Взял старшего брата этого вела, welt r90 по хорошей скидке за 43500 в феврале, тоже с велосклада. На заднем колесе было яйцо похожее как на видео, но обод нормальный. Отнёс в мастерскую, там все поправили за 300 рублей. Ещё передний переклюк был плохо настроен, сам поправил. Проехал уже 1800 км ничего не менял. После тяжеленного мтб ашана этот вел просто космос! На мой взгляд как для первого шоссейника идеальный вариант.
@@ZolderGrossmand 2500км на катал за сезон, проблем по технической части нет. Единственное что не особо порадовало это качество лкп. Ехал по свежеположенному асфальту, из под колес начали вылетать мелкие камушки и оставили коцки на перьях.
@@superdany115 Благодарю! Сейчас вариантов выбора с каждым днём всё меньше и меньше (и по моделям, и по ростовкам, и по цене). Autor ronin за 142, welt r90 за 90, merida speeder за 98, giant на 21 скорости (фу) за 70...
@@Lexapskovpro 10 интегрированных кокпитов с внутренней проводкой из 10 желающему не торопиться и залипать ;) В итоге, за кадром, перемотал обмотку и помог горе-хозяину составить гарантийное обращение по колесам?
Хотел его покупать его старшего брата r90 за 57к но к счастью купил старую Мериду 9,5кг на новых колесах за 37к. Вовремя подвернулся хороший бу вариант
@@Getoverhere666 Я просто по Подмосковью сужу. Заасфальтировали старые грунтовки везде где только можно. В итоге сразу шоссеры на дороги повыползали.-)) Если сравнивать с годом этак 2010м. То небо и земля в плане дорог.
@@Inquirro да, ситуация лучше в городе стала, а за городом как было так и осталось. Смотри видео Макса Мореля - у него почти везде там грунт за городом или в лучшем случае подуставший асфальт. Особенно весело смотреть на кадры с его камеры на руле на грэвеле, там зубодробилка.
1. Кларис действительно самая низшая линейка появившаяся относительно недавно (есть ещё турней под пистолеты, но это для прогулочных "городских шоссеров"). Аналог в мтб - асера. 2. Крепление переднего переключателя на бюджетных линейках кларис и сора сделано таким образом, чтобы добиться оптимальной рычажности не прибегая к усложнению в производстве. На линейке тиагра завод тросса реализован совсем иначе, без загиба тросса, а начиная с линейки 105 и выше есть и ещё дополнительные фичи облегчающие настройку и повышающие точность работы. Инженеры шимано не дураки, это называется оптимизация. Кларис и сора должны быть в первую очередь доступными. Больше инжиниринга находится в ультегре и дюра-эйс. От них реально кайфуешь. Но при всем при этом передние переклюки кларис и сора работают очень даже неплохо. 3. Насчёт лепестков переключения, они похоже просто случайно попали под раздачу когда тебя в целом бомбило от качество велосипеда) нормально там все сделано))
О! Велосклад :) Сам в этом году через инет покупал велик у них. Немного пожалел, что не отдал сборщику на сборку - сам все сделал. Все равно пришлось нести мастеру - мелкие косячки устранять. В районе 1к бюджет работ составил. А пока лайк, не глядя. Начинаю смотреть.
Я недавно тоже вел на заказ из коробки собирал, только гравийник Krosser Nord. Там восьмёрки сумасшедшие. Помучался, из-за швов полностью не исправил. Видосы зачётные. Есть чему поучиться. 👍
После того ка кпроизводители стали массово переходит на дисковые тормоза они плюнули на качество ободов волнуясь только за их механическую стойкость чтобы не убивались от ударов и не рвались от натяжения спиц (хотя это тоже неточно...Есть много свидетельств на дорогих пистонированных даже ободах что со временем на месте пистонов от спиц на облегченных стенках ободов образуются вздутия и трещины)
Стальные у тебя нервы. Собирать такой хлам и ни разу не выругнуться матом ) . Канал очень познавательный , спасибо за бесплатное посвещение в такие тонкости сборки и настройки велосипедов!
@@ПавелБогданов ну есть же бу рынок. Неделю назад ухватил скультуру 200 17 года на соре в круг, за 35к. Новые тоже есть варианты, на такой же навеске как этот велт, можно взять аутлип треквей из триал спорт за 38к, та же клариса, алюм вилка и промы.
