Ну слава богу, вменяемый владелец G , спасибо , бальзам на душу . В своё время был владельцем W124 E 320 поменял подвеску всю , тормозные диски всё по оригиналу , редуктор был 129 , sportline , машину просто не узнал и понял в чем полнейший кейф от МВ
Автор немного лукавит и хвалит своих легушек, это нормально. По факту имея квадрат 3.2 m104 94 года (год в семье) 7 месяцев он жил в своем сервисе, чтобы по технической части и внешке стал похож на автомобиль. Все конечно зависит от конкретной машины и от хозяина, что на ней катался, но откровенно говоря машине 30 лет, все нужно делать заново и капитально. 3.2 доналог едет относительно, но хватает. Акпп 722.3 если у Вас пинки, то ремонт, он стоит копейки по технике, но настроить гидроблок и трос тот еще секс Подвеска кайф, хочешь сделай мягким, хочешь жестким, цена нормальная. Трансмиссия - все нереально дорого. Ремонт мостов космос, если мы про оригинал запчасти Блокировки тут все дешево Тормоза относительно дешево и большой запас прочности Рама к 30 годам устала и требует ремонта, не каждый решится капитально делать, обычно все ремвставками колхозят. В целом, имея такой авто. Расход топлива умеренный, стоимость запчастей, если просто ТО с заменой масел и всего прочего по мелочи адекватно дешево Управление на нем, сложнее чем на крузаках и больше устаешь, кто бы что не говорил. Машина нравится, дорест именно надежностью, что ломаться нечему, если вы все это уже поменяли, а поменяете все. От реле до кузова. И да, кузов слабое место, раз в два три года к маляру на покраску слабых мест, усталость металла и прямые формы дают о себе знать. Обычному человеку, у кого нет сервиса у себя или друзей, машина заберет душу деньги и здоровье. В целом попробовал, пока катаюсь
Я долго искал "живой" гелик, полтора года, и приобрёл у человека, который владел им 12 лет и он его загонял. Я второй владелец в Украине. Нашёл "живой" вариант, который попросил к себе минимум внимания с скромными вложениями. Геликов "на коленях" я насмотрелся достаточно, там конечно, бездонное вливание средств. Не рекомендую приобретать самые бюджетные варианты в надежде, что потратишь сто долларов и будешь себе кататься. Даже "живой" экземпляр сразу потребует на себя 500-1000 у.е., чтобы не переживать за дальнейшую эксплуатацию, но эта сумма на фоне цены самого авто копеечная ))
Хороший Гелик, и обзор данного видео очень понравился. Владелец авто всё честно рассказывает 🤝👍 Сам я моряк хочу приобрести этот автомобиль квадрат. Так как я его хочу он надёжный рамный, я не гонять собираюсь, а ездит спокойно и наслаждаться поездкой когда время будет 😉 а так буду ездить на велосипеде раньше занимался велоспортом и притом щас дорогущий велосипед CANYON и ещё есть хобби на скутере ездить. Буду переодичесски менять три транспорта для разного интереса. 🤝👍
Доброго времени. Свой Гелик уже отдал в хорошие руки другому любителю Геликов. Себе подберу чуть позже бензиновый. Есть желание иметь большую динамику разгона, которого мне не хватало в дизельной версии.
Я не любитель спорить. Можно почитать форумы, отзывы, после каждый найдёт для себя нужный вывод. О тонкостях 606-го знаю не мало, повторюсь не плохой двигатель, но его легко перегреть. 603-й тоже можно, но у него температурный режим ниже, больше запас.
@@yrawot Толковый движок. Со своими болезнями, но толковый. Только ни разу не сталкивался ни в живую, ни в объявлениях с этим двигателем на геликах. Очень редкая связка, чтобы его учитывать.
Очень устаревший, с малым кпд двигатель, который даже по прямой еле едет. Разгон до стони условно 20 секунд. На подъёмы вообще толком не едет. Брать нельзя.
