Parabéns pelo vídeo e compartilhar seus conhecimentos. Qual era o problema da correia dentada em não estar centralizado? Quando vc tirou o cárter, a parte de cima estava toda suja , no caso, poderia fazer uma limpeza com algum produto,.. tipo w40 ?
Parabens.....sabe conversar e mostrar o problema de modo simples e objetivo.....estou escrito e vou compartilhar.....precisamos de profissionais como vc.obgado
Saudações a todos do canal. Tenho um Fox 1.0 2009 EA 111 que aconteceu em 2016 o mesmo defeito deste gol, borra mesmo trocando óleo como recomendado a cada 10milkm, mesmo defeito que começou nos tuchos e fiz esse serviço de limpeza que não recomendo, pois só vai adiar o problema. As oficinas e retíficas estão cheias desse motor com problema , isso é fato! Resolvi fazer o correto levei numa oficina de confiança e o mecânico fez os teste de pressão de óleo e então como estava com menos de 1bar. Desmontamos a tampa de válvulas e cabeçote, todos com desgastes, pedi então pra desmontar o cabeçote que também estava com dutos de lubrificação obstruídos, camisas e pistões fora de medida, acabamos por fazer uma retificação completa, pois esses motores que apresentam borra se desgastam por falta de lubrificação. Então só recomendo este tipo de serviço caso a pessoas esteja com pouca grana, por que o correto e retifica completa. Hoje meu Fox está com 85mil km após a retifica e sem borra , pois a troca de óleo faço agora com 5mil km e a cada três trocas de óleo troco o filtro antichama. Esse motor trabalha muito quente aqui em Manaus que já é quente demais , e precisa troca do aditivo do radiador a cada dois anos, bem como os cabos e velas, caso contrário racha a bobina e só resolve trocando o conjunto todo. Bom espero ter ajudado com esse longo relato, mas necessário para explicar aos proprietários.
muito legal esse video! Foi o único que explicou tudo ao pé do motor.... Eu estou com um problema parecido no meu G5, perda de pressão no motor se eu morasse em DF eu levaria hoje o carro pra vocÊ dar um geral no motor...VocÊ indica alguém aqui no rio? Para fazer esse tipo de serviço ?
Serviço de altíssima qualidade e de padrão de montadora, que orgulho poder assistir a um belo exemplar de manutenção de um cidadão de bem e que sabe trabalhar...abraço Denis.Deus abençoe sempre.
bom dia meu caro amigo o meu está a sim porém tava vazando óleo no cárter ae eu estava a 57 km de casa e vim com Eli fraco e batendo uma zoada feia estalando tipo o martelo já pegou um assim. meu é um gol g4 2007x2008 1.0 8v fico grato si min responder
Vc vê vídeos dos caras se matando batendo o tucho contra uma madeira até arrebentar o dedo. Cara eu fiz assim. Uma régua tipo aquelas de escola. Ou outro material similar. Cola o tucho na ponta da régua com uma fita dupla face. 3 pancadinhas numa madeira e pronto o tucho abre.
Minha parati é motor AT 1.0 16v. Desmontei o cabeçote e abri todos os tucho. Tava cheio de borra e um com a bolinha quebrada razão pelo qual estragou o comando de admição bem no 3° mancal
Será q eu consigo voltar pra casa com o carro desta maneira q está o carro no vídeo . Estou no trabalho e ele apresou este problema. E estou sem condições de pagar reboque neste momento
Uma dúvida meu G4 1.0 8v depois da primeira partida se eu deixaer ele parado umas 3 hr hora q ligo bate tucho uns 2 segundo é normal issso? medi a pressão está 3bar a 3 mil RPM
Fala Denis, o meu Voyage G5 está beirando 200mil. E a alguns dias começou a acender luz de óleo de cará o mecânico mandou trocar o censor de óleo, persistindo o problema ele falou que precisaria abrir o cabeçote para verificar se ouve desgaste da pessoa. Fui a outro mecânico e ele disse que e para retirar o cárter e limpar a bomba e o pescador. O que vc me diz, qual seria o correto a ser feito.
Boa noite Denis, estou com problema no meu carro, gol 1.0 ea111.quando o carro está frio a luz fica apagada, assim que o carro esquenta a luz do óleo acende e só apaga quando acelera até 1500rpm. Vc poderia mim dizer o que fazer pra resolver isso?
