Im ersten Video habe ich euch den neuen VW Caddy Flexible ja bereits vorgestellt, auf der Nutzfahrzeug-IAA konnte ich den Caddy Flexible als Edition Modell selber in Augenschein nehmen und ja, ich finde den auch hübsch, aber mich - und viele von euch - haben vor allem harte Zahlen und Fakten interessiert, die habe ich für euch herausbekommen.
VW Caddy Flexible Laderaumlänge (kurzer und langer Radstand):
Mit der neuen flexiblen zweiten Sitzreihe, verbleiben beim kurzen Radstand eine Gepäckraumlänge von 100,4 cm, beim langen Radstand sind es 135,7 cm - gemessen übrigens unten am Boden. Klappt man die Sitze nach vorne, was wirklich sehr einfach geht, dann beträgt die maximale Gepäckraum-Länge beim kurzen Radstand 152,0 cm - das hat mich schon stark gewundert, aber selbst beim langen Radstand sind es nur 187,3 cm - sprich wer die Sitze weiterhin einfach ausbaut, hat definitiv mehr Platz. Die flexiblen Sitze im Caddy Flexible lassen sich leider nicht einfach so ausbauen wie die normalen Sitze, hier müsste man schon Werkzeug und etwas handwerkliches Geschick bemühen, denn wenn ich die Werte richtig im Kopf habe, reduziert sich die maximale Laderaumlänge durch den flexiblen Einbau um jeweils knapp 30 cm.
Die Preise des Caddy als ‚Flexible‘ starten in Deutschland bei 32.986,80 Euro. Als Lang-Version ‚Maxi‘ kostet der Caddy ‚Flexible‘ mindestens 35.491,75. Beide Varianten starten mit einen 2,0l TDI mit 75 kW und Sechsgang-Handschaltung, will man den neuen eHybrid haben - dann noch als PKW-Variante, sprechen wir hier über mindestens 44.565,50 Euro mit dem kurzen Radstand und 48.397.30 Euro mit dem langen Radstand - unter uns? Das geht doch nicht, das macht doch so alles gar kein Spaß mehr. Wir haben für unseren Caddy damals weniger als die Hälfte bezahlt - und auch wenn der nicht alles hat, was man so will, bringt er einen gut von A nach B - und wie gesagt, mir persönlich ist der Caddy Flexibel nicht nur zu teuer, sondern leider auch nicht flexibel genug.
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5 окт 2024