Здравствуйте подскажите Гелик 5-ти дверка 3 и 3,2 литра бензин как едет примерный расход и про это двигателя и акпп что можете сказать? Примерно 93-х годов машина.
Доброго времени. Оба двигателя условно миллионники, оба хороши. Простые шесть горшков в ряд, простые расходники. Если не говорить о гонках, динамики будет хватать. Можно спокойно брать. Только надо учитывать возраст, кузов уже несколько раз уже подварен, шпатли хватает, реальные пробеги как раз под миллион, на одометр можно не смотреть, все скручены. Хорошая, скорпулёзная диагностика и везение, и возможно найдёте ещё адекватный вариант.
Здравствуйте,СП за обзор Гелек Самая Лучшая Крутая. машина чтобы кто не Говорил.Побольше бы Видео с Геликом И отдельно Видео Как купить Гелек Может Инвестиции в криптовалюту помогут или Майненг?
Я конечно не знаю, но опыт эксплуатации 460 десять лет, 463 пять лет мне говорит что запы в три раза дороже именно из за того что на гелик. Видимо товарищ на другой планете живет.
Хочу взять гелик 55 2008-14 диапазон ) Если усреднить ( то бенз и вообще все расходы за год) с пересчетом на месяц - больше 40-50 тыс не будет? Я не работающий - мне с чилом вечером покататься( думаю не больше 40-50 км в день) Везде ноют на эту краску на петлях - мне вообще пох на эту хрень) Надо будет покрашу или забью болт на потом) Вообщем я хладнокровно отношусь к мелочам внешним - мне важно надежность тачки и стоимость обслуги) Или замена опасных мест в гелике)
"У вас" это у кого? Страны СНГ? Это долгий ответ, с историей в 50 лет. Популярность - была только на короткое время в первые года её выпуска, далее - долгое время отсутствие альтернатив, пока не "упала стена в Европу" и хлынули иномарки, где Опеля и Фольксвагены стали сразу популярными. П.С. У меня были и тройка, и шестёрка, как в прочем - все модели жигулей кроме двойки. Кроме её дешевизны на рынке и энергоёмкой ходовой ничего нет хорошего в шестёрке. Извечный дубарь, шум, вибрации, не устойчивость, не возможность держать комфортно скорость, ужасные сидения, печальная коробка с сцеплением. Одним выражением - комок бюджетной печали. Их время ушло и это славно )
Вопрос риторический...подача материала понравилась, НО! Если бы у автора он был бы третий гелетваген,то было бы все по делу,но ему попался вменяемый аппарат...у меня форд мондео,многие их хаят,а мне нравится и я доволен..тут машина на машину не приходится....КАК ПОВЕЗЕТ...
Читаешь комментарии и удивляешься. Такое ощущение, что все хотят ездить на Мерседесе, с качеством как у Тойота, не вкладывая. Любую машину обмлужи от и до и она будет служить.
есть машины надежные, а есть ломучее говно и даже в рамках одной модели, в зависимости от модификации. Одну будешь обслуживать и менять расходники, а с другой попадать на постоянные ремонты и вливать кучу денег. Поймите это и не удивляйтесь.
"Гелик" выбирают так: Если хочешь надежности и минимум электрики, ищи себе дорестовый, с бензиновым двиглом "M112" или "M113" или с рядным, вечным "M104". Хочешь "понт" и задел под тюн, ищи себе рестовые от 2001 года. У хозяина тачки на видео, дорест с турбодизелем: "OM603D" - 3.4 литра, примерно 1994 года.
У меня дорестовый 603 1996 года, последние их года. Из дорестовых по бензиновым мне больше импонирует 104. Если после реста, тогда версии с 2004 года с новой панелью приборов. У рестовых с 2000 по 2004 мини дисплей сыпался артефактами, не приятно выглядит. И много проблем с электрикой с рестовыми. Знакомый с двумя Геликами, 01 и 03 года, с обоими имеет головную боль по электрике, вплоть до стеклоподъёмников.
