Красиво. Лодка из-за нехватки мест под хранение и отсутствие туалета не очень практична, у всех владельцев обжитых 700ок бардак в кабине, с лодками чазер даже близко не сравнить, хоть и цена чазеров ощутимо выше, но там каждый рубль стоит вложенных денег
А зачем они? У меня на лодке вот их нет сейчас, и они мне даром не нужны. Возможно в жарких регионах и нужны. А так они опция на заводе, кому надо можно их заказать.
@@flagman24 у вас на Бастере кабина другая, можно тент отодвинуть при желании, можно выйти в нос. А с закрытой кабиной они нужны, если бортами друг к другу подошли, можно переговорить, или просто проветриться. В общем как на автомобиле, в кабриолете они не нужны, а в закрытом кузове самое то👍для разных целей. Если они есть в качестве опций с завода, это хорошо👍
Пентхаус какой-то на воде! Как вам природа? Зауралье в сторону Москвы... Дядь Серёжа красава всё душевно по полочкам! Датошный мужик всё расскажет, по этому и смотрю! 👌👊
Сергей))) не переживай сам и не рви нервы подписчикам)))Думаю не переживаем за не эффективно используемое пространство.А вот помои за борт -зря.В трюм.Причем выгребать только ведёрко.Так будет чище в нашем Енисее.Не?
Недокрут на 4х лопастном стальном.Надо пробовать 3х лопастной такого же шага, но поменьше диаметр. Например солас рубекс 14/21 или рубекс гидро 13,75/21. Баллистик можно попробовать 14,25/21.
Площадка, где подстаканник, создана для накладной машинки, а не для хранения вещей. Врезная машинка ошибка, она мешает в довольно тесном пространстве для рулевого, в том числе очень легко кардинально поменять скорость парохода неосторожным движением бедра, что небезопасно, владелец со временем это поймет.
По платной стоянке-хранению катера вопрос возник. Там, как понимаю, свободный подход слева-справа к лодке. По заливу еще кто то фланирует. То есть можно свободно под видом (или фактически им являясь) владельца одной из лодок подойти к любой понравившейся и покрутить-пощелкать-пооткрывать, может залезть и прибухнуть от полноты ощущений ? Пожилой сторож вряд ли остановит кого то. В общем интересно, как на платных стоянках охрана и сохранность лодок организована? Откликнувшимся спасибо!
въезд на территорию по пропускам, охрана молоые парни, видеонаблюдения. Посторонних гуляющих по пирсам нет, никто в лодки не лазит и тем более не бухает, соседей по стоянкам знаем, присматриваем за соседними лодками.
Да уж, большой катер, вроде как для путешествий, не копейки стоит, а места для вещей почти нет, приходится вёдра под столом держать. А в целом катер очень не плох!
Завод реданы по заказу не устанавливает. После тестов и испытаний заводом принимается решение в каком виде выпускать корпус. С реданами меньшая смачиваемость и большая "всхожесть", без реданов меньше шума от воды, больше "мягкость" хода по воде.
@Алексей Шигаев Там же в видео все рассказано. Что бы гидравлическое рулевое было с усилением нужен насос который создает давление масла. В автомобиле этот насос работает от ДВС, а тут этот насос приводится в движение электромотором. Так понятнее? ))
Сергей, здравствуйте. Знаю Вас по другим видео и форумам, и всё воспринималось позитивно, с уважением к Вам и Вашим работам. Но тут - прямо жирный минус и недоумение за тему о лебёдках (начиная с 19:30): Ваше заблуждение о самосбросе (кто и что первый изобрёл); нежелание разумно пользоваться кабестанной лебедью (а ведь канат туда тоже заходит); при глухом зацепе - можно просто навесить на конец поплавок / пару кранцев (вместо съёмок утопления цепи:) ... Не говоря уже о том, что якорь можно подвязывать со страховкой от зацепов... Честно - странно. Парируйте? :)
Добрый день. А в чем минус то? да еще жирный? )) Я не говорил что самосброс это изобретение Стронгер, я сказал что разработка. Да, сейчас их всех лебедок что именно мы видим на рынке самосброс только у Стронгера собственной разработки. Может кто то и еще использует. Канат подходит конечно, более того если посмотреть ролики на канале, я именно канат и использую в такой лебедке на своей лодке. А тут с завода шла цепь, ее еще удлинили и использовал заказчик. Вес цепи килограмм 25-30, какие кранцы это удержат? и главное зачем?? Якорь можно подвязать но он подвязан не был. Странно так странно, со стороны то оно всегда "виднее" ))
@@flagman24 , т.е. катер 2,3 млн, двигатель еще наверное около 2 млн. Но... если кому-либо из пассажиров в походе необходимо..., экспедиция должна каждый раз останавливаться, искать место, швартоваться и бежать в кусты к комарам? Гениально
@@Игорь-ш4и3ж Во первых есть место под биотуалет. Во вторых для гениальных можно и гальюн выгородить. Надо понимать что каждый заказчик выбирает и комплектует лодку под свои задачи и как ему нравится.
стоит электрический гидронасос. Т.е. давление в магистрали гидравлического рулевого управления создается насосом, который приводится в движение электромотором.
Какой Туалет ? На Торпедных Катерах у Немцев Гальюнов не Было ! Идёшь на Корму садишься Руками держится за поручни на Ходу узлов 25 ! Всё само происходит , Жопу подмоет Волна на Манёвре и Усё Сказка !
В общем то без разницы как называть, но диз. топливо это правильное название. Диз. топливо это сложный химический продукт, в отличии от солярки. Солярку сейчас нигде и не продают. Вот например статья- zen.yandex.ru/media/vladimirskiy_tyazhelovoz/ne-nazyvaite-dizel-soliarkoi-eto-dva-raznyh-vida-topliva-rasskazyvaiu-raznicu-5eae7095cf77ee27c9424256
@@flagman24 Дизельное топливо - согласен. Но дизель, по крайней мере для меня, тип двигателя как бензиновый, стерлинга и т.д. И когда я слышу-читаю - залить дизель, начинаю "тормозить" - разве можно залить ракету, самолет, печку (газовую) наконец? Понятно что как то кто то не "очень одаренный" сократил Diesel Fuel до дизеля но зачем это повторять.
@@Сергей-л3ю1г просто страна у нас огромная, круги общения и речевые обороты везде разные. Где то это нормально звучит, где то непривычно. )) Да и вообще в речи мы стараемся сократить длинные слова, кто то говорит "диз.топливо" кто то "дизель", кто то "соляра" ))
@@flagman24 Гламур тут не причем, у меня 67я там еще как-то на детали внимание обращали, сейчас это просто коробка алюминиевая. Вопрос в удобстве эксплуатации. Жалко что проект вместо улучшения все хуже становиться.
