Um manometro é da pressão de óleo (essencial essa verificação em carro turbo.) Outro manometro é para a pressão de combustível (essencial para o acerto do carro, não adianta aumentar giclagem do carburador se não tiver pressão de linha de combustível, por isso é necessário ler ele) E o outro é da pressão da turbina (esse é o mais obvio de todos, nem vou explicar )
Relógio não amigo, é marcador de temperatura, pressão de óleo, turbina, e conta giro e algo mais, não tem nada ver com relógios. Aprende um pouco mais aí vem falar, ok?!
Mania que todo turbeiro tem, liga o carro mal sobe o óleo pra turbina já saí engatando marcha e andando Parabéns pelo projeto ficou mto top amigo, mas um conselho antes de sai apavorando dexa a turbina carrega um pouquinho, isso prolonga a vida util e evita ela "fuma" Abraço...
Vídeo top, guerreiro. Mas aí vai uma uma crítica construtiva, seu carro está dando falta de alta, eu reparei que vc anda de hallmeter, pra ter uma segurança a mais compra uma wideband. Carro dando falta de alta é perigoso.
Cada relógio representa o comportamento de partes do motor, e andamento da turbina, coisa importantes no motor, pressão do óleo, gasolina e pressão da turbina. Temperatura da água, sonda pra ver a mistura.
Bom dia/tarde/ noite Alguém pode me explicar pq os carros turbos ou carros com uma preparação racing , tem esses botões e para que servem oq ligam são realmente nescessário ou e apenas estética?
os botãos que geralente tem são do 2step ou corte de giro alguns colocam pra funcionar a partida a frio a chave caça geralmente é pra ligar bomba de combustível ou alguma iluminação que fique apagada de dia e acesa a noite na minha humilde e talvez errada opnião nada disso demanda botão obrigatoriamente sendo ate mais facil utilizar sinal pos chave ou no caso de ilumininação sinal do farolete sempre passando por rele e fusivel, em suma (sem querer ser sem educação) coloca quem quer e sim e dispensavel.
