W KOŃCU JEŹDZIMY 😍 nie wszystko jest idealnie 🤔 

Bez filtra powietrza nie wyregulujesz, bo bez filtra dostaje za dużo powietrza.

Regulacja tylko i wyłącznie z filtrem. A jeśli chodzi o dawkę paliwa to oprócz mieszanki możesz pobawić się też iglicą!

Do regulacji musi być filtr powietrza bo dostaję za dużo powietrza i wariuje

gaznik mikuni vm22 ładuj i sie nie zastanawiaj + filtr gąbkowy

W tych silnikach polecam zaglądać do zaworów bo często to ich wina jest dziwna nie równa praca silnika

Oj byqu to był też między innymi powód dla którego wkoncu sprzedałem swojego chinola i przesiadłem się na markowce, w jeden dzień chodził zajebiście, w drugi już nie odpalał no ale lonsiny mają te swoje gorsze dni🤷. Pozdro wariaty 💕

pit bike

Filtr powietrza załóż najlepiej gąbkowy i wtedy reguluj a gaźnik pz22 jest to dobry gaźnik i troszku więcej mocy

Filtr powietrza trzeba bo za dużo powietrza dostaje i sie dławi też tak miałem a jak założysz filtr to dopiero wyreguluj

Idealny odcinek na posiedzenie kiblowe 😎❤️

11:54 ta chmura to normalne pozdrawiam💪

Uszczelniacz od strony magneta 18,9x30x5, ściągacz m27x1 z lewym gwintem, klocuszki jak i uszczelniacz mogę podesłać za darme bo mam zapas zrobiony, piszcie czy cuś. Chętnie pomogę ogarnąć sprzęta, zęby pozjadałem na tych pitach :D

Regulacja dosyć prosta rzecz ale czasochłonna, po pierwsze zawsze z filtrem nie inaczej, po drugie z zestawem dysz głównych, od wolnych obrotów nie trzeba chodzi ładnie i odpala. Kup kilka rozmiarów dysz głównych i lecisz z testami. Jak dławi na wysokich, za duża dysza za mało powietrza bądz na odwrót, trzeba testować, śrubkę którą kręcisz jak to nazywasz od "mieszanki" to tak do końca to nie jest prawda, jest to ustalenie ilości tylko i wyłącznie POWIETRZA w mieszance paliwowo-powietrznej. Paliwo dawkuje się za pomocą dyszy głównej i po części iglicy. Myślę ze w jakiś sposób pomogłem pozdrowionka i życzę powodzenia :D

Gdy regulujesz pamietaj o zalozeniu filtra powietrza. A z regulacja sprobuj tak: wkrecic srubke od dawki na maxa i wykrecic na 2 pelne obroty.

Iglicę na środku musisz ,mieć albo na drugim ząbku od dołu bo bardzo strzela czyli ma za dużo powietrza. Ustaw iglice po środku a jak nadal będzie źle sie wkrecał i strzelał to na drugi ząbek od dołu. Pozdro miałem tak u siebie i teraz działa

Spoko byki, dzięki za filmik akurat w robocie siedzę i oglądam. Pozdro!

Załóż filtr powietrza. Iglica ustawiona +/- na środek, śrube od regulacji wkręć do końca i cofnij o 1,5/2 obroty. I ustawcie te zawory lepiej bo na filmiku klepią jak pojebane. Z tego co pamietam to litera "T" na magnecie ma się pokrywać ze znakiem na karterze. Wtedy ustawiasz zawory. Luz tam mial byc 0,03 na ssacym i 0,05 na wydechu ale pewny nie jestem bo po 2 latach jazdy tymi gównami ustawialem to juz na wyczucie. Sprawdz czy po tych modach krućca nie ciągnie ci gdzieś lewego powietrza. Jak by cos wam padlo to mam skrzynke czesci do tego silnika wiec moze cos znajde :) Pozdro

2 odcinki w tygodniu czy my jesteśmy w niebie?

