Nie kumam - facet, który od lat, specjalizuje się w naprawach VW - pierwszy raz wymienia rozrząd w tej "paskudzie". Jeżeli jest tak żle, to to dlaczego jest tak dobrze ?. Więc taką wymianę powinien robić z zawiązanymi oczami. Panowie !!! Coś tu się kupy i d..y nie trzyma. Pamiętajcie - stereotypy to k..estwo, każdej dziedziny życia. Pozdro ... " Mały przykład" Podczas picia wódy, wszyscy mordy wykrzywiają - a ssanie narasta wraz piciem. Co to za zjawisko ?.
Patent z butelki też stosuję... tutaj jeszcze nie ma tragedii bo wał wystaje kilka cm... najgorzej jak musisz wbić nowy uszczelniacz i obie powierzchnie (wału i obudowy) są na tym samym poziomie... spotkało mnie to ostatnio w 1.4 Turbo od Opla od strony sprzęgła...
takie stukanie w silniku po odpaleniu na końcu filmu to jest dźwięk pracującej pompy paliwa lub wtryskiwaczy paliwa, dodasz gazu i ujmiesz a dźwięk na chwilę znika jak spadają obroty, mam to samo w TSI CZCA na pasku
Mega filmik...full profeska...szacun dla tego pana. To ja teraz poprosze koszty takiej operacji.Może być w EUR,PLN,GBP...szajs egal.Kupiłem fabie 2 po lifcie(1.2 CBZA) z tym samym problemem.Ponoć na gwarancji w DE wymieniali na "lepszy" łańcuch-tutaj niewiadoma czy tylko łańcuch czy syćko wsjo z zębatymi-ALE I TAK TERKOCZE.Póki co sporadycznie...raz na jakiś czas...i TYLKO max 2 sekundy...a jest raptem 87tys nakulane. I co ja mam panowie zrobić?? ?Wymieniać czy kulać z tym dalej. Kolejna sprawa to ni hujeczka..ale nie zrobie tego sam.Przede wszystkim brak narzędzi(np.blokady)...itd. itp....chociaż uszczelniacz na wał już mam(no co? od czegoś trzeba zacząć nie?).Tak naprawdę to wyszło szydło z wora jak się zainteresowałem "plamką" na kafelkach w garażu...i od tak zacząłem temat zgłębiać od prób wymiany uszczelniacza aż do tego filma.No i utknąłem...a miałem tylko wejść i wyjść. Wszelkie porady(ZWŁASZCZA OD TWÓRCY FILMIKU) mile widziane. Jeszcze raz RESPECT dla autora. Spokój i opanowanie...CHAPEAU BAS. PS:a od muzyki to sie odtentegowójcie...fajna nuta...nostalgia..aż sie łezka w oku kręci.Słuchałem syćkiego we słuchawkach-nawet raz mi ten mjuzik nie zawadził.
Ale niestety autor nie wymienił kółka zębatego (2 rzędy zębów) na wale. A Wystarczy kupić wzmocniony zestaw naprawczy rozrządu do 1.2 tsi o numerze 03F198158B żeby przekonać się że to kółko też podlega wymianie ! Ten zestaw ma b. dobrą cenę - tak jakby VW chciało wynagrodzić właściclelom tych silników ich bolączki. Aha - proponuję wymienić przy okazji łańcuszek napędu pompy oleju - on też chodzi na tej małej zębatce i ma tendencję do rozciągania się...
UUU ale ten zestaw niedobry, ja bym go nie pozwolił założyć niestety bo ok 50 tyś i problem wróci film poniżej 5:16 taki wywalili, trzeba włożyć taki 03F198158B i spokój na co najmniej 150 tys, terkotać i tak będzie po 2 tyś jeżeli będzie stosowany 5w30, tu link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dBk-2-e2CwY.html jak Czesi ogarniają ten problem proszę zwrócić uwagę na łańcuch jego konstrukcję po załażeniu 8:34., w/w zestaw jest u nas zakładany, ja go mam w Rapid 2014r fabrycznie zastosowany i terkotanie co jakiś czas występuje i nie wymienią jeśli robi do 2s, takie mają wytyczne, pozdrawiam.
Dziś byłem w ASO Skoda Gdynia zażądałem pomiaru łańcucha rozrządu, jest wyciągnięty 6,9 mm mieści się w normie ale proponują wymianę na ok 100 tyś, mój przebieg 63tyś, a jednak można zmierzyć jak się chce, a Wejherowo nic nie trzeba jeździć dalej.
