ubicación Av Monterrey #170 col Roma CDMX WhatsApp 5539501093. en este trabajo se cambiaron todas las válvulas de motor, sellos de válvulas, buzos hidráulica , balancines, árbol de levas de escape y junta de cabeza.
@@automotrizvalencia450 con toyota 1kd ,2c, Nissan y otras marcas , también con volvo motor Td 122 de los F12 y N12 cuando se pasa de RPM llegan a doblar elevadores de valancin hasta romper el eje de levas.
Estoy reparando mi troca, y paso lo mismo, pero no se que se tiene que hacer con el engrane girado, hay que ponerlo nuevo, y meterlo a precion ? Obque hay que hacer ? Te agradezco si me pudieras ayudar .
A mí se me rompió la banda de accesorios y una parte de ella su metió a la banda de repartición. Sacó de punto el motor. Pero se puso a punto y encendió nuevamente. Lo que noto es que perdió un poco de potencia en bajas revoluciones. Es posible que se halla saltado un par de dientes en los piñones de los árboles de levas?? Agradezco tu atención.
Si que tienen interferencia puesto que es common raíl, si no, como te rompió empujador es y sacó de punto los piñones de árbol? Están fabricados así para no causar daños en el interior del motor. Sacaste la culata para nada. Sobrecoste por mal diagnóstico.
normalmente rompe los balancines y las válvulas sobreviven..."normalmente"...tengo una igual, de las 16 válvulas 15 no les paso nada, pero 1 se traba al retornar, así que no queda otra que sacar culata por culpa de SOLO UNA VALVULA!!
el engrane no lleva chavetas ni nada, si se gira, no importa cuantos dientes se corra si es el de escape, en el peor caso tendras poco mas de medio diente de error, un buen caso se gira un numero entero de dientes y queda igual. Si es la leva de admisión y se giro junto al acoplamiento del depresor ya se complica hasta el montaje. la verdad es que no hay manera de arreglar el eje de levas y resulte mas económico que uno nuevo.