Luzy zaworowe ustaw, I sprawdź łańcuch rozrządu (temat mgielki z gaznika)

Proponuje sprawdzić zawory. Ta mgiełka z gaźnika to najprawdopodobniej nie trzymający zawór ssący. Warto to sprawdzić często poprawia się kompresja po regulacji a co za tym idzie MOC!!! Pozdro

Mialem podobnie w mrf 120 brata i zaczal chodzic dopiero po kupieniu nowej glowicy. Na starej chodzil dobrze jakies 10min po regulacji zaworow a potem znowu kaszlal, strrzelal, walil w filtr powietrza i sie nie wkrecal

Kup filtr stożkowy pod ten gaźnik gąbkowy od mrf 120 i go zamontuj zapadka iglicy przepustnicy ma być na środku na gaźnika śrubka od regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej ma być wykręcona ok 1 obrót i dopiero regulujesz coraz bardziej wykręcasz co pół obrotu i sprawdzasz oczwiście obroty mają być niskie i normalne gaźnik regulujesz tylko i wyłącznie na rozgrzanym silniku nie tak aby parzył ale by był mocno ciepły np obudowa magneta dopiero wtedy reguluj to i daj znać.

Iglica ma być po środku, na filtrze powietrza tylko reguluj. Odkrecaj śrubę mieszkanki co 0.5 obrotu i patrz reakcje na gaz. A ta od wolnych obrotów ustaw na czas regulacji na nieco wyższe aby nie gasł

Spróbować możesz wkręcić śruby od mieszanki na max i odkręć każda po pół obrotu, iglica na środek i powinno być git ( no i jak wyżej pisali wszystko na filtrze)

Tak jak piszą niżej potrzebny jest filtr powietrza. A co do regulacji to jeśli masz w tym gaźniku jeszcze śróbe od powietrza to najprościej jest ją wkręcić na maksa wraz z tą od paliwa. Następnie odkręć o 90° śróbe od powietrza. Odpal i pobaw się śróbą od paliwa aż obroty będą zadowalające dla ciebie. Jeśli dalej będzie zmólony to poleca jeszcze o 45° odkręcić śróbę od powietrza. Ja tak zazwyczaj reguluje mieszanke w quadzie chińczyku 125cm³

w gaźniku sprawdź jeszcze jakie masz ustawienie na iglicy to też dużo ci da pozdro

Witaj kocie🐱 co pierwsze musisz zrobic to kup filtr storzkowy A jak nie to zmieni świece bo jak jedziesz to może nie podawać tak szybko iskry 🐱

Wkrecasz mocno do konca od dawki i wykrecasz 3/4 0broty ustawiasz tak ze chodzi na biegu jalowym i tak ustawiasz dawke ta sruba zeby zaczol zbierac obroty miam 3 chinczyki i wszystkie chodza perfekt do tego trzeba miec cierpliwosc a i iglica na srodek zawleczki pozatym 26 mm trochu duzo do 110 ciezko z regulacja 22 jest idealna i regulacka tak jak pisalem i filtr powietrza gabka obowiazek przy regulacji

Filtr powietrza musisz mieć bo inaczej nie wyregulujesz i bez filtra też przerywa bo zadużo powietrza dostaje

do 110 gaźnik 19-22 mm, 26 za duży, za małe podciśnienie w dolocie i cyrki są.

