Hola Adrian recien encuentro tus videos muy interesantes y de mucha ayuda, tengo un R 18 Modelo 87 motor 2000 con ese carburador y lo tengo que reparar y ajustar con tu ayuda creo que lo voy a sacar adelante. Muchas gracias.
Hola maestro Adrian! Gracias por compartir su experiencia y conocimientos,me seran de mucha utilidad por que estoy comenzando con los servicios de mi Renault 18 -84 ,2 lts ya que tengo poco tiempo con el y lo voy conociendo y aunque hay algunas diferencias con su auto me sirven de referencia,Saludos desde la Ciudad de Mexico,aca avemos muchos seguidores de la marca,gracias
El video que busque por todos lados!!! Gracias hermano!!!! porque en las hojas del weber no especifica los tornillos lpm y me costo tres huev0 regularlo algo
Hola Adrián, soy de Córdoba, excelente el vídeo. Tengo un problema con el múltiple. Lo hice arreglar 2 veces y 5500 pesos después vuelve a fallar. Hace ruido el motor, parece auto de carrera. Decidí meter mano yo, porque me harté!!!
Hola Adrian Carrizo;Que alegria me da verte seguir subiendo tus videos en el RU-vid!!!,hacias mucho tiempo que no lo hacias!!!,,tenes que hacerlo mas seguido,como siempre tenes tu modo de explicarlo simple,facil y sencillo todas las piezas que lo componen como los pasos a seguir,espero que te guste mi mensaje,recibir pronto respuesta tuya,saludos y felicvidades a vos y a todos los que te rodean.Que pases unas Felices Fiestas de Noche Buena y una gran Navidad,De Lujan,Buenos Aires.-
@@adriancarrizo5066 Me alegro mucho de que te haya gustado mí comentario, de recibir tan dulces respuestas de tu parte e igualmente un abrazo y un cariño fuerte para vos y a todos los que te rodean. De Luján Buenos Aires._❤️❤️❤️❤️
Desde Colombia por obra y gracia encontré este video lo felicito por su explicación. tengo una pregunta poseo un R9 modelo 89- El gasificador o sea el tarrito plástico que está cerca al carburador de un día par otro se baja la gasolina hasta menos de la mitad del tarrito y se vuelve difícil de encender, o es que la cuba donde se deposita la gasolina dentro del carburador se está escapando o el flotador está muy abajo ,.No he podido solucionar éste problema pero si enciende el coche el tarrito se llena de gasolina y ahí el coche sigue funcionando perfectamente . ! Cual será el problema ! GRACIAS
tengo ese carburador en mi renault 18 2,0 que hay de cierto que puedo tapar una de las bocas para ahorrar el combustible? y de ser posible cual de las bocas me recomendarias tapar. gracias saludos desde venezuela.
10 puntos muchas muchas gracias muy buen video ahora estoy renegando con el distribuidor puse uno nuevo. pero cuando lo haga arrancar lo voy a regular y sino lo puedo hacer arrancar lo remolcare al mecanico :p....gracias buen video
Buenas Don Adrian, te consulto por mi carburador weber 32 32 del renault 19 1.6 y que ya fue el 3 er mecanicanico que lo ve y dice lo mismo que los otros 2 que el carburador está mal armado y le cambian las posiciones a los chiclet, pero tampoco no funciona, por favor quisiera que me digas en que posición van los dichos chiclet y que medidas son, desde ya muchas gracias. Saludos.
Hola buenas tardes, saludos desde Venezuela.. Una pregunta, cuántas vueltas desajustas el tornillo de entrada de aire del ralentí? Recomiendas no desajustarlo mucho, pero que tanto lo desajustas tu? Gracias de ante mano
Hola, lo hice por prueba y error , ya que el carburador tiene muchos años y desgaste. Los parametros que elegí fueron, que encienda sin problemas, y un buen sonido de combustion interna del motor, no recuerdo cuanto es el desajuste.
Hola! Cuantas vueltas desde cerrado llevaria el tornillo grande de alta? Gracias de antemano por tanta info, saludos desde sab miguel del monte, provincia de buenos aires...
Hola pregunta puede ser q el tornillo para regular la nafta este bloqueado??? Por q yo tengo un problema q me deja las bujías negras y gracias a este video supe cual es el regulador pero cuando lo encontré en el carbulador esta bloqueado?? Tiene un tapón y otros rebulado res no creo q sean solo esta lo del aire si hay alguna manera de poder mandarte fotos del carbulador lo aria nesesito arreglar ese problema.
