1. Pistoanele de la CAVD sunt făcute de MAHLE și sunt slabe . In 2014 KS a scos la vânzare pistoane redesenate care sunt mult mai rezistente . 2. Pompa de ulei cedează, dar cedează atipic adică pe măsura ce urci in turație, oferă presiune de ulei din ce in ce mai slaba . La pornire poate sa facă greu presiunea de ulei, motiv pentru care la rece tacheții fac gălăgie câteva secunde și intinzatorul hidraulic chiar nou poate sa nu lucreze corect cu o distribuite noua și evident sa îți ronțăie la rece . 3. Tachetul de la pompa de înaltă presiune e problematic , nu pompa . Ăla se schimba, costa 60-70 lei . 4. Garnitura de la pompa de înaltă presiune cedează și îți ajunge benzina in motor . 5. Pompele de apa sunt mega sensibile . 6. Injectoarele mai ales pe motorul CAXA sunt slabe , abia in 2010 au rectificat problema asta . 7. Turbo pică și la 122 și la 160 cp. La 122 cp pică clapeta de la wastegate iar la cel de 160 cp nu pică doar actuatorul . 8. Distribuția , se întinde lanțul de distribuție și e nașpa . Variatorul de la axa cu came a avut doua revizii, dacă o ai pe prima , nasol, e problematic . Dacă o ai pe a doua, nasol , e la fel de prost . Distribuția originala e o mizerie, ii cumperi kitul de reparație de la INNA și ai scăpat fe stres . Scaunul variatorului cedează și el și nu îți mai lucrează corect variatorul axei cu came de admisie . Solenoidul cu supapa de control a felului de ulei spre variatorul axei cu came de admisie e alta mizerie . 9. Sunt și altele, comune celor de 122 cp , dar mai bine tac înainte sa pornesc o pandemie de vânzare a mașinilor cu motoare de 1.4 TSI pe OLX . Trecând peste acest aspect, motorul in sine e mega rezistent dacă ii rezolvi câteva probleme . Pentru cel de 122 cp 1. Pompa de ulei și distribuție INNA + scaun variator axa cu came + solenoid axa cu came 2. Bujii și bobine NGK 3. Tachet pompa înaltă presiune . Și sănătate Pentru fel de 160 cp și nu numai - aceeași pași ca la cel de 122 - pistoane KS revizuite , înainte de se spargă cele vechi . Motoarele sunt similare, au același arbore cotit, biele, bloc motor, chiuloasa , axe cu came, distribuție . Diferă Pistoanele și ceva arcuri de la supapele de evacuare . Plus faptul ca cel de 160 cp are și compresor și turbo ( K03 vs TD025 pe cele de putere mica ) . La rece e normal sa scoată unele zgomote ciudate acest motor, blocul motor fiind din fonta, Pistoanele din aluminiu, apare fenomenul numit piston slap .
Ca idee, am un Audi A3 1.4 TFSI cu pompa de ulei cu probleme . Nu știam de ce de doi ani tot zornaie distribuția la prima pornire uneori . Am descoperit problema Pompei de ulei când motorul a dezvoltat o bătaie pe bolt adică am cam copt segmentul biela piston. Cuzinetii de arbore și axiali sunt impecabili și motorul in sine nu a suferit prea tare din cauza lipsei presiunii de ulei . Motorul nu papa ulei. Din curiozitate am băgat mașina la vânzare la un preț de România , și ce sa vezi nu te suna nimeni . Asta in timp ce in Germania un astfel de exemplar mult mai puțin întreținut fata de cel pe care îl dețin se vinde la un preț mai mare decât cel pus de mine in anunț . De ce ? Samsarul roman le cumpara defecte, le “ repara “ cu diverse țiganii și romanului de rând care caută mașina ieftină și buna ii pică pe mâna in motor făcut dauna totala . P.s. Mașina este in garaj de doua săptămâni, nu mai circul cu ea pana nu ii fac motorul, anunțul de pe OLX postat având ca scop testarea pieței. O sa îl refac complet, dar nu pentru vânzare ci pentru a îl folosi mai departe pentru ani buni, fără stres.
