten zwanzig Jahre auch bleiben ! Motoren können die Franzosen ,das will bei uns nur keiner hören .

So, jetzt muss ich auch mal was schreiben :). Hab gerade meinen CX Préstige 2.5 i.e. Serie I vom Lackierer geholt und wieder in die Garage eingewintert und mich tierisch gefreut, als ihr den GTI hier geholt habt. Anfangs hatte ich noch etwas Bammel, dass ihr aus Unwissen um die Besonderheiten irgendwas kaputt macht aber ihr seid wirklich durch und durch professionell und Patrick ist der Wahnsinn :). Manche bocken nämlich den CX gerne am Hlifsrahmen (die durchgehenden Streben, über die sich Marco schon wunderte) auf, mit katastrophalen Folgen. Wie Patrick sich in die Besonderheiten eingearbeitet hat, war toll anzusehen. Auch wenn er das mit der Wankstabilisierung dann doch nicht ganz richtig hatte, die gab es beim Xantia Activa. Das wäre doch auch mal was, oder? Bin sicher, es gäbe hier einige, die sich über einen Citroën Xantia Activa mit all seinen Besonderheiten freuen würden und so ein Ding mit guten Reifen und am besten dem 2.0 Turbo TCT (der V6 soll wohl sehr kopflastig sein) auf der LaSiSe würde mich ja schon mal interessieren :). Bei meinem CX läuft der Motor leider nicht immer sauber, teilweise nur auf 3,5 Zylindern und ich hatte gehofft, bei Patricks Erklärvideos etwas zu finden aber leider noch nichts. Ich suche weiter an der Zündanlage, einiges an der Elektrik habe ich auch schon gemacht und Altlasten von Vorbesitzern korrigiert. Ansonsten ist der CX ein unglaublich tolles Auto und ihr habt wirklich eine absolute Perle erwischt. Solltet ihr den verkaufen, würdet ihr es nach kurzer Zeit sicher bereuen, so einen bekommt ihr sehr schwer wieder. Bin selbst auch schon einen CX GTI gefahren und die Kombination aus Turbomotor mit dem Wolkenfahrwerk ist ein absolut schräges Erlebnis, was man so, außer zum Beispiel beim XM V6, Xantia Turbo und V6 oder vielleicht noch einem BX GTI, nicht mehr wiederfindet. Behaltet den CX; stellt den Peugeot und den Renault daneben und ihr habt eine absolute Einhornsammlung zusammen!

Eine Probefahrt mit Patrick auf der Rückbank wäre das Finale!😊

Ein sagenhaftes Auto. Marco wird bei der Probefahrt sicherlich staunen, denn träge ist der nicht. Meiner war damals sehr fix unterwegs, nur das Getriebe hat mir nicht gefallen. Die Technik bei den Autos ist schon sehr komplex, aber ausgereift. Gerade bei den letzten CX Modellen. Macht die Chromleisten bitte nicht schwarz, gerade der Chrom ist doch schön an einem dunklen Auto.

ein absoluter Traumwagen für viele Fans aus der Zeit. Was die besondere Technik angeht kann ich sagen dass Citroen sich damals viele Gedanken gemacht hat insbesondere zur Sicherheit, die Blinker Wippschalter die sich nicht selbst zurückstellen waren Absicht, denn an vielen Kreuzungen muss man den Blinker 2 mal setzten weil der Rücksteller zu früh kommt, beim CX muss man ihn halt abstellen, das Bremspedal liegt deutlich tiefer als das Gaspedal und hat durch die Hydropneumatik keinen Pedalweg, das diente der Sicherheit denn so bekam der Fahrer deutlich schneller Druck auf die Bremse, man rutschte mit dem Fuß einfach links rüber und somit war die Reaktionszeit bis zum vollen Bremsdruck erheblich kürzer, das Fahrwerk ist absolut einzigartig, speziell bei Bodenwellen oder schlechten Strassen ein unglaublicher Komfortgewinn, auch die Kurvenfahrt geht sehr schnell auch wenn man glaubt es sei nicht sportlich, ist es aber dennoch durch die Anti-Wank Funktion. Auch die Lenkung, das 1 Speichen Lenkrad gibt einen wunderbar freien Blick auf die Instrumente und die autom. Mittenrückstellung ist nach kurzer Eingewöhnung ein gewaltiger Vorteil, speziell beim Rangieren. Mein Onkel hatte mal einen CX 25 RD Turbo 2, das war die Diesel Version mit 120 PS, ein absolut geniales Auto mit dem wir mehrmals in Portugal waren in den 80ern da waren noch viele Strassen unbefestigt und mit diesem CX war man extrem schnell auf schlechten Strassen unterwegs. Weil man von schlechten Strassen und Schlaglöchern nichts merkte war der Reifenverschleiss enorm....

