Bir çok chip tuning yazılımcısından duyduğum bir cümleyle başlamak istiyorum. En iyi yazılım aracın orjinal yazılımıdır. Gti çok hoş bir araç olmuş emeği geçen herkesin eline emeğine sağlık 400 hp güç var oldukça iyi fakat aracı kullanırken bir şeyleri takip etmek zorundasın yakıt alacaksın oktanı artır. Gazlayacaksın yağ sıcaklığı su sıcaklığı egtsi vs bu güçteki bir otomobilde kilitli diff olmaması da büyük bir eksi bence. Yere aktarılamayan güç aracı hırpalamaktır özellikle ülkemizin asfalt kalitesi düşünülünce. İ20N benzini al bakımı yap dünyayı dolaş ister 1 saat 220 kmh hızda kal ister İstanbul parkda 20 Tur at kilitli diff sayesinde aktarımı oldukça iyi 200 hp gücün tamamını kullan. Evet B segment bir otomobil ama benim tercihim kesinlikle i20N olurdu.
12 yaşında bir golf 1 yaşında bir i20 den daha kalitelidir. istersen git araştır. chip tuning de orjinal dosyadan maksimum %3 dosya değişiyor, yazılım yapan kişi dosya yapmıyor orjinal dosyada ufak oynamalar yapıyor. insanlara bu işi öcüymüş gibi lanse etme..
@@Efe_Muhendislik_Biga Ben araçların kaliteleri hakkında bir görüş yapmadım yorumumda. Siz c segmenti bir otomobil ile b segment bir otomobili kıyaslıyorsunuz. Kalite farkı mutlaka olacaktır. Ayrıca Ben chip tuning korkunç yapılmamalı da demiyorum. Chip tuning in yazılımı tamamen değiştirdiğinden de bahsetmedim. Lütfen değerli otomobil bilgileriniz den önce yazılanı doğru şekilde anlayınız.
i20N tercihim olurdu sorunsuz fabrika çıkış bir başyapıt sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile yol tutuşu kesinlikle daha iyidir ileride ufak dokunuşlar yapıp 250hp bandında güçlerde sorunsuz ve çok keyifli olacaktır golf harika ama emek maddiyat ve vakit istiyor i20n sınırlı sayıda olduğu için ileride dahada değerlenecektir bu nesilin son araçları
İ20N sahibi olarak kesinlikle N derim.. Dert tasa yok, rolling top speed vs GOLF daha iydir fakat İ20N pist için yapılmış viraj Canavarı bir baş yapıt, gerisi tefferuat. 😊
Her şey zamaninda güzel bence golf ne kadar segment kalitede üstün olsa zamanin verdigi yorgunluk vardir en az 12 yillik bir fark var bu az degil teknoloji argeler çok degişti bence i20n
Evet teknolojik, garanti, sorunsuzluk, iç kadran, yardımcı kadranlar gibi ekstralardan bahsettim, 1.6 tdi polom vardı i20n kadar gidiyordu da, işte hepsi bir araçta stok olarak toplanması hoşuma gitti zevk meselesi tabiki :)@@otomobildunyam34
golf gti varken i20n in esamesi okunmaz. ki stock halde bile daha hızlı, 2.0 tfsi motorların önü çok açık. ki golf5 platformu olduğu için yol tutuşu çoğu arabayı bozar.
Bahsettiğiniz hızlı kavramı top speed için ise aralarında 8 kmh fark var. Golf daha hızlı fakat pist sürelerine bakıldığında Nürburgring pisti için golf 6 gti i20N nin 4 saniye gerisinde kalıyor ki bu büyük bir fark. Burda da i20N daha hızlı. Maksat top speed, Roll ise aracın önemi de kalmıyor golf 1.4 tsi motor da gerekli modifikasyonlar sonrası 500+ Hplere ulaşabiliyor.
@@oguzkaganipek golf 1.4 tsi 500+ olur diyen birisini ciddiye alamam. 2-3 senelik bir mazisi olan daha 50 bin km üzerinde örneği olmayan bir arabayla 8 nesildir üretilen 2.0 tfsi 2.00 tsi olarak 15 yıldır otomobil camiasına hizmet veren bir otomobili kıyaslamak saçma olur. Koreliler bingsu yapar almanlar araba.
Golf 7 gti alınıyordu bu paralara ve tercihim kesinlikle golftür 4 bağımsız ayarlanabilir süspansiyonu sportifliği olsun on numara bir araba i20 n de güzel bir seçenek ama hararet ve yağ sıcaklığı çok yüksek oluyor ve de b segmenti olduğu için rakibi olarak görmüyorum
i20N Limitlerin araçta olduğu ve limitleri dahilinde çok güzel işler yapan bir araç,Fakat Golf gti da limiti belirleyen sizsiniz inanılmaz bir hızlanması var ve önden çeker olmasından kaynaklı olsa gerek şase bu gücü tam kaldıramıyor gibi.Benim tercihim Golf gti dan yana olurdu bütçeyi biraz daha zorlayıp Golf R olsa tadından yenmez.i20n e yazılım geldiğinde aynı güçlerde yolda ne yapar bunada bakmak lazım
Araçların arasında 12-13 yaş farkı var. Sıfır veya 1-2 yaşında i20N alırım tabii ki. Elden ele geçmiş, canına okunmuş, her yeri kurcalanmış golf bizden uzak olsun. 😃
Alman arabası bilmem nesi o işler eskide kaldı artık koreliler canavar gibi araçlar üretiyor teknoloji ve mühendislik olarak Almanya'dan aşağı kalır yanları yok. Hyundai Amerika'da bile çatır çatır araba satıyor artık.
@@ozansezen3281 daha bilindik mi sorunları daha kolay mı hahaha sen kaç tane big turbo i20N gördün ? golfle zibilyon tane setup yapıldı doldurmaya daha uygun
Valla 1.5 tsi var 2 tane 30 binlerde basladi sorunlar. Boyle spor araba stok bile dsg buyuk risk. Hele boyle yukleme ile aman aman diykrum. Bu kadar parayi cope atmaya gerek.yok bemce bu sanzimanla
İkiside güzel ama ilerde satmak istersen golf alacan zarar etmezsin üstüne kar edersin hyundai değer kaybeder zararına satarsın bindiğinide kar sayarsın ..
@@Alpeueliallahın cahili Alman araçlarıyla Fransız Ve Japon Araçlarınımı kıyaslıyorsun Vag Group Turbo 1990 larda kullanmaya başlarken senin Japon Fransızlar 2010 Dan sonra benzinli turbolu motor üretmeye başladi halen cvt dandik şanzıman kullanıyorlar
En sacma karsilastirmalardan biri olmus, 400 bg. lik golf le ne alaka!? Suprayla karsilastirdaydiniz! 15 yasinda 155 binde acilmamis, forged olmamis modfiye olan bi arac omrunun sonuna gelmistir.