Wiesław C. Hmmm czyli mam rozumieć że ktoś rozebral cały rozrząd żeby znów zmierzyć łańcuch i złożył wszystko spowrotem na starych częściach 😮ciekawe czy mierzyli po wewnętrznej czy zewnętrznej 😃
Zmieniales zebatke od walu korbowego? Chodzi o to ze to jest ten poprawiony zestaw tak? I nie wiem czy z czystym sumieniem moge zalozyc na starej zebatce Pozdrawiam
Możesz z czystym sumieniem założyć, ale licz się z tym, że łańcuch ulegnie przedwczesnemu zużyciu. Nowy łańcuch ma inną budowę i wymaga innej zębatki zarówno górnej jak i dolnej i z tego powodu w zestawie producent dostarcza wszystkie te części łącznie.
Uwaga !!! Moja córka jeżdzi Golfem z 2011 roku z silnikiem 1.2 TSI na łańcuchu jeszcze orginalnym oczywiście - przebieg trochę, ponad 100tys. a w silniku cisza. Kto wie co jest "grane" ? Poprzednio miała Golfa 1.6, 8V i twierdzi, że obecny pali Jej o 2 litry mniej. Sporo jeżdi po mieście. Fakt - samochód jest po kontrolą mechaników, gdyż pracuje w Salonie Samochodowym - samochód jest Jej prywatny. Narka ...
Witam Czy to prawda, że teraz dostępne są do tego silnika zestawy łańcucha z zmodernizowanymi ślizgami które zwiększają interwał wymiany łańcucha? Tzn łańcuch mniej się rozciąga?
Witam oglądam stare filmiki i powiem ci ze te nowsze są słabsze bo kiedyś to lepiej pokazane ze ta śrubka jest tam schowana a to trzeba tak ateraz tak i już pozdrawiam. Ale praca i teraz i kiedyś na poziomie pozdrawiam
Ale niestety autor nie wymienił kółka zębatego (2 rzędy zębów) na wale. Wystarczy kupić wzmocniony zestaw naprawczy rozrządu do 1.2 tsi o numerze 03F198158B żeby przekonać się że to kółko też podlega wymianie ! Ten zestaw ma b. dobrą cenę - tak jakby VW chciało wynagrodzić właściclelom tych silników ich bolączki. Aha - polecam wymienić przy okazji łańcuszek napędu pompy oleju - on też chodzi na tej małej zębatce i ma tendencję do rozciągania się..
Witam. Może na tym kanale znajdę pomoc. Auto audi a4 b5 1,9 tdi afn. Mam problem z podgrzewaczami płynu. Chodzi o te 3 świece żarowe które podgrzewaną płyn chłodniczy . Sprawdziłem na vagu te wartości z grupy 16 . U mnie obciążenie alternatora wynosi 0 na włączonym silniku i te warunki jakie muszą być spełnione aby podgrzewacze się włączyły pokazują tez 0..W 3 bloku pokazują wartości 0 i aktywacja podgrzewania też pokazuje 0 jedynie ładowanie 14 v pokazuje. Dlaczego nie pokazuje tych wartości? Sprawdzane na włączonym silniku pod obciążeniem alternatora. Możliwe, że uszkodzony przekaźnik? Świece nowe wstawione podgrzewające. A może ktoś wyłączył podgrzewanie vagiem:? ifotos.pl/zobacz/Beztytulu_qnpephn.png
Witam, pytanie może banalne, ale wolę zapytać niż później się stresować i coś rozwalić. Brzmi GMP pierwszego tłoka od strony rozrządu jest tylko wtedy i tylko wtedy gdy oby dwie blokady wchodzą w swoje miejsce? Z góry dzięki za pomoc:)
Zestaw naprawczy rozrządu który montowałeś to wersja po pierwszej poprawce.Ten ostateczny o oznaczeniu 03F 198 158B ma czarny krótszy napinacz, zmienioną zembatkę górną (jest szersza) i dolną na wale (też jest szersza) a sam łańcuch ma inną budowę.
Volkswagen - Naprawa Nie ma za co.Pewnie też jest dostępny w UK, kwestia polityki VAG jaką wersje do jakiego rocznika wkładać.Ja mam ją u siebie w fabii 2 1.2tsi 86km z 2011r i wszystko pasowało p&p.
