Fabricado por la mítica Aeronautica Industrial S.A. con motor Perkins eterno,mi padre tuvo uno y pasó del millon y medio de kms con nota,lo jubiló con la bomba inyectora y el cambio de velocidades precintados de fabrica sin tocar. El filtro de aire éra como un estropajo de alambre bañado en aceite y de "calentadores" tenía una antorcha en la admision a la que llegaba el gasoil del sobrante de los inyectores con una resistencia electrica que se conectaba con un pulsador al efecto en el tablero de mandos...metía un fogonazo y arrancaba en aquellas frias noches de invierno. No tenia calefaccion pero estar al lado de ese pedazo de Perkins nos calentaba de sobra😄. Lo llevaba a engrasar cada mes y le cambiabamos los filtros,recuerdo aquel primer filtro "atrapa-aguas" del gasoil que llevaba por el exterior y el que llevaba en el motor con su vaso de decantación y su manilla para purgar. Nunca falló ningún inyector éran inmensos,eternos. El Avia discoteca no lo hubiera pensado nunca,buena idea y mucha suerte!!.👍
@@ra926 Bueno el camión dormía en el garaje de todas formas siempre teníamos como ultimo recurso un spray de éter (que éra una novedad y se llamaba "autoarranque"😄) y entonces arrancaba si o si pero a mi padre no le gustaba porque decia que no éra bueno para el motor. Cuando las baterías (éran dos de 6 voltios en serie) estaba "floja" nos tocaba empujar el camión a toda la familia cuesta abajo y afortunadamente tambien arrancaba el jodio😂. Nos lo pasábamos bien de cuando en cuando en pijama y zapatillas a las 4 de la mañana empujando aquella fiera que nos daba de comer😂😂😂
Todo el mundo debería conducir un cacharro de esos al menos una vez en la vida, solo para que vea como se conducía antes, en intentar inginarse un viaje de 20 horas para atravesar medio país . Felicidades a ese hombre por mantener en vida a semejante hierro
Qué lindo furgón con motor Perkins 4 cilindros, esos si no pierden aceite no andan 😂😂😂,mi padre tenía una Ford 250 y traía de fabrica un Perkins 6-305 y jamás duró más de dos meses sin pérdidas y mi viejo era bastante quisquilloso con eso y me la pasé tratando de que no pierda
Mi padre también tuvo uno precisamente también del año 1974, Tiene una primera y una segunda marcha muy corta y la tercera en la cuarta que son largas y cómo te pases un poco más alto de revoluciones rascan las marchas, hay que coger hacer el doble embrague, Y que no esté muy revolucionado
Para mí,es una preciosidad ver un vehículo de esa edad.yo he vivido esa época y este video me ha trasladado a esa época.estos vehículos modernos no podrían llegar a vivir ni 1 tercio felicidades x este video
Bravoooo Santi ❤❤❤ muy buen video me encanto, y enhorabuena el señor de Vilagacia de Aurosa -Pontevedra que tiene esa Furgoneta impecable👏👏👏👏 Gracias Santi por tu gran labor🎉🎉🎉🎉 un abrazoooo
Yo había llevado Avia y Ebro y era lo q había. Pues fue muy buena época, cuando conducías tú. Ahí no hay narices de conducir y watsapear como hacen algunos. Gracias por el video Santi!!
Una preciosidad los del ak son de mi furgon han transfirmado una en su casa sobre ruedas santi gracias por estas sorpresas en forma de videos un saludo
el radiador en vez de en portugal, habla con algun radiadorista, normalmente los piden a NRF españa (granada) segun muestra, de cobre y laton, para toda la vida... yo trabajo ahi
En mis tiempos mozos tuve 2, uno igual a ese, tipo furgoneta 2500, y despues el 3500, ambos de 4 marchas. Motor de hierro, duro e irrompible, apenas daban problemas de motor, pero siempre andaba liado con lo demas, y es que le dabamos una vida de perros. No eran vehiculos para hacer km en carretera, ya que eran muy lentos, lo que mas les iba con esas motorizaciones era el reparto en ciudad, por eso esos cambios cortos, ideales para mover muchos kg ( entonces no respetabamos esos 3500 Kg de carga maxima, siempre iban con 5 o 6Tm. sin problemas)
Aunque pierda mucho aceite ,creo que con 50 años se le puede perdonar , con una revisión completa y solución de los escapes y soportes de goma agrietados. Esta joya se merece un trato amable ,por parte de la DGT. Larga vida le quede.
