VW ,Ich lass mir das nicht gefallen... 

Ich mag deine Videos! Deine unkonventionelle Art, Diagnosen zu stellen und deine Ruhe und Hartnäckigkeit beim Instandsetzen. Einfach super.

So entspannend. Ohne großes Rumgehampel und Geschrei. Danke

Das brauche ich jetzt nach diesem Montag, danke mein Freund ❤

Sehr symphatisch und nie der Versuch, mit Allwissenheit und Perfektion zu glänzen - deshalb mag ich Simon und diesen Kanal!

Lieber Simon, bitte bitte hör niemals mit deinen Videos auf!!

Desshalb fahre ich 19 Jahre Toyota weil die Deutschen Hersteller spaaren an ketten kolben und allem, Qualität setzt sich durch und hält den Kunden. Avensis T22 2002 umd Corolla E12 2001 und ohne Mucken und Starallüren, günstig im Unterhalt und in der Wartung. Einfache Dauerläufer für mich nachhaltig gebaut. Beides Benziner

Nanu, warum Montag. Hab gestern vergeblich auf dein Video gewartet. Dann hast heute den Montag verschönert. Danke Simon!!!

Puh, Simon… n bissl Öl/Fett hier und da beim Zusammenbauen hätte sicher geholfen 😁 Und erst mal Öldruck aufbauen, bevor starten? Aber bumms, wieder mal ein schönes Video! Mach bloß weiter mit deinem authentischen Gefummel, dein Stil ist echt einmalig! ❤️✌️ Bis zum nächsten Video 👌

Kurz und Knapp, genau das liebe ich an dir. Selbstreflexion on Point! Bitte hör niemals auf damit Simon.

Herzlichen Glückwunsch zur gelungenen Reparatur, tut gut nach der harten Arbeit ein gut laufendes Motörchen zu hören

Simon, Du bist echt die coolste Socke unter den Autoschraubern

Moin . Fahre jetzt meinen 4 Japaner und bin voll zufrieden . Meine Kollegen haben nur Probleme mit ihren deutschen Premiumherstellern !!! Bei den Japanern stimmt die Qualität , der Preis und der Service ist top . Und wenn wirklich mal etwas ist , wird es ohne groß zu diskutieren , auf Kulanz repariert . Das ist Kundenfreundlichkeit und Markenbindung .

03:09 Allein für das Geräusch hat sich das Channelabo gelohnt. 👌

Klasse Video, wie immer sehr interessant und aufschlussreich, ich bin mittlerweile ein Fan von Deinen Videos, dafür danke.

Simon viel Glück und Gesundheit

cooles Video weiter So, beim Zusammenbauen grade wen man die Prüfung mit Bremsenreiniger gemacht hat, vorher noch ein paar tropfen öl an die Laufbahnen.

Simon einer der leehreichsten RU-vidr in der automobil Branche 😊😊😊 wir lernen sehr viel und danken dir alle😊😊 Mach weiterhin so😊😊

Hallo Simon, leichter Ventilaufsetzer durch Kettenlängung. Wenn die Ventile noch nicht verbogen sind, Kette wechseln. Die Ölwanne muss runter, sonst kriegst du das Drei Länder Eck nicht dicht. Immer erst Fehlerspeicher auslesen. Nockenwellesensor /Kurbelwellensensor unplaublibles Signal ist Hinweis auf Kettenlängung.

Deswegen nur Asiaten. Schon seit ich 20 bin ❤Nie irgendwelche Motorprobleme gehabt. Nie stehen geblieben.

Immer wieder schön, wie du deine Zuschauer in die Thematik mit einbeziehst. Fachlich, sachlich, nicht von Oben herab. Bin froh, dass ich deinen Kanal gefunden habe. Bitte weiter so!

Gutes Video, aber was hat der Titel mit dem Inhalt zu tun?

Zum Glück bin kein kfz Mechaniker geworden. Undankbarer Job

Der Motor hört sich STRAIGHT an wie ein Diesel....der Nagelt zu heftig finde ich.

