@@Drust49 Un truc qui est sur, ce n'est pas la suspension d'origine ! 🤣 Mais le portes ventilent de la bonne manière ( elles sont sûrement renforcées car à 180 elles ont la même souplesse qu'au 90 d'origine...)
@@Drust49 J'ai vu récemment une vidéo sur YT dans laquelle le gars construit cette voiture à partir de la caisse nue . Je n'ai pas de lien mais en tous cas ça existe.
Une 2 CV à réaction !!! 😂j'en ai eu une , dans les années 80, les dernières sorties.....Un collègue m'avait bricolé un allumage électronique, rien qu'avec ça je mettais le compteur à fond (120 km/h ). Mais fallait tenir les portières qui avaient tendance à s'écarter de la carosserie.
J'ai fait un Paris-Rennes en stop à bord d'une 2cv dont le proprio venait de se séparer de sa Golf GTI : au taquet à 110 sur la A81 avec le capot qui s'ouvre tout à coup et un boucan de dingue ! Je me rendais à Brest et j'ai été heureux qu'il aille vers Lorient, comme ça je ne l'ai pas offensé quand il m'a déposé à la gare de Rennes ! Je n'avais qu'une envie : sortir de ce cercueil à roulettes.
bah j'avais une dyane 6 de 1978, dans la grande descente d'aix en provence je bloquais le compteur au dela de 130. Le soucis c'était les roues avants, elles tremblaient de ouf ! on aurait dit que chacune voulait faire sa vie ............. 😄
je confirme: les portières avaient tendance à s'écarter de leur cadre à "grande vitesse" sur tous les modèles que j'ai possédés, tous sens d'ouverture. Mais aussi, les passages de dos d'âne ou bien trous trop profonds faisaient racler le châssis et les deux portières (ouverture contre le sens de circulation, à l'ancienne, donc!) s'ouvraient immanquablement. Le recours à un tendeur accroché aux deux poignées d'ouverture permettaient de les maintenir fermées en toutes circonstances. C'était très "fun".
Avec une Ami8 post 1976, les plus abouties de toutes les deuches, je parvenais à à dépasser le 140 compteur avec l'aiguille du tachygraphe qui cherchait la sortie. Les Golf GTI, 505, et autres qui m'avaient dépassé dans les côtes entre Thiers et St Etienne, je me les grattais, pied au plancher. A un certain niveau, en levant le pied du plancher le régime moteur restait le même et la pédale devenait ultra souple et le flat twin prenait pus de tours que la notice. Et, dans les virages en descente, je filais comme un dératé le long des glissières centrales, ou en donnant des petits coups de volants pour la faire danser à plus de 130, peut-être près de 150 (jamais mesuré).
La R8 qui pourtant n'est pas reconnue comme une réference en tenue de route, est quand même meilleure dans les virages ! La "200cv" survoltée domine, dès que ça devient plus droit ! 😉
Mon papy avait une "deuch" (il en a eu deux) , je lui filais un coup de main lors des réglage de jeux aux soupapes (fallait régler régulièrement le jeux des tiges de culbuteurs sur tout moteur) . Ben je va vous dire, elle a jamais rouler comme ça 🤣
Sur le 2 CV. IL DOIT Y AVOIR UN MOTEUR DE. 600 CC. TROIS VITESSES ......BIEN RODÉ. .....Avec un filtre à air bien propre .....j'en avaiis une dans les années soixante .j'avais fais raboté les culasses. Et monté deux carburateurs de DS ........on atteignait 160. Sur le Circuit Paul Ricard .......avec beaucoup de RICARD .
La Deuch a une plaque! 😄 j'aimerais voir la tronche des Pandores à un contrôle routier en vérifant "les papiers afférants à la conduite du véhicule" :) N'empêche qu'on l'entend bien chanter le moteur de la Gex! Bon, je retourne au remontage du carbu de ma 125 de '76. Gaaaz!
Question c'est le deux cylindres à plat d'origine de la 2CV ..??? Ceci dit la 8 GORD se comporte de façon excellente également....mais avant tout, félicitations aux pilotes !
