mam passata 2016 r line z .1,8 tsi 184 hp jest to wersja usa zakupiony przez zemnie nowy nigdy nie mialem problemow z autem polecam wersje usasa wieksze niz eu bardzo fajnie sie prowadzi pozdrawiam wszystkich
Cześć, Mam też 177km DSG ,4 motion.Panorama. Serwisowany na wyrost.Oleje zmienione we wszystkich elementach odpowiedzialnych za napęd.Nawet to co nie robi serwis.Wystawilem go w listopadzie za 53000 nikt nawet nie zadzwonił.197 000 km udokumentowane fakturami i przeglądami w serwisie. Nie wiem czego ludzie oczekują. A i jeszcze mam dwa kominy z tyłu.
Proszę Pana, i tak jakoś tanio za dwumase😉 z 10 lat temu miałem Opla Omegę, 430t km nalotu wartość może z 7k pln. Telefon od mechanika ze sprzęgło do roboty i ku naszemu zdziwieniu okazuje się ze w aucie z 2001 roku jest dwumas…brak zamienników, tylko oryginał za 4K pln 😮
Mocna jednostka i dynamiczna niestety jeśli awaria ulegną wtryski są droższe w regeneracji niż z wersji 140KM a dlaczego. ? a to dla tego że w tym przypadku są montowane wtryski Siemensa w wersji słabszej Boscha są tańsze w regeneracji lub zakupie na nowsze. Ogólnie auto super wiem bo mam b7 kę tylko ze manual 6tke
Czy ja wiem... Mam b6 r-line 2010r 4motion 170km DSG 2.0 i od 80tys na czas oleje, filtry nic więcej. Nie ma problemów, ani z motorem, ani blacharka, wbrew opinii niektórych... Środek full z B7. Jeżdżąc B7 nie widzę różnicy, wręcz uważam, że b6 lepiej trzyma się drogi. Jedyna sensowna przesiadka z b6 to moim zdaniem passat B8, albo audi A6 C7.
2.0 TSI po 2013 roku są to już jednostki porawione,, mam taki silnik w swoim aucie i od wymiany do wymiany oleju ( co 10000KM.) nie pobiera nawet "grama" Co do gazu to się muszę zgodzić, słabo się nadaje, chyba że ktoś robi przebiegi 20K-30K rocznie, to wtedy jest to jakaś oszczędność.
Jak komuś drogo to polecam zostać przy starym aucie i poczekać, może będą tańsze 🤣🤣🤣 albo kupić jak ja nowy wóz, 3 lata, 100 000 nalotu i tyle samo nalotu rdzy, poje... padającej elektryki itd. Ja za swój v50, 2009 rok zrobiony ( nowy motor 110 tysięcy, nowe wtryski, nowe turbo, ogarnięta ekologia, moc na z 109 na 135 KM, zawieszenie, dwumas i sprzęgło) i poszedł z podziękowaniem za 28,5 tys PLN. Za Auta w dobrym stanie, zrobione i pewne trzeba zapłacić więcej, ale masz pewność czy jeździsz bo okazji jest pełno tylko nikt nie dodaje, że aby auto było na tip top trzeba włożyć 10, a czasani i 30 tysięcy. Ps super autko 👍
Miałem B6 2.0TDI CR i B7 2.0TDI Highline R-line, każdym zrobiłem od 150tys.km przy kupnie dojechałem do 300tys.km przy sprzedaży. W żadnym nie wymieniałem EGR, turbiny, dwumasy, ani wtryskiwaczy. Teraz mam B8 oczywiście Highline R-line i nie chcę innego samochodu. Tani w utrzymaniu , bardzo dobra jakość wykonania i niezawodny!
@@autoimportnieporet obserwuje Pana od dłuższego czasu. Szacunek! Mało, bardzo mało w Pańskim fachu jest uczciwych ludzi z takimi świetnym samochodami. Pozdrawiam
@@autoimportnieporet dokładnie. ..możliwość personalizacji auta i kombinacji indywidualnych potrzeb klienta jest ogromna w wag -ach kolega wyżej trochę mało zorientowany haha
@@autoimportnieporet 300 lepsze niż polskie 300 sprowadzone z Niemiec. Jak tylko bardzo dobry stan to ten stan licznika nie straszy Jeszcze prędzej może być wymienione dwumas niż w tych co mają 200
@@pawe6821 wyślij 4x4 w rline za 35 😅 sprawdź najpierw ceny podobnych egzemplarzy a później porównuj, za 35 kupisz b7 ale na h7 trendline z przebiegiem około 300 jak nie więcej. B8 to samo egzemplarze na wypasie kosztują miedzy 80 a 100k, wersje biedne z dużymi przebiegami z kiepska historią startują od 60. Wszystko zależy od wersji i silnika. Tak samo jak w salonie przy zakupie nowego 😅