Iglica na drugim zębie w tym przypadku na środku,dobry filtr powietrza bo bez niego to nawet nie ma co regulować,chmurka paliwa leci przypuszczając nie szczelność zaworu i wywala ciśnienie przez zawór lub walnięty uszczelniacz zaworowy przez co może też kopcić ale to kopcił by na czarno a tobie kopci na biało więc pierścienie week nowe 14 zł ,może być jeszcze nie szczelność w krućcu uszczelka między głowica a krućcem i uszczelka między gaźnikiem i krućcem przepatrz te rzeczy które ci wymieniłem a no i popatrz jaka iskrę ma świece wtedy gaźnik lekka regulacja chociaż jak kupujesz nowe to fabrycznie są wyregulowane siedzę już 8 lat w mechanice i często się upieram z chinolami myślę że skorzystasz z podpowiedzi 🙂😉pozdrawiam

Załóż filtr powietrza żeby dobrze siedział na swoim miejscu. Jak to zalewa to iglica ma iść w dół czyli zapezpieczenie do góry i jak ma za dużo powietrza to dokręcasz śrubę od regulacji mieszanki Czyli tak śruba - wykręcasz więcej paliwa mniej powietrza , dokręcasz mniej paliwa więcej powietrza Iglica - na górze czyli zabezpieczenie u dołu czyli najwięcej paliwa Na dole czyli zabezpieczenie u góry czyli najmniej paliwa Mam nadzieję że pomogłalem

na tanim chińczyku nie dasz rady go wyregulować te gaźniki maja za duze dziurki w środku dlatego na odcince idzie ci za duza dawka paliwa,dlatego nie masz minimalnych różnic jak kręcisz ta śrubką , możesz poczytać na forach o tym :)

Filtr z gąbki i będzie git można go nasączyć jeszcze to będzie jeszcze lepiej

Gaźnik 22 wkładaj+ filterek gąbkowy i będzie lala 😉

🎉 dobre sa te filmiki z roboty. Very nice

Na vm26 na dół jak dajesz to nie ma ssania i jak na ssaniu właśnie dajesz to jest praktycznie odcięty dopływ powietrza i dlatego ci go tak jakby przylewa i załóż filtr bo jest może za dużo powietrza dochodzić

Dawkę od dyszy powietrza zakręć na maxa i o 2 lub 2,5 obrota odkrec i powinno być dobrze iglica na środkowy otwór i tam jest silnik 125 a gaźnik masz do 200 i 150.

Załóż filtr i próbuj a jeśli to nic nie da to spróbuj ustawić mniejszy stan na iglicy

ja zrobiłem powiększyłem otwór w króćcu z 19mm na 25mm i do tego spolerowałem, gaźnik jest oryginał 19mm ale bardzo dużo to dało w mocy i w samym wkręcaniu się na obroty. Polecam taki myk

Zawory byś mógł tez ustawić iglice daj na środek a od mieszanki to odkrec 2-4 obroty zalerzy od silnika

Większą dysza lub delikatnie ją powiększ u mnie podziałało

musisz tą iglicą się bawić - sprawdzić każdy ząbek

Takie małe info jak masz korek do zakręcania paliwa do góry to masz włąnczona rezerwę a na dół masz normalnie bez rezerwy

Miałem mini crossa z takimi samymi lagami i w dodatku tego samego mini crossa . Lagi działały w pionie ale pod nawet lekkim kątem lagi przestawały działać . A że lagi nie działały to w końcu pękła dolna półka . Byłem posiadaczem tego chińskiego crossika więc to co mówię to z wrażeń podczas jazdy .

W tych silnikach często i gęsto się same zawory zaciskają często zaglądaj do nich i minimalnie większy luz ustaw niż być powinien i będzie banglac troszkę tych Chińczyków przerobiłem i w każdym problem był podobny

Zawory wyreguluj i wszystko będzie ok. I to nie jest 110, jest to 124cm3 tak jak pisze na cylindrze, 125 to mają Lonciny (te gówna z pękającą ramą) gdzie faktyczną pojemność jaką mają to jest 107cm3😉

Zaloz filtr i wtedy reguluj

Jak regulować to tylko z filtrem powietrza, też popełniłem bład taki jak Ty, zmarnowałem tylko czas. Każdy popełnia błędy ;)

Chmurka jest dlatego że dostaje za dużo powietrza i wypluwa filtr gąpkowy możesz zrobić że starej gąpki do naczyń

Możesz delikatnie przyspieszyć zapłon.