@@northernmostchannel7059 Наверно извечная проблема, что выбрать, красоту, или надёжность. Выбрал надёжность. Найти хорошего электрика проблематично. В Черкассах перебрав электриков остановился на сервисе с оплатой по 300 гривен час, это больше 8 у.е в час. За день поиска мелочи последний раз заплатил 3000 гривен за дневную работу. Рестовый кузов, как в прочем все мерсы в тех годах, будут тянуть постоянно больше суммы, ведь машинам считай по 20 лет. "Быть, или не быть - вот в чём вопрос"...
@Александр Уваров 606 это горячие двигателя, не только на Геликах, но и в целом. Любят перегреваться с последствиями. Это хороший движок к тюнингу, но требует к себе постоянного внимания. В моём понимании, лучше не брать.
@Александр Уваров По дизелям только 603 двигатель, как у меня. Самый простой и легко обслуживаемый двигатель в истории Мерседес. П.С. На данный момент свой Гелик продаю за скромные 20т. на руки.
Эм, не понял вопроса, о чём конкретно идёт речь? В моём Гелике было после 100км.ч биение карданов. Подъехал в г. Смела, там толковые мастера по обслуживанию и ремонту карданов. Сняли оба кардана, на обоих поменяли четыре крестовины, собрали стенд и отбалансировали. За всё это действие заплатил сотку у.е. и теперь езжу в удовольствие. Сам всё время там был, всё видел с часть их работы снял на видео, думал в ролик добавить, но не решился. Возможно у вас не такие карданы, или золотые мастера с руками из попы...
На 901 спринтере и 639 вито тоже 'неразборные' карданы, имею в виду завальцованные крестовины, ремонтируют без проблем. P. S. О качестве авто: на спринте делался кардан на 500+ тыс.км при хороших грузах и периодической езде по бездорожью с теми же грузами, конструктивно не имеет эластичных муфт и терпит все удары трансмиссии. Вито 2012гв акпп просто заржавела крестовина на 200 тыс. 😂 начала неприятно шуметь, авто из Москвы
Мира. Да, 1998 года. До 98 года они менее сложные в ремонте, особенно по объёму электрики. Лучше брать или старичка до 1998 года, а если свежий, то не старше лет десяти хотя бы.
@@Alteraco давно хочу гелика все говорят не стоить и в инете разную пишут единственно вчера посмотрел ваши ролик и опять захотел гелика 😊 вообще уже решил буду брат хаммера
Сколько владельцев столько и рассказов,),ещо не упоминул 2,7сди, и 3,2сди, они заметно экономичней старого 3,5, потом из старых лахмотин считался лутший дизель 3,0,177сил, он ещо и дуется неплохо, а так это все очень старые агрегаты, и фигачить соляру по 18л)),капец,у нас она 84р, ,!,,и ещо,форсунки на сди, разборные и очень легко ремонтируются,!!!,, редко встречается топливная Сименс,вот она полное Г,но на гелах ее не встречал,
На самом деле версий двигателей по геликам много, очень много. CDi толковые, но не сталкивался с живыми вариантами в бюджете до 25 т. у.е. 3.0 да, красавчик, но высокотемпературный. Владец оф. станции Мерс у нас в городе хорошо знает этот двигатель, как частого гостя. В любом случае, сколько людей, столько и мнений, это верно.
Гелик Гелику рознь по годам. У ребят, которых я как раз и обслужил карданы, рассказывали, что их друг имеет Гелик, которому лет десять, так там ходовка отличается от моего, в худшую сторону. Сказали, что у меня более крупные детали, более крепкие. Правда, или нет, не сравнивал, не могу утверждать. Возможно там и карданы более требовательные, но в моём случае всё легко, просто и максимально бюджетно. Ну и надо знать толковых специалистов, которые делают качественно и бюджетно. Мне пришлось ехать с г. Черкассы в г. Смела, чтобы к ним по рекомендации попасть. Итог - очень доволен. И по факту, Гелики до 98-го года по ходовке все простые. А кто на сколько денег попадает с горе мастерами, это уже второй вопрос...
