VW GOLF 5 GTI | FRISCHES DSG ÖL - EIN SERVICE DER GEMACHT WERDEN MUSSTE !! 

Hallo Pawelo, ich hab da noch was gefunden was noch leichte Vibrationen und einen spürbaren Schlag verursacht wenn das Getriebe vom fünften Gang in den sechsten schaltet bei Vollgas. Die Drehmomentstütze unter dem Auto also auch Motorlager genannt was das Getriebe unten stützt. Kostet ca. 15,- bis 30,- Euro. Das hat jetzt bei mir über 220000 km weg und hatt Risse. Ich habe mehrere Videos noch angeschaut und es kann mit großer Wahrscheinlichkeit auch ein Ruckeln beim Anfahren oder im Rückwärts fahren durch diese defekte Motorstütze Motorlager unten sein. Er hat auch noch das Motorlager links also Fahrerseite im Motorraum gewechselt das was für das Getriebe zuständig ist um Ruckeln und Vibrationen zu absorbieren. Aber vielleicht könnten das auch beide Motorlager links und rechts im Motorraum die Risse haben. Hier hab ich ein RU-vid Video gefunden der ein vergleichbares Problem schildert vielleicht kann uns das gut helfen ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0ngmbV7ZJ-k.html Schau mal was er in seiner Beschreibung geschrieben hat zu diesem Video, eigentlich logisch aber nicht immer so leicht darauf zu kommen. Grüße

Hallo Pawelo, ich hab die gleiche Carbon Ansaugung mit dem schwarzen Ansaugrohr wie bei dir. Seit ich das habe, verspührte ich ein vibrieren im Bremspedal wenn ich im Stand auf der Bremse bleibe mit dem Fuß und den Rückwärtsgang einlege (Automatikgetriebe) oder auf D schalte aber die Bremse noch nicht gelöst habe. Wenn ich dann losgefahren bin egal vorwärts oder rückwärts beim anfahren hat es richtig stark gehämmert im Pedal als ob das DSG oder das Schwungrad defekt ist. Ich habe dann das gleiche mit Motorhaube offen getestet und ich hab es nicht glauben wollen. Ich hörte deutlich und sah sogar eine Bewegung des schwarzen Ansaugrohr was von der Carbonbox um die Kurve zum Turbolader geht, das das Ansaugrohr genau an der Biegung auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter aufsitzt und die Vibration an das Bremspedal weiter gibt. Das war nicht viel die Bewegung die wahrscheinlich vom Motor auf das Ansaugrohr übertragen wurde aber am Bremspedal kahm das sehr stark an. Ich hab mir dann ein Stück Schaumgummi mittelweich ca. 2 cm dick als Dämpfung zugeschnitten und hab das mit einem 3M Klebepäd zwischen dem Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Ansaugrohr dazwischen geklemmt. Beim anfahren hab ich jetzt keinerlei Vibrationen oder Klopfen mehr und fährt sich fließend los und auch kein Ruckelgefühl. Vielleicht als kleiner Tip falls noch jemand oder bei deinem GTI das auftaucht mit dieser Ansaugung. Grüße 😃👍

Hallo PAWELO, ich hab das gleiche Problem mit dem Ruckeln beim vorwärts und rückwärts fahren gehabt. Golf 5 GTI Edition 30 bj. 2008 230PS jetzt viel mehr durch Leistungssteigerung. Ich hab auch das mit dem Getriebeölwechsel gemacht und das Ruckeln war immer noch da. Ich bin fast durchgedreht und hab Wochenlang danach gesucht was es noch sein könnte und dann hab ich ich diesen Mist gefunden was dafür verantwortlich war. Der Luftmassenmesser war es. Ich hab ihn abgeschraubt und in alle Öffnungen die der Luftmassenmesser hatte auch vorne direkt Bremsenreiniger reingesprüht aber volles Programm bis das Ding übergelaufen ist sogar zweimal. Danach ausgeschüttelt die ganze Flüssigkeit raus und ausgepustet ohne Druckluft bis alles verdampft ist, hab ihn dann noch äußerlich geputzt und sauber gemacht. Danach wieder eingebaut dann Zündung ein ohne Motor starten, Gaspedal mit Kickdown voll durchgetreten für gute 30 Sekunden gedrückt halten. Das war zusätzlich der Reset das beides wieder zusammen gut arbeitet. Nach den 30 Sekunden mit gedrücktem Kickdown Zündung aus und Schlüssel raus. Macht das mit einer Stoppuhr das die 30 Sekunden auch wirklich voll da sind. Jetzt ganz normal starten und das Ruckeln ist im Vorwärtsgang und Rückwärtsgang weg 😃👍 Ich habe es auch nicht glauben wollen aber es funktioniert tatsächlich und dadurch daß der Luftmassenmesser wieder funktioniert ist auch wieder mehr Leistung da bei der Beschleunigung und auch bei der Endgeschwindigkeit. Ich hab mich so sehr gefreut Innerlich und war einfach nur ganz Still im Auto und fuhr noch einige Kilometer weil ich es immer noch nicht glauben konnte das es eventuell nochmal passiert und nur ein paar Minuten so gut funktioniert aber es geht immer noch 🤗🤗🤗 Ich werde mir auf jeden Fall noch ein Ersatz Luftmassenmesser kaufen das wenn das Ding Mal komplett defekt ist sofort wechseln kann. Wenn ihr also das so macht, das Reinigen und den Rest und das dann doch nicht funktioniert wird mit großer Wahrscheinlichkeit euer Luftmassenmesser kaputt sein. Besorgt euch einen und euer Auto läuft wieder ohne dieses blöde Ruckeln. Ich hoffe das ihr mit diesem Tip endlich auch bei euch das Ruckeln tschüss sagen könnt 🙂

Ich mache alle 15000km mit den Ölwechsel zusammen

Probier Mal DSG Reset aus kannst selber auch machen gibt's auf RU-vid Anleitungen

DSG Öl auf jeden Fall regelmäßig tauschen Spülung von Vorteil bei dem km-Stand Wurde ne Anpassung gemacht als du Software gemacht hast ? DSG reset kann man machen entweder über obd oder manuell wird aber sehr wahrscheinlich nichts bringen Könnte im schlimmsten Fall die Mechatronik sein,diese kann man wohl aber von der ein oder anderen Firma reparieren lassen ohne gleich alles neu holen zu müssen

2 Fragen. Wieso ist die Heckscheibe nicht getönt? Und was hast Du da für ein Schild an der Heckscheibe? LG

Alle 60tkm DSG Ölwechsel laut VW dann wäre der vor 5tkm also 180 tkm fällig gewesen😉 wenn du den nicht gemacht hast dann isser überfällig.