Für mich ist das ein Goldstück in schwarz. Die Ausstattung so perfekt, das Design des Fahrzeuges seiner Zeit voraus. Überhaupt ist das ganze Fahrzeug allen Mitbewerbern um Jahre in der Zukunft gewesen. Die Franzosen konnten Autos bauen! Für mich mit dem BMW M5, Monza ist der Citroen in die Top 3 gerückt, von den Fahrzeugen in der Halle 77. Man bedenke das Baujahr. Klar schrauben muss man können. Dafür fährt man aber hier einen tollen Oldtimer, den nicht jeder hat.

Schon allein die Jaeger Instrumente sind bei Citroen absoluter Kult ❤ und das ganze Auto ein Träumchen ❤ eine Bereicherung für euer Museum - auf jeden Fall behalten ❤

Komme aus einer alten Citroen-Familie und habe drei Jahre bei Citroen Deutschland in Köln in der Schulubgsabteilung gearbeitet. Da haben wir Produktvergleiche mit den damaligen Konkurrenten abgehalten. 5er BMW, Mercedes E-Klasse, Volvo ... etc.. Die waren alle deutlich jüngeren Konstruktionsjahres (CX Markteinführung 1974), aber der CX hatte immer noch seine Paradestärken im Fahrwerk. Langstreckentauglichkeit war einzigartig, wenn auch der Benzin-Turbo gesoffen hat wie ein Berserker. mit dem 68 l-Tank war spätestens nach 300 km tanken angesagt (bei Vollgas Ritt). Euer CX sieht wirklich gut aus. Mir gefällt allerdings das orginale Design besser, also keine Doppelscheinwerfer (das hieß bei uns damals Fussel-Tuning) und auf Jedenfall die originalen Turbo-Felgen.

Ein richtig eleganter CX❤ Finde es super das ihr solche Schätze wieder auf die Straße zurück holt👌👌👌

Also gratuliere Euch zum CX Gti ein außergewöhnliches Fahrzeug,ich finde es super❤👍🏻Spezielle Grüße an den Patrick aus Wien🙋🏻‍♂️🇦🇹

als citroen mechaniker aus der cx zeit wundert mich die reaktionen nicht..das war damals echt der hammer.. wichtig beim turbo ist regelmässiger ölwechsel und auch bei den kerzen sollte man nicht geizen.... schwachpunkt ist die kopfdichtung....die wasserpumpen fielen öfter mal aus....den lupentacho hatten nur die erste serie,,dannach waren die anzeigen normale uhren..auch die katzentreppe war nicht serienmässig..genausowenig wie das lederlenkrad und die felgen.. und das fahrwerk kann mann in der fahrstellung über die höhenkorrektoren justieren....mann kann ihn also tiefer legen ohne verlust des komforts...und zur bremse... es gab damals nix besseres......der harte kurze druckpunkt kommt durch die hochdruckbremse..da hat mann sich nach 3 mal bremsen dran gewöhnt

Ich bin mit meinem CX in den 90igern auch gern mal bei D+W vorbeigefahren und hab den Jungs mal gezeigt was "tief" heißt.😂

