Das Conversion Projekt steht mit dem ersten Motor auf dem Prüfstand. BGM 60mm Kurbelwelle - 125er Pleuel 210 Malossi Sport BGM Superstrong 24 200er Getriebe Original
Äußerst interessant ! Ein geiles Konzept - Es bestätigt wieder mal das die ganzen Fräsorgien komplett überbewertet sind! Ein Traummotor für uns alte Deppen 🙂Bitte weiter so > das Format ist spitze!!!
Its was a pleasure and an honor to do that work with your ideas. It was so satisfying to see what is possible. Thx Bro, that was a fantastic Idea of yours.
Herzlichen Glückwunsch. Ich hoffe, du hast noch schnell genug 80er Gehäuse gekauft, bevor die Preise in die Höhe gehen. Vielen Dank für das Teilen und Respekt vor der Arbeit, die ich euch beide da gemacht habt.
Jetzt würde mich ja noch interessieren, was an Leistung möglich ist, wenn du noch Einlass , Überströhmer,Zylinder und Kolben bearbeitest? Also nicht das Maximale sondern das was wirklich noch Sinn macht. Vergaser darf gerne so bleiben.😇 Und ab wann kann ich die Platte kaufen 😅🤔?
Moin - erstmal: legendär!!!!!!. absolut tolle Arbeit. Für jeden schrauberambitionierten PX80ler stellt sich sofort die Frage: bekommt man die Adapterplatte und die weiteren Komponenten bereits im Handel? Mega Motivation
Meinst du nicht, wenn es dieses Kit irgendwann mal so zu kaufen geben sollte (wonach es ja derzeit sehr aussieht) und man die identische Modifikationen fährt, dass man relativ nah bei deiner Vergaser Einstellung liegen könnte? Natürlich vielleicht nicht genau so aber so hätte man schon mal einen idealen Ausgangswert.. War nur eine gut gemeinte Idee… 🙂
Jeder Motor ist individuell zu betrachten. Deswegen wäre eine Standardisierung des Gasers unmöglich. Nicht bei Tuning in diesem Umfang. Aber ich kann dir gern auf meinem Prüfstand dabei helfen
Ich kenn mich mit den Ölpumpen echt nicht aus, gibt es wirklich Unterschiede in der Ritzelübersetzung zwischen 80, 125, 200. Ich schmeiß seine immer raus, wir haben selbst bei der RGV auf der Rennstrecke immer extra Öl in den Tank gegossen.
Ist hier demontiert. Lediglich die Vergaser Anlenkung ist drin geblieben. Die ist aber still gelegt! Das ist zu risky, dass dir die scheisse versagt! Und dann guckste blöd.
Ich versteh nicht warum man den Aufriss mit dem Malossi macht. 20 - 25PS sind auch mit dem BGM 187 möglich bei guten 120€ weniger Kosten alleine für den Zylinder. Der Spacer ist dann auch überflüssig.
Da sage ich dir: Nein. Das was du sagst stimmt nur sehr sehr bedingt. Diesen Hubraum, diese Kraft, diesen Druck wirst du beim 187er nicht erzeugen. Und da glaub mir bitte, ich fahre alle diese Motoren in meinen Privaten Rollern. 2 x 187 BGM. Die kommen da im Leben nicht drann. Egal ob sie gleich viel PS haben. Nicht an das NM Plateau
Moin, Darf ich fragen, welchen Schieber Du verwendet hast? Und welche Mischrohr/HLKD Kombination? Haste gerade einen Malossi Sport mit bearbeiteten SI 24, 160/BE3 , 60/160 , Hd 142 aufgebaut und bin mit dem 4.0 Schieber im Halbgasbereich zu mager. Danke 😊
Das ist Teil meiner Vergaser Modifikationen die ich beim SI so mache. Ist also nicht generell auf andere Motoren übertragbar. Dazu kommt, dass ich meine Düsen und Schieber soweit selbst baue. Das mache ich deshalb, weil ich sicher sein muss, dass die Düsenmaße auch passen, die ich da einbaue. Ich arbeite hierzu mit Präzisionsboheren aus der Zahnarzttechnik. Die im Video angegebenen Düsengrössen sind real und keine fake Grössen. Ich greife hierbei auf Standard Ware zurück, die ich mir entsprechend umbaue. Ist nichts käuflich zu erwerben. Deswegen gehe ich hierbei auch nicht ins Detail, weil es alles auf Handarbeit beruht, die so nicht mal eben zusammengesteckt ist. Ebenso bei den Vergasermodifikationen. Da ist das Loch am Hauptdüsenstock nur ein kleiner Teil den ich hierbei mache, wenn ich ihn auf 2,8 aufbohre. Grüsse Kev
Danke Kevin. Ja, dann muss ich wohl weiter probieren. Ich werde mal als nächstes einen Schieber ohne untere Tasche probieren. Hab leider keinen Prüfstand, auf den ich mal eben rauf kann. Wird schon.
du kannst ja per se die Welle auch in einem Membraner fahren. das ist sicher nicht ganz optimal, aber generell problemlos machbar. Ob du eine Vollwange fährst oder eine DS Welle, ist nicht der ganz grosse Unterschied. Ich bin mir aber sicher, dass das @ScooterCenter da was machen wird.
Ich finde das Ganze total sexy und Deine Euphorie im Video ist unbezahlbar. Nur frage ich mich, ob das alles unterm Strich günstiger kommt, wenn man ein 80er oder 125er Gehäuse kauft, das bearbeiten lässt und noch die Adapterplatte kaufen muss. Ist man dann unterm Strich mit einem 200er Malossigehäuse, welches auch an der Nebenwellenaufnahme verstärkt ist, nicht besser bedient? Die Leistung sollte doch identisch sein oder?
Die Frage kannst du dir wirklich sehr leicht beantworten. Ein Malossi Gehäuse liegt bei 850€. Ohne Kurbelwelle und Zylinder. Nur das Gehäuse? Nimm einen 80er Block - kostet aktuell 100-200€ Dazu die Welle mit 229€ Eine geile Kupplung BGM Superstrong mit 260€ Die Adapterplatte - keine Ahnung was die in der Herstellung kosten wird Einen 200er Zylinder deiner Wahl - egal ob gebraucht oder neu.... Da bist du auf alle Fälle deutlich Günsitger, als alles was du beim 200er machen willst.