Nu neaparat ca an. Ideea e ca samsarii din România le aduc din Germania și le vand cu mult sub prețul poetei de Germania . Asta e o mare problema :) pentru ca sunt aduse toate gunoaiele . Eu cu un motor de genul asta ținut din scurt și cu zile multe, nu mai iau nimic pe mașina , așa ca nici nu ma mai gândesc sa o vand .
@@alindenismicu3501 Pai asta mi s-a parut cam nu foarte corect. Studiul este pentru el :)) Motiv pentru care nu am vrut sa particip. Bun, frumos ar fi sa posteze rezultatele, ar trebui sa fie publice, pentru ca au fost realizate cu ajutorul publicului.
Am un scirocco din 2012 dar cel de 122 de cai. Ma rog, are un soft ce îl duce în 150 de cai, ceea ce pentru 1300kg cât are masina e chiar suficient. Revenind la întrebare, motorul chiar nu a avut nici o problema de 3 ani de când o am, 40k km făcuți și nu am nici cel mai mic zgomot încă de la lanț sau altceva. Un mesaj pentru toți haterii care se iau de scirocco și motorul de "drujba", stați voi liniștiți ca masina atrage mult mai multe priviri decat un golf/bmw/audi. Este o masina mai rară, superba la aspect, iar dacă ești pasionat, cu niște modificări de bun gust se uita lumea la ea ca la un super car, + comunitatea de scirocco din România este geniala. Este o placere sa te salute în drum ceilalți posesori de scirocco.
Nu știu dacă e ok să-ți iei o mașină pentru a te admira populația, eu zic să-ți iei o mașină cu care sa poți pleca la un drum lung în siguranță, fără frica aceea ca se va întâmpla ceva pe drum.
@@flaviusstanciu1636 cum bine spunea prezentatorul e o mașină de pasionați..și eu am un beetle de 200cp .+dsg...e mașina total nepractica in viața de zi cu zi,o folosesc foarte rar((84000km din 2012),dar cînd o mai iau la plimbare pur și simplu e altceva decit mașinile pe care le am ,cumparate după criterii gen eficiența,spatiu, utilitate etc..și nu mă bate gândul s-o vind prea curind.. poate pt a face un upgrade la motocicleta....deci romanul obișnuit nu înțelege genul asta de mașini,iar proprietarii ,care "pleacă urechea"la genul asta de comentarii (nu e buna,mai bine îți Lumia japoneza)nu Sint pasionați adevărați..trebuie să știi ce vrei și ce-ți place și de restul sa te doară in p...poate cînd unii mai cresc in virsta,poate o sa realizeze că nu toți oamenii Sint la fel și dacă el gindeste într-un fel ,asta nu înseamnă că el deține adevărul universal valabil și restul Sint proști..da na cu virsta îți mai vine mintea la cap....sau nu😂😂😂🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
@@flaviusstanciu1636 Sunt multe alte masini mai bune pentru "un drum lung in siguranta" Daca pentru asta iti trebuie masina, cauti consum, fiabilitate, confort. Masina o alegi pentru tine in primul rand si nevoile personale. Este o masina cu noante sportive, iar pentru masina personala eu asta am cautat. Nu le recomand tuturor un scirocco, dar nu este corect nici cum multi vin si spun sa eviti masina fara sa stie ce cauti tu.
Salut, la motorul acesta. 1.4 tsi, turbo-compresor, 160 de cai, cod motor CAVA. Piston 1 spart. Am poze dacă ai nevoie pt. Arhiva ta. Urme pe cilindru. Reparație: kit R1 de reparație 500 de lei/piston. Rectificat cilindrii cu 0.5 mm pe diametru. 500 de lei. Refăcut chiulasa, plan, scaune, curățat supape. 300 de lei. Piesele au costat in mare 3000 de lei, manopera a fost făcută de mine. Se recomanda schimbarea tuturor garniturilor când se umbla la distribuție! Motor gandit inteligent dar proiectat prost. Materiale de o proasta calitate! Îmi place ce faci, tine-o tot asa!