На таком на дальняк в режиме унылого туристического ''матрасинга'' никто не поедет , игрушка для баловства в городе чтобы попробовать что такое как бы настоящий современный шоссер . И кстати даже если бы колеса были просто идеально ровные на таких анорексичных покрышках и алюминии по кругу будет нещадно долбить по заду и рукам на малейших неровностях так что даже при езде по замкнутому треку в одиночестве , заснуть не смог бы даже нарколептик :))) .
У меня такой! Отличный байк, крепкий и надежный, много на нем проехал и велт не подвел) Конечно педали и покрышки надо менять, но это везде. За свои деньги норм как по мне
В переднем переключателе, штырек об который огибается трос имеет два положения. Чтобы его поменять надо полностью снять шайбу. Его тоже надо выставлять при настройке по мануалу Шимано.
Леха... По поводу разметки и положения рельс на седел: от положения крепления зависит точка флекса у седла. Ну то есть, если ты зажмешь седло ближе к носу, максимально мягким оно будет к заднице и наоборот. Для шоссе это важно, ибо там между тобой и дорогой только тонкие додури накаченные покрышки. Потому, зачатую правильнее поменять подседел, вместо того, чтобы смещать седло в упор. Шоссейные компоненты Турней (да да на него есть пистолеты),< лариса (8 ка) < сора (9ка) < тиагра (10ка) < 105 (11+ есть гидравлика) < ультегра (11 есть di2) < дура асс (тоже самое только карбон титан, много понтов и мало веса) Короч, 105 этот вроде современного диора (хотя позиционируется как аналог слх), на нем есть все, как на обычном, дурасе, все работает, только весит больше.
@@Lexapskovpro Хаклайф. Рубашки на баран приматываю тканевой изолентой. А поверх нее обмотку. Держится идеально, и все равно в какую сторону мотать, не сдвинется
В чем сомневаешься? Чел ересь несёт. Я себе в июле этого года заказал r90 за 65к и кайфую, а ты и дальше сомневайся, слушай недомастера. За эту цену лучше шоссера просто нет, весит чуть меньше 10кг (по моим замерам) гоняю по городу и просто кайфую, велосипед разгоняется за секунду, переключатели Шимано сора, тормоза нн, но тормозят неплохо, шатуны хорошие от провил. При сборе не было никаких восьмерок и прочей ерунды из видоса, все очень качественно упаковано было. Подшипники на промах. И да, собирал его я сам, ибо там делать нечего, а отдавать таким мастерам своего коня - себя не уважать, на видео снимет и вывалит кучу негатива, позор... Ну и как минус могу выделить только покраску обода, точнее обод покрасили в черный в том месте, где тормоза соприкасаются с ободом. Зачем они это сделали - хз, но как итог: стёрлась покраска через месяц, на внешний вид только повлияло. Если ещё собираетесь покупать, то берите, не пожалеете, главное на свой рост
Мне на обслуживание, приводят ХВЗ, не убиваемый агрегат, хозяин спортсмен, катает на нем и асфальт, и грунты. Я всегда считал, что на МТБ самые крепкие колёса, но мои глаза говорят что на шоссере. Для регулировки ободных тормозов, на алиэкспресс выписал типо прищепки, одеваеш на обод, сдавливаеш колодки до упора, и затягивпеш трос, потом прищепку крутиш колесо и её спицей вытаскивает из под колодок, регулировка пошла быстро и приятно. И чаще всего точно.
Здорова! считаю нужно взаимно приветствовать ведущего канала, я обычно это вслух делаю, иногда руки в мазуте) лайк за сборку шоссера до просмотра, просто обычно это делаю в конце - но всегда, "он же Балто"(кто не понял, посмотрите м/ф Балто)! нежелание мотать обмотку равно = половине моего нежелания лезть в вилки сложнее пружинно-эластомерных) век живи век учись - игнорируют только безперспективные!
ещё каких-то лет 5 назад можно было за 800 баксов взять формат 2211 на дисках и шимано 105 в круг. а по поводу этого вела, кларис современный работает чётко, по трансмиссии вопросов нет. но вот обмотка и колёса просто убили.. вся экономия конечно в колёсах. p.s поменять колёса хотя бы на VISION TEAM 30 и будет вполне себе адекватный вел
Катаю на не новом Giant defy 2015 за те же бабки и там таких понтов нет с колёсами. Вот хотелось бы, чтобы чехлы с пистолетов снял. А то не понятно, что там торчит из под них.
