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Die Kawasaki Z1000 ist kein schlechtes Motorrad, aber ich denke die KTM Superduke 1290 R, Aprilia Tuono oder BMW S1000R machen zur Zeit einiges besser, hier meine Gedanken:
WAS IST NEGATIV AUFGEFALLEN?
DIE GETRIEBEÜBERSETZUNG, also Primär-, wie auch die Sekundärübersetzung ist zu viel zu kurz. Als Vergleich hier mal die Sekundärübersetzung von verschiedenen Modellen.
Yamaha MT-10 mit 16:43 (0,37)
KTM SupderDuke mit 17:38 (0,447)
ZX10-R mit 17:39 (0,43)
Z1000 mit 15:43 (0,34)
DAS KOMBIINSTRUMENT ist leider nicht alltagstauglich. Ich verstehe, dass man optisch etwas dezentes und cooles haben wollte, aber das ging irgendwie nach hinten los. Auch die Argumente es ist eben ein puristisches Männermotorrad….nein. Egal wieviel Brusthaar und Bizeps man(n) hat, tanken muss jeder. Da auf die Tankanzeige kein Verlass ist, würde man(n) sein Restbenzin ja ausrechnen, wäre da nicht die Angabe in „Kilometer pro Liter“ und diese Vermutung, dass das Tankvolumen nie gänzlich genutzt werden kann.
Leider auch wenig Freude bereitet DAS FAHRWERK der kleinen großen Kawa. Vorne wird das Rad von einer Upsidedowngabel geführt inklusive Big-Piston-Technologie. Nur haben die Japaner das Fahrwerk meiner Meinung nach völlig unbrauchbar abgestimmt. Naja nicht völlig unbrauchbar. Geradeaus und eher gemächlich durch die Kurven oder schnell durch Kurven mit perfektem Belag funktioniert. Unebenheiten, Bodenwellen, Querrillen, Asphaltflicken, also Alltag auf deutschen Straßen, gibt die Z1000 ungefiltert weiter. Das führt bei der Kurvenhatz dann zu zuckendem Lenker und auskeilendem Heck, wenn man auf Zug durch die Kurven fährt.
Immerhin, das Fahrwerk lässt sich komplett einstellen. 10 youtube Videos, etliche Flüche und Probefahrten später, kam auch ein brauchbares Set-Up heraus.
WEITERE KLEINIGKEITEN haben dann in Summe dazu geführt, dass ich mich nach nur einem Jahr und 6.000km von der Kawa trennen musste. Das waren z.B. viel zu kurze Wartungsintervalle von 6.000km, eine unzugängliche Kette (schmieren) dank voluminöser Doppelendtöpfe, das etwas hohe Eigengewicht von über 220kg, die relativ Geringe Reichweite und die extrem harten Gangwechsel.
FAZIT
Man kann die Kawasaki Z1000 ruhigen Gewissens kaufen, WENN man zuvor eine ausgiebige Probefahrt gemacht hat. Es lohnt sich auch das Bike einen Tag auszuleihen um sicher zu sein. Das Geld würde man bei einem Fehlkauf und damit verbundenem Wiederverkauf mehr als sparen. Mir sind keine echten Probleme der Z1000 bekannt und neben den aufgeführten Punkten, die eventuell nicht jeden stören, ist weiter nichts negativ aufgefallen.
Wer nur Hausstrecke ballern möchte dem kann Komfort, Reichweite oder harte Gangwechsel im Teillastbereich egal sein. Wer nur ein Bike hat und alle möglichen Bereiche damit abdecken möchte, der ist mit einer Tuono, S1000R oder SuperDuke 1290 R eventuell besser beraten.
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21 авг 2024
