@@robert-william Hä? Nein! Mein ID4 hat bewusst Stahlfegen in 19 Zoll. Vorne 235 und hinten 255er... Merke: Je größer die Räder sind, desto höher ist der Verbrauch. Das gilt bei Verbrennern übrigens auch!
Hallo Robert, Mitte-Ende August wollen wir unseren ID.7 pro, von Dresden, Gläserne Manufaktur persönlich abholen, und nach AT bringen. Ausgestattet mit Exterieurpaket 2260,- Interieurpaket 2580,- Komfortpaket 1800,- Wärmepumpe und Anhängerkupplung, Farbe Aquamarinblau Metallic, 19“ Felgen, beleuchtet sind nun beim "Pro" die VW-Logos vorne und hinten, anbei Winterräder. Z.Z. fahren wir schon 7 Jahre Elektrisch: BMW i3, und nun 3,5 Jahre einen VW ID.3, welcher als 2.Fahrzeug bleibt - wir sind Head UP Display gewöhnt. Seit 52 Jahren (nun Rentner) kaufen wir das 8. neue Auto mit Barzahlung. Nach vielen You Tube Videos denke ich mit einem ID.7, eine gute Wahl getroffen zu haben. Auch deine Videos beflügeln mich, künftig einen ID.7 zu fahren - möchte damit auch gleich wieder nach Stockholm aufbrechen, um wiederum ein Elchsteak mitzubringen. Geladen werden die E-Autos hauptsächlich zuhause mit PV-Anlage. Bis dene Ernst
Dukaufst ein E-Auto? Falsch! Selbst der Verkäufer meines VW Autohauses sagte mir: Nie kaufen! Immer leasen! Der Wertverlust beim Kauf ist viel höher als beim Leasig!
@@marclgt Das ewige Thema „Leasing“ - meistens fehlen die Zahlen und Fakten. Ich weiß wohl wie zu leben, und auch zu unterscheiden zwischen Besitzer, Eigentümer und Inhaber. Alles auf Pump, und speziell der fahrbare Untersatz ist nicht das Gelbe vom Ei. Womöglich sollte man sich auch noch von „Benko“ gute Ratschläge holen. Der ehemalige deutsche Gesundheitsminister Spahn meinte einmal: „Besser Haben als Brauchen“ - geltend in allen Lebenslagen. Bis dene Ernst
@@marclgt das kommt immer drauf an was man vor hat. Wenn du die Kiste langfristig behältst, ist kaufen nicht so das Problem. Wenn du regelmässig "durchtauscht" ist Leasing ggf. die bessere Wahl.
Die Reichweitenanzeige im Auto 0-100% entspricht ca. 73 kWh. Darunter ist noch ein Puffer bis zur Nettokapazität von 77 kWh für den Reservemodus unter 0. Die Bruttokapazität von 82 kWh ist den Eigenschaften der NMC-Akkutechnologgie geschuldet. Diese verliert in den ersten Jahren 5-10% Kapazität und bleibt dann aber für 1000 - 2000 Zyklen über 80% Kapazität.
Wir hatten den ID7 mit voller Hütte und 20ern für einen Tag zum testen. Habe den Wagen am Abend mit 14,7 kWh Durchschnitt abgestellt. Stadt Landstraße und Autobahn, alles nicht geschlichen.
Bei meiner Probefahrt auf 20 Zoll kam ich auf 15,5 kwh, war sehr überrascht. Freue mich sehr auf meinen Tourer! Kommt aber erst im Dezember, das Smart Glas Dach macht Schwierigkeiten..
Ein effizientes und schickes Auto. Die Innenraumbeleuchtung nachts ist echt cool gestaltet. Kleiner Hinweis. Licht kannste anlassen deine Subsysteme laufen über die 12v Batterie :)
Die Verbrauchswerte sind fast so wie bei meinem BMW IX40. Nur schieb ich ein SAV durch die Landschaft und 21 Zoll. Anscheinend macht das Mehrgewicht und das größere SAV doch nicht so viel aus wie ich dachte. Ich komme beim Nachladen schon sehr an die 71kWh netto heran.
Auf der Autobahn zählt nur die Aerodynamik. Wenn du mit deinem IX40 konstant 130Km/h wirst du sicherlich deutlich mehr verbrauchen als ein ID.7. Eine so hohe Durchschnittsgeschwindigkeit schafft man fast nicht im normalen Straßenverkehr.
Der wurde gerade paar Minuten vorher aufgestellt. Blitzer-App hat nichts gesagt und stand direkt paar Meter hinterm 80 Schild. Waren "nur" 10Km/h daher okay. Normal fahre ich mit dem Assistenten, genau an der Stelle aber nicht. Einfach dumm gelaufen. Brandenburg ist aber ein gefährliches Pflaster.
Hi, sehr gutes Video. Meine Frau fährt aktuell meinen ID4, weil ich im Homeoffice bin und irgendwie die km abfahren muss. Sie fährt die ca. 44 km einfache Strecke zum Job immer im B-Modus und kommt beim ID4 Pro Perf. auf Werte von unter 12 kwh! Der Wahnsinn! Der ID4 ist Juli 2022. Mit der 77 kwh netto Batterie!
@@m.r.9272 Sie fährt, sofern sie nicht ihren 2018er A4 Diesel Avant nutzt, jeden Tag 45 km zur Arbeit und zurück. In SH. Wir leben auf dem Land. Die Straßen sind schmal und selbst um 5.45 Uhr morgens können dir Trecker oder 40-Tonner mit Getreide begegnen. Zum Fahrprofil: 70 Prozent der Strecke sind Kreis- oder Bundesstraßen mit meistens 70 kmh oder 100 auf den B.--Str. Der Rest sind ca. 10 Prozent A und der Rest Stadtverkehr. Frage beantwortet?
