Гидравлика выдержит любой удар . Вырвет редуктор . Если мотор ушел вверх , значит была отключена гидравлика . А транец у стекловолокна не хуже металла . Проверено .
@@solovyovvladimir На Yamaha 60 fetol справа по полету с торца плиты есть отверстие с отливом стрелки , показывающей куда крутить винт на корпусе гидравлики , для перевода системы подьема в ручной режим (по ходу часовой стрелки до упора) . Это говорил мне дилер при покупке мотора . Сегодня попробовал поднять мотор вручную , но не хватило сил . Очевидно на более мощных моторах этой функции нет , но есть предохранительный клапан срабатывающий при резком ударе редуктора о препятствие . А редуктор вырывало просто потому , что крепежные болты редуктора люфтили . Это дало энерцию редуктору при ударе . Видать в этом и была причина таких последствий .
во всем свои плюсы и минусы и не всегда алюмиха лучше! у нас в Приморье так она нах не нужна , легкий корпус, по волне позвоночник выскочит на палубу и это не по наслышке, да и не каждый алюминий справиться с солёной водой Японского моря!
Вырвал гидроподьем и откинулся. Вы ж понимаете почему у табуна коней свободы нет?? Для мелководья мощные моторы имеют другую конструкцию - болотоходные.
При наезде на припятствие,для мощного плм не имеет значение присутствие или отсутствие гидроподъёма.Даже если он и будет висеть свободно,это при ударе не поможет во первых из за его веса ( попробуйте быстро и эффективно откинуть 50кг или скажем 200кг), во вторых бешеный упор гребного винта,который скажем у 30 равен 300кгс,а у 300 -4000 кгс,ну и конечно скорость,чем она больше ,тем сильнее может быть ущерб.У нас вон на стоянке у одного ( мотолодка беркут 5.2 плм Сузуки 90) срезало редуктор ровно наполовину торпеды, соответственно все внутренности с винтом были потеряны.
