Vaut mieux une caisse plus légère et moins puissante qu'une caisse plus lourde et plus puissante (à rapport poids/puissance équivalent). La voiture plus légère aura des accélérations plus ou moins semblables à celles de la plus lourde, mais sa légèreté lui permettra d'être plus efficace en conduite sportive avec des tendances sous-vireuses moins prononcées dûes à son inertie moins importante.
@@MrMagickx62 Eh bah tu sais quoi, un pote qui bosse dans les sports auto en a essayé une dans le cadre de son boulot et il m'a dit que la conduite de la GTR était la plus "horrible" qu'il ai pu constater sur une voiture, selon ses mots. Pourtant il a testé énormément de voitures et m'a confié que pour lui la GTR était énormément sur côté à son sens.
@@MrMagickx62 Je t'assure que cette personne a plus de points de références que toi et moi réunis, il a essayé différents modèles chez à peu près toutes les marques de "supersportives" (Lambo, Porsche, Ferrari, Audi, BMW, la Nissan GTR bien-sûr,...) et il est catégorique, la GTR est la pire de toutes celles qu'il ai essayé selon lui. Tu sais, les essais automobiles ne sont pas toujours honnêtes et légitimes en fonction des critères abordés, de l'avis de chacun,...
La puissance vous êtes les meilleurs chez tcqr pour ma part vous faites découvrir des certains véhicules qu'avant j'aurais pas pris la peine de les regarder bon courage a vous les mecs 💪🏼💯✌🏼
@Kevin Ferraro bien-sûr mais j'étais très curieux de voir le comparo. Sur mes 3 premier rapports je ne pense pas qu'il y aurai tant d'écart que ça. 80cv d'écart mais 250kg d'écart aussi