@@Alteraco В том и дело, боязно попасть на деньги, про машину понятно что она надежная, остается вопрос сколько придётся на неё тратить, я не сплю с дочкой миллионера и от того в раздумьях, брать w463 или х5 е53
@@bomjour Мне нравятся по дизайну и агрессии езды бмв, но сравнивать в обслуживании их это очень наивно. Бмв Х5 ооочень сложная машина, которая умеет переезжать с одного СТО на другое. Дарит радость от разгона в период, когда не стоит на сервисах. Обслуживание старого Гелика и старого Х5 отличается в корне, а по цифре в несколько раз, не говоря о том, сколько времени надо проводить на сервисах. У меня на Гелике нет ни одного бортового компьютера, даже в акпп, в топливной, нет ни одного датчика, всё механически. Нет обд разъёмов, ничего. Нет чему мучать мозги. А вот владельцы бмв.....
@@bomjour 112 - хорошо сбалансированный, относительно экономный, прохладный движок, но....по сравнению с рядной шестёркой 3.2, 112-й дороже в обслуживании. К примеру, в рядной шестёрке 6 свечей обычные, 20-30у.е. комплект и легче доступны к замене, в V6 идут иридиевые свечи и по две штуки на горшок, по 25-30у.е за штуку, умножаем на 12 штук, итого от 300 у.е. за бюджетные иридиевые свечи, которые надо менять каждые 10 тысяч пробега. Плюс больше прокладок и мелочей. В целом, 112-й, интересный движок, который можно брать, но стоит иметь в кармане постоянно лишнюю тысячу у.е. на расходники ;)
Подтверждаю на G55 amg M113k расход 20-25 литров. На трассе при оборотах до 2000 (без компрессора) минимум 13 литров. С компрессором AMG тяга как у самолёта на взлётной режиме: на старте и после 100 км/ч ускорение резвое. Авто провоцирует водителя применить силу - аттракцион с адреналином.
5.0 m113 от 30 литров?)) У меня был 3.2 215 1998 года расход чисто город был 18, а 5.0 2003 год 20-ка. Между 3.2 и 5.0 разница по расходу не велика. Откуда такие цифры не понятно
GL и G имеют совсем разный принцип полного привода и нагрузки, и вес. Гелик ест больше, чем Джиэлька. Второй момент, за столько десятилетий, на Гелики было поставлено много двигателей. Видеообзор про старые Гелики, в том числе и двигателя, которые до начала двухтысячных годов, где и 5.5 был тоже старого образца...
А так вообще машина хорошая,но образцы до предпоследнего рейсталинга,уж слишком морально убогии(,салон так вообще ,прям совсем уже очень не на уровне,,
Согласен, дизайн внутри грустный, но сам по себе он создавался в далёких мохнатых не для стиля. Это судьба фортуна придала ему мифологическую значимость и имидж. По факту - обычный бобик немецкого производства с хорошей проходимостью, конкурент которому Уаз, как и по проходимости, так и по аскетичности. А понты, ну а понты оставим понторезам )
Ни фига этот тип не знает, 8 сайлентблоков у него одинаковые)) 4 передних и 4 задних, они абсолютно разные. 113 мотор в городе потребляет 25, а не от 30 . Так же есть мотор 612(270 cdi) самый экономичный. И мозги в этом авто есть, например АБС. Короче автор профан полный
"Не смешите мои подковы!" - известная фраза из мультфильма...))) 1) На четырёх продольных рычагах я три месяца назад менял сайлентблоки. Так вот, в моём кузове они абсолютно одинаковые, все 8 штук. В более свежих годах есть различия, но мой ролик о моём гелике. Если есть сомнения, вперёд, смотрим каталог запчастей, сравниваем... 2) 113 мотор по паспортным данным минимум 25 ест. Кто на гелике 5.0 ездит экономно? Хотя люди для разных целей берут авто. Я с своим стилем вождения никогда на всех авто не вписываюсь в паспортные расходы. И да простят меня все спокойные водителя, которые ездят на пятилитровых геликах еле нажимая педаль газа, но с затратами 25 литров... 3) За два полных года, за ДВА года поисков гелика на просторах инета в Украине, я не видел в продаже ни одного гелика с движком 270 cdi. И на данный момент, если просто вбить в поиск гелик с этим движком, ни на авториа, ни на рст, ни на олх, нет таких вообще в продаже. Есть выпущенный даже экслюзив, для Шварца сделали электрический гелик, он вообще супер экономный, только смысл приводить в пример почти не доступные варианты? Не вижу смысла основываться на редких версиях. 4) Если в вашем комментарии о абс, слово "мозги" и "бортовой компьютер" имеет одинаковое значение, это совсем грустно, но это такое дело. 5)Профан... и вам не хворать ;) П.С. W463 выпускается условно 45 лет. За его историю, столько всего произведено, столько можно сравнивать и оспаривать...