Cred ca inainte sa o verifici puteai convinge omul sa opteze pentru alta motorizare sau alta masina. Cunosc 3 cazuri concrete (persoane destul de apropiate) care au fost nevoite sa refaca motorul si nu din cauza consumului de ulei ci efectiv pentru ca s-au topit pistoanele (o investitie de minim 2000e care in unul din cazuri a tinut vreo 90.000km dupa care a trebuit refacut iar). Inteleg ca partea ta e sa o verifici dar in unele cazuri mai bine incerci sa ii explici clientului la ce se baga... Noroc!
asta e la CAVD, adica la 1.4 tsi pana in 2012 cred. Se pot schimba preventiv pistoanele (1500 lei pe producator) sau pus pistoane forjate + soft si te tine motorul mai mult ca unul nou :))
Salut!Am luat un golf 6 ,motorizare 1.4 tsi 160 cp la 80k km din 2011.In 2014 schimbat motor.In 2015 am schimbat distributia cu tot cu ceva piston hidraulic(rol de intinzator).Pe scurt masina m-a costat 12700€ la achizitie si am ajuns in 2016 in jurul sumei de 16 000 €(O gramada de senzori schimbati,evacuare,pompe,etc)Masina e sprintena dar foarte pretentioasa la intretinere.Intre timp am luat un mercedes 2014 care inafara de revizii ,nu m-a costat nimic.Golful mi-a fost groaza sa il vand cu atatea probleme si un asemenea istoric si a ramas ca masina de schimb cat timp masina mea si a sotiei este la revizie.Sanatate si o zi buna.
Sunetul ăla este de la Variatorul de distribuție. E o piesa care se găsește din experiența mea doar pe original și costa in jur de 2000lei. Mulți nu o schimba din cauza prețului piperat. El face așa din cauza ca e situat in partea de sus și se umple greu cu ulei. Sunetul dispare după max ~1min, in funcție de cât de vechi e. Eu am avut 2 benzinare cu problema asta VAG la prima nu am schimbat piesa aceasta Cand am schimbat lanțul, dar la a 2-a am schimbat și problema a dispărut. La vremea aceea la 1.6fsi’ul ăla nu am găsit piesa decât OEM.
Corect, desi atentie ca zgomotul acela se poate confunda cu cel de distributie (sau invers). Distributia suna mai "metalic", variatorul suna mai bazait.
Nu vreau sa fiu rau, dar asta intra la categoria "Cazan". Din Germania iau multi de la "dealeri" care au un teren ingradit plin cu vechituri pentru ca sorteaza dupa pret si sunt mirati pe urma ca nu au lovit jackpot...
Am eu un Cavd la vanzare (masina mea personala). Intr adevar este un motor mai pretentios, masina nu are accident . Masina este 2009 . Am avut probleme la turbo, am schimbat pompa apa, ambreiaj +pompa ambreiaj. Depinde din ce unghi privesti , dar eu lucrand la un service autorizat consider ca majoritatea pieselor sunt "consumabile". Pentru ca au o durata de viata limitata, in limita exploatarii.
Mentionez ca o am de 4ani de zile , am facut 50.000 km cu ea si nu m-a lasat niciodata in drum. Si o folosesc zilnic. Pur si simplu masina este conceputa ca in cel mai rau caz sa intre in protectie si sa iti taie "compresorul de putere" sau "turbina" pentru o eventuala dauna mai mare.
Am avut si eu timp de un an un scirocco 2010 cu motor de 14 160 de cai diar cu turbina,zgomotul de lant se aude oricum,asa face el la rece chiar daca e lantul schimbat,am inteles ca mitoarele astea asa fac,pot sa spun doar ca dupa 200000 turbina a fost schimbata pt ca imi baga ulei,in rest vorba ta masina e placuta dar trebuie multa grija cu ea,dar ca si stabilitate si demaraj pe mine m-a uimit
E obligatoriu să-i dai ulei bun 5w30 si sa-i faci schimbul la 8.000 km si nu la 10.000 km. O alta regulă sa o lasi dimineata sa se ridice apa un pic pt a pleca. Distributia trebuie schimbata la 90.000 km obligatoriu pt ca altfel risti sa-ti strici motorul. Nu e eftina distributia aceasta. Cu manopera si piesele distributiei ajunge la 2500 roni. Consumul e ok daca nu te dai la ea. Daca te vei da la ea consuma multa benzina si mult ulei dar foarte mult ulei. Cei mai buni care repara acest motor sunt Coasta de est din Bucuresti. coasta de est - Căutare Google swky.co/9lppzZ
Dane, îmi dai voie să te contrazic în legătură cu datul km înapoi de către nemți? În Germania cele mai multe parcuri auto (mă refer la cele mici) sunt deținute de către străini, mare parte turci, care nu se dau înapoi la a face chestii din-astea, dar și ei o fac doar la mașinile pentru export. Când o să vezi în anunț că mașina este pentru export, acolo deja este un mare semn de întrebare. În Germania face pușcărie dacă dă km înapoi, dacă îți vinde o mașină cu probleme ascunse, probleme despre care el știe și care se pot dovedi printr-o expertiză. Scirocco e printre singurele vw care și arată foarte bine.
