VW Golf 7 GTI TCR heftiger Schaden bei 34.000 KM | Weshalb ein unabhängiger Check so wichtig ist! 

Ich wollte mich einmal kurz zu Worte melden. Bei meinem TCR wurde bereits als Neufahrzeug meinerseits immer wieder beim Service das Thema Absinken der Kühlflüssigkeit angesprochen. Wie hier schon in einem Kommentar erwähnt nannte man mir das komplexe Kühlsystem als Ursache, einfach auffüllen und mit der Zeit würde es sich erledigen. Kilometerstand inzwischen ca. 53K und der 1L G12 Evo ist fast verbraucht. Irgendwann bestand ich dann auf eine genauere Prüfung. Meine Vermutung - Sichtprüfung der Schläuche bzw. man hat Ausschau nach offenkundigem Austritt gehalten, ohne Ergebnis. Das hat mir schon ständig ein ungutes Gefühl gegeben bei der Sache. Dank dem detaillierten Video von euch wurde nun eine zusätzliche zweite Meinung in einer freien Werkstatt eingeholt. Kosten ca. 49€ die es wert sind. Druckprüfung, mit Kamera Zylinderkopf äußerlich endoskopiert. Ich hatte so sehr gehofft, dass es einfach nur das Thermostat wäre. Leider gleiches Bild wie bei dem Fahrzeug hier. Druck fiel bereits nach Minuten ab, man konnte die Reste der KF bestens am Kopf erkennen. Schriftstück mit Bildmaterial anfertigen lassen und meinen VW Partner umgehend informiert. Termin zwecks Begutachtung ist nun zeitnah angesetzt, dann wird das weitere Vorgehen besprochen. Ohne Panik machen zu wollen, ich kann nur jedem empfehlen, sich damit zu befassen. Mein Fahrzeug ist seit Erstzulassung in meinem Eigentum und wird äußerst pfleglich behandelt. Zum Beispiel jährlicher Ölservice im Festintervall, vorzeitigr Wechsel Getriebeöl etcpp. Es ist also KEIN getretener Leasingrückläufer. An dieser Stelle vielen Dank für das Video, es hat mich sicherlich vor einer sehr bösen Überraschung eines Tages bewahrt. Der TCR soll mich nämlich noch eine lange Zeit begleiten ❤🙂🙏 Unter Umständen wird hierzu nach Abschluss des Falles noch ein Beitrag in unserer TCR Gruppe bei Facebook erscheinen mit Link zu dem Videomaterial. Grüße gehen raus!

1:06 Min.: So so. Der Vertragshändler stellt also trotz Kühlmittelverlusts im Dezember keinen Druckverlust ÜBER NACHT fest, Ihr aber im Januar bei sicherlich nur unbedeutend höherer Laufleistung 0,2 bar Druckverlust in 10 MINUTEN? Ein Schuft, wer Böses dabei denkt ... 🤔 🤨

Respekt das zu finden.😊😊😊

Gut gemacht.

Wie heißt der Plastikflansch unter dem Turbo wo in die Kühlmittelleitung geht?

habe den gleichen Scheiss gehabt..auf einmal zylindekopf kaputt...pleuel geklemmt...also quasi motorschaden...kostenfaktor ca 9500 Euro...war mir definitiv zu viel..für nen OEM Motor...habe den 11000 Investiert und einen bearbeiteten ALU Block mit Komponenten bis 800 PS Montiert...seit dem fahre ich mit ca 500 Ps ohne Probleme..und das schon seit 50 000 km

Ich hatte auch einen Golf GTI TCR vier Jahre gefahren bei mir war in der Zeit auch viele Probleme 2 mal Panoramadach Rahmen gewechselt worden Tankdeckel ging nicht auf Start Stop Schalter war defekt Linkes Rad bei Sport Plus hat vibriert Getriebe beim anfahren hat manchmal geruckelt Batterie war defekt Wasserbehälter vom Kühler wurde erneuert Motorhaube innere Seite Fahrerseite zwei Stellen Lack hat sich gelöst Lack war sehr schlecht das sind Autos für die Schrottpresse null Qualität die Autos taugen nichts der legendäre 2 Golf war absolut das qualitativ beste Modell auf jedenfall sehr interessantes Video ich sage nur perfekt mach weiter so

Danke für das Video. Bei meinem Vater haben wir dadurch das gleiche Problem entdeckt

Meiner hat nach 1 Jahr oder so schon Verlust gehabt, VW meinte alles gut, könnte noch Luft gewesen sein etc. Seitdem kein Verlust mehr gehabt.