Katzentreppe würd ich ablassen. Der sieht so richtig edel aus. VW hat schon ein direktes Bremsgefühl, aber wenn man sone Zentralhydraulik-Bremse gefahren hat ist eine perfekte normale Bremsanlage wie Luft im System. :-P In der Ausbildung war ganz hoch fahren ganz lustig. Ganz oben hoppelt der schlimmer wie nen tiefst gelegter Golf😂 Alter 333Nm 😮 Das muss sich ja wie nen Diesel fahren. Das fette Gemisch ist sicher ne Sicherheitssache. Die großen Diesel hatten ja ein Hitzeproblem bei hartnäckigen Fahrern. Das wird Citroen nicht haben wollen beim GTI

Tolles Auto, kommen viele Kindheitserinnerungen hoch. Auf der Straße kann man kaum entspannter und komfortabler unterwegs sein. Ganz großes Lob an das Werkstatt Team 👌 Wir hatten in den 80er in der Firma einen Citroen CX Loadrunner super beeindruckend und unverwüstlich.

Alle S1 hatten Lupentacho außer der GTI Turbo, der GTI hatte Lupe. Katzentreppe war nicht serienmäßig. Typisches 80er Jahre Accessoire und ziemlich sinnvoll, weil der Innenraum sich im Sommer stark aufheizt und die Lûftung zu schwach ist. XM ist der Nachfolger, SM ist das Coupé mit Maserati Motor, richtig. Patricks Enthusiasmus macht Freude, toll wie er sich da reingefuchst hat.

Der CX , schade das Citroen so etwas wunderbares nicht mehr baut . 🙋👍👍👍👍

Sehr sehr cooles Stück französische Automobil-Geschichte 😍 Mega Arbeit von Patrick - Chapeau. Die Bremswirkung wird bei Hydro-Pneumatik über den Pedal-Druck und nich über den Pedal-Weg dosiert ! Viele Grüsse von einem Xantia-Fahrer ( übrigens das letzte Model von Citroen, mit dieser Art von Fahrwerk )

Du hast ein tolles Team. Der Bericht zu dem Citroën Turbo ist ein Genuß. Dein Goldstück, der Patrick ist ein echter Fuchs. Keine Angst vor gar nichts. Er arbeitet sich in alles ein, was er bisher nicht kennt. Respekt!

Die Turbofelgen vom Verköufer abholen. Die gehören da drauf. Mit den teuren TRX. Michelin und Citroen hatten sich bei der Entwicklung was gedacht. Und die Silica-Mischung der heutigen TRX-Fertigung ist auf aktuellem Stand.

Finde so Autos wie den Citroen echt Klasse! Immer wieder schön so seltene Autos bei euch zu sehen. Deswegen wäre es so schön wenn ihr eine größere Location finden würdet. Damit man die schönen Autos alle an einem Ort stehen hat.

Gebt dem Patrick den Wagen als Firmenwagen. Man merkt er hat sich richtig darin verliebt - auch wegen der vielen Arbeit ist da bestimmt eine kleine Verbindung entstanden. Hat er verdient :)

Ich liebe diese alten ungewöhnlichen Turbo Autos! Vor allem mit diesem komischen Fahrwerk, einfach weil keiner daran gehen würde und ihr es trotzdem tut 😂

Ich finde den Citroen CX GTi einfach nur Klasse. Sehr schönes Auto. Zeitloser Klassiker ❤

Coole Leistung von Patrik das er alles wieder hin gebracht hat 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

...ich mag keine Fronttriebler ...ich mag keine aufgeladenen Ottomotoren ...und ich bin begeistert von diesem CX ...es ist ein von vorn bis hinten geniales Auto ...das Fahrwerk ,die Diravi-Lenkung ,die Bremsanlage mit Voreilung an der Hinterachse ,das vor den Motor verbaute Getriebe ,Schräglenker ,die nicht einfach in Gummi geführt sind ,sondern in Rollenlagern ...je mehr man sich mit dem letzten "echten" Citroen beschäftigt umso klarer wird einem : das ist nicht irgendein Auto ,das ist ein Kunstwerk...

Ein Mega Auto. Sowas fehlte echt im Halle77 Museum. Auch Klasse in welch schönen Zustand der Wagen ist. Ich persönlich würde allerdings noch Original Scheinwerfer einbauen. Aber das ist bekanntermaßen Geschmacksache. 😊

Hi, ich bin 57 und im Citroën aufgewachsen: ID 19, DS 20, DS21 CX Pallas, CX 2500 Gti, Cx Prestige und dann XM Injektion Einfach genial, vorallem das Fahrwerk. Nicht umsonst sind die Fachleute von Mercedes nach Paris zu Citroën hingegangen und haben sich die Niveauregulierung erklären lassen für den 600er.

Eine Perle habt ihr da! Ich beneide euch dermaßen um diese geile Flunder!!! Das Design ist göttlich, das ganze Fahrzeug ist ein Kunstwerk! Rattenscharf! Ein Auto zum verlieben! Bin mal in Diesel Turbo 2 mitgefahren. Das Ding hatte schon bei 2 Tsd Touren ein Wahnsinnsdrehmoment, das einen in den Sitz drücke. Es gab eine Langversion. In der habe ich eine Fahrt hinten gesessen. Unfassbar, viel Beinfreiheit und absolut komfortabeles gleiten mit Druck in den Ledersitz beim beschleunigen. Wie ein Staatsmann man hinten und wurde chauffiert. Geil! Ein göttliches Fahrgefühl!!! Großartige Optik!!!

Das schönste Auto in der Halle77 ! Einfach genial 😊

Ein wunderschönes KFZ in dieser Farbkombi. Ich persönlich kann auf die "Katzentreppe" und auf den Heckspoiler verzichten. Wäre dann ein toller "Sleeper" . Ansonsten weiter so. Toi toi toi. 👍

Bin als 20jaehriger 2 Jahre einen CX 2200 Diesel (1.Serie) gefahren. Abgesehen von den Rostproblemen ein fantastisches Reiseauto mit allem Komfort und Topausstattung. Ein 123er wirkte damals schon (80er Jahre) dagegen wie ein Relikt aus der Vergangenheit.

Krasser Wagen, der Erinnerungen weckt. In meiner Hanballjugend hatte ein Vater eines Mitspielers so einen CX Gti turbo. Wenn es zu Auswärtsspielen ging, bin ich immer gerne mitgefahren. Wir waren immer die ersten und gefühlt waren die Sitze, wie das Sofa bei Oma. Die Dinger waren zu damaligen Verhältnissen verdammt schnell. Wir hatten auf der Autobahn öfter mal 230 km/h auf der Uhr. Und das zu einer Zeit, wo der Opel Rekord von meinem Vater gerade mal 160 km/h machte.

Der läuft schon original so, der hat auch keinen Unterdruck bei Leerlauf weil er ihn nicht benötigt, die Bremse bekommt die Leistung aus der Hydraulik, ZV elektrisch immer, LWR gabs bei Hydropneumatik eh nie etc.. Die Ansaugung ist somit etwas anders wie so vieles… Selbst habe ich einen CX TRD Turbo 1 (seit 11 Jahren Schraube selbst, erstes Auto war ein BX mit alles), und einen XM V6, auf der Rolle streuen die alle nach oben (was hier in Österreich von Vorteil ist da nach kW verrechnet wird), weils halt am Papier relativ wenig Leistung ist. Übrigens war der CX das erste Auto aus Frankreich mit ABS (als Option).

Traumwagen,du wirst sehen Marco wenn du Strecke fährst,es gibt nichts besseres 👍🏻🥰

Hallo Marco. Ich finde es mega toll das Du so ein breites Spektrum an Automodellen in Deiner Sendung dem Publikum darbringst. Ich mag selber ungewöhnliche Fahrzeuge mit ausgefallener Technik. Großes an Euch und euer gesamtes Team! Bitte, bitte weiter so. Liebe Grüße aus Sachsen 😊

Der Franzose ist der Hammer, hätte ich auch gern, schaut MEGA aus 🎉 🤩

das kuriose Raumschiff wird langsam zum Traumschiff - cooles Teil! Bin gespannt auf die Fahreindrücke. Und Chapeau an Patrick....

Niemals verkaufen! Hatte einen CX 2.5 Diesel Break Familiale. Tolles Auto

Ich kann's nicht anders wiedergeben, ich seid und bleibt absolut mein Lieblingskanal zu 100%!!! Solch schöne und interessante Projekte, ich liebe Das, ich hoffe euch wird es noch seeehr lange geben, weiter so mit solchen tollen Autos 👍🏻💪🏻❤️

Mit dem CX sollten Marco und Nadine im Frühling eine Woche Urlaub an der südfranzösischen Atlantikküste machen 🥰

Freut euch auf die Straße Männer. Ich bin sehr viel Citroën CX gefahren und kann euch sagen, dass der Wagen fantastisch aussieht, aber vor allem fährt.

Ein Traum 😍 Die Ausstattung und die Farbkombinationen sind der Hammer…der MUSS ins Museum, bitte auf gar keinen Fall verkaufen, eines der schönsten Autos Deiner Sammlung, ein kleines Kunstwerk. Beste Grüße und ein riesiges Lob für Eure Arbeit 🏆

Der gute alte Schimanski Renner!

Creme21 im Jahr 2024 unbedingt mit dem Citroen CX GTI 2.5 TURBO fahren !!!!!!!

lasst den einen Skeptiker 500 km fahren und er wird kein anderes Langstreckenauto mehr fahren wollen

Citroën ist eigentlich nicht so mein Ding, aber mit diesem CX holt ihr mich richtig ab. Plötzlich sehe ich mir das Video mit Begeisterung an. Weiter so.

Super Jop Leute! Das mag ich so an diesem Kanal, die Vielseitigkeit: Nichts gegen Golf, Polo, Audi und BMW, aber es gibt noch viel interessantes in der Autowelt. Nach Dyane6 hatte ich 12Jahre eine DS 23 mit Einspritzung und Pallas Ausstattung in Betrieb als Hobbyfahrzeug. Hat Riesenspass gemacht und ausser einem geplatzten Hochdruckschlauch absolut keine Probleme. Ist doch toll zu sehen dass es ganz verschiedene Wege und Herangehensweisen gibt ein Auto zu bauen. Oft ist das auch Markt- oder Herkunftsspezifisch. Ich finde auch das nicht alltägliche, spezielle und auch manchmal vom Markt verschmähte (DKW, RO80) unglaublich spannend.

Ein super klassisch schönes Fahrzeug. Patricks Fehlerbehebungen find ich Klasse. Mit welch einer Ruhe an die Probleme geht.

Wunderschönes Auto, ein Glücksgriff mit Fahrkultur. Design vom Feinsten.

Sensationell! Das Auto gehört wirklich ins Halle77 Museum! 😍 Tolle Arbeit von Patrick! 👊🏼

Die sogenannte Katzentreppe ist nicht serienmäßig gewesen, konnte nachgekauft werden! Gehört auf keinen Fall dran,da. Man ansonsten die schöne nach innen gewölbte Heckscheibe nicht sieht.. für die Zeit der Hammer ! Ein geniales Auto mit genialer Technik.. anders als alles andere.. man muss sagen der GTI Turbo ist nicht ganz so sänftenmässig gefedert da er sportlicher abgestimmt ist.. die Federkugeln haben hier glaub ich 75bar statt 55 aber dennoch an diesen Komfort kommt selbst heute kein anderer Hersteller heran.. geniales Auto ich feiere es, Klasse das ihr das gemacht habt, mehr davon.. der Turbo 2 BJ 89 wie eurer hatte Kat, Ladeluftkühler und 156PS die ohne Kat hatten 166PS

Ganz tolles Fahrzeug! Das waren noch Qualitätsansprüche 👍🏻👍🏻

Ein Traumauto! Bin mit Citroen aufgewachsen, Eltern hatten lange Zeit nur Citroen gefahren. GS, CX 20, CX 25 Reflex Diesel, CX 25 GTI, XM. Der GTI Turbo war damals leider zu teuer, ebenso der SM, den ich nur vom Hörensagen kenne.

Für mich als Citroen Fan eines meiner Traumautos, bin mit Citroen aufgewachsen, mein absolutes Traumauto ist der SM, danach kommt die DS( die Göttin), dann der CX! Danke für die Rettung und die Videoreihe über dieses wunderbare Stück Automobilgeschichte!

Tolle Projekt! Auf jeden Fall ein Auto für das Museum! War damals ein Nischenauto aber mit ganz toller Technik. Die Scheinwerfer würde ich noch in die originalen tauschen!

Starke Leistung von Patrick. Und ich liebe diesen Prüfstand einfach Super Contend von euch 😂✌🏻

Dieser Wagen beeindruckt mich. Schon als kind ca. 1992 rum habe ich dieses FZG bewundert. Finde es klasse, dass du den Wagen so ins Herz geschlossen hast.🥰

mein Tip für den CX: die vorhandenen Citroen-Alufelgen dran lassen - ist sehr stimmig + auf die Original Scheinwerfer zurück rüsten 😇

Klasse CX, sehr schönes Auto! Vielen Dank, dass ihr uns teilhaben lasst!

Je länger ich den CX sehe, umso mehr gefällt er mir. Im Grunde einer der außergewöhnlicheren Autos in der Halle. Irgendwie hat er gefehlt, gerade aufgrund seines besonderen Designs und der Technik.

Bitte alle Federkugeln und Druckspeicherkugeln checken/füllen/tauschen bevor es richtig losgeht!

Find ich ja ganz toll, dass ihr euch so begeistert mit diesem Auto beschäftigt. Für die meisten, die normalerweise an deutschen Autos rumschrauben, ist die Motivation ja gleich null, sich so einem Wagen anzunehmen. Ich habe seit 15 Jahren einen 84er CX Break Turbodiesel und ich liebe bis heute lange Urlaubsfahrten damit. Im Sommer geht es ganze 2 Monate nach Finnland. Love it! Dafür, mal einen GTI Turbo (egal ob 1 oder 2) fahren zu dürfen, würde ich aber auch so ziemlich alles tun :D Viel Spaß damit!!!

Was für ein Mega schönes Auto!!! Mit den Doppelscheinwerfern richtig sportlich und böse. Ich würde ihn direkt kaufen wollen 😅❤

Absolut tolles Auto!!!Unbedingt in der Halle 77 lassen...Mein ehemaliger Chef (Bremer Kaufmann) fuhr nur Citroen CX...Ich durfte dann häufig in die Waschanlage damit...fuhr sich einfach "göttlich"....

Spitzen CX ich liebe dieses Projekt bitte retten und ganz fertig machen. Lederflege Innenausstattung aufbereiten 😊

Ich muss schon sagen, da habt Ihr einen richtigen Schatz geborgen. Finde einen zweiten mit so wenig Rost. Einfach genial. Und nach Jahrzehnten funktioniert die als unzuverlässig geltende Hydropneumatik immer noch. Wenn jetzt noch ein SM kommt,.....

Einfach genial wie sauber der Citroën läuft👍, perfekte Arbeit . Ein ideales Auto für die Halle77

Super Auto, bin selbst 26 Jahre Citroen gefahren, davon über 12 einen Xantia mit ähnlichem Fahrwerk. Dieser war aber schon deutlich härter als der CX. Die Bremse kommt so schnell, weil der Druck durch die Hydraulik immer da ist. Du öffnest nur das Ventil, braucht schon etwas Gefühl. Das Lenkungssystem nennt sich DIRAVI, es ist selbst rückstellend und verriegelt bei Geradeausfahrt. Fahr mal mit gerade stehenden Rädern schräg eine Kante hoch, du wirst es nicht merken. Was dem Auto noch fehlt, sind die originalen Scheinwerfer und die Turbo-Felgen, welche beim Vorbesitzer auch lagen. Auch wenn du sie nicht nutzt, gehören sie zu dem Auto.