Heyy Simon Echt interessant dir zuzusehen. Sehr entspannend auf eine ruhige Weise. Lass dich nicht vom weg abbringen, mach weiter so

Hallo Simon,du kannst auch Benzin nehmen um die Dichtigkeit zu prüfen das ist billiger. 😊Weiter so!!

Menschliche Patienten sind dann doch einfacher, als Motoren. Erstere muss ich nicht erst fluten, um zu sehen, wo sie undicht sind😅... War wieder lehrreich und spannend! Danke🎉

Klasse Beitrag und deine Stimme ist 1a. Mach doch mal ein Hörbuch. Ich höre dich so gerne. Du klingst so samtig. 😁😍 Echt! 🤗 Und vor lauter Begeisterung hab ich vergessen deine Videos zu loben. Die sind nicht so abgehoben und handeln von realen Autos und realen Problemen. Ich guck sie gerne.❤

Ich hoffe mal das du nach dem Bremsenreinigertest die Zylinderlaufbahn eingeölt hast 😅

Hallo Simon leck findest du am besten mit Petroleum ( Lampen Petroleum.) es ist kein Witz.Die feinen Risse Findes nur mit Petroleum. Bremsreinger verdunstet zu schnell.

Super Arbeit. Toll das du es selbst machst👍

Hallo alles gut bei mir - freue mich immer über neue Videos von Dir - weiter so - sehr inspirirend - speziell immer der kurze Abgang am Schluss - lol - Danke

Hey Simon ich hätte die Einspritzung abgezogen, und eine Weile auf Öldruck Orgeln lassen

Hallo Simon, mir sind bei deinem Video ein paar Dinge aufgefallen: Die Abdrücke auf den Kolben waren eindeutig zu sehen, was auf aufgesetzte Ventile hindeutet. Die Dichtheit der Ventile wird hochkant geprüft indem Bremsenreiniger in die Ansaug- und Abgaskanäle eingespritzt wird. Ein undichtes Ventil ist unmittelbar zu sehen. Dann werden grundsätzlich alle Ventile ausgebaut, gereinigt und eingeschliffen. Wenn dann die Hydrostößel in Öl lagerst, laufen sie nicht leer und klappern nicht. Ansonsten weiter so, das Land braucht Nachwuchs, der sich was zutraut. Grüße aus dem Allgäu

Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland. Top erklärt. Besser geht nicht, Daumen hoch 👍 Gruß Mario

Simon, dass war Mal wieder Perfekt! Mach bitte weiter.

Hat mir richtig gut gefallen, hätte ich besser damals auch machen lassen auf gut Glück, aber da war ich noch unwissend und jetzt auch Dank deiner Videos weiß ich dass es nicht immer gleich ein neuer/generalüberholter Motor sein muss

Was er mit Bremsenreiniger macht, dafür nehme ich Motorreiniger ausm Bottich, das geht besser. Ja Ventile bei Aufsatz grundsätzlich alle tauschen. Wären die Kolben davon betroffen gewesen, wären die Abdrücke sehr deutlich. Schönes Video übrigens!

Habe ich dir und einige doch von Anfang an gesagt, das die Ventile auf die Kolben aufgeschlagen sind und krumm sind. Hat man doch schon gesehen mit dem Endoskop auf den Kolbenböden.

Sehr beeindrückend Simon - herzlichen glückwunsch mit der Ergebniss diesen Motor. Bin gespannt auf nächstes. ;-)

8:25 Muss die Wurst nicht innen an den schrauben vorbei? So könnte doch Öl in die Schraublöcher gelangen? Gut in der realität wird sich die Dichtmasse wohl eh fast überall zwischen quetschen...

12:15 ist das dieses lustige Steuerkettenrasseln von dem alle reden!? 😂

Der hat definitiv aufgesetzt, aber nicht stark, darum noch die Rest-Kompression.

