Ja das war mal wieder ein cooler Schritt und bin froh es gemacht zu haben denn so kann ich auch endlich Karosserieprobleme selber angehen :) Das war ein Feld was mir sehr gefehlt hat!
MIG ist Metall Inertgas (Gas Argon) Schweissen z.B. Alu... und MAG ist Metall Aktivgas (Gas CO2, Schweißen für Baustahl mit Mischgas 82%Argon und 18%CO2)Schweißen z.B. Stahl
Oh ja Mist da habe direkt am Anfang bisschen was falsches gesagt, aber danke für deine genaue Erläuterung! :) freut mich dass hier Leute mitdenken und mitmachen vor allem!
Ich danke dir Sven! Bin auch wirklich zufrieden aber das habe ich ja auch oft genug im Video gesagt :D war einfach bisschen stolz dass alles so gut hingehauen hat :)
Ich hab zwar keine Ahnung vom Schweißen (was ich schade finde), aber das, was ich sehe, sieht sehr sehr gut aus! Super Ergebnis!Respekt! Und schön, dass ein Bus wieder zurück auf die Strasse kommt 👍
Sehr interessantes Video und da hast du echt richtig sauber gearbeitet! Das hab ich wahrscheinlich auch noch vor mir, wenn ich an meinem VW T4 die Kotflügel demontiert hab.
Profitipp: IMMER mindestens einen Eimer Wasser und einen ölfreien Lappen danebenstellen. Den Lappen kann man nass machen und kleine Flammen löschen, oder Benzineinfüllstutzen umwickeln, dass Funken gelöscht werden, bevor sie in ein Rostloch am Einfüllstutzen fallen. Ausserdem zünden wegrollende Schweißperlen gerne herumliegende Blätter und Gras an. Ein griffbereiter Eimer Wasser verhindert da schwierige Situationen.
Moin. Mittlerweile hast du sicher einige Erfahrungen gemacht. Ich habe bei dünnblech immer die niedrigsten Stufe drin. Also Strom und Spannung so weit runter wie es geht.
@@VWT4Oskar @Nino & Julie Danke für deine Antwort! Ich habe schon 2 kg Fülldraht verbrannt und mittlerweile bekomme ich echt gute Nähte hin. Heute tatsächlich das erste Mal mit Gas geschweißt und es fühlt sich an, als ob ich von vorne anfangen würde. Aber die Punkte werden immer besser und ich mache mich bald an meinen T4 ran. Lg aus Norddeutschland
Du hast vergessen das du damit auch E Hand schweißen kannst .Elektroden schweißen ohne Schutzgas.Wird meistens im Aussenbereich wie Baustellen benutzt.LG
Tolle Arbeit Nino! Was hast du für einen Schweissdraht verwendet? Habe das selbe Schweissgerät und hatte da so meine Mühe mit Dünnblech. Welche Einstellung (Strom/Spannung) hattest du beim Schwellerschweissen?
Moin. Danke dir! :) Ich nutze den 0,8er von Stahlwerk und die niedrigsten Einstellungen vom schweißgerät. Manchmal habe ich auch reparaturbleche die sich echt mies schweißen lassen weil sie so arg dünn sind aber da kommt man rein! Ein bisschen weniger Dampf wäre auf jeden Fall noch gut, aber mittlerweile habe ich so viel geschweißt, dass ich damit umgehen kann :) Nicht aufgeben und ordentlich üben bevor du ans endobjekt gehst ✌🏼
MIG Schweißen = Metall-Inertgas-Verfahren Mag Schweißen = Metallschweißen mit aktiven Gasen Der Unterschied liegt im Gas, ob es mit dem Schweißbad reagiert (MAG) oder eben nicht (Mig) Cooles Video Liebe Grüße
Das Schweller-Problem am T4 kenne ich auch noch. Zum Glück war der bei mir damals nicht durchgerostet. Da reichte Abschleifen, Rostschutz/Grundierung und Lackieren. Tankdeckel und Kotflügel das gleiche... Ich würde mindestens beim Schleifen und Flexen die umliegenden Lackteile abkleben.