Oricum ar fi, nu zici ca ai luat masina din Turcia sau din Polonia nu? Toti intra in aceeasi oala oricum o iei. Ai dreptate, unde scrie ca este pentru export trebuie sa te gandesti daca merita sa mergi sa o vezi.
Face pușcărie doar dacă este prins. Să spui că nemții nu dau km înapoi e la fel de adevărat cu a spune că toți românii sunt țigani. Am lucrat pentru nemți, iar de la licitație până la parcul auto, mașinile mergeau destul de des cu spatele, dar numai cele destinate exportului.
De fapt problemele principale la motorul asta cu codurile CAV,CAVA,CAVD sunt pistoanele si distributia. Nu as lua un motor cu unul din codurile astea fara un test de compresie inainte. Pompa de inalte si actuatorul nu prea pica. Pompa de apa pica mai des deoarece contine ambreiajul compresorului mecanic.
Am schimbat Clapeta admisie aer ,ca piesă stricată, în rest consumabile,masina are și soft și are acum aproape 200 mii km și eu o dețin de la 89 mii🥰🥰🥰
Am din 2015. De 2-3 ani s-a aprins martorul si la vw au zis ca e de schimbat turbina. €2000+tva+manopera :))) Dar o folosesc asa de atunci fara probleme. In rest trage bine si consuma ulei. Nu o schimb doar pt ca toti cumparatorii m-ar intreba de martor si deci o tin pana nu mai poate ea...
In momentul in care se filmează din habitaclu testul de drum, se observa clar diferența de nuanță si material între bord și partea de sus a fetei de portiera care trebuia să fie identice. Mă îndoiesc că are airbagul funcțional la pasager. Tipsurile aplicate pe bara fata și spate sunt montate prost. Practic e o mașină pregătita de vânzare. Nu înțeleg de ce ar da înapoi 20 și ceva de mii de km...una peste alta nu e o mașină de luat.
Eu am un scirocco 1.4 160cai 2010 problemele mele....1.un furtun care pierdea antigel 2.un arc pe spate rupt de la rugina 3.inainte cu vreo 4mii km de fiecare schimb de ulei îmi cere sa adaug ulei, adaug cam 350 ml aproximativ. Nimic altceva !! Masina e a mea de 2 ani jumate nici o problema la motor sau cutie până acum!! 198000km
Aproape jumătate din toate Scirocco puse la vânzare aici, în Germania, sunt la 4000 euro și stricate (stare de nefuncționare) ,mai ales cele cu motorul 1.4 160 cp
Oho, când vine vorba de probleme la rocco 1 4 tsi, pot spune modul abs care pica, distribuția neapărat schimbata, clapeta admisie aer, bobinele schimbate sa știi o treaba, în rest ulei bun și forje, e un motor complicat, dar care trage bine, suna și foarte bine (evacuare inox cu catalizator on), atenție mare la rugina pe aripi spate, atenție la consumu de ulei, al meu 1.4 tsi consuma 0.5 l la 12k km
Ce conteaza daca a fost dauna totala sau ca are km dati inapoi. E coupe (chiar si cu 160cp), are body kit, nu stie lumea care se uita prin ce a trecut masina. Si pana la urma asta e ce conteaza, nu? Mna, daca asta i-a placut proprietarului, si e multumit, e treaba lui.