Also ich Leg den Kopf immer um 180 Grad gedreht hin. Und sprüh Bremsenreiniger von oben auf den Ventilteller. Da erkennt man besser welches Ventil feucht wird und tropft.😊

Lange gewartet, endlich ein neues Video. Weiter so. Bester Kfz-Kanal

11:48 Die "Gesundheit" des Motors ist in großen Stücken vom Fahrer abhängig.. Gerade die Motoren mit Steuerketten längen sich auf Dauer gerne, weil wir ja schon in der Fahrschule von Anfang an darauf getrimmt werden, noch vor dem Abstellen des Motors direkt den ersten Gang einzulegen...

Etwas Druckluft in den Ansaugkanal als auch in den Abgaskanal zeigt die Dichtheit der Ventile duch kleine Luftbläschen

Anmerkung: Motor durchdrehen, während ein Schraubenzieher als Totpunkt-Anzeige im Kerzenloch steckt, kann böse enden, wenn der verkantet. Dann ist das Kerzengewinde kaputt, der Kolben verkratzt etc .. ich nehme da immer Bambus-Eßstäbchen vom Lieblingschinesen :-) - Im übrigen: Danke für deine immer menschlichen, niemals neunmalklugen Videos! Man leidet mit, wenn die Linksgewindeschraube des Nockenwellenverstellers abreißt. Ist wohl jedem von uns schon mal passiert, sowas.

Hattest Du vielleicht zwischendurch mal endoskopiert? Wenn ja, welches Endoskop benutzt Du dafür?

Hi Simon, Ich schaue Deine Videos sehr gerne. Weiter so! Du hast ein gutes Gefühl für Timing und Struktur - macht einfach Spaß.

Mach dir keinen Kop über den Füllstand auf den Ventile, schau mal auf den Auslass (4:00) die linken beiden sehen feucht aus, während die rechten beiden trocken sind... Und check mal bei 3:26 den zweiten von links, wie dort der Bremsenreiniger rausschießt..

Frage mich aber bei jedem Video: Wo sehe ich deinen Fahrzeugbestand bzw. wo kann ich was bzgl. Autokauf über dich finden? Nur per Mailanfrage?

da hab ich selbst als auto "wenig interessierter" bock zu wissen was da los ist. Ich finds super das du keine langen reden schwingst am anfang oder ende. Da fühlen sich die paar stunden youtube mit deinen videos nicht so nach zeitverschwendung an sondern nach "wissenserweiterung" Weitermachen.✌

Du hast beim Ventildeckel abdichten, die Schächte von den Zündkerzen vergessen. 🫡 Dann werden die in kürzester Zeit voll mit Motoröl stehen! Trotzdem gutes Video ✌🏻

Schön gemacht. Klasse Idee mit dem Bremsenreiniger.

Für mich ist die Frage nach wie vor nicht geklärt, warum auf den Kolbenböden Aufsetzspuren von Ventilen zu sehen waren. Naja, VAG - Motoren eben. Hoffentlich stimmt wenigstens der Motoröldruck.

Kolben zu Fluten bringt doch nichts, oder?! Die Kolbenringe lassen immer was durch…auch wenn sie noch gut sind

Simon Top. Klebe wieder wie Pattex an der Glotze, wenn dein Video läuft. Würde mal echt ein Praktikum bei dir machen.

Für den Dichtheitstest würde ich Benzin nehmen, ist billiger als Bremsenreiniger. Ansonsten so korrekt - wenns undicht ist, dann siehst das direkt am Ansaug/Auspufftrakt.

Simon rules (und braucht ein Gefäß Bremsenreiniger)😂

Ich finde deine Videos echt klasse aber diese Party Musik bei so lehrreichen Videos finde ich unpassend. Ansonsten super Video weiter so !

Ich hoffe nur vor der Probefahrt hat er noch Kühlwasser reingemacht, sonst gehts mit der repariererei gleich weiter :D

Hat keiner gesehen, dass er den Motorblock auf der Schulter hat im Thumbnail? Simon du starker Büffel.