Es ist immer wieder herrlich, wie gefühlt alle Bulli Fahrer damit zu kämpfen haben :/ Deshalb bin ich umso glücklicher diese Probleme nun endlich auch selbstständig in Angriff nehmen zu können, denn wer weiß was in der Zukunft kommt. :D Danke für deinen Tipp!
natürlich kann man alles zuschmieren und auf alles scheissen wie manche das auch machen, nur kann ich diese einstellung in keiner lage verstehen. Ich selber strebe egal für wen ich arbeite, mich selber, beruflich, privat oder in was für einer form auch immer 120% leistung zu erzielen und natürlich auch das beste ergebnis in relation auf die situation. man selber möchte auch egal was für was man bezahlt das beste ergebnis, oder etwa nicht? abgesehen davon ist es kaum möglich sich weiterzubilden wenn man nicht seine bisherigen möglichkeiten ausgeschöpft hat, du bist ja auch nicht auf die welt gekommen und warst direkt erwachsen. das alles ist ein bildungsprozess de viele als qual ansehen, aber nicht den wert darin erkennen was sie damit erreichen können. und das war ganz allgemein, bezogen auf alles womit man sich beschäftigt. kurz gesagt, ich finds geil das du dich da reinwurmst, es lernen willst und das sieht man an deinen ergebnissen. geiles video, bis demnächst lg aus österreich
Das ist ein „normales“ Phänomen von VW. Wenn meine Infos richtig sind soll das zur Schalldämmung oder sowas sein :D Zieht aber sehr gerne Wasser und führt dann noch scheller zu Rost :/ Keine Ahnung was die sich wirklich dabei gedacht haben.
Dieser Schaum wurde werkseitig bei allen T4 in Schweller und A-Säule eingebracht und soll vermeiden, dass Gase aus dem Motorraum in den durch den Hohlraum zwischen den Blechen in den Innenraum gelangen. Das war zwar ein geschlossenporiger 2K-Türzargenschaum und sollte kein Wasser ziehen, die Realität zeigt aber bei den Bussen leider etwas Anderes…
Oh geilo! Vielen Dank für deine Erklärung :) Bei meinem T4 habe ich das Zeug auch rausgeholt und bisher keine „Vergiftung“ oder so erlitten also hoffe ich mal dass es nicht so schlimm ist wenn das Zeug draußen bleibt :) Schöne Grüße
Schön wenn junge Leute sich so reinknien ,kannste Stolz sein haste Super gemacht , Einzigste absetzen wäre schön weniger Stoßschweißen und ein Mecker passe bei Zinkmaterial auf deine Gesundheit auf Bitte ,bissel merkste nix aber kann bei häufigen oder vielen Schweißen Metalldampf- oder Zinkfieber auslösen
Ich schätze Ihre Videos sehr, sind Sie an einer Zusammenarbeit mit unserem Unternehmen interessiert? Ich würde Ihnen gerne ein paar kostenlose Produkte zur Verfügung stellen.
Nettes Webevideo, aber leider sind die Brutzelarbeiten weder TÜV konform noch sonderlich stabil. Für Privatpfusch mag das gehen, solange davon niemand erfährt... Erkundigt euch mal beim TÜV noch den richtigen Methoden für Reparaturen an Karosserien!
Okay. Also ich habe wirklich viel recherchiert und mir ohne Ende Videos angeschaut auch von Leuten die das professionell machen und bei den sah es kein bisschen anders aus. Okay okay vielleicht sahen deren Schweißnähte unbearbeitet besser aus aber die Vorgehensweise war genau die gleiche. Schade, dass dein Kommentar keine Informationen enthält sondern nur Kritik an der Sache. Teile uns doch mit wie es sein müsste. Schöne Grüße
Er weint etwas rum weil du auf Stoß geschweisst hast am Schweller.... Aber ich hab es schon geahnt das wieder einer so ein mimimi TÜV Kommentar schreibt. Ein auf Oberlehrer machen und dann im dunkeln stehen lassen. Die TÜV konforme Umsetzung wäre das Blech absetzen und mit Punkten einschweissen oder einmal komplett rausbohren und dann wieder einpunkten. Aber lieber sauber auf Stoß geschweisst als diesen Lebkuchen so lassen....
@@VWT4Oskar , du kannst als Unterstützung einen Blechstreifen auf der Innenseite des Schwellers anpunkten, bevor dann das Reparaturblech auf Stoß am Schweller anliegt. Dieses liegt dann sozusagen auf dem Blechstreifen auf und kann dann durch vorgebohrte Löcher (wie die Löcher, die du durch die Falz deines Repa-blechs gebohrt hast) punktgeschweißt werden. Ist stabiler und bietet sozusagen von der Innenseite her zusätzliches Material, wenn du den Stoß zwischen Repa-blech und Schweller wieder verschweißen willst. Mach Dir nichts aus dem Kommentar vom Pöplow, ein Meister ist noch nicht vom Himmel gefallen und Fehler macht man am Anfang nunmal . Wichtig ist, erstmal sich dran wagen und selber machen! Gruß!