Eu nu am accidente cu ea și nici proprietarul sunt multe de povestit despre aceasta mașina și appo am motor cavd nu știu care este diferența, la probleme de 2 ani de când o am ,am recondiționat turbina și schimbare de bujii și bobinele acum ma aștept sa schimb și distribuția ma poți găsi cu același nume pe Facebook/Insta și vezi acolo mașina ;) bafta.🤗
Poți sa faci ceva pe ea, asta numai mașină nu mai e, dar asa le place multora dintre romani sa fie volsvagăn sau bemve km putini, ieftin și dotat, nu mai contează ca e făcută pe bucăți
Cluj.ul a devenit mai nou,orasul masinilor avariate, aduse din Germania si reparate pentru vanzare in tara.Vin pe platforme mari ,cate 6-8 masini /transport.Mai bn mai mor de foame putin si.mi cumpar masina noua😄
Salut Dan, te urmăresc de ceva timp si apreciez ceea ce faci.. Acesta este primul meu comentariul pe canalul Tău și de fapt va fi o întrebare , Sper sa și primesc un Răspuns , doar pentru pura mea curiozitate nu pentru altceva .. Ai spus la un Moment dat in acest video ca Nemții Dau Kilometrii înapoi , Și întrebarea ar fi următoarea : Cum ai ajuns la concluzia asta ? Sau dacă știi de la cineva, este 100% sursă sigură ? și de ce ar da un Neamț kilometrii înapoi și DOAR 20.000 km ?? Sunt tare curios de răspuns , in orice caz îți mulțumesc anticipat .
Nu sunt doar 20 000 km...mașina avea la un moment dat 173 000 și e posibil să fi mers spre 180 000 km până i a dat înapoi kilometrajul....ideea ar fi ca 180 000-185 000 km dpdv psihologic sunt rotunjiti la 200 000 km,când majoritatea utilizatorilor consideră că intervine uzura ce implica cheltuielile mari,pe când 149 000 km este sub pragul psihologic de 150 000 km,care utilizatorilor de rând le lasă impresia că ar mai putea sa manevreze mașina 3-4 ani până când ar trebui să intervină cheltuielile majore
Nu e ceva grav:))) Nu are chit că defapt a fost schimbate nu revopsite aripa capota etc.Nu a fost grav:)) Geam și bord schimbat.:)) Deci daca avea chit nu ar fi fost ceva grav,fiind schimbate a fost foarte grav accidentul.
Eu am aceasi masina,de 3 ani si cu reprogramare la 200 de cai,si nu am schimbat nimic la ea,merge ceas...insa are decat 100000 mii de km..eu am luato cu 60 de mi
nu stii in primul rand daca mai e airbag-ul ala, sau calculatorul pentru el... acolo sunt costurile cele mai mari la reparat, de obicei costurile care fac o masina dauna totala; la o japoneza airbag-ul frontal si cel lateral plus calculatorul lor erau 40% din valoarea reparatiei (care oricum nu s-a intamplat ptr ca estimarea ei depasea suma asigurata)
CAVD e motorul , il am si eu pe golf 6 , am luat masina la 50k , acum are 140k , fara absolut nici o problema la motor , a mers impecabil si merge in continuare , cutia DSG cu ambreiaje uscate e o problema , am schimbat deja ambreiajele
Salut, am observat ca navigatia avea tema aia verde, ca la Skoda. Stiu ca la Vw acestea aveau tema rosie. Posibil sa fie schimbata si navigatia sau poate ma insel si unele modele Vw au primit navigatia cu tema verde.
@@eaglemihnea salut, de regula la tipul asta de navigatie, cand e dat pe Phone, este tema verde. Are o prietena un passat din 2011, tot cu navi de asta si cand e pe Phone apare verde
Detin Scirocco, acel “verde” e de la functia “Phone” cum la “System” este culoarea portocalie/rosie. Sistemul Nav este in mai multe culori insa predominant este rosu.
Nu ma deranjeaza 30k in plus dar ma deranjeaza ca I a dat, poate a ascuns mai multe decât nr de km. A avut un prieten una, la busit la semafor unul de statea pe telefon. A durat 3 luni sa ii vina bara sport ca nu o gasea pe nicaieri.
Salut dan la Constanța poți face o verificare ? Mai pe scurt conduc un bmw de 2 ani de la 20 mii km, merge perfect am vrut sa o vând și când dau vin la posibili clienți, nu mai suna...am întrat pe rahatul de carVertical si ce sa vezi dauna de 40-50 mii in garantie la 10 mii km, masina costând 30 mii. La cei de la bmw nu apare nimic am si făcut o expertiza bmw iar capota motor e din fabrica si revopsita doar aripa e înlocuită si mai vroiam opinia ta....