Buenas noches Santi el reloj que no sabía que era puede ser algún calderín de aire que tenga . aunque un reloj de presión de aceite del motor también puede ser.yo soy camionero y mi primer trabajo conduciendo fue con un Pegaso super comet carrozado como camión grúa de obras que era de 1971 yo soy de 1970 tenía un año cuando lo matricularon me acuerdo que los 90 km por hora sólo los cogía cuesta abajo y en punto muerto su velocidad en llano los 70 km por hora las cuestas según si era fuerte cargado 10 km/h aproximadamente
Buenas: Un buen recuerdo para algunos yo repare muchas sobre todo fruteras teníamos un par de clientes que tenían panadería para reparto y sacábamos los cambios en el suelo madre mía recuerdo haber adaptado un kit que se vendía universal para montar una dirección asistida bueno una ayuda pero que funcionaba de coña y en cuanto al reloj de depresión es del calderín del servo porque eso es un servo por eso el tacto tan brusco al frenar sin más me despido de un recuerdo grato.
Grande Santi ,buen camión. Conocéis a los amigos de Al son de mi furgón? Son una pareja que han restaurado otro Avia 3500 y lo han caperuzado. Vito y Arancha una gran pareja de yotuber que viajan en el. Lo han restaurado desde principio hasta el final. También saben lo bueno y malo de esos camiones.
Yo tenía un avia 3500 en los años 80 vendia ropa Y cuando iba a la discoteca le quitaba el volante y palanca de cambio Y lo dejaba en el perchero de la discoteca, La palanca la metia en una funda que le ice , Deciros que el encargado del perchero flipaba
Qué chula y qué importante es que se "salven" vehículos así y no sólo los tops de la época (Mercedes, etc) Muchísimas gracias porque el costo de meterle mano a esto igual supera otro tipo de vehículo más "premium"/conocido. Gracias de nuevo!!
yo tenia 2 AVIA un 2500 matricula M 880393 . y era como conducir una bici luego un 3000 ( modelo militar ) ese cojia 120 km/h con 4 velocidades. los dos muchos .muchos problemas de frenos
Dices en los sesenta? yo trabaje en el año 1993 con uno de esos avia,pero con caja de madera y toldo...repartiendo paqueteria,era todo un poema tirarse 8 horas o mas en esos trastos...el del video por lo menos frena bien,con el que yo trabajaba,habia que ponerse de pie encima del pedal,y lo peor del caso es que la cuidad esta llena de cuestas...
Santi, has dicho que Figueras era lo mismo que Figueres, uno era en castellano y otro en catalàn. No es asì, Figueras es un pueblo de Asturias, que bien podría ser considerada la perla del Eo, hace de frontera natural entre Asturias y Galicia y tiene todos los ingredientes de una verdadera joya. Te lo dice uno que vive a 12 km de Figueres.
Tenéis razón los dos. Sí, hay un Figueras en Asturias, exactamente donde dices, pero el Figueres catalán se llamaba Figueras todavía a principios de los 80. Eso te lo aseguro yo, que estaba por allí en aquella época. Figueras en castellano, Figueres en catalán.
Tenéis unos chicos que an transformado uno en autocaravana y tienen direcciones de todo tipo de piezas mecánicas, ellos an tenido que cambiar asta los empastes. Se llaman al son de mi furgón en RU-vid. Saludos. Santi,xavi y la mala
Y porqué se destaca que es gallego? Es una persona más, normal, sin nada que resaltar. Después la gente no quiere etiquetas y es la propia gente la que se las pone al resto.