Regulacja mieszanki paliwowo-powietrznej wkrec do końca i zrób 1 później 1,5 lub 2 obroty odkręcajać i zobacz na którym jest lepiej.

Daj mniejszą dysze, iglice na środek i filter powietrza załóż. Pozdrawiam

wyjmij gaźnik, załóż troszkę większą dyszę, o 0,05/0,10 iglicę ustaw na środek, odpal go, ustaw obroty tak żeby pracował a śrubę regulacyjną WYKRĘĆ na 1,5 obr. na odpalonym mocno rozgrzanym silniku wykręcaj powoli śrubkę REGULACYJNĄ aż uzyskasz NAJWYŻSZE obroty, wyreguluj obroty i sprawdź jak chodzi

Słuchaj, kilka lat wstecz, przykładowo stare Romety dało się wyrwać za stówkę, a teraz za trupa trzeba dawać 1 zero więcej. Ludzie KIEDYŚ może i kupowali moto po 3-4 stówy, ale teraz, to nie te czasy :D

Musisz włożyć inny gaznik to są gaźniki od quadów 150 i mają za duże przeloty od strony króca ssącego a króciec ssący za małe i powstaje tam taki schodek i dlatego paliwo ci się cofa i go tak odcina

Jak szukasz jakiś części zobacz u mnie w sklepie motoroy lub nowolipki 15 motozbyt wrazie co mam nowe silniki ale to bys musiał przyjechać po dobra zniżkę aż do wawy ale na naszej stronie jest w chuj duża zniżka jak coś wbij i obczaj co i jak

Napisze to co wszyscy. FILTR POWIETRZA! Bez tego nie wyregulujesz odpowiednio i będzie się dławił, normalna akcja

Na ssaniu działa bo dostaje więcej paliwa, to dławienie jest spowodowane zbyt dużą ilością powietrza w mieszance, i coś te zawory jakby sobie dalej cykały

Daj jakis normalny filtr powietrza ( ten co masz to do wyjebania) i ustaw na srodkowym rowku iglice. Powinno chodzic :)

Iglica na środek ustaw i zakręć regulacje powietrza i odkręć 1.5 obrotu o ile nie jest jebnieta uszczelka pod głowica bo na kt odcinku widziałem że odkręciłeś te 4 przednie śruby 😉

SPRÓBUJ TAK: zawleczka na iglicy ma być zawsze po środku , spróbuj wymienic kabel, fajke, cewke i świece, ten gaznik jest za duży pod tą pojemność tam wchodzi max 22mm (pz22) lub (pz19) sprawdź rozrząd bo dziwnie odcina jesli to nie pomoże to modół lub stator siadł

Po 1 to nie jezt 125 tylko 110 a po 2 to ten gaznik 26 mm jest za duzy i go zalewa ja mam ten 22 mm ten chinski i ladnie pracuje tez nie moglem tej nakretki w tym chujostwie odkrecic i okazalo sie ze to trzeba w chuj mocno odkrecic zeby gwint sie zrobil

one to najlepiej chodziły zawsze na gaźniku 19 moze i był torche słabszy ale ładnie sie wkręcał i go wogołe nie dusiło a i śruba regulacyjną mają w normalnym miejscy chociaż

Za dużo paliwa może się nalewac do pływaków. 1: rozkrec dół gaźnika 2: przycisnij plywaki palcem do góry i zobacz czy cieknie paliwo na zamkniętych plywakach.

Kąpię z pod magneta dlatego że pod zapłonem jest dekiel i w deklu jest oring a w środku dekla jest uszczelniacz i tym uszczelniaczem przecieka musiał bys kupić nową pokrywę i ten uszczelniacz i nie powinno lecieć już.