C'est plutôt une LegendCar ou Mit'jet Car à un moteur de moto, avec une carrosserie de cv dessus. Sinon, la R8 tourne fort si bien évidemment elle conserve l'architecture moteur d'origine
je penche pour un 2L RENAULT donc R8 proto ch? 160chou+ peut être (mais pas gordini 1300=90ch/)1600cc=130ch MAXI la r8 doit avoir une grosse prepa chassis :) trains triangulés royules uniballs ou un truc dans le genre caisse renforcée soudée jen pass et des meilleurs :) combinés filletés sur coupelles réglables :) c'est un monstre ou un R5turbo? sinon elle capote au 1er virage!!!!!!!!!!!!!+ ceci n'engage que ce que j'aoi connu dans le club alpine et course de côtes réginal provence alpes :)
Je ne reconnais pas l'automobile de ma B.D adorée, il y a 40 ans de ça, "Boule et Bill", lorsque toute la famille partait en vacances 😏 Sans doute la couleur...
@@amedeekingchef6552 alors c est question de puissance et de reacceleration. Il a eu raison avec la r 8 de ne pas lui laisser la place dans les bouts droits 😂. Je roule avec des voitures de moyenne puissance sur piste de temps en temps et c'est souvent qu on est gêné dans le sinueux par, disons, des gens qui roulent vite en ligne droite 😉
j' ai eu les deux ...r8 et deuche mais avec maman on roulait moins vite ! on cherchait les petits chemins loin de tout le monde pour faire de la compèt' sur le siège arrière ! maintenant on pourrait plus ! pourquoi ? y a des cameras de chasse partout et certains vislards les installent dans des coins stratégiques pour leur voyeurisme personnel !.................
Oui mais bon ... ce n'est plus une 2cv ! Moteur 4 cylindres (probablement de moto), boîte SADEV ou séquentielle moto. Je voudrais voir la même chose avec le flat twin et la boîte 2cv. Avec une Dyane avec moteur 2cv, des cylindres Visa porté à 720cc, une injection Sibel, la boîte d'origine avec panachage de pignons d'origine, des pneus de route, mon meilleur chrono à Francorchamps est de 3'33". On étaient au cul des Abarth 850 TC
VGS (Olanda) porta il motore Visa da 652cc a 760cc e 45 cv; Sparrow (Inghilterra) prende i motori bicilindrici BMW fino a 1200cc, e li adatta alle 2CV, Dyane, Ami 6/8. Usa il cambio originale Citröen, con rapporti diversi, e con una flangia di adattamento. Interessante.
ce truc n'a rien à voir déjà c'est une propulsion et on voit bien que l'angle du volant de direction n'a rien à voir non plus, c'est juste un chassis de voiture de course avec une caisse de 2cv boulonnée dessus rien de plus
Reste plus qu'au possesseur de la Porsche 356 de swapper son auto avec le moulin du Cayman GT4 RS, forte de ses 500cv, la pauvre Super 2cv n'aura plus qu'à aller se suicider ! Des comparatifs comme ça, c'est n'importe quoi, comme aux US ou des coques en plastiques de vieilles Ford T montées sur des dragsters font des 0 à 400 Km/h en 4 secondes... 🙃
C’est la même 2cv 🫏🫏 😂🤣🤡que la mamie de Sebastien Loeb 🧓🏻🏅🏆 Dans les années 2000 elle nous emmenait en vacances à Deauville 👙🥽🦀🏄♂️🏖️ avec la caravane au cul 🚗🚌 Colmar/Deauville=2h30 et 2 trains de pneus pour la Ravane 🚀🛞🛞🛞🛞 On partait avec 5 l de lait et on arrivait avec 2 kgs de beurre !!! 🍼🍼🍼🍼🍼=🧈🧈 😂🤣🤡🇫🇷
ce truc n'a absolument rien à voir avec une 2cv sinon la forme de la caisse: ici c'est une propulsion et tous un tas de détails hors caisse n'ont rien à voir avec une 2cv
Una 2CV che resiste ad un assalto di una Renault R8 Gordini ? Ma non può darsi che la Citroen avesse un motore della Citroen GS ? Alla fine la R8 ha superato la 2 CV: chapeau alla Citroën che ha resistito a lungo ! Da notare che la Renault ha superato pure una Porsche.....