Cred ca masina a fost atinsa mult mai tare de cat lasi tu de inteles in video(minor) pentru simplu fapt ca la unu minor nu se declanseaza airbagurile(ma refer la un far,o bara,o usa infundata sau etc) ce mi.a sarit mie in ochi este bucata aia neagra din fata, tinand cont ca toata este alba😂😂 apoi bordul..
@@sbstn110 posibil sa ma insel sau cel putin la mine(unul minor) care a insemnat capota un pic indoita,far dreapta,bara si aripa dreapta...nu a sarit niciun airbag
@@RRG94R Daca o masina a avut airbag-urile sarite, nu inseamna ca e irecuperabila, sunt anumite masini la care sar airbag-urile foarte repede, la bmw in general sar imediat.
Nu e lantul, il schimba degeaba...eu am platit 2200lei pt o distributie la Fsi si tot suna. E fulia defazoare care e 2900lei, am de vânzare nou daca vrea cineva 100€😁 nu am mai apucat sa schimb piesa respectiva
Parerea mea e ca nu conteaza daca are 30 mii km in plus , daca nu a avut accidente si a mers cum trebuie cu ea, km sunt ca varsta ... stiu masini cu 280 de mii care merg bine , nu ca noi, ca se mai aude un poc un zdrang ,dar na ... la masina SH nu poti avea aceleasi pretentii ca la ceva nou ! Numai bine
Deci, daca am inteles bine, Dane, clientul a cumparat masina, dupa toate cele spuse de tine? Asta inseamna sa fi roman adevarat, d'aia ne iubesc nemtii.
Nu stiu cum se face ca nimeni nu cumpara masini ca asta dar tocmai masini ca aceasta gasesti pe strazi ,toate epavele aduse la noi in tara.ok inteleg sa iti cumperi o masina de afara si eu ma uit de una pt ca la noi nu prea se gasesc (honda civic break) dar cat mai putini km si fara accidente si ma uit sa o gasesc la reprezentanta direct provenita din buy back ,nu de la toti turci sau alte natii ,mai ales ca la ei nu prea poti verifica masina ca la noi ,la ei atat timp cat au tuv ul sunt ok din punctul lor de vedere .
Motorul e ala de pe golf 6 . Dar 1.4 160hp e mult mai pretențios decât 122hp... Daca nu ai grija și tragi mereu de el nu faci nici 40.000 km.. și cine își ia un 160hp il ea că să tragă de el . In concluzie sunt motoare proaste . Și mașina în cauză e ste meșterită .
Salut Dan. Masina nu este de Anglia? Probabil i s-a schimbat volanu si cu el modificat bordul. Intrebare: cum iti poti da seama daca unei masini i s-a schimbat volanul?
a avut "un mic incident" si i-a schimbat parbrizul, vopsit capota, aripa fata si portiera????? mai, dane... si kilometri dati inapoi si bordul refacut, deja is prea multe reparatii la o masina care a avut un "mic incident"
Masina tipica de samsar, automat cand vad numere rosii ma astept la chestii de genul. Chiar si daca era o masina "curata", modelul de fata concureaza la cea mai proasta masina facuta de VAG dpdv al fiabilitatii. Ce ai enumerat tu acolo sunt nimicuri, problema mare a motorului asta de 160 HP este ca se pot crapa pistoanele din senin. Mai e si cuplat la o cutie DQ200 cu ambeiaj uscat care nu e chiar robusta ca si contructie.
Am un golf 5 Gt 1.4 Tsi din 2006 și este mult mai ok decat cred *specialistii* de pe youtube. Are 245.000 km, are și remap (putin peste 200 cp) si nu are probleme . Singurul incovenient este consumul exagerat de combustibil.
@@alexandruturza7131 Si care e legatura cu motorul din video ? Faptul ca are aceeasi cilindree nu inseamna ca e la fel. Omul a si spus ca este vorba de codul CAVD care nici macar nu a fost pus pe Golf 5.
@@vladulescuadrian6080 legătura este ca ambele sunt twin-charged. Golf-170 cp, scirocco 160cp stock. Am vrut să scot în evidență faptul că nu sunt asa de proaste. Este o masina cu care te bucuri la condus, nu te duce doar din punctul A in punctul B. Toti zic ca sunt proaste , in 60.000 km am schimbat doar distributia și atât.