Y porqué no pasó la ITV en Galicia y se ahorra el montón de kilómetros? Claro, si fue porque ayudasteis a arreglar tema papeles. Lo entiendo. Porque lo que no arregléis vosotros, no lo arregla nadie. Porque tema papeleo también lo sabéis todo, todo 👍👍
Eres muy chapuzas Santi , el sorteo tuve de todo menos normal , dijiste una cosa que era solamente para subscritores e después cambiaste, vestir pantalones no quiere decir que seas hombre, e no lo fuiste
Creo que aunque tengas algo de razón no le puedes echar en cara nada a Santi, ya que el sorteo lo hizo él porque quiso y no cobró nada a cambio, era gratis.
@@alvarofernandez4263 seguro que eres daquellos que hablan mal del compañero al jefe , vamos el chupa pollas de toda la vida , echaré siempre en cara quando la gente no es seria e el no fue , y no lo es , punto final
@@alvarofernandez4263 yo echaré siempre en cara quien no es serio o verdadero , seas tu , sea Santiago , el no fue serio , es un mentiroso , la question ni es la moto, e la palabra
Respeto siempre, humor también. Lo de Olesa de los horrores viene de largo, y tiene su sentido para nosotros, que va en línea con todo lo que nos ha pasado desde que estamos aquí. Saludos.
'España nos roba 20.000€ en el Alfa Romeo Stelvio Americano' 'Madrileño salva a catalán del lío del furgón holandés' 'Gallego salva camión ALVIA catalán' Cualquier día te muerden el brazo Santi 🤣🤣
Uff los duendes de Villagarcía menudo grupo durante varios años las fiestas que programaran el mismo día duendes y orquesta sintonía de Vigo las fiestas más grandes de Galicia
Hola Santi,ese furgón se parece mucho a un camión liviano que se fabricó en Argentina se llamaba Rastrojero y hubo varias versiones la frontal era casi igual a esa, pero traían motor Borward diesel,ese mismo motor Perkins venía instado de fabrica en las camionetas Dodge 100 y 200 y en las Ford F100 las F250 y F350 traían de fabrica el motor 6 cilindros. Site interesa verlo buscá Rastrojero frontal , felicito a ese señor que rescató un pedazo de historia automotriz española.Les mando un fuerte abrazo y bendiciones para todos desde Buenos Aires Argentina cuidate mucho y gracias por el video 🇪🇸🍻🇦🇷
Ese vacuometro es un claderin de Aire q asiste al embrague y el freno de pie, en el que yo tenía se saco una tuberia para la bocina de Aire, instalada entre el radiador del motor y la tapa de dicho radiador no tenia calefacción y le instalamos una de radiadores de tubo rectangular, era un rectangulo con tres tubos horizontales que se alimentaba del agua del radiador e iba instalado en el suelo del conductor 1 radiador y un 2°Radiador en el suelo del Acompañante, tenia un grifo a cada lado, y se regulaba el calor a base de vuelta, la fabrica estaba en Carabanchel, el motor mas duro que he conocido le hicimos 550.000 km y le vendimos por el doble de lo que nos costó eso sí q era una máquina, eso si había que hacerle doble embrague sobre todo de 2 a 3 y para reducir bajarle velocidad pisando el freno hasta que llegara a 20 km/h si no no habia manera cambiabas de oido sin cuentarrevoluciones, como le hecho de menos!!!! Cuidale galleguiño que eso que tienes entre manos es una joya, un fuerte abrazo a todos y a todos los camioneros y conductores de Autobús un saludo
Buenas tardes, madre mía hay que tener coj••nes de venir con esa furgona que seguro que no roza ni los 70 km/ h , lo que mas me ha gustado es el sillon de la Iveco Daily pega mucho con una Avia 😂😂😂 Saludos desde Londres.
Domingo ,10 Marzo 2024 Hola Santi. Buenas Tardes Santi , es buena idea 💡 Hacer video verificado como haces tú a los camiones, trailer y Autobuses 💡 nunca lo has hecho y así te habré a verificar otro tipo de vehículo y diferente. Me gusta mucho tus vídeos y los domingos nunca me pierdo tus vídeos. Hasta el domingo próximo. Un Saludo 👋 . Adiós 👋
Tenemos unos amigos en you tube que restauraron un avía de reparto de esa época y hicieron una autocaravana .El Camionvito le pusieron al camión en el parasol se mueven por toda España