Jak dmucha z gaźnika to rozrząd przestawiony o 1 ząb lub wypalone lub nie dotarte gniazdo zaworowe.

Najlepiej będzie jeżeli włożysz filtr powietrza ,bo dostaje za dużo powietrza i Wariuje !!! Pozdrawiam z Brzegu !!!

5:33 jak się delikatnie poci, to jeździć = obserwować. :P Nawet Mój nowy 140cc MRF ledwo po paru setkach km zaczął się delikatnie pocić i poci się z pod któregoś uszczelniacza. A na tyle ile tych silników od 50cc po 140cc widziałem i robiłem, każdy zawsze się lekko poci. :P I osobiście uznaję to za taki urok że te silniki muszą znaczyć teren. XD Bo sam wyciek jest na tyle mały że od zmiany do zmiany oleju nic nie ubywa. ;) A jeżeli chodzi o PZ26... Na dzień dobry wywal ssanie. ;) Bo już po filmiku słyszę że są z nim problemy... Co się dzieje? A no podczas jazdy, dodawania gazu. Przepustnica ssania potrafi się lekko "zamykać" i ogólnie latać jak sobie chce. Może o ile w nowym gaźniku to jeszcze może być Ok. Tak po paru setkach kilometrów zaczyna latać jak chce i się nie da wyregulować. :P Mam ten gaźnik od paru lat i wiem co mówię. XD (od 110cc po aktualne MRF140cc) Po wywaleniu ssania należy też wstawić tam jakąś śrubkę M6. Raz, aby zatkać otwory. Dwa, aby utrzymać dynamikę gaźnika. Tylko nie skręcać mocno! Bo się gaźnik po gnie i po zabawie. :P A i co do regulacji, na dzień dobry zamów dyszę 98, 100, 105 i 110. U Mnie idealna praca jest na dyszy 105. Ale wiadomo, to Chiński gaźnik, chiński silnik. I szansa że również na dyszy głównej 105 będzie pracować tak samo jest równa szansy wygrania w totka. :P Tym bardziej że takie regulacje robiłem chyba dopiero na silniku MRF... Co do regulacji dawki biegu jałowego. Fabryczne ustawienie = wykręcić 1,5 obrotu. "powinno" działać. A no i fabrycznie jest dysza 75? 80? 85? Coś ok tego (niestety nie opisana, tyle co gołym okiem widać iż mniejsza niż 100) A no i kręcenie śrubką biegu jałowego jak i zmiana iglicy nic ci wiele nie da jeżeli chodzi o pracę na "gazie". Tam ustawiasz dawkę pod wolne obroty i ewentualnie stabilność pracy jadąc sobie równym gazem na 1/6-1/4 manetki. ;) A no i można zlikwidować też troszkę lag manetki, ale mimo to zawsze pozostanie, chyba że wpakujesz gaźnik z pompką paliwa. Tylko że jest wtedy jeszcze więcej regulacji aby po pierwsze, ustawić dźwignię pompki. Po drugie, dobrać odpowiednią dyszę do pompki. :D Bo obstawiam że fabryczna też kij stoi. ^^ PS - Dysze o ile dobrze pamiętam gwint M5... Ale nie jestem w 100% pewien. Po za tym gaźnik jak na "szajs" za 50-60zł to po drobnych poprawkach nie najgorszy. ;)

Do 110 wsadz gaźnik 22 i filtr powietrza sróbka od dołu 1,5 obrotu iglica środek

Załuż filtr powiecza i wtedy wyreguluj i będzie git

12:00 czyli za dużo paliwa dostaje miałem tak z tym gaźnikiem masakra go wyregulować najlepiej tam pracuje Gaźnik 19mm 26 za duży testowałem ich wiele

Da się przerobić taki aku. Wsadzasz ogniwa wysokoprądowe np sony vtc5 i sprzet hula 5x dłużej. Jedno ogniwo około 12 zł kosztuje

ustaw iglicę w połowie regulacji, jak masz na górnym ząbku to ma za ubogą mieszankę, a jak masz na dolnym to go przylewa