У меня гравел, на таких же пистолетах, там кроме корпуса ничего нет. Как вариант плотной обмоткой закрыта выемка в корпусе пистолета, которая должна закрываться отливкой на чехле и в итоге эта самая отливка и торчит
Как по мне, такие ролики даже интереснее. По косякам можно понять как должно быть правильно. Пара предложений не по теме. Для меня загадка почему в продаже, на улице и в обзорах на ютюбе так редко попадаются велосипеды Author. За свою цену это часто очень даже неплохой вариант.
Ля, наконец-то шоссеры, а то все МТБ эти. На самом деле, после перехода на жесткую вилку (карбон, алю не использовал ни разу), смысла в амортизации В УСЛОВИЯХ ГОРОДА, я лично не вижу совсем... К сожалению... Для отдельных дисциплин, да. Для городского катания, для далёкого городского катания, нет. Чувак, за эти деньги можно было купить Jamis Ventura a1, который на Шимано Сора + внутренняя проводка + карбовилка + ФСА Веро система + подседельный, руль (обмотка ГЕЛЕВАЯ 3мм), вынос РИЧИ + дисковая однопоршневая механика, готовая работать вечно. Общий вес 9.5 кг.. Эх... Дорого за Вельт... Я бы ему тысяч 25 дал... Хотя странно, я всегда думал, что Вельты - это одни из самых дорогих... Парадокс... Как же я ненавижу клещевые тормоза, кто бы знал... 🌚
Сейчас даже в б.у. ничего не найти толком. Остается копить круглую сумму на байк и ждать предзаказы. Нужных размеров нет, выбор сильно ограничен. Комплект колес, с которыми не будет проблем (не хороших, а беспроблемных) стоят как весь этот велосипед. Причем на шоссеры до 3000€ ставят нонейм (несуществующие модели известных брендов) или пластилиновые колеса, которые также будут требовать замены. Групсеты не достать, даже в Китае, группа 105 будет стоить как велосипед на этой группе, отсюда куча предложений "продам фреймсет за 3 рубля", потому что нужен был только групсет. Если за 50 тыс. удалось купить НОВЫЙ шоссер, причем не на microshift или shimano turney - это победа.
Алексей, на Алике есть очень хорошие пластиковые педали на промах, держите у себя на "складе", можно клиентам предлагать. Ищутся по словам Nylon Fiber Pedals. Лайк, подписка, колокольчег.
Недавно такой же собрал. Ободья без проблем, обмотка да, такая же не в ту сторону. Ну а вообще бескосяковая сборка была. Я так быстро вел ещё не собирал.
Купил аналогичный шоссер (кларис, диски, промы, система холотек провил, люминь, 12кг) за 36 тыщ в апреле. Накатал сейчас около 2к км. Думаю как первый шоссер прям очень даже ничего. Да, обода тоже дешёвенькие, но прям таких лютых яиц и восьмёрок не было. Как появятся деньги - буду собирать себе карбопушку)
Есть на 2 велах тайя окто..ну скажу что я не сильно доволен,что то за 2 месяца она некисло так подрастянулась на веле который меня с работы и до дома катает... Пока мооя любимая- х8.93 или х8.99 кмс, и так же х10.93 и х10el даже китайские которые с нитридом титани думаю ходят по живее чем тайя.
как хорошо что я решил собрать велосипед, а не купить готовое решение. собрал колеса нормально немного обкатал и доотстраивал убрав все намеки на восьмерки и яйца, так как уже на +40 км\ч это всё нереально ощущается и можно убиться. с неровностью покрышек тоже частая беда. в целом, за 50к вполне себе велт этот, но опять же, допилинг постоянный, но с колесами тут жопа. обода очень похожи на те что у нас местный магазинчик продает, колесо 1,5к стоит и обода как раз с такими же проблемами идут, только к проблемам еще добавляется недотяжка спиц, и зачастую, смещение на одно-два отверстия в спицовке. за этот сезон уже десять таких колес переделал, хотя занимаюсь ремонтами только по фану. с кривостью мтб колес вообще молчу - что не колесо, то полная задница. купил вел в 2019 за 100к и колеса там вообще ни намека на ровный обод. купил нормальные колеса, