Hallo Chrissi! Also erstmal muss ich sagen: du bist ein super-sympathischer Mensch! Kommst sehr natürlich und freundlich rüber. Gut finde ich, dass ich nach dem Video eine Vorstellung von dem Roller habe. Ganz ehrlich gesagt, finde ich aber auch, dass einiges fehlt. Das sind die Fakten, welcher Akku verbaut ist, die Lademöglichkeiten etc, all diese technischen Fragen sind erst in den Kommentaren hier geklärt worden. Einiges davon könntest du in der Videobeschreibung nachtragen. Dann muss man sich die wesentlichen Fakten nicht zusammensuchen. Ganz ehrlich: zu lang und zu wenig Fakten im Video. Ist absolut nicht böse gemeint. Herzliche Grüße!
Ich habe auch einen Jupiter und fahre damit jeden Tag zur Arbeit. Komme immer mit einem Grinsen an, denn das Ding macht echt Spaß. Ich habe den kleinen Akku und das normale Ladegerät. Letzteres reicht auch und wir sich letztens im Elektroroller Forum herausgestellt hat, ist das Schnellladegerät auch nicht wirklich stärker. Das kann man sich sparen. Freue mich schon aufs nächste Video.
Für den Alltag würde mir so ein Roller und die Reichweite ausreichen. Auf Langstrecke ist es ein anderes reisen, wenn man alle 180 - 200 Kilometer aufladen muß. Aber jedes Haus, jede Gastwirtschaft, jede Übernachtung, jeder Campingplatz hat 220 Volt. Wenn man noch ein Verbrauchsmessgerät dazwischen schaltet, kann man beweisen, wieviel Strom man fürs aufladen gebraucht hat. Und ein langes Verlängerungskabel mitnehmen, damit es vom Parkplatz bis zur Steckdose reicht. Vorausgesetzt der Gastgeber erlaubt das aufladen. 8 Stunden laden = 200 Kilometer Reichweite - 1 Stunde laden = 25 Kilometer Reichweite. Wieviel Kilometer Reichweite bringt eine Stunde laden mit dem Schnellladegerät ? Eine Stunde wäre zB eine Mittagspause auf langer Tour. Aber man wird damit auf langen Strecken auch langsamer fahren, um mehr Reichweite zu erzielen. Und langsamer heißt auch: Entspannter. Jede Technologie ist anfangs teuer. Erst der Masseneinsatz senkt die Preise. Zu Zeiten von G. Daimler und C. Benz kostete Benzin umger. 5,- Euro pro Liter. (nach Kaufkraft)
Einen Roller, ob Elektro oder Benzin, kann man nur in der warmen Jahreszeit den Leuten schmackhaft machen, so wie jetzt noch. Sobald aber das naßkalte Schmuddelwetter beginnt, zieht man jedes gedeckelte Wägelchen vor. ;-)
Ich nicht, ich fahre auch im Winter roller, es gibt Lenkerstulpen und Heizwesten, vom Fahrtwind spürt man sowieso nichts wegen der breiten Verkleidung, man hat frische Luft und keine Parkprobleme und spart Geld, ein Auto ist für mich Luxus
Nun, die E- Mobilität in Sachen Roller kommt in Fahrt? Gut so! Jetzt "nur" noch 40kw Leistung, 175 km/h vmax, 240km Reichweite und AC ladefähig und ich stoße meinen Burgmann AN650 AL12 ab. Und sage nicht wieder großer Roller, wenn du Keinen fährst. ;-) Voll getankt steht der Burgi mit 277kg auf dem PP. Also sind meine Wünsche erfüllbar ;-) und ja, der Neupreis des AN650 war damals schon so gut wie 5-stellig. Lass es dir gut gehen.
@@7vampir - nun, der Burgi lief seit 2012 nur 15000km. Mein Ioniq EV in den letzten 12 Monaten 30.000 km. So sehe ich den Roller auch nicht als Gefahr. Da er kaum in Städten unterwegs ist, könnte man ihn mit einem Plug-in Hybrid vergleichen. Nur eben kein Akku, kein Stadtverkehr. Da diese Hybride jedoch noch gut und gern gesehen sind, kann ich gelassen auf meinen Wunsch- E- Roller warten. Er wird mit meinen Wünschen kommen. Vllt. die vmax nicht erreichen, aber da könnte ich sogar ein Auge zu drücken. Habe einmal geschaut nach deinem Roller. Über Geschmack lässt sich nicht streiten, aber einen City- Roller gegen einen Reiseroller zu stellen ist... gewagt. Darf dein Roller auf die Autobahn?