Mich wundert, vielleicht hast du es nur nicht gezeigt, die blanken teile einfach nochmal mit öl zu bekippen? Weil immerhin warste ja mitm HD Reinger dran.. ^^

Du stehst auf der sicheren Seite wenn du die ventile raus nimmst du neu einschleifst Vielleicht in der Bohrmaschine laufen lassen

Simon, was ist mit dir los? Hast schon wieder die Dichtmasse außen am Gewinde angebracht. 😢

Deswegen fahre ich einen alten Range Rover aus 1982 mit dem guten Alten Rover V8. Unten liegende Nockenwelle - kurze massive Steuerkette - 330.000 Km - keine Probleme. Damals konnte man noch Motoren bauen, vor allem in England.

Was ist jetzt alles neu gekommen? Ventile, Kettensatz, Keilrippenriemen? Kupplung auch?

Ich geh erst mal runter und meinen alten Honda drücken.

Kumpel fährt seinen Kadett E erster Motor nie Probleme ich Golf2 nicht geruntes einfach ein guter Golf2😅 nie Probleme aber einen neueren VW würde ich niemals kaufen😅.

Tolles Video, mach weiter so Simon . Mal nebenbei, ich fahre zur Zeit einen Passat 1,4er TSI und da muss jetzt schon die 3. Steuerkette drauf. Ich möchte dieses Auto einfach nur los haben ich habe in den letzten 2 Jahren so viel Geld darein gesteckt und habe keine Lust mehr. wenn ich noch 5K bekomme bin ich zu frieden. ich möchte mal ein Auto besitzen wo ich 4 Jahre ohne Reperaturen fahren kann.

Das klackern beim ersten Start kommt von den Hydros und dem leeren Kettenspanner richtig? Fand der hat bissel lange gebraucht um Öldruck aufzubauen😅

Druckluft in Einlass/Auslass is keine Option? Und bevor ich teuren Bremsenreiniger rauf jage, nehm ich nen Fingerhut Wasser. Erfüllt den selben Zweck.

Det Motorengeräusch iss ja GRAUENHAFT!

Wenn man immer vorher wüsste was noch alles kommt, würde ich manchmal gar nicht erst anfangen, bevor es im kostengrab endet vielleicht einen 2. Motor besorgen oder ins lager legen als ersatzteilspender.

Hey Simon, mein TSI-Gott! Ich liebe deine Videos! Nicht aufhören! Also, fassen wir zusammen -> der 1.4 TSI ist doch nicht so schlecht! Viele Grüße

Wer VAG fährt muß Leiden

Ich hoffe das wir alle zusammen hier alt werden auf RU-vid 😉 Immer wieder eine Freude 👌

11:53 Von den alten 1.4er TSI mit Steuerkette wird es sicherlich der Motor mit Turbo und Kompressor (Twincharger) sein, der die meisten Baustellen hat. Leider wurden von dieser Ausführung mit 160 PS auch sehr viele im Scirocco 3 verkauft. Es werden also wohl noch einige VW-Kombicoupés mit diesem Antrieb unterwegs sein.

Ich freue mich immer dir zu zuschauen. Ich finde es richtig genial wie du mit der Flex Kartons Öffnest

Hallo simon schöne grüße aus köln top arbeit mache ich auch gerne fahre schon über 30 jahren ein 207d mit dem 2,4 liter motor mit 800000 tausent km leuft wie der teufel gruß lui

Neue Schrauben beim Zylinderkopf ? Weil die thermisch belastet sind ?

Danke fürs Video Simon.

Hallo Simon super gemacht..meine Schester hatte ein SEAT EXEO Combi auch ein TFSI Motor mit 2,0 Liter baugleich mit Audi A 4 der hatte 180 Tausend gelaufen der hatte serienmäßig eine LPG Anlage (GAS) die aber nicht wirklich gut Funktionierte ..schaltete man dem beim Fahren von Benzin auf gas um alles kein Problem fuhr man mit GAS und schaltet man dem nach dem Warm-fahren von GAS auf Benzin um und lies den wagen dann stehen bis er kalt war sprang der nicht einfach mehr an. den Fehler hat die Werkstatt nie gefunden. der fing aber dann an Öl zusaufen. habe meine Schwester geraten die Kare abzugeben..der Händler kannte die Krankheit von diesen TFSI Motoren .der wagen ging in den Export . ich vermute das die Benzin Hochdruckpumpe ein Problem hatte die ist ja für Gas und Benzin Umgebaut worden .das ist meine Vermutung....die SEAT hatten damals ein Problem mit der Hochdruckpumpe .das sich der Rollenantrieb der Pumpe drehte .an dem Antriebsstempel war eine kleine Metallrolle die über einen Nockenantrieb läuft wie bei einer Nockenwelle.. diese Rolle stellte sich quer und dann nach einiger zeit hatte man alles voller späne ist ja klar ähnliche Rollen hast du ja auch an den Golf an den Ventilhebeln..das Problem hat SEAT behoben..so das sich diese Antriebsrolle nicht mehr verdrehen konnte..

