Ciao Orso in campagna guardo con molto piacere i tuoi video potresti fare un video revisione completa di un carburatore (NIKKI)grazie per il tuo tempo che dedichi
Ciao, ottimo video. Vorrei segnalare un metodo per non perdere o sbagliare la carburazione originale. Si portano a battuta le viti e si contano quanti giri fanno. poi si smontano, si puliscono e si rimontano a battuta. Dopo si svitano per i giri fatti a battuta la prima volta. Mi spiego meglio. Se mando le vite a battute per 2 giri e mezzo, quanto li rimonto le avvito a battute e le svito di due giri e mezzo. Ovviamente se la carburazione originale andava bene, in questo modo si evitano molti casini e dover far intervenire il meccanico
Video interessante , istruttivo e spiegato semplicemente. Grazie Orso, io personalmente non l'ho mai smontato. Adesso, a grandi linee so come funziona. Saluti 👋 👋
Non sempre sono uguali le 2 viti di carburazione, state attenti a non sforzare, le viti di quel carburatore vanno svitate diversamente, L 1e1/4, la H 3/4 di giro
@@Unorsoincampagna Si,anche io, la taratura di fabbrica è L1e1/4e H3/4,poi va in base alla richiesta del motore se trafila leggermente dai paraolii e soprattutto dalla pressione barometrica, più si ci alza dal livello del mare e più varia la richiesta di benzina
@@Unorsoincampagna ciao, la mia motosega ha il minimo instabile che tende a rimanere alto anche chiudendo quasi del tutto la vite. Secondo te sono le membrane? Ti spiego, per sostituire i cuscinetti ho usato il flessibile (sbagliando ma sono alle prime esperienze) e l'albero risulta leggermente graffiato. Facendo la prova in pressione vi è proprio una leggera perdita di aria. Una cosa così contenuta potrebbe comunque addirittura sballarmi la carburazione?
@andrea2921 se non hai danneggiato pistone o cilindro non dovresti avere problemi. Hai regolato la vite conica dove appoggia il bilanciere dell' acceleratore?
@@Unorsoincampagna semplicemente prende un po di aria dal paraolio tutto il resto è ok. Il carburatore è zama e ha solo due vit rispettivamente h ed l. La vite del minimo che dici tu non c'è l'ha
@andrea2921 hai presente dove è collegato il cavo dell' acceleratore? È un piccolo bilanciere che tocca su una vite conica, non c'è sul tuo carburatore?
bel video, una domanda il tubo di ottone curvato (2:24) è quello del primer? se si, si potrebbe montare una carburatore che ne è dotato al posto di uno che non ne è dotato ( ha solo il tubo di ingresso della miscela) magari tappandolo in qualche modo?
ciao, ti ringrazio! Devo controllare in quanto l'ho dismesso da un po'. Secondo me ci va montato il suo, non ho mai provato a sostituirlo con uno diverso.
Se vanno bene lasciali stare. Se proprio non li hai manutenzionato o in qualche modo noti una perdita di potenza, acquista prima i ricambi interni originali e sostituiscili anche se ad occhio sembrano buoni
Ciao, io ho un dece che non ha la potenza in modo regolare, ho sostituito le membrane, penso di averle messe bene, hai consigli? Ha tutto nuovo e il carburatore lo ho pulito, non ha le viti H e L, Grazie.
@@Unorsoincampagna oggi mi sono arrivati i cacciaviti per il carburatore, allora domani appena ho tempo provo, rimane accelerato appena lo accendo, cmq dopo qualche secondo che scalda, quando accelero tende a soffocare, quasi a spegnersi, domani provo a paccioccare il carburatore.
bravo, spieghi bene, io purtroppo ho avuto problemi con un carburatore Walbro WYA montato su un decespugliatore Kawasaki TJ 53 perciò ha un carburatore tipo doppio corpo, ho avuto problemi nell'individuare le membrane giuste. domanda le membrane sono 4 per tutti i carburatori? cioa grazie
su una ciffarelli v1200 ho la miscela che mi arriva sul filtro dell'aria e a occhio arriva troppa benzina infatti si ingolfa sempre, potrebbe essere questo problema?
molto strano, se non lo hai mai fatto io le membrane le cambierei ma controllerei bene anche lo spillo posto sotto al bilanciere. E' conico, se si è consumato non lavora più bene.
ciao orso sono nuovo nel canale puoi dirmi dove trovo la membrana del mio decespugliatore hitachi koki gc 31 EBS LP . complimenti per i video grazie a presto
si vede ad occhio che questo è fatto meglio dei carburatori cinesi: la parte su cui si innesta il cavetto dell'acceleratore è tutta in metallo, le superfici che fanno da appoggio alle guarnizioni sono tutte rettificate...
Ciao, complimenti per il video! È veramente uno dei migliori per capire come si fanno queste operazioni. Pensi che serva il contagiri elettronico? Bisogna prima conoscere i giri previsti per una data macchina e cercare di arrivare a quelli accellerando a vuoto, senza tagliare?
Grande Orso! Io ho una moseghetta di quelle a stampo cinese, la è una Sterwins da 25cc. Vedo che sono tutte uguali Aparte quelle della Sthill. Fatica a tenere il minimo, ha ormai qualche anno e penso che sia tutto ormai mezzo indurito. Hai avete qualche indicazione dove poterle comprare?
Ciao!....io ho una Husqvarna 51 a cui ho cambiato il gruppo testa e pistone....si accende bene ma dopo poco accelerando si spegne....potrebbe essere questo il problema?....la macchina va dal 1997 e le membrane sono le stesse....
Salve, in un negozio mi hanno chiesto 8€ per un semplice primer di un soffiatore STIHL e non mi hanno neanche fatto lo scontrino... Dove trovare ricambi a prezzi umani?
ho sostituito le membrane, ma il motore si ingolfa per troppo carburante, la candela è sempre bagnata. L'unica parte che non ho sostituito è lo spillo del pompante che mancava nel kit. Puo' essere quello il problema anche se tutto si muove regolarmente? La punta dello spillo è annerita.
Un video fatto bene a 360 gradi, dalle spiegazioni chiare, ai passaggi fatti a regola d'arte ed il montaggio e la grafica che non ti fanno venire il mal di mare. Ma purtroppo, nonostante tutto ciò, mi avanza sempre un pezzo 😂😂😂 o meglio, aprendo dalla parte con le quattro viti c'è solo la membrana che funge da pompante ma lo spessore non c'è, quindi in fondo in fondo, non è colpa mia 😅
Io ho un problema con il carburatore della walbro del motosega....con l aria tirata parte e va bene se tolgo affoga e muore....se accelero muore e si spegne...anche con l aria tirata
Ciao Enz, se hai provato a regolare la carburazione e non funziona ancora bene devi cambiare le membrane. Vedrai che sono quelle. Se le trovi originali è meglio.
Ottimo video,solo mi resta un dubbio atroce, non mi ricordo dove va inserito il tubo alimentazione benzina quello che pesca dal serbatoio per intenderci: è quello vicino al LOW e HIGH della regolazione della carburazione? E l'altro foro di conseguenza è il ritorno al primer,lampadina? Grazie se mi delucidi😅
@@Unorsoincampagna Quell'altra con le valvole inlet e outlet ha ruplo di pompa. Quella grande lavora insieme allo spillo, quando cala il livello di benzina, apre e fa entrare, quando si riempie chiude.
@@Unorsoincampagna posso farti una domanda quando il descepugliatore non riesce a bruciare la miscela da che può dipendere dalla bobina elettrica del descepugliatore i dalle membrane del carburatore grazie e buona serata