Do tego silnika najlepszy będzie pz19, ten gaźnik ma dobra regulacje, bo śrubkę od mieszanki masz obok śrubki od obrotów. Nawet na mniejszym gaźniku a dobrze go wyregulowany będzie lepiej chodził. Reguluj na ciepłym silniku bez ssania i z filtrem powietrza. Jedynie, że już nie chcesz kasy wywalać to zostaw ten pz 26, ale mieszankę paliwa daj na półtora obrotu nie więcej (licząc pół obrotu jako 180 stopni), a śrubkę od obrotów na 3,5 obrotu i próbuj, powodzenia!

Iglica na środek, gąbkowy filtr powietrza i w tedy reguluj

Super film komentarz dla statystyk.

Noi jest film. Lalunia💪 pozdro 😉

Może spróbuj wyregulować na iglicy w gaźniku

Kup sobie modul odblokowany cdi (taki niebieski aluminiowy) Mam ten modul +gaźnik pz26 z dysza 107 ;). I kręci do końca dodało na tyle że zrywalo mi łańcuch więc musiałem założyć mocniejszy :).

Ja miałem bardzo podobną sytuację i była to wina świecy.

Na pewno musisz zamontować filtr powietrza bo gaźnik będzie się wiecznie brudził a to że nie chodzi tak jak powinien i się zalewa to za duża dawka paliwo/powietrza. Nie dorególujesz go bez filtra już to przerabiałem. Pozdro koty

Jak słabo tłumi amorek to może tłumik jest już trochę zjechany i trzeba wymienić na nowy i tyle ❤

Dławi ci dlatego że filtra powietrza nie masz i dostaje za dużo powietrza

za duzo ma powietrza załuz filtr powietrza najlepiej gąpkowy ale storzkowy tez moze byc ale mogom byc podobne problemy z powietrzem bo przez filtr storzkowy moze miec nadal zaduzo powietrza ale morzna wsadzic do storzko gombke do mycia naczyc ja tak robilem i dziala mialem tak samo jak ty takie same problemy mialem a regulacja wkręć srubkę od obrotow na maxa i odkręc 2 dwa razy i jeszcze 0,5 i srubke od mieszanki paliwa i powietrza tak samo dwa i pol obrotu siubokretem w lewom strone tylko musi byc wkrecona na maxa i reguluj gaznik z filtrem

ja tak miałem z kolego iglice musisz przestawić na środek

Załóż filtr powietrza czasami te chińskie gaźniki bez filtra nie chce działać poprostu tak jak powinny za dużo powietrza jak by dostawały

Filtr powietrza musi być i próbuj regulować iglicą

Daj jakiś gąpkowy filtr powietrza ja na storzkowy nie mogłem też wyregulować zmieniłem filtr i było git

czekaem na to wiecej jazdy z moto a nie upalanie gruzow ;D

pokombinuj z zaworami zeby przy odcince nie wywalało sieki na zewnątrz

spróbuj wyjąc ta srube z tego wezyka przy korku paliwa wydaje mi sie ze zbiornik powinien miec dojscie powietrza. pozdro

Załóż filtr powietrza i możesz też pobawić się regulacją wysokości pływaka bo to podstawa

Więcej odcinków! ❤️

Świetny film

Aż bym se takim loncinem polatał, ale za dużo problemów z nimi 🤣🤣

JEST! Gruzik nareszcie działa!

Załóż filtr powietrza i wtedy tą śrubkę od regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej przykręć i odkręć 2,5 obrotu Wtedy powinno być git

Coś tam chyba z zapłonem jest bo odcina za szybko sprawdź klin na wale ewentualnie ten simering lewe łapie

Pobaw się dyszami głównymi .Kup komplet dysz i popatrz na jakiej będzie się lepiej wkręcał