Ich glaube dir die Werte, wir hatten in Norwegen mit 4 Personen und Gepäck auf Landstraße und teilweise Autobahn auch Verbräuche unter 14 kWh mit dem ID.4 Pro aus 2023. Alles ist möglich 😅
Hallo zusammen, ich würde euch um Rat bitten. Als Außendienstler bekomme ich nun einen ID7 Tourer. Vorher klassischer Diesel Passat Fahrer. Es sollte nicht die UVP vom max 70k übertreffen wegen der 0,25% Versteuerung. Jetzt stehe ich vor der Frage den Pro oder Pro S bzgl. des größeren Akku. Den Pro bekomme ich mit voller Hütte für 69k bei dem pro S müsste ich Abstriche machen worauf ich ehrlich gesagt nicht so scharf wäre. Könnte mir bitte jemand einen Rat geben ob sich der Preisunterschied von 5k zu der Pro S Version lohnt? Hab ich da wirklich soviel Reichweite mehr? Danke euch für euer Feedback.
Tschuldigung aber hast du dieses Video geschaut? Da siehst du genau wieviele Km du weiter kommst mit dem Pro S. Du siehst auch welche Konfig ich habe und genau das würde ich empfehlen. 5k€ für die paar KW/h sind eine Frechheit.
@@robert-william tschuldigung du hast schon meine Frage gelesen oder? Mich interessiert ein persönlicher Rat und nicht des Papier. Ausstattung ist Geschmacksache. Werde aber ohne wärmepumpe bestellen.
@@dominikplotz6387 Was hat das jetzt mit der WP zu tun? Ich dachte dir geht es um Pro S und die Ausstattung. Die Antwort lautet den Pro zu nehmen und dafür mehr Ausstattung.
Tolle Konfiguration, so würde ich ihn auch bestellen. Bei mir steht in 1,5 Jahren wieder ein Wechsel an und ich bin noch skeptisch vor allem wegen der Autobahnreichweite. Aktuell fahre ich einen Arteon SB mit dem klassischen 150PS Diesel und da ist Reichweite natürlich kein Thema (1200km fahre ich immer egal wie schnell). Wenn ich letzt lese bei 130kmh 267km Reichweite, (und das im Sommer) haut es mich nicht vom hocker. Ich kann mich einfach nicht damit anfreunden nur 130kmh zu fahren um eine annähernd akzeptable Reichweite zu bekommen. Jetzt ist 170kmh meine Reisegeschwindigkeit wenn es geht. Ich werde mich wohl umstellen müssen oder den finanziellen Nachteil schlucken und um das gleiche Geld einen Superb mit voller Hütte nehmen und wieder meine 1000km + zu fahren. 🤷
mach Dir keine Gedanken....ich fahr auch oft mehr als 500 km pro Tag und hab auch Touren mit 900 bzw. 1.300 km dabei....als alter Diesel Dieter dachte ich, EV's werden da zum Problem....Du gewöhnst Dich aber so schnell dran und genießt das andere Fahren (Vmax zwar weniger, aber die Beschleunigung macht um so mehr Spaß 🙂....und lustigerweise bin ich nicht viel später am Ziel (die 1.300 fahr ich ja nicht an einem Stück und es gibt so viele Lademöglichkeiten, dass ich oft lade, wenn ich ohnehin stehe). Mit meinem ID.7 fahr ich jetzt im Sommer locker die 500 km an einem Stück ohne Laden über die Alpen (in Deutschland 155, in Österreich/Italien 135 und Schweiz 120)....im Winter schau mer mal 😉
Mach dir keine Panik. 1. schaffst du eh keine 130km/h im Normalverkehr. Ich bin Sonntag Abends gefahren! 2. Schaffst du ja auch fast 400km wenn du voll lädst. Danach machst du doch eh eine Pause und dann kannst du nochmal 267km fahren? Den Pro S mit großem Akku gibt es auch noch. 19" Räder würden auch noch was rausholen...
Dann würde ich auf die SSP Plattform von VW warten. 800-900km WLTP sollten damit möglich sein. Realistische Autobahnteichweite würde dann bei so 400-500km liegen.
@@robert-william Wieso macht der PRO S laut Hersteller gleich 15% mehr Reichweite bzw hat sogar laut Herstellerangabe im Konfigurator weniger Verbrauch, weißt du da was ??
Wieso kauft man sich solch ein Auto, um bei 25 Grad ohne Klimaanlage und Sitzbelüftung zu fahren?? Und die Massagefunktion läuft natürlich auch regelmäßig.
@@trimnik4198 Nee das ist bezogen auf die Durchschnittsgeschwindigkeit 110 Km/h. Bei Konstant 150 Km/h verbraucht er natürlich deutlich mehr. Du kannst aber nicht die Ganze Zeit 150 fahren daher macht es am Ende nur 10 Km/h Unterschied auf der gesamten Strecke aus.
Alle Verbraucher aus was soll das für ein sinnloser Test sein ? Es müssten ein paar Verbraucher an sein wie zum Beispiel Radio und Klima oder Heizung .
Es geht um den Verbrauch des Autos und nicht um die einzelnen Verbraucher im Auto. Nur ohne Verbraucher ist ein sinnvoller vergleichbarer Test möglich. Deswegen ist dieser Test so nützlich weil er zeigt was das Auto wirklich verbraucht.