Hatte auch mehrere CX, auch einen GTI, und dann einen BX. Die Dinger waren wirklich sehr futuristisch und toll zu fahren. Aber die Zuverlässigkeit war nicht so überragend und gerostet sind die auch schnell. Aber schön, dass ihr so einen Schatz noch wieder aufpeppelt.

Ich finde immer wieder Herrlich wenn jemand zum ersten mal einen älteren Citroën mit Hydropneumatik fährt. Für mich ist es das normalste und immer noch Geilste fahren was es gibt. Niemals will ich etwas anderes! Und fährt den auch im Sommer, je mehr die gefahren werden bei guter Pflege desto besser laufen die auch! Viel Freude mit dem CX! Übrigens die Zierleisten sind Original so beim GTI soweit ich erinnere!

Das Auto ist einfach Mega. Als wir unseren Nagel neu aus Hamburg geholt haben,hat mein Vater vor den ersten Ampeln immer eine Vollbremsung hingelegt...😅. Bitte, Bitte die original Felgen.

Super coole Kiste! Toll habt ihr den wieder auf die Strasse geholt👍 Jetzt noch originale Felgen und Scheinwerfer

Man merkt Marcos Begeisterung für das Auto wirklich, der CX hat lange in der Halle77 gefehlt. Glückwunsch, das ihr ein so gutes Exemplar erwischt habt. 😊

Wow der läuft echt grandios sauber als käm er direkt ausm Werk, einfach perfekt. Da hätte ich richtig lust ihn selbst zu fahren 😊 Patrick hat auch echt wieder mal tolle Arbeit geleistet, Hut ab!

Als Langhuber mag der Motor weniger Drehzahl. Und sehr typisch, versicherungsbedingt, sind nur 165PS eingetragen worden.... Auch die Dieselmotoren streuen deutlich nach oben 💪💪🤓

Ich bin schwer begeistert und fühle mich an meine CXs und meine DS erinnert, die ich in den 90igern gefahren bin. GANZ TOLLE AUTOS

hut ab an patrick..

Richtig, richtig geiles Auto, was niemand aufm Schirm hat, aber dank euch super in Schuss ist.Träumchen.

Das Auto sieht "rattenscharf" einfach nur schön. Das komische Ding für die Heckklappe würde ich weglassen ❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Ich bin immer wieder begeistert von Patrick! Dieser Willen die Fehler zu finden und zu reparieren, Teile tauschen kann jede Werkstatt, aber das alte Teil wieder reparieren. Respekt... Hr seit ne tolle Truppe

Patrick ist ja schon fast unbezahlbar, mit welch einer Ruhe er an die Sachen ran geht ist legendär. Das Auto ist der Knaller. Bei uns hier im Saarland sind die echt viel gefahren und auch wir hatten einige Citroën. BX, XM und Xantia, alles technisch revolutionäre Fahrzeuge, für Langstrecke gibt es keinen Vergleich. Die Zender-Felge passt sicher da auf dem XM von der Optik fast die gleichen drauf waren. Verkauf??? Niemals!!!! Top Auto!!!!!!