Qué una pregunta me podrías decir cuál de son los números debo queden es de alta y de baja y de lo difusores que tengo una confusión y no me regula el carburador
Hola Carrizo, recién miro tus video lo q me pasa a mi es q cuando lo pongo en marcha se empacha en nafta y cuando lo acelero pareciera q anduviera en 3 cilindros hasta q lo acelero y empareja . Alguna ayuda que puede ser???
Hola Adrián, el obturador de baja va conectado a 12V directo? Le adapté un carburador weber de 2 bocas a mi clio, sacando la monopunto, y el mecánico me dejó el obturador de baja desconectado. A donde o como debería conectarlo. Muchas gracias.
Amigo consulta: Tengo un carburador de 2 bocas regata en un 147 , pero consume mucho aún estando regulando , como hago para que consuma un poco menos combustible? Gracias saludos....
Hola Carrizo, cuando mencionas al solenoide obturador de baja, ese seria el que tiene una aguja interna? O el que tiene un resorte y un tapon? Porque no se si ahi te equivocaste o yo tengo mal puestos los dos en mi auto :P
Hola capo tengo un Renault 19 modelo 98 y ah NAFTA lo tengo que andar si o si con el sebador ya tiene todas las junta nuevas los tornillos están bien apretado nc q puede ser. Lo que note es q tiene juego la guía del aselrador puede ser eso
Quiero sacar el carburador, me equivoque y compré herramienta de 1/4, ahora veo que es 6 mm. Más allá de eso, puede ser que la junta se queme como dice el mecánico y hay que cambiarla de nuevo!? Ya es la 2 vez que se cambió en 2 años!!! Espero tus comentarios y gracias Adrián!
Porque puede ser que no me regule? Anda de 10, pero no regula. Si le ajusto el regule del ralenti queda demasiado acelerado y tarda en bajar las revoluciones.
Excelente Adrian, gracias, vos sabes que tengo un Senda 1.6 y cuandoclo llevé a hacer carburación, el mecánico le quitó el selenoide obturador, ahora con el tiempo al levantar temperatura el auto empieza a regular cada vez mas bajo hasta que se para...pruebo comprarle y conectarle el selenoide? Si es así, el cable que va conectado al selenoide, el otro extremo dónde se conecta? Gracias por el video !!!
Mientras te responde el maestro permíteme decirte que puedes hacer, lógicamente si eliminaron el solenoide debería estar el conector dónde estaba, si no lo encuentras podrías buscar un cable con corriente que se active solo con switch abierto pero creo que sería mejor buscar el que tenía, una vez que lo conectes es necesario volver a carburarlo ya que imagino que lo que hizo el mecánico fue darle más aceleración para que no se apagará ya que ese solenoide sirve también para mantener el ralentí, si se desconecta de apaga, espero te sirva un poco la info, saludos!
Hola. Gracias @Elmer perez por el aporte. Apoyo el comentario, y agrego, el cable de alimentación al selenoide, tiene que dejar de tener voltaje al quitar la llave de contacto de encendido, si no se encuentra el original, se puede improvisar uno desde la conexion al burro de arranque.
@@adriancarrizo5066 El cable que tomes debe estar siempre energizado mientras el vehículo está encendido o la llave en posición acc (accesorios) no se debe tomar ninguna línea que esté siempre con corriente viva con o sin switch ya que estará siempre activado el solenoide descargando te la batería, en el burro de arranque ninguna corriente te sirve ya que una es viva siempre a corriente y la otra se activa solo al darle arranque.
amigo tengo un carburador weber 23-25 2 bocas en un fiat regata 2000 e tratado de carburar y escupe gasolina cuando acelero y se ahoga. que podría ser ??
