Привет. Скорее всего так и было на 99,9999999999%. Новая прокладка за месяц так бы не прикипела. И как всегда встаёт вопрос доверия к мастерам, и ведь работают некоторые так и многие крысят по мелочи, но это уже перебор однозначно.
У меня было такое, две форсы чуть не вышли на прогулку на таком же моторе. Но не резьба ушла, а болт порвало, т.к. 99,9% его тело свернули и он какое-то время работал. Обошлось без снятия клапанки, обрубок вывернуть и с заменой всего соответствующего поставить в строй авто. WV TOURAN.
Здравствуйте МОЛОДЦОМ КРАСАВЕЦ 👍👍👍, отдельно спасибо эльфам,вот как всегда заканчивается топливо в -30° авто как-то само собой доезжает до АЗС 600-800км 😅😅😅
А у меня Фиксики стружку с поршней сдувают.Я договорился)).Недавно точно так же переделывал после других.Так несколько болтов крышки просто потеряли и не поставили.
Мягкий ителигеннтный человек , имеющиий абоннемент в филлормонию спасобен ремонтировать двигатели авто ( после всех мастеродаунов )не снимая их и не разбирая - УВАЖУХА и ЗАЧЕТ . У меня бы нервы не выдержали . Еще и инструмент себе САМ делает, а не покупает на порно-базарах . Где продают одно ПОРНОТОВАР
Когда я работал в сервисе ко мне часто приезжали машины на ремонт после ремонта 😁 но мне всегда было неприятно сообщать людям о косяках допущенных предыдущими мастерами , так как это в любом случае вызывает недоверие и негатив к сервисам в целом ! Но говорить нужно дабы не стать этим косипором по версии следующего мастера 😅😅😅
Здравствуйте!Не хочу прослыть диванным экспертом,я не ремонтирую машины,как Вы,но имею техническое образование и эксплуатирую точно такой двигатель 1,6 TDI CAYC,только на Шкоде А5.Не всё,но многое делаю сам и пытаюсь разобраться во всех тонкостях эксплуатации данного агрегата.Исходя из своего опыта знаю,что не желательно пытаться запускать двигатель на «сухую»,пытаясь прокачать топливо в систему с помощью вращения двигателя стартером.Это можно сделать с помощью диагностического оборудования или включением раз 5-10 зажигания без кручения стартера.При этом топливный насос низкого давления,находящийся в баке,будет прокачивать топливную систему,дополнительно можно ослабить гайки на трубках,идущих к форсункам(одну из которых Вы заменили)для более быстрой прокачки и заполнения системы. В противном случае уже насос высокого давления ТНВД,работая на «сухую» может погнать металлическую стружку,которая пойдёт по всей системе и придётся уже менять и ТНВД,и все форсунки,а также промывать бак и все топливопроводы.Сумма ремонта при этом будет зашкаливать и приблизительно равняться стоимости такого б/у двигателя. Ещё желательно проверить коррекции всех форсунок после такой проблемы,которую Вы решали.Тоже с помощью диагностики.Подозреваю,что вторая форсунка будет работать с отклонениями от нормы.Тогда её замена,желательно на новую.Б/у или восстановленная-игра в рулетку(скупой платит дважды).При замене надо будет прописывать код новой форсунки в ЭБУ двигателя с помощью диагностического оборудования. Пардон за длинный текст,но надеюсь эта инфа будет полезна владельцам таких авто.
@@iceman7855я тоже владелец дизмашины 12 лет, ВСЁ сам ремонт произвожу. Согласен с вами по всему что написали.Особенно КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено заводить на сухую. Но не буду повторяться. Добавлю, что под расточенный колодец требуется ставить медную шайбу ремонтного размера (есть такие увеличенной толщины)....
Какой-то особый ритуал перед первым запуском после ремонта, стоит с вейпом и как только ожил моторчик сразу его окурить, выгнать злых духов, все знают что злые духи не переносят дым вейпа
Сто процентов рукожопы так и сделали как Вы говорите! И таких чудо мастеров каждый третий если не второй….((( Может найдётся добрый человек который их «отблагодарит».