O nome disso é troca de oleo no periodo errado e uso de lubrificante fora do especificado , eu uso no meu G5 2011 so 5w40 502.00 max da Volks e não nem uma faísca de nada na trocá de óleo do meu carro lembrando que eu jogo fora com 5 mil rodados
Oi Denis é nota 10 seus videos quero que voçe mim tire uma duvida em escanner pc da napro ou o raven esto montando uma oficina em minha garagem e gostaria que voçê mim da sua opininhão .
O maior defeito desses motores são os proprietários que usam óleo errado tentando fazer uma economia que no futuro vai sair bem mais caro não tem mistério 5w40 e pronto o resto balela
Não recomendaria colocar esse óleo de volta no motor até porque não sabe que óleo foi esse que colocaram esse motor tem que ser o óleo recomendo pelo fabricante sintético
Bom dia e parabéns pelo trabalho. Concordo com tudo que vc explicou, quem sofre mais é a tampa, mas tenho uma pergunta; se só há furo de lubrificação na parte inferior do mancal (cabeçote), com muita dificuldade o óleo sobe para a parte superior (tampa) causando maior desgaste, não seria o caso de se usar uma dreamel e fazer uma pequena canaleta saindo desse furo entrando pela parte do mancal da tampa contornando-a até o outro lado do furo? Dessa forma todo o mancal, superior e inferior, seriam lubrificados igualmente. Isso considerando que o óleo não sai do comando para os mancais, o que seria ideal. Obrigado.
Comprei um golzinho desse 2009, fiquei um ano com ele, motor começou bater tucho, 4000 km baixava 1L de óleo, fora q nesse meio tempo troquei bobina, pedal do acelerador "eletrônico", mangueira do tanque combustível etc.. pura bucha,, troquei num Sandero 1.0 16v 2014, melhor coisa q fiz.
Tive um gol G5 2010/2011 trend completo 0 km tirado na revendedora da Volkswagen Servopa em Curitiba-PR em 29/09/2010. E as revisões feitas na concessionária e com 10 mil km rodados motor começou a bater e foi agendado uma troca de motor,pois o mesmo estava na garantia. Resumo troquei de carro
O problema dele eram os tucho e não há necessidade de retificar o cabeçote uma vez que ele não foi removido do bloco, foi efetuado a troca do tuchos e problema resolvido assim como mostrado no vídeo
Quem tiver esses motor ea111 se livrem dessa bomba fiz o motor completo por causa de luz de óleo e não adianta o poblema depois volta de novo .... Volkswagen nunca mais
É que ele deixou passar ,mas o correto seria retificar o cabeçote já que estava arranhado e trocar o comando de válvulas porque mais para à frente pode voltar o problema por fuga de óleo !
Mas quando so bate tucho e pisca a luz do oleo só quando liga o carro frio o pode ser? E depois q coloquei nanotech(condicionador de metais) parou até de vazar oleo mas começou a bater tucho quando liga e pisca a luz de oleo quando ta frio e depois para quando esquenta
O motor ROCAM 1.0 ou 1.6 dá de lavada nesses dois da VW mas o brasileiro acha que carro só usa óleo e gasolina e olhe lá. Esse motor dá problema demais com óleo e não é de hoje pode pesquisar. Meu fiesta é 2008 tá com 110 mil km e o motor Rocam 1.6 brilha quando vc tira a tampa de óleo pra ver o comando. Quase todo motor EA 111 que mostra é o mínimo, queimado. Agora ele aguenta mais uns 10 mil km. Top o serviço.
Parece que colocaram algum produto na inteçao de discarbonizar o motor sem o desmonte e contaminou o óleo novo,agora sim ele passou pelo bom serviço,se o dono poder adiantar mais umas duas trocas de óleo com a metade do recomendado motorzim vai longe. DENIS INJETCAR TOP DE MAIS
Boa tarde Dennis, não sei se vc esqueceu de gravar ou mencionar vc não limpou o virabrequim e não trocou as bronzinas ? Não quero ser invasivo muito menos crítico porque vc é um excelente mecânico , é mais pra nós clientes e leigos saber como funciona esse tipo de serviço !! Abraço seu trabalho é nota 1000
Não pois não haveria necessidade de trocar bronzinamento, e no caso da sujeira da parte de baixo ela não estava se soltando, para limpar precisaria de efetuar um flush primeiro e não fazemos mais esse tipo de procedimento aqui, então decidimos não limpar mais não se preocupe pois não esta mais soltando sujeiras .
