Das ist ne brutale Arbeit, da es jetzt bei mir im Frühjahr gemacht werden mußte, habe ich es machen lassen, gleich beide. Waren jetzt auch schon 8 Jahre alt, und immer wieder durch die Standheizung belastet. Trotz alledem, sehr schönes Video. PS.: Hatte noch die Originalen drin, waren von VW Original. Jetzt habe ich mir ebenfalls Varta machen lassen. Sollen die besten Sein für den Phaeton. Zumindest für den GP3 3.0 TDi.
Das geht um einiges einfacher. Starterbatterie muss nicht abgeklemmt werden. Dann links den Sicherungskasten vom Träger lösen. Einfach leicht nach oben drücken. Kabelbaum aus der Befestigung lösen und alles zur Seite. Dann Träger raus. Batterie lösen leicht anheben und dann längs 90 Grad kippen und vollständig rausziehen. Neue Batterie in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Alles zusammen 20 Minuten. Batterie anlernen, fertig.
Ein Tipp: Zum Ausbauen des Sicherungskastens ("E-Box") sollte dieser als erstes von der Träger gelöst und ausgebaut werden. Dann hat man genügend Platz, die Rastnase der Trägerplatte zu entriegeln und die Trägerplatte nach oben aus dem oberen Halterungen auszuschwenken. In Deinem Fall hat das wahrscheinlich so nur geklappt, weil die rechte obere Halterung schon abgebrochen war. Wenn man das einmal gemacht und verstanden hat, geht es beim nächsten mal sehr viel schneller mit dem Ausbauen der E-Box! Warum ist die Leitung zum Anhängersteuergerät eigentlich so dämlich verlegt? Wurde die AHK mal nachgerüstet?
Danke für den Tipp :) Die AHK ist nachgerüstet. Hatte beim Einbau mit abgenommener Seitenverkleidung einen potentiellen Wechsel der Batterie nicht auf dem Schirm, sonst hätte ich die Kabel sicher anders verlegt. VG
6:50 Ja, ich hätte dafür Schlichtweg keine Geduld mehr, ich würde mit einem Vorschlaghammer die Kiste vermöbeln. Ich würde jetzt noch den Ingenieur bei den Eiern her holen der dafür zuständig war! Deshalb schraube ich nicht mehr an meinen Kisten! Wenn ich bei meinen Kisten auf solche ähnliche Begebenheiten stiess, entwertet es meine Einstellung bzw, mein Gefühl zum Fahrzeug. Ich bin was Autos anbelangt echt nicht mehr belastbar 😂 Man bedenke, so ein riesen Schiff von Fahrzeug und man braucht ne Gleitcreme für das einführen einer Batterie! Bei Ich würde platzen ! Allein vom zuschauen werde ich wütend! 🤣🤬
Hi, ich hab einen 2003er V10, bekomme seit 4h die Batterie nicht raus der Sicherubfskasten Klemmt und geht einfach nicht raus kann machen was ich will nix geht. Habe auch keine Clips gefunden wie bei dir
Servus, bei meinem phaeton ist es so, dass ich den nicht mit funk abschließen/aufschließen kann, nur wenn ich die Zündung an und dann wieder aus mache, kann ich den phaeton für ein paar Sekunden lang über den funkschlüssel steuern, wenn ich den dann über funk abschließe macht er das auch aber nach ein paar Sekunden gibt es ein kleines Geräusch über der kofortbatterie (irgendein Raille) dANACH kann ich den nicht mehr auf und zu schließen und die Alarmanlage ist auch dann aus, die Uhrzeit resettled sich auch, als würde er komplett von Strom genommen. Bitte um schnelle Hilfe..
Macht der Phaeton selbst. Einglück bei meinem GP2 zumindest. Brauch aber eine Minute um alle Assistenten etc. Zu aktivieren und erkennt den Schlüssel erst beim 2ten Start. So war es bei mir
Hab mal eine frag an welcher Batterie schließe ich mein ctech ladegerät an weil mein Auto über eine länger Zeit in der Garage bleibt und ich die in der Zeit einfach laden würde ? Danke im voraus
kommt drauf an. Hast Du überhaupt 2 Batterien? In manchen Modellen war die Komfortbatterie optional. Die in Fahrtrichtung links ist die Komfortbatterie, tendenziell sollte man die anschließen, da hier alle Verbraucher drüber laufen und die eher runtergenudelt wird auf Kurzstrecke. Die rechte Batterie startet eigentlich nur den Motor, kann aber ab und zu auch etwas Liebe vertragen (Anschluss vorne im Motorraum an der Stirnwand große rote Kappe mit plus drauf plus der Bolzen daneben)
weiß jemand ob ein tausch der komfortbatterie das problem lösen kann es gibt mir einen fehler am lenkrad ich habe keinen strom im auto die batterie ist schlecht der keyless entry geht auch nicht
Ich wollte heute auch die Komfortbatterie wechseln. Musste leider nach 1h wackeln und tüdeln abbrechen, da ich sie nicht herausbekommen habe. Alles andere laut Anleitung hier perfekt als Vorbereitung. Leider ließ sie sich nur ca. 5cm anheben, dann war irgendwas im Weg. Wenn hier jemand im Raum Leipzig die Komfortbatterie schonmal gewechselt hat oder vielleicht hat ja "Philleicht" Lust mir mit Rat zur Seite zu stehen? Bitte melden, ich weiß nicht mehr was ich falsch mache 😕
Ich habe die Batterie gewechselt und diese Meldung ist aufgetaucht (Werkstatt Fehler Fahrwerk) Es ist nicht über OBD an die Selbstnivellierungssteuereinheit zugänglich
True Level (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q1zBtJhgwBI.html) hat dir der Vorbesitzer versaut. Diese eine Klemme auf der rechten Seite hat den Tausch (ohne alles zu zerstören!) zu einem halbem Nachmittag im Kofferraum werden lassen. Anlernen muss man da nix, nur eine Runde um den Block, dann hat sich der Lenkwinkelsensor wieder eingekriegt.