@@alexandruturza7131 Faptul ca doua motoare sunt conceptual la fel nu inseamna ca folosesc fix aceleasi componente. Chiar si cu acelsi cod, in functie de an productorul poate aduce imbunatatiri. In prezent VW nu mai face nici un motor cu tubo si compresor de cilindree mica, oare de ce ? de bune ce au fost ?. De asemenea, e suficient sa cauti "CAVD cracked pistons" pe Google si o sa gasesti destule marturii despre asta. Iar eu doar am zis ca nu sunt fiabile, nu ca sunt motoare proaste, dar in geneal la noi in RO motor bun este echivalent cu fiabil.
@@vladulescuadrian6080 nu se mai fac astfel de motoare pentru că sunt complicate si costisitoare de reparat și compresorul creste mult consumul. Chiar avea si canalul RU-vid *Engineering explained* un video in care explică de ce motoarele mici supra-alimentate consuma mult combustibil.
Are câteva puncte urmate de o cifră. Spre exemplu "•••4" e 2014. Apare ultima cifră a anului de producție al parbrizului. Unii producători pun în ultimii ani ultimele 2 cifre, spre exemplu "•••18".
Dane ce cu studiul ala.am participat si eu si am vrea sa vedem cam ce oameni,reiese din studiul tau sau poate esti dezamagit de bombardieri ca aia nu au vrut sa participe
Dan, o idee de colaborare: video cu G's Garage. Inspectie la masinile din America reparate de el si amicii lui + proba de condus cu masini americane! Win-Win !
@@LM-vp6qe eu nu iau, am trecut de mult de acest nivel. Știu, știu ca ai, toată lumea are mașini scumpe pe aici(dacă înțelegi ce zic). Nu are rost mai mult
Auzi la domnu daca trece rarul Trece rarul domnule stai linistit Trec toate ciururile din 99 toamna si dumneavoastra aveti dubii ca masina asta nu va trece
NEAMȚU nu o sa vândă așa ceva NICIODATĂ!! Pentru ca el nu cumpara așa ceva! Cu siguranța tot străini au fost! Unde stau eu pe lângă mine știu 2 parcuri auto de Turci
Dar mă rog , daca vine un străin la noi in tara ,crezi că el nu s.ar adapta la mentalitatea noastră? Fac referire că eu dacă merg in altă țară și da sunt in Spania , trebuie să știu dacă pot face astfel de lucruri, așa că faza cu km dați înapoi stai liniștit că se dau înapoi și în Spania și în Germania
Apropo dacă ție personal ca samsar crezi că scoți profit la tine in țară , un neamț de ce nu l.ar scoate știind că mașina pleacă din țară, hai să fie serioși , că noi tot timpul am desconsiderat mentalitatea noastră, dând in mare parte crezare străinilor, dar ce crezi? Și în Spania se trece ITP ul plătind șpagă, între 100-150€ , așa că nu mai subestima romanul (vai ,in Germania, tot străinii)că face , că drege...Chiar crezi că în Spania o stație ITP ar deține.o un român? Cu întrebarea asta sper sa.ti dai singur seama cum stau lucrurile cu mașinile din străinătate.
Salut! Am eu un Scirocco 2009 1.4 tsi 160cp, manuala Masina are 135000km si este din Romania Nu are accident si are aproape tot original pe ea(acum 1 an am schimbat bateria cu care a venit din fabrica) Daca doresti sa o vezi pentru o comparatie ma poti contacta constantinescu.gabriel.vlad@gmail.com
Crezi că a dat mai mult pe ea? Dacă plătea bine de la început cu siguranță o verifica dinainte sa o dețină dar n.a , așa e la noi, zicem că d.am țeapă, că am prins un chilipir, dar sa fie serioși , cine știe ce vinde nu lasă 100 de euro , cu siguranță mașina era pusă în 6000 iar când a ajuns al nostru că o i.a pe loc cu 4500 a acceptat, dc ? Cine i.ti scade atâta? Tot 1 că al nostru dar varianta , scap de ea😂😂
@@AdryanCosmin Dece sa ai motor și cutie fiabila dacă poți să ai motor vai de capu lui și km dați înapoi. Adică să cumperi Scirocco dai taoata rațiunea și logică la o parte și mergi pe looks and valoare 100%