Super gelassenes Video. Top arbeit, neue Schrauben verwendet wie es sich gehört, simpler Test, man merkt das Du weißt was Du tust. Ich habe einen BCA mit 75 Ps (MK4), der klappert auch wie Bolle, die Schlepphebel und Hydros hatte ich schon getauscht, gehe von den Lagerschalen auf der KW aus. Mach ich mich im Sommer mal dran. Nen Kolbenkipper schließe ich aktuell aus, dann hätte ich schon längst Kompressionsverlust oder nen schwer drehenden Motor wegen Fraß. Und ja - ich hätte den Motor auch rausgeballert um zu prüfen was mit ihm ist. Wäre er durch gewesen hätte ich dann einfach ne Austauschmaschine reingedrückt. Also sobald es an Übermaß geht steige ich aus ^^

Hat das jetzt nur so doof ausgesehen, oder hast Du den echt "trocken" zusammen gebaut und angeworfen? Hat mal danach ausgesehen und sich auch so angehört. Wieso legst Du die Kette vorher nicht in Öl ein, machst die Kipphebel mit Öl rein und lässt den Anlasser dann ohne Kerzen erst mal den Öldruck aufbauen?

Wieviele Stunden haste in den Motor gesteckt? Sieht alles so easy aus.. Für mich unvorstellbar aber extrem faszinierend!!

Einfach einer der Echten Menschen auf RU-vid ✌️ top freue mich immer auf neue Videos 🤝

Mir gefällt deine Arbeitsmoral. Weiter so 😎

Das einzige was ich vermisst habe, den Sound vom Rennwagen, als Du den getreten hast :-)

Ich habe auf jeden Fall gelernt: nach fest kommt ab 😂

Ich hatte schon bei 1.2 tfsi mit 44000km schon die Steuerkette gewechsellt die hat auch schon gerasselt 😅😅😅

Wichtig wäre wohl , erstmal ne Weile orgeln ohne Zündkerzen / Einspritzung das sich Öldruck aufbaut bzw. Öl sich überall verteilt . ☠

Glücklicherweise sind die Ersatzteile günstig...deine Arbeit ist mehr wert, aber kostet dich halt nur deine Zeit!

Super Gebrauchtwagen jetzt, ich würde ihn kaufen, du machst die Dinger immer wieder flott👍🏻👌

Hallo Mach bitte genauso weiter. Einfach nur 👍 Bleibt sauber Gruß Siggi

Hattest du auch Öl im Ladeluftkühler stehen? Ich hab auch den 1.4 TSI mit 122 PS und da stand leider etwas Öl drinnen was irgendwie durchs Saugrohr kommt. Also entweder zieht der Turbo Öl mit oder es kommt durch die kurbelgehäuseentlüftung. Ist dir das bekannt und hast du sowas auch festgestellt?

Den Motor erstmal ohne Zündung usw erstmal das Öl verteilen lassen? Ist das nicht besser wenn man das alles neu gemacht hat und nirgends Öl ist?

Wenn die Ostblock-Reparaturweise funktioniert, warum nicht?

Immer wieder schön deine Videos zu schauen.

Bei meinem SEAT ALTEA 18TSI hatte ich, nach dem das dritte Mal das Problem mit den Kolbenringen aufgetreten war, die Schnauze voll. Er steht jetzt in der Garage und wird geschlachtet.