@@theMario1081 Ich stelle ihn ja nicht "dagegen", sondern teile meine Entscheidung mit. Der Grund den zu kaufen war Notwehr gegen das Verkehrs+ ÖPNV Chaos in meiner Stadt. Zuvor bin ich einigermaßen mit ÖPNV klargekommen, aber seit ich nach Saarbrücken gezogen bin wo sowohl Auto fahren, als auch ÖPNV nicht praktikabel ist, wollte ich 1 Stadtroller. Ich hätte 1 billigen Benziner habe können, wollte aber jenseits der Propaganda die Praktikabilität von Eantrieb testen. Fazit: ist möglich+ ich kenne nun die erforderlichen Randbedingungen. Mein nächstes Auto wird elektrisch.
@@7vampir - ich kaufte meinen Roller 2012 und ÖPNV ...? Da müsste ich um pünktlich zu sein zu Hause los, wenn ich in der Fa. gerade Feierabend habe. ÖPNV ist politisch weil wirtschaftlich nicht gewollt. Es bringt gegenüber Individualverkehr viel zu wenig Umsatz. Ich habe auch nie verstanden, wie Handwerker von A nach B und das gleiche Gewerk von B nach A fährt und günstiger ist, als vor Ort. Bin aber auch kein Handwerker. Aber... es funktioniert. Ein E- Auto ist schön. Es funktioniert. Eigentlich dürfte ich das nicht schreiben, zerstört es doch das kostenfreie Laden, wenn sich zu viele finden, die umsteigen. Aber selbst zu Hause geladen, ist es halb so teuer wie mit einem Verbrennner. Sportlich treibt man es dann auf 73 Cent / 100km. Aber das ist dann schon eine Verbindung von Geiz, Hobby und Gelegenheit. Sprit kostet überall. Ich kann zumindest nie so schnell einkaufen, wie mein Auto wieder voll geladen ist und auf Tour habe ich eine Beifahrerin, die ohnehin nach einer Stunde fragt, ob ich nicht mal einen Kaffee bräuchte, weil sie eigentlich vorher 50 Cent Rabatt mit 70 Cent bezahlen will... . Von daher passt das alles. Von meinem Geldbeutel aus kann es so weiter gegen. ;-)
@@theMario1081 Ich warte auf den SION. Wenn der mit Solarzellen täglich geschätzt/berechnete 5kwh aufläd+ bidirektionales Laden verfügbar m8, bin ich fast völlig bedient. Wenn die @SonoMotors Leute nicht bald aus den Puschen kommen, kann es jedoch auch 1 anderer werden. Nämlich, sobald mein gegenwärtiger €6 DIESEL verreckt, brauche ich schnellstens Ersatz. Der ist noch gut, ich mache mir keine Sorge. Aber wer weiß, wie mir 1 reinfährt? Der SION ist genau was brauche, auch wenn ich ihn lieber in WEIß hätte… Andererseits wäre mir auch KIA eSOUL/NIRO oder HYUNDAI IONIC/KONA gut zu Diensten. Wenn die nächstes Jahr weiter mit ihren Lieferzeiten rumzicken, wirds halt 1 T3 SR. Die werden die aktuellen Qualitätsprobleme doch wohl lösen.
Hallo Chrissi, mit dem Jupiter liebäugele ich schon lange, nicht nur weil ich Hobbyastronom bin. Kannst du beim Fahrtest bitte mal prüfen, wie groß die Tachovoreilung ist? Man hört so abenteurliche Sachen, dass er nur knapp über 100 schafft, auch wenn der Tacho 120 anzeigt.
Für das Geld hätte ich mir ne schicke Honda SH125 geholt. Mit ABS, LED-Scheinwerfer, Start-Stop-Automatik, geringen Verbrauch... Listenpreis 3900€... Für die gesparten 2500€ gegenüber dem Trinity kann ich ein Roller-Leben lang tanken :-P
Für das Geld kauf ich mir ein echtes Motorrad. Bis jetzt ist Deutschland mit der Energiewende grandios gescheitert. Aber Strom kommt ja aus der Steckdose, richtig?^^
@@Elektroreisen Das behauptet ja keiner, genau wie jedem hier auch der Umweltaspekt bewusst ist. Viele der Elektrofans denken allerdings eher so: "kein Rauch, kein Feuer"
@@Xantylon74 Deutschland ist bei der Energiewende mittlerweile zwar weit hinten, aber der Anteil der erneuerbaren liegt mittlerweile trotzdem bei fast 50%
Bei dieser alten Version, würde ich das Ladekabel dauerhaft anschließen und bis unter die Sitzbank führen. Dann hätte ich das Gleiche, wie bei der neuen Version. Was viel besser ist. Evtl. müßte man dafür ein Loch bohren, in die Schale unter der Sitzbank.
Hi, endlich gibt längeres im Internet über den Trinity. Ich habe ihn (200 km Reichweite) und muss sagen Wahnsinn - ich bin sowas von begeistert. Es braucht seine Zeit bis die Elektro Mobilität bei uns derart richtig ankommt. Ich finde es Schade dass die einzige Alternative der BMW Evolution ist und der ist viel zu teuer. Aber in 5 - 10 Jahren schaut das dann sicher alles anders aus. Euch alles Gute und macht weiter so.
Hi. Ja auch zum 2. Teil Gratulation. Ich bin sehr zu frieden mit dem Trinity und fahr solange es geht zur Arbeit ua. auch wenn es jtz langsam kalt wird. Vielleicht wäre ein besseres Batterie Management gut um die noch zu fahrenden km genauer zu sehen. Ich bin auf jeden Fall hell auf begeistert und toll dass Du das Video über den Trinity gemacht hast. 🖒🖒🖒gebhard
Man sollte auch die negativen Punkte erwähnen.Riesiger WendekreisUnterdimensionierte StandrohreÄußerst anfälliges LenkkopflagerKlappert und scheppert bei jeder StraßenunebenheitSchlechte Qualität der Plastikteile, die Klappe des Staufachs am Lenker ist sofort abgebrochenSchwingenverkleidungen nach 2000km abgebrochen, Hinterradabdeckung ebenso.Das Fahrwerk ist trotz der unterdimensionierten Gabel ganz ok, die Leistung richtig gut, allerdings nur so lange der Akku ganz voll ist.
Das stimmt, aber in der kurzen Zeit in der ich den Roller hatte war von deinen erwähnten Problemen nichts zu merken. Nur was den Wendekreis betrifft kann ich dir da nur voll zustimmen. Was mich aber nicht so störte durch den Rückwärtsgang. 👍🏻😀
Hallo, den bin ich auch vor etwa einem Jahr hier in Spanien Probe gefahren. Hier heißt er EFun Puma und bis auf die Laufleistungen war ich eigentlich mit dem Ding überhaupt nicht zufrieden. Das Design ist ca. 20 Jahre alt, da gibt es auch Videos von den Chinesen im Netz, als er das erste Mal rauskam. Vor dieser langen Zeit war er vielleicht zeitgemäß, aber ich finde die Technik ist sehr veraltet. Die vordere Maske und das Armaturenbrett. Ein Händler hatte mir auch erzählt, dass die Entwicklungskosten sehr hoch sind, und deshalb werden uns manchmal diese "alten" Roller präsentiert. Dein Video war übrigens toll. Kritik habe ich nur für den Roller :) Schöne Grüße!
Leider vom Preis uninteressant, da gibts einen 300 Roller der mehr als 200km fährt. Billig wirkt der fliegende Ladestecker, oder auch die Schuko der neuen Version. Übrigens wennst die Jacke mit dem Schlüssel unter den Sitz legst ist egal wie der Sitz zu öffnen ist. Stimmt aber das das öffnen übers Zündschloss praktischer ist wenn der Roller mal läuft, wennst daneben stehst uns schnell mal was reingeben willst ist wieder der Schlüssel einfacher.
Auf wichtige Fahreigenschaften wird im Grunde kaum eingegangen! Da kann man sich auch die Kurzbeschreibung bei Trinity durchlesen. Klüger wird man durch dein Video leider auch nicht.
@@ChrissiTechnik Sehr gut! Kurvenverhalten, Lastwechsel, die Federung z.B. bei Kopfsteinpflaster oder Unebenheiten in z.B. Kurven, Alltagstauglichkeit und der Wetterschutz wären mir wichtig.
Ich bin 1,85 und habe 112cm Seitenlänge. Für mich ist er genau richtig im Stand, und auch bei der Fahrt stört nichts. Ein anderer User beklagt sich, er würde oft an den Schlüsseln stoßen, ist mir aber noch nicht passiert.
Schönes Gerät aber es hat ein paar Designfehler wie zum Beispiel die Reflektoren die man statt den billigen runden eine reflektierende Folie von M3 hätte nehmen können. Den Ladeanschluss hätte man auch anderst gestalten können. Und dann noch wie von dir angesprochen das fehlende LED Licht.
Bist Du dir sicher das nur Führerscheinklasse A1 erforderlich ist ? Die Klasse erlaubt lediglich Leichtkrafträder bis 11 KW (15 PS) , und nicht Deine 16 KW (21,75 PS). Folglich wird A2 benötigt !