Wow, richtig Glück gehabt. 😅😅😅

Zylinderköpfe reißen gern symptome kühlmittelverlust aber nicht sichtbar ! Die Demontage des ventildeckel zeigt dann die Katastrophe

genau

Was für einen Motor hat der GTI? EA 888 Gen. III oder Gen. IV? Die Plastikölwanne spricht m. E. eher für Gen. III.

Ungutes Gefühl wenn bei den km schon ein Schaden ist, gib bitte bei Gelegenheit ein Update wie das ausgegangen ist. Was hat die Werkstatt dann wirklich gemacht..Danke

Und was wenn der Zylinderkopf innen auch undicht war? Und Wasser ins Öl gelangt ist? Kann man Kühlmittelreste im Öl nachweisen? Weil da kann doch durch Mangelschmierung ein Folgeschaden auftreten. Gut, es war nicht viel Kühlmittelverlust. Trotzdem ein Risiko das beim Kunden hängen bleibt. Ich hätte den Zylinderkopf sehen wollen. Alternativ dem VW vorschlagen dass er gleich einen kompletten Austauschmotor einbaut, weil wenn sie erst den Zylinderkopf abbauen und dann doch den ganzen Motor tauschen müssen, das kommt teurer.

Garantieende im November, Check im März? Welchen Sinn hat das, oder soll der Hobel ein halbes Jahr nicht mehr bewegt werden?

👍

Genau

Da ist gar nichts außergewöhnlich dran, das ist die neue VAG-Qualität....🤣😂😂

....und ohne deine Hilfe? Wie wäre es dann ausgegangen?

Wie viel Verlust ist überhaupt normal? bei mir ist so nach 15.000km einmal von max auf min.

👍👍👍👍🙂

Guten Morgen. Das ist der Grund, warum ich bei meinem Golf 3 mit ADZ bleibe, solide der Motor, wenig Kosten,hat jetzt 609.000 km gelaufen, alles io. Läuft Seidenweich

Diesen Schaden hatte ich bei 62000 Km. Kosten Originalteil VW 600 €!! Garantie gab es leider nicht mehr.

Wer bezahlt den Motorcheckl?

Wer schaut denn da hin du adlerauge❤

Bei Volkswagen ganz normal.

Leider hört man es durchaus häufiger wenn in einem Video gesagt wird, "kommt mal gerne oder kommt mal öfter vor". Diese Aussage ist schlichtweg nicht korrekt und verunsichert jeden der solch ein Video anschaut. Das spiegelt schlichtweg nicht die Tatsachen wieder. Dabei spielt es keine Rolle ob es sich um einen VW, BMW, Mercedes, Ford, Toyota etc. handelt. Man muss bei solchen Aussagen berücksichtigen, wie oft ein Bauteil verbaut wurde und wie oft es tatsächlich damit Probleme gibt! Wir sind uns denke ich einig, dass 10.000 keine kleine Zahl darstellt. Doch 10.000 Lader oder Wasserpumpen Defekte von 500.000 sind dann doch nur ein Mückenschiss. Das sind gerade mal 2%. Bedauerlich wenn man selbst von einem Mangel betroffen ist, doch eine Fehlerquote von 0% gibt es bei technischen Teilen NIE! Auf diesen Fall mit dem GTI bezogen.. Der entstandene Fehler ist alles andere als üblich. Er ist eher als selten zu bezeichnen, vor allem nach einer so geringen Laufleistung. Es dürfte in der ganzen VAG Scene bekannt sein, dass gerade der EA888 Gen3 Motor einer der besten, wenn nicht gar der Beste ist, den Volkswagen bis jetzt auf den Markt gebracht hat. Evo4 wahrscheinlich auch. Ist ja beinahe baugleich. Wie gesagt, Ausnahmen mag es durchaus geben doch sie sind keines Wegs die Regel. Es gibt schließlich genug solcher Motoren die bereits über 350+tkm einwandfrei laufen. Und mal ehrlich, wie lange soll ein Motor heute bei all den Belastungen (Chiptuning, verspäteter Ölwechsel, Longlife Ölwechsel, etc.) halten!? Die Belastungen und Anforderungen an die heutige Technik ist im Vergleich zu vor 30 Jahren deutlich größer, doch auch heute erwartet jeder das ein Motor mal eben 300+tkm läuft.

echt schlimm die qualität bei vag...😢

Ich bleibe bei meinem 5er GTI, den damals noch bbm Motorsport verfeinert hat, 347 PS reichen vollkommen aus um mit zu schwimmen 😂

Kaufe keinen VW/Audi mehr Versuche es jetzt mal mit Subaru

Wer VAG fährt muß Leiden

So schlimm ist das auch nicht. Der TCR ist ja auch schon alt. Mittlerweile gibt es den Golf 8. Der ist ausgereift.

👍👍