Cześć, przepraszam za tłumaczenie zrobione przez google, jestem Włochem. Posiadam VW Polo 1.2 TSI 77 KW CBZB. Gdy samochód był objęty gwarancją, zastąpił łańcuch dystrybucji zmodyfikowanym zestawem (03F 198 229A). Teraz hałas powrócił do łańcucha. VW mówi, że nie ma już zmodernizowanych zestawów do mojego podwozia. W rzeczywistości wiem, że istnieje nowy zestaw (03F 198 158B). Czy mogę z niego skorzystać, nawet jeśli VW nie dostarczy go jako części zamiennej? Dziękuję bardzo.
Damiano di Maria Witam.Na 90% powinien pasować. Ja mam silnik CBZA i pasowało bez problemu kupiłem cały zestaw i jak narazie silnik chodzi tak jak powinien. Kwestia czym konstrukcyjnie różni się silnik o oznaczeniu CBZB który masz zamontowany u siebie.
Sławomir Karlik. Ale powiem ci ze zdziwiłem się jak się przejechałem po robocie bo nawet jedzie to, bynajmniej w Polo, ale widziałem już ten silnik nawet w Tiguanie 😮
Ja nie mogę powtarzam się ale super są Twoje filmiki . Jeszcze raz dzięki za to że dzielisz się swoją wiedzą z VW.Życzę Ci żebyś żył przynajmniej 100lat w szczęściu i zdrowiu razem ze swoją rodziną :))))Pozdrawiam.
@@Moto-Klinika Celowo nie każą zmieniać tej zębatki żeby się szybciej następny łańcuch skończył. Ta zębatka na wale jest najmniejsza i wyrabia się najszybciej. Tych dużych można nie zmieniać ale ta na wale powinno się wymienić. Ale takie są procedury. Pozdrawiam.
fala103 - właśnie to co piszesz trzeba wymienić ! Zaopatrz się w zestaw naprawczy 03F198158B - a zobaczysz że ta zębatka tam występuje ! Własnie mechanik mi tą robotę zrobił. Jeśli jesteś z rej. Poznania to Ci go mogę polecić. POza tym luknij na filmik Krzynol-Garage o tym samym temacie - tam wszsytko masz . Tu niestety autor nie wymienił całego zestawu...
Witam... No właśnie ta muza jest denerwująca.... wycisz ja na maksa jeśli można.... Dzięki za uwagi co do montażu i pierwszego uruchomienia. Fajnie ze podajesz momenty dokręcenia śrub proszę nie zapominaj o tym w przyszłych filmach .... Pozdrawiam...i życzę jak zwykle nowych wyzwań z dziedziny nowoczesnej motoryzacji...
podoba mi się lekkość przekazu w Twoich filmach.zmiana paska rozrządu poważna sprawa a przekaz lekki jakbyś naleśnika na kolację robił a nie silnik patroszył.prawdziwy majstersztyk.
Volkswagen - Naprawa ok rozumiem , jestem w Austri napisze do Ciebie po powrocie do Polski , robisz super robotę .... nie każdy dzielił były się wiedzą na Twoim miejscu .... ja to doceniam .... wielki PLUS!!!!!!!
Jakby uszczelniacz wału montować na końcu, po pokrywie, nie byłoby potrzeby robić przyrządu z butelki. A tych uszczelniaczy nie można smarować niczym przy instalacji, tak samo wału.
W nowy uszczelniacz najczęściej jest włożony plastikowy kieliszek który ułatwia montaż na wał. Nawet jak go nie ma to nie ma problemu z założeniem tego typu uszczelniacza na wał jeśli nie jest jeszcze osadzony w obudowie. A w przykręconą już obudowę można nabijać. Jak sam zauważyłeś, nie wymaga to dużej siły. Pozdrawiam.