Hola tengo un Fiat uno scr con problema no arranca solo si le hecho NAFTA por la boca del carburador prende un poquito y se apaga que podría ser ? La bomba tira bien la NAFTA
Q buen video compañero . Tengo un r11 carburador doble boca weber y me sucedía eso de q no me quedaba regulando nunca ni a gas ni a nafta .ahora entiendo q nunca estuvo conectado el selenoide .como agrego esa conexión lleva un positivo de la llave de contacto ?¿ muchas gracias compañero
Hola, asi es, con la llave, cuando tiene contacto, llegan 12voltios al selenoide, si el cable que lleva de fábrica está extraviado, se puede hacer una conexión desde el burro de arranque, de manera tal que, se desconecte al quitar el contacto, todo eso con fusible de por medio.
hola buen video muchas gracia lo pude regular gracias. cambie el distribuidor y anda bien pero en la mitad de la calle se me apago el auto y no arranco mas el distribuidor estaba que pela muy caliente pase por los video y no vi como dispersar el calor creo que se me quemo el modulo. auxilio gracias
hola, al modulo lo podes llevar un electricista de autos para testearlo, por otro lado el modulo siempre calienta mientras que no se derrita, no hay problema. La falla puede ser por el distribuidor nuevo, si es que no tiene chispa, a veces los contactos que conectan al modulo fallan un poquito y te deja el motor sin funcionamiento, si hacen falso contacto puede que sea la causa del sobrecalentamiento. Las bujías, si están negras, con carbones, es por el exceso de combustible en la mezcla del carburador. Este vídeo habla sobre el avance del distribuidor que también es importante. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XfZ0GNN-Irk.html
Muchas gracias por el video. Tengo un Renault 18 82 nafta. El selenoide en el mío está, pero no tiene conectado el cable y funciona bien. Significa que está mal el selenoide? Voy a tratar de ubicar el cable
Hola tengo un problema que mi auto tiene un weber y se queda acelerado piso el acelerador y hace baja pero cuando piso de nuevo el acelerador se acelera.
Hola, pueden ser varias situaciones. 1 pasa mucho combustible de repente y el motor se ahoga. 2 una entrada de aire pirata en la alimentación, el carburador se queda sin combustible. 3 la bomba de combustible esta fallando. 4 el paso de aire no es suficiente, y la solución es un cambio de filtros. Este video, quizas te ayude un poco más. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZoMsd-P1maY.html
Hola Adrián. Tengo mi Renault 18 GTX pero no le sube gasolina al carburador. Ya lo limpié pero al encenderlo no le llega gasolina al tarrito pequeño que está al frente del carburador..
hola, te paso un video que te puede ayudar, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q2aGoqE6ihU.html Puede ser que la bomba de nafta, que es la que bombea combustible al carburador , no esté funcionando.
Problema de ajuga o flotador, problema de bomba de nafta, problema de filtro de nafta o problema de tanqu de combustible muy sucio. Llega a tapar los caños de paso de nafta. Cuando limpies todo el tanque, tambien desconecta la manguera que llega desde el tanque al caño de nafta que va hasta el filtro que esta cerca de la bomba de nafta. Desconectas la manguera del caño. Y sopleteas con aire. Y siempre poner filtro desde salida de tanqu de nafta, antes que entre al caño que va a la bomba. O sea, te quedarian dos filtros. A la salida del tanque y antes de la bomba
Hola adrian me puedes decir que distribuidor le sirve al a renault 18 gtx que ni sea el original ya que aca en uruguay no lo puedo conseguir tengo puesto el original a platino pero el rotor me rompe los terminales adentro en la tapa. un saludo
@@adriancarrizo5066 muchas gracias por responder el tema es que aca en uruguay no se consigue nada hoy pude conseguir la tapa pero me hace chispasos dentro del distribuidor y el auto regula pero no lo puedo acelerar porque este tembloroso y fallando 🙁🙁
tengo un fiat 1.3. para arrancar en frio lo hace bien para ser carburador. dos pisadas y arranca. modera parejo algo acelerado pero sin sobresalto y para circular sin inestabilidades. ahora estando en marcha lo apago y cuando quiero arrancarlo de nuevo está ahogado, hiede a nafta cruda el escape. algun dato? gracias
Yo tengo un auto igual que eso y le saque ese carburador antiguo y le fabrique un carburador moderno que consume 10 veces menos que el carburador antiguo de doble garganta, o cea ahorra un 1000% de combustible , y el auto arranca instantáneamente a aunque aga 20 grados bajo cero, este moderno carburador que fabrique no tiene piezas que se pueden tapar ni desgastar, no necesita computadora y supera a los inyectores que hay hoy en dia, y consume al rededor de 5 veces menos que el GNC. En este años que viene lo voy a sacar a la venta.
Recién le puse un carburador ..Weber que mandé a restaurar uno hizo más nada lo único ..que te consulto..cómo regulo el tornillito de bronce del costado..que está escondido...si lo ajusto del todo cuántas vueltas le saco..es una Saveiro 92 motor cht