Boa tarde Denis. Sua Oficina fica em qual endereço? Meu Civic 2002 acende a luz do óleo, mas só quando o motor está bem quente e em baixa rotação, dou um encostadinha no acelerador e a luz do óleo já apaga novamente.
Boa noite Denis, nao entendo muito de carro, mas deu pra ver que seu serviço e de qualidade, comprei um gol geração 4 e esta com o mesmo problema de barulho a pessoa de quem comprei disse que o motor ja foi feito em cima e em baixo, mas acho que o mecânico que o fez nao tem a mesma sensibilidade que vc porque o motor continua com o barulho o que vc me recomendaria? Parabéns Pelo vídeo muito bem ilustrado..
O pessoal n entende que as vezes o denis auer fazsr o certo mais p fazer o certo nesse caso tem q tirar o motor gente descabornizar um motor e desmontar isso demanda tempo e dinheiro, ai vc desmonta tudo p descarbonizad na maioria das vezes ja tem q trocar td, pq vc n vai voltar com os msm aneis n vai voltar com as mesmas bronzinas ai ja tem folga em pino que esse motor e danado pra dar, fazsr as coisas correta tem um alto valor isso e normal as vezes o cliente n aprova ai n adianta ele limpar e fazer as coisas pelas as metades, ai ele limpa esse vira e n sei o motor trava ai o cliente vem babando a mais vc limpo eu n tr paguei p fazer isso eu te pagueo p tirar o barulho conheco mt gente assim pq eu tenho oficina mecanica as vezes vc quer ajusar e acaba saindo errado, e dificil intepretar as coisas acjo que nem desenhando tem q gente que nao entende ave maria
Eeeee Denis,vi seu vídeo de resposta aos comentários aqui e só digo uma coisa. Se sua oficina fosse aqui perto,meu fox com o mesmo motor desse aí,já deixaria aí pra vc zerar ele sem questionar preço,isso por que confiança não tem preço! Abraços.
Denis, tenho um gol g510/11 está atualmente com 90mil km , não apresenta barulho, mas com 60mil km apareceu barulhos de tuchos, 2 deles estavam descarregados, troquei o jogo e resolveu o problema.mesmo não apresentando nenhum sintoma, estou pensando em passar um flush no motor, e depois fazer a limpeza do carter.e recomendado essa limpeza apenas pela kilometragem próxima a 100mil ou somente se faz flush quando apresenta indício de borra? A intenção e colocar flush rodar uns 100/200km e fazer limpeza e troca de óleo, rodar mais uns 2mil km e trocar o óleo novamente, pra certificar que os resíduos do flush que possam ter ficado no bloco saia na segunda troca.o que vc recomenda nessa situação?
Cara eu troquei , o comando de válvulas, a peneira, a bomba de óleo, e continua acendendo na lenta quando está frio total, depois quando ando uns 800 metros apaga e não acende mais, só quando esfria novamente . Se puder me ajudar, fico grado. Top seu canal Parabéns
Na certa o dono so anda na gasolina e de péssima qualidade ai da essa canonização tbm pq não queima bem e acaba contaminando o óleo e por consequência impregnando o bloco
Não é só o g5 o g6 também não presta esse motor EA111 e um lixo o eu tinha um g6 2014 que quase me levou a falência quase não consegui vender ele hoje eu tenho um Fiat palio bem melhor que dá Volkswagen lixo
Aos 18:02. Desculpa aí amigão. É só uma crítica construtiva. Tucho tem como desmontar e limpar por dentro sim. E um trabalho difícil. Claro que com o consentimento e ciência do proprietário. Tudo depende do orçamento né
Boa noite sabemos disso meu amigo mais nossa política de trabalho determina a troca do mesmo e não a desmontagem para limpeza, pois é o tipo de componente que também sofre desgastes mecânicos e já tivemos problemas no passado com esse tipo de procedimento sendo assim aqui no nosso Canal não ensinamos esse tipo de prática Obrigado .
Tranquilo amigão. Entendo e respeito seu profissionalismo. Sei que o correto é a substituição. Eu nem sou mecânico kkk. Apenas me viro como posso pra manter minha caranga andando. Abraço aí. Curto muito seu canal e coloquei em prática muita coisa que aprendi com vc viu abraço