Das Buch "Korrosionsreparaturen an PKW" vom TÜV selbst herausgegeben sagt, dass an tragenden Teilen das Punktschweissen mit einer Punktschweisszange wie im Werk das vorzuziehende Verfahren ist. Wo das nicht möglich ist, ist das Lochpunktverfahren per Schutzgasschweissgerät anzuwenden. Durchgehende Nähte und auf Stoß schweissen ist nach dem Buch nur an nichttragenden Teilen erlaubt. Bei einer selbststragenden Karosserie sind nach Meinung des TÜV alle verschweissten Teile "mehr oder weniger" tragend. Und wenn man schon meckert, sollte man es auch erklären können warum man so nicht Schweißt. Und warum schweißt man nicht so? weil dadurch Schrumpfspannungen enstehen können. Der Fachbegriff dafür lautet "Heißriss". Am besten wäre es gewesen das Blech am Auto abzukanten mit einem Abkantwerkzeug (gibs als Kombizange zum Lochen und Falzen) und dann das Reparaturblech einlegen löchern und die löcher anschweißen :)
Ich Begreife nicht wenn Schweißen doch so Einfach ist warum es Menschen gibt die Monate Lang für mehrere Tausend Euro (über 10000) Schweißlehrgänge machen.Wenn doch das Schweißgerät alles macht.Und warum es schon wieder Rostet ganz einfach Bauschaum.Und Karroserrie Schweißt mann Abgesetzt.
Ai so pauschal würde ich das jetzt aber nicht sagen. Ich denke Lehrgänge können sehr sinnvoll sein gerade wenn du das beruflich machst oder machen willst und zudem lernst du da garantiert auch sehr viel über die Theorie. Das schweißgerät macht hier überhaupt nicht alles. Du sagst ja auch nicht beim nagel einhämmern dass der Hammer alles macht. Wenn der Nutzer den Nagel nicht trifft bringt der beste Hammer nicht :D Will damit nur sagen du musst dich schon damit auseinander setzen und dich mit dem Werkzeug (schweißgerät) beschäftigen :) Ist kein Bauschaum! Ist Original von VW. Warum Schweißen dann auch alle Profis hier im Netz auf Stoß? Also wie ich im Video gesagt habe da gibt es soo viele Meinungen.
@@VWT4Oskar Wirklich es kann Sinnvoll sein .Sie Vergessen das sie am Rahmen eines fahrzeuges Schweißen und das Normalerweise ein tragendes Teil des Fahrzeuges ist.Was wenn ihre Schweißung nicht hällt und sie durch die Schwächung des materials einen Unfall Baut. Und wenn sie MAG & Haben ist der Rahmenschweißer mit dabei.Den gerade Schweißnähte die von Ausen super aussehen haben Klunker oder Lufteinschlüsse die die Schweißnaht nicht Tragfähig machen.Und ein schweißgerät macht noch keinen Schweißer aus ihnen.Wissen sie wie sie den brenner halten müssen Wissen sie worauf sich achten müssen beim Schweißen ? Und klar kann Mann im Pilgerschritt Verfahren Karroserie Bleche Schweißen aber das Absetzen ist Eleganter und ein Profi in einer Karroserie Werkstatt der was auf sich hält wird Abgestzt Schweißen.
@@VWT4Oskar Nur noch eine Frage was würden sie Sagen wenn jemand Behauptet das Ihr Beruf den sie 2 bzw 3 Jahre Gelernt haben einfach so Ausübt. Ich glaube sie sind Elektriker? Jeder kann Kabel an eine Steckdose Schrauben oder klipsen ohne zu wissen welcher an welche Klemme gehört. So wissen sie auch nicht was die bezeichnung an den Scheidrähten bedeutet .Das Unterschiedliche Schweißdrähte auch für Unterschiedliche Temperatur Bereiche sind oder Bestimmte Zusatzstoffe für bestimmte Güten von Stahl sind .Oder das wenn sie an einem rahmen Vorgaben vom Schweiß Ingeneur erhalten wie Vorwärmen welche Schweißnaht und und Gebraucht wird.
@@wolle777u und am ende hat der besitzer dieses bullis der arbeit zugestimmt und ist mit dem ergebnis sicherlich zufrieden. Zudem geht es um seine eigene sicherheit. Für andere verkehrsteilnehmer geht von einem auf stoß geschweißten schweller keine gefahr aus😀. Ich würde auch lieber solche schweller haben, als meine jetzigen!
Es kommt immer drauf an wo man Arbeitet, als KFZ`ler dauert ein Schweißlehrgang 1 Woche und kostet vielleicht so um die 300€, doch im Schiffbau sieht das ganze anders aus da sind Strenge Überprüfungen der Stahlbleche und Schweißnähte nötig und genau dafür muss man auch monatelange Lehrgänge machen.
