Tengo una idea, ese tren de occidente podrian tener una segunda linea que parta de Facatativa hasta el magdalena por toda la ruta del sol, y asi llegar a la costa o a Medellin con pasajeros, nada les cuesta si hacen esos tramos que digo mandar desde ese patio taller unos 4 trenes ida y vuelta al dia, en lo plano podria alcanzar hasta 150 k/h, casi directo con pocas excepto la dorada, puerto triunfo, puerto berrio, santa marta.
Lo que importa es que esas empresas comiencen a funcionar rápido por el empleo, el desarrollo en movilidad y que harán que este mismo tipo de obras salgan mas fácil, como todo lo difícil es empezar
me impresiona que el taller de Bogota en tiempo record lo finalizaron y aca va lento, lo unico bueno es que estan buscando eliminar los tramites con ANLA esa entidad le toma 1 año y centavos revisar estudios, la verdad si poca voluntad de gobernacion y gobierno de exigir a contratistas
@@FKirejumani_no Tremenda contradicción, literalmente Petro es el mayor promotor del transporte ferroviário hoy en día. El hecho de que hoy haya un metro en construcción en Bogotá fue por la impulsividad de Peñaloza de entorpecer el proyecto de Petro y quedarse con el crédito del metro de Bogotá, de lo contrario no habría hecho nada. A eso sumele los corredores férreos nacionales que se están rehabilitando, gracias al gobierno de Petro. Deje tanto odio irracional viejo, saludos!
@@FKirejumani_no estás equivocada. eso pasa por la desinformación y la ignorancia. los que no quieren metro y regiotram son claudia lópez y galán.. los sistemas ferreós como el metro y el regiotram son COMPETENCIA Y ENEMIGOS DEL TRANSMILENIO. galán y claudia son aliados de transmilenio. el regiotram de occidente está suspendido porque van hacer transmilenio por la calle 13. esos dos sistemas serian competencia. se quitarian pasajeros mutuamente.. despierte y deje de culpar a petro de todo.
@@FKirejumani_no siga creyendo en ese cuento de hadas del transmilenio, metro y regiotram unidos. no les interesa. porque el negocio es el monopolio unicamente del transmilenio. el negocio son los buses. y petro nada tiene que ver ahí. vaya culpe a los dueños de transmilenio. ese sistema es privado. y el metro y el regiotram les daña el negocio.
