Low capacitance na ang capacitor sir. Minsan po hndi lumolobo, bumababa ang ang capacitance ng capacitor. Kung gamitan mo ng digital capacitance tester ang 10uf na value nakakasukat lg ng 1-5uf. Reason kaya mahina ang ikot o hndi nya talaga kya ikutin ang motor.
SIR , MAY THERMAL FUSE NA NAKASERIES SA COMMON WIRE YAN SA LOOB NG MOTOR NA NAKADIKIT OR NASA MISMONG GITNA NG WINDINGS . KAYA KUNG MAY TENDENCY NA IINIT SIYA AT MAIINITAN UNG THERMAL FUSE KUSA YUN NA MAG CUCUT OFF .
Nagtatanggal lang ako ng rebits sir kapag maluwag na ang bushing at kelangan ng palitan pero kpag okay pa nman pwedi lang muna yan. Nagbubukas lang ako sa Loob kapag mag remedyo ng Windings bka my putol o magpalit ng bushing at shafting. Dpindi parin sayo.
Tanggalin mo ang drive belt na naka kabit sa gear case Kung kya ba umikot ng motor. Kung ayaw parin may sira na talaga sa bushing at shafting O ang motor ay mahina na. Kelangan ng rewind o palitan.
Kadalasan po bushing at shafting ang nasisira pag matigas na ikotin. Kpag naman umiikot ng walang load at pag my load na Hindi na kya umikot. Capacitor lang po yan
ikot palang xa sa timer hnd natatapos namamatay agad tapos pag tnangal UN saksakan after 10minits pag sinaksak ulit gagana ulit maya maya mamatay nanaman paulit ilit lng ano kaya cra non idol
Boss yong pan tester ko is yong bulb lng na umiilaw,ngayon pag test ko sa isang wire dilaw sa motor ay hindi umiilaw ang tester pro yong isang wire dilaw ay umiilaw,,ano kaya problema nito?sabi ibang technician palit motor na daw..
Sir ano po kayang prob ng washing nalinis ko na po lahat d pa rin xa umiikot pero pag itulak ko ng kamay ung motor umiikot nmn xa pero pag nkakabit na sa belt hirap na
Pag resistance po kabilaan parehu talaga yan Sir. Check mo lang shafting at bushing. Peru pag okay ang bushing at shafting. Mahina na ang rewinded coil.
Ngcheck ksi ako ng motor ng washing un 3 wire khit pagpalit palitin ko iisa lahat ang resistance kya nsa iisip damage na winding kya pinalitan ko nlang ang motor. Ano ang masasabi nio.
Isa po Kasi common wire nila sir. Mostly gnagamit na Kulay ng wire ay blue o kya brown. Ang kabilaan nman na Kulay ay yellow dalawa yan. Steady ang isang probe sa blue tapos isa nman sa yellow my masusukat ka ex. Is 60 ohms ganun din sa kabila. Pag sa Dalawang yellow nman mga probes mo magiging 130 ohms dapat ma measure mo. Jan mo malalaman na buo pa ang windings ng motor mo. Make sure na tama ang calibrate ng tester mo. Pag pinalitan mo nman buo ang motor mas okay yan ssiguraduhin mo lang na pure copper ang ginamit na winding sa motor.
Opo sir. Mahirap mag assume at trial & error gagawin mo. Sa online sir marami mura ng digital tester para kahit paano mka DIY kayo. At kya nyo nang gawin
My advantages/Disadvantages po sila. Kung gusto mo na kunin mo nlang Kung tapos na lahat sa automatic ka. Yun lang grabi sa kuryente. Sa manual mura ang parts pag masira mabilis mo pa mapaayus. Peru kung sa akin lang sa manual ako
Pag matigas sir kadalasan ay gasgas na ang bushing kaya kelangan ng palitan. Minsan po Kasi sa case ko na inayos natalsikan o my leak ng tubig ng dumaan sa shafting at ilang araw bago nagamit kaya nagkaroon ng kalawang. Linis ng lacquer thinner /W40 at lagyan ng langis. Subukan Kung kaya umiikot pag may load na ang tub.