nie smaruje się tylko silikonowych uszczelniaczy sam tak robię od wielu lat i zadan mi jeszcze niepociekl bardzo dobra robota i pozdrawiam szanownego pana oraz stałych bywalców tego kanału
Witam ja może trochę nie na temat ale cały czas o VW. Wyskoczył mi błąd dsg 06298 w necie znalazłem jakieś ogulniki piszą coś o sprzęgle i tyle. Wiesz może coś więcej? Pozdrawiam
wszysatko fajnie mówisz momenty dokręcenia itp ale nie mów że wszystko ładnie wyczyściłeś umyłeś bo ta pokrywa aż jest żółta od nagaru ;p i cała mokra a na pewno nie od wody ;p ja jak czyszcze powierzchnie to na błysk a nawet lekko papierkiem 120 żeby była bardziej chropowata żeby silikon lepiej związał pozdro :)
Nie czy można, ale trzeba. Przecież ona się zużywa znacznie szybciej niż górna, bo wykonuje wiele więcej obrotów w tym samym czasie. Zestaw naprawczy z literą B na końcu zawiera także tą zębatkę. Były 3 rodzaje łańcuchów i każdy pracuje w zestawie z innymi zębatkami. Jak zakładasz dokładnie taki sam łańcuch jak zdemontowany to od biedy możesz zostawić obie zębatki o ile są w nienagannym stanie. Jak zmieniasz na inny typ łańcucha to wymiana zębatki jest niezbędna. Na filmie zmieniana jest wersja II łańcucha na wersję III czyli łańcuch od zestawu 03F198158B. Należy zmienić całość wraz z dolnym kołem zębatym. Ten nowy, wzmocniony łańcuch (made in japan!) na zdjęciu po prawiej: i.imgur.com/6Hri04d.jpg jest całkiem inny, szerszy i wymaga założenia nowej zębatki. Jednak po założeniu kompletu wystarcza na 100-150 tyś km. Serwisy go nie chcą zakładać, nie z powodu procedur, ale z powodu tego, że trzeba mieć przyrząd do wtłaczania nowej zębatki na wał. Zamiast kupić taki przyrząd i wymieniać łańcuch na wzmocnione, to nadal zakładają uparcie te plastelinowe łańcuchy drugiej generacji wciskając klientom, że tak nakazuje procedura. Skoro procedura jest błędna to przecież należy ją zmienić lub się do niej nie stosować! Reasumując: dziś do 1.2 TSI 4-cylindrowego - każdego, niezależnie o marki pojazdu i rocznika kupujemy za 470 zł zestaw 03F198158B i zakładamy całość, ciesząc się brakiem konieczności odwiedzania ASO przez najbliższe 100 tyś km. Prócz tego wymieniamy napinacz na ten w czarnym kolorze (ulepszona wersja) oraz obligatoryjnie łańcuch pompy oleju.
Volkswagen - Naprawa. Wielka szkoda, ciężko znaleźć w sieci aby ktoś tak fajnie pokazał co i jak w tym motorze, a trochę tego jeździ. Ja mam prywatne 2.7 tdi CGKA 200tyś wlotu i jest cicho po odpaleniu ale nigdy nie wiadomo co będzie jutro. A jeszcze takiego nie robilem.
Nie zawiodłeś mnie! ;) A dlaczego? Mam trzech znajomych, którzy pracują w serwisach samochodowych. Jeden pracuje w BMW i jeździ Toyotą, drugi w Peugeocie i jeździ Audi a trzeci robi w VW i ma Mazdę! :D
Super tutorial!! DPF, EGR, 3 pompy wodne, plastikowy rozrząd na łańcuchu etc. Poczekam na następną generację silników albo poszukam "klasyka" z początku XX wieku - jak to widzę na filmiku to mi ciśnienie skacze. Rozrząd na pasku raz wymieniłem dla samo-sprawdzenia - teraz z lenistwa zostawiam to mechanikowi, 2-3h i w drogę. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki!!!
Te TSI 1.2 i 1.4 na łańcuchu to jednak serio szambo, wymiana rozrządu 3 dni, cena części też pewnie nie niska, bo części w cholerę i trochę, zastanawiałem się czy zakupić Golfa VI z tym 1.4 TSI na łańcuchu ale podaruję sobie :D lepiej dołożyć 10-15 tyś i kupić Golfa VII z 1.4 TSI na pasku.
kompletny zestaw naprawczy rozrządu w ASO to jakieś 450zł, robocizna nie różni się za wiele od normalnej wymiany paska rozrządu, którego się wymienia. Łączny koszt wymiany takiego łańcucha jest podobny co paska w nowszych jednostkach...
Ok,rozumiem,po prostu dziś miałem przyjemność robić rozrzad w yeti z tym silnikiem i w komplecie z NORA jest to dolne koło i chciałem u kogoś podejrzeć czy nowe na jakiś klej wciska czy na sucho ,spoko osłona na zderzak.pozdrawiam