A1 Krafträder mit einem Hubraum von nicht mehr als 125 ccm³ und einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW, bei denen das Leistung/Leergewicht-Verhältnis 0,1 kW/kg nicht übersteigt, sowie dreirädrige Kraftfahrzeuge bis 15 kW.
Wieder einmal nicht richtig durchdacht. Wieso kann man den Akku nicht mit einem Handgriff wechseln? So könnte ich den einen Akku mit meiner pv anlage laden und den anderen leer fahren.
Schönes Gerät, aber viel zu teuer. Hatte für meinen neuen 45 km/h Roller 1000 € gezahlt. Komme damit in der Eifel (ständig rauf und runter) 50 km weit mit 100 kg Lebendgewicht und 74 kg Roller. Eine Ladung am 230 Volt Netz dauert 8 Stunden und kostet ca. 0,30 €.
Bei diesen Preisen würde ich so einen vergleichbaren Roller lieber direkt in China bestellen, und durch Einzelabnahme beim TÜV zulassen. Die Fahrzeugdaten bekommt man durch die Konformitätsbescheinigung des Fz-herstellers. Zumal das in dieser Fahrzeugklasse etwas einfacher ist, weil eine Betriebserlaubnis erstellt wird. Obwohl der Roller eine Zulassung erhält. Mit Nummernschild, Zulassungsplakette usw. Ich hätte dann praktisch keine Garantie und keine Gewährleistung. Aber wäre durch die Preisersparnis abgesichert. Mein Viertakter-Motorroller hat nämlich das Gleiche. (auch FS-Klasse A1) Einzelabnahme - TÜV-Gutachten - Betriebserlaubnis. Vielleicht, weil ein Vorbesitzer die Original-Papiere verbummelte ? Alle meine Fahrzeuge warte und repariere ich selber. Aber beim E-Roller ist das noch einfacher, weil viel weniger dran ist. Und was nicht dran und drin ist, kann nicht kaputt gehen.
@@ChrissiTechnik Die elektro-Mobilität wird sich bei den Massen nur durchsetzen, wenn sie so einfach als möglich gemacht wird. Einfach in Handhabung, Lademöglichkeiten und Preis. Als ernsthafte Alternative zu der bisherigen Technologie. VR China und in Singapur haben es verstanden. Dort ist E-Mobilität ggf. sogar einfacher, als Verbrenner-Fahrzeuge. Henry Ford konnte sein Modell T souverän auf dem US-Markt durchsetzen. Weil es nur halb soviel kostete, wie alle anderen Autoanbieter.
@Freiherr von Königsberg Wenn, dann gleiche Größen vergleichen. Was kostet ein 7 kw-E-Roller im Eigen-Import aus China ? Beim 45 km/h Roller spart man sich die Einzelabnahme und Zulassung. Da genügt die Konformitätsbescheinigung des (chin.) Fz.herstellers. Aber dafür fährt er auch nur max. 45 km/h. Die Lithium-Ionen Akkus sind teurer, aber lassen sich besser laden, und würden 6-8 mal so lange halten, statt Blei-Batterien. Denn in China werden E-Fz. mit verschiedenen Akkus angeboten. Bei einem E-Roller mit aufladbaren Blei-Batterien, ergäben sich nur 50 % Einsparung, gegenüber einem Benziner. (lt. einem Anwender.)
Na hier liegen Material- und Verarbeitungsqualität mindestens genauso weit weg vom BMW C-Evo wie der Preis... Finde es auch bedauerlich, dass der Markt der elektrischen Großroller sich nur auf diese beiden Modelle beschränkt. Der Trinity zu bescheiden, der BMW zu teuer. Und von herausnehmbaren Akkus kann man hier nur träumen...
Stimmt als ob es nicht gewollt ist. Was den Akku betrifft, da ich ja nun eine Steckdose an meinem Stellplatz habe bin ich ehrlich gesagt froh darf ich den Akku nicht mehr schleppen muss. Das war schon bei der Venus nervig 🙈
Naja von NIU kommt jetzt sicher auch bald was größeres 😉 voralm sind die dann auch super verarbeitet wie NIU ja schon gezeigt hat bei ihren 80 und 45 kmh Varianten
@@GermanVenom1988 weshalb? Dauerleistung ist nicht mehr als 11kw. Meine Zero hat 44kw, aber eingetragen sind nur 11kw Dauerleistung. Auch da reicht der A1 schein.
Um es genau zu sagen Chinaschrott. Für das Geld kaufe ich ein Zweirad mit Verbrenner. Dann habe ich bessere Qualität und Reichweite ohne Nutzungseinschränkungen durch ewige Ladezeiten. Und bei einem Verbrauch von 3l/100km muss ich auch kein schlechtes Gewissen haben.