У меня было много разных и рамников внедорожников, и кроссоверов, есть с чем сравнивать. Нет машин которые не ломаются, вопрос изначального состояния и вопрос в ресурсах на износ. Ресурс износостойкости ходовки у геликов просто шикарный, в большинстве сравнений выхаживает в два-три раза больше километраж. Свой статус этот автомобиль получил разными способами, мне "зашёл" он своими характеристиками и простотой.
Какой-то бред ты говоришь... на самом деле - практически "всё не так" (а с точностью до наоборот - начиная от расхода, и заканчивая стоимостью сайлент-блоков). ;)))))
Может у вас и по другому, у меня так, именно так. И если разговор идёт о 463 кузове, обслуживать его не сложно и не дорого. Понятно, если сравнивать с жигулём, то будет дороже, а если сравнивать с обычными иномарками, условно одинаково. По расходу, можно ездить еле прикасаясь педали газа с желанием экономной езды, а можно ездить достаточно быстро и в этом случае расход не будет одинаков. И когда кто-то мне говорит обратное, сомневаюсь, что этот человек проездил на гелике больше недели.
@@Alteraco У меня, на моём 507-сильном G55AMG средний расход (за три года езды, в смешанном цикле) - чуть меньше 20-ти литров на сотню (да, сам был приятно удивлён)... при этом, понятное дело, что езжу я на нём гораздо бодрее, чем ты на своём спокойном ретро-дизельке. ;))
@@michaelsukhov9374 Код двигателя: M113 E55 ML; Двигатель: 5.5i; Мощность, л.с.: 507; Коробка передач: 5G-Tronic; Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 21.4. Это официальная информация по вашему авто. И это расход при спокойной езде. При динамичных разгонах будет от 25 и больше. С таким успехом я могу писать, что у меня 5 литров на сотню по городу, а по трассе не больше трёх )))
@@Alteraco если ты, всё-таки, разуешь глаза - то, по выложенной же тобой ссылке, прочитаешь следующее: Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 15.9. ;)))
Продал это ржавое ведро G300TD 97г и перекрестился. Петли гниют, рама гниет чем не обрабатывай, мосты , раздатка. ГУР вечно потный и тд и тп. Сказки про неубиваемость для недалёких.
Забавляют меня такие размышления и выводы. Сначала хочет человек купить самый дешёвый вариант, у которого было два десятка юных владельцев, которые убивали авто не вкладывая ни времени, ни средств, потом кто-то такое чудо покупает и начинает рассказывать, что вот все такие машины плохие. Приедьте ко мне в гости, я не поленюсь потратить свои пол часа времени, поедем на СТО, посмотрите и на состояние моей рамы, и читабельность вин кода, и есть ли где-то хоть намёки, хоть капля масла. Идеально сухие все мосты, раздатка, даже двигатель с коробкой сухие, ни одной капли. Петли - да, они ржавеют, а не гниют, и то, это громко сказано. У меня пару коцок размером с пару миллиметров в диаметре на петлях. Не надо искать самый дешёвый вариант, вот и всё. Как и понятие года - вещь относительная. Гелики и 2000-х годов я повидал много ушатанных самими наездниками. Хорошая машина это новая с салона, правда и там бывают исключения. Я свой Гелик искал два года, с одним владельцем, у которого он был 22 года и в их семье три авто, и хорошее отношение к ним. Так что...