Die CX GTI Turbo II hatten außer an den Stoßfängern kein Chrom, alle anderen Zierleisten waren schwarz. Das entspricht dem damaligen Zeitgeschmack. Wenn der Wagen gut läuft nicht weggeben, die werden langsam selten in diesem Zustand. Typische Schwachstelle aller CX sind die hinteren Schwingarmlager, die Reparatur ist teuer und wird fällig, wenn die Hinterräder negativen Sturz bekommen. Regulär müssen die Hinterräder immer ganz gerade stehen. Ursache für den Verschleiß sind die hinteren Federkugeln, die man oft wechseln soll. Das ist eher nicht teuer und recht einfach. Alle Federkugeln verschleißen, verlieren die Gasfüllung und werden hart, hinten merkt man das meist zu spät, dann werden die Schwingarme ungedämpft in ihre Lager gerammt, die dafür zu schwach dimensioniert wurden. Ein weiteres Risiko bei allen CX sind die auffälligen Längstraversen unter dem Wagenboden, die Teil eines Hilfsrahmens sind. Sie rosten gewöhnlich unbemerkt _von ihrer Oberseite_ , die man natürlich nicht einsehen kann. Die Kosten für einen kompletten Austausch übersteigen praktisch immer den Fahrzeugwert. Für Reparaturen muss man den Boden aufschneiden. Also aufgepasst. Als nächstes machen im hohen Alter die Federbeine probleme und werden undicht, ist vielleicht nicht so sehr ein CX Problem, aber Ersatz dürfte schwer zu finden sein. Im Alter schwächeln auch Hochdruckpumpe und Hauptdruckspeicher, es gibt Leckagen und der Druckregler arbeitet ununterbrochen, zu hören am typische Klackern. Euer Ding ist aber toll.

Bin in den 90er den CX Turbo Kat 156PS von nem Freund gefahren. Geiles Teil. Vectra 2000 16V oder auch BMW e34 525i 12v keine Chance.

Echt fantastisch! Begeisternd! Die Fransozen wissen auch genau wie Mann Motoren und Autos baut. Die technischen Ausgangspunkten (wünsche) sind aber ein bisschen anders...und die Lösungen auch. Bei Citroen damals......waren die originell und ab und zu wegweisend. Deshalb wunderbas das es wieder instandgesetzt würde un bewahrt wird. Riesenapplaus fur das Team!!!

Das ist ein optimales Reiseauto. Koffer rein, Kinder rein ... losfahren. Schön bummelig mit 140 über die Bahn rollen und schon tiefenentspannt am Urlaubsort ankommen. Solange alles funktioniert ... aber bei einem werkstattgepflegten Auto in der Regel kein Problem. Der Freund meiner Mutter hatte mehrere XM - die Nachfolger mit im Prinzip der gleichen Technik - als 3-Liter-V6. Wohnwagen dran und ab nach Süd-Italien oder Griechenland. Nie ein Problem gehabt. Danke für's Zeigen und nochmal einen Extra-Daumen-Hoch für Patrick. Guck' Dir den Rest auch noch an, alles noch etwas mehr hübsch machen und ihr habt ein Schmuckstück, wie sonst keiner. Und den Waffeldeckel hinten weglassen. Das ist eine Sichtbremse - an einem ohnehin nach hinten schon etwas unübersichlichen und langen Auto.

Wie schon von anderen geschrieben - das ist ein Highlightauto der Halle 77, absolut faszinierend. Der schlechte Ruf, welcher den Citroens aus dieser Epoche anhaftet, ist oft sehr ungerecht und sicher öfter durch Unwissen als durch echte technische Gebrechen entstanden. Wer an solchen Autos schraubt, muss einen Eifer und Enthusiasmus dafür haben, dann läuft der Wagen auch. Patrick ist goldrichtig dafür

Was für ne geile Bude! Aber unbedingt die Felgen bei 0:52 drauflassen.

Beste Videoreihe bislang ... bitte mehr Citroen-Content, komplett unterbewertet die Fahrzeuge

die Hydropneumatik ist das überlegenste Fahrwerk aller Zeiten ! In Sachen Komfort nicht zu schlagen … der CX ist ein Langstreckenauto, die Bezeichnung „GTI“ vollkommen irreführend. Das sich das Auto nach langer Standzeit „hinlegt“ ist normal ..

Wünderschönes Auto. Hier sieht man sogar mein Auto wie es in der Einfahrt steht ^^ beste Grüße aus Hamburg

Schimanski ( also Götz George) ist von Porsche auf Citroën umgestiegen und dabei geblieben.