Дешёвый в обслуживании )))) нуну юморист , передний мост обслужить сальники резиночки пору шрузов 1200$ сайлентблоки подвески ходит только оригинал 1300$ а если хочешь по кузову что-то купить по оригиналу , так квартиру продавай , у него просто космос наценка от завода
Прекрасно ходят аналоги по сайлентблокам, которые я все заменил. Прекрасно всё обслуживается, включая полусферы с ценой переборки 200 у.е. за сторону. Прекрасно всё находится по б.у по вменяемым ценам и квартиру продавать не надо. Ни квартиру, ни почку. Ни каких страшных сумм не слышал и не видел, включая б.у коробки по 500-1500у.е, простой движок, который был вынужден обслужить из-за прогоревшей прокладки блока. Для себя давно сделал вывод, кто пишет про астрономические цифры на обслуживание Геликов, их явно не имел, или как студент, покупал на покатушки в ушатанном состоянии и не имея возможность его обслужить, пишут, что они все "ушатанные" и с космическими ценами на обслуживание. Сотка долларов для ребёнка, для студента, для менеджера среднего звена и для начальника отдела крупного звена, это разная сотка и по разному её трата воспринимается. Как и с тратами на Гелик, можно говорить только о оригинальных деталях с обслуживанием на понтовых сто, так и приобретать хорошие аналоги и обслуживать на толковых сто без понтов, при этом разница в затратах будет минимум в трое.
@@Alteraco ремонтировать немецкую машину китайскими запчастями можно но это не серьёзно , а продавать сайлентблок по 120$ это нормальные цены для для этой машины , и какая запчасть тут стоит дешево никакая , а собирать изговна , это конечно можно но немой подход
Такой бред, как может человек говорить об всех марках , если он на них не ездил, у меня 5л 15-18 л хавает, и не зависит 100 я еду или 200 расход тпкой же, перебери впускной коллектор и настрой и будит счастье
Если смотреть на все года выпусков, типов двигателей было много, включая с турбинами, или без. За два года поисков Гелика, ни в продаже, ни в живую 270-го я не встречал, очень редкая модель. Так что озвучил часто встречающиеся версии.
1) Коробка самая обычная. В моём случае это 722.39, которая является универсальной и легко заменяемой на любую серию до 722.5 версии, а их там много и стоимость коробки как любая другая акпп, от 250 до 500 у.е. 2) Раздатка - стоимость не скажу, не сталкивался с проблемой по ней. 3) Какие датчики??? В этом году, на этой комплектации нет как таковых бортовых компьютеров вообще, включая как на впрыск топлива, который производится и настраивается механическим способом, так и на акпп, в который тоже не имеет бортовика, тоже всё с заранее подогнанными зазорами. В машине нет датчиков. Датчик температуры, давления на панель приборов не в счёт, это информационные датчики. Не путайте грешное с праведным. Наслушаетесь, начитаетесь Бог знает каких простофилей с великим Эго и длинным языком, а потом делаете выводы. Не правильные выводы. Гелики до 1998 года это безпроблемные автомобили. В их возрасте только уже сам возраст на состояние кузова влияет и берёт своё в виде ржавчин, или гнили, у кого как. А в всём остальном - это простые, надёжные, лёгкие в ремонте и бюджетные по суммам ремонтов автомобили.
@@markalex5136 да они даже не понимают насколько это смешно, еще 10 лет назад такой салон у дореста гелика (до 2000) уже был старье, которое уже тогда сливали и обходили. А сейчас это вообще просто посмешище, уже 5 лет как новый кузов.
Мало того, среди моих друзей много разных мнений по отношению к Геликам. Но от этого он не перестал быть Геликом. Хорошая есть пословица "Насильно мил не будешь", или фраза "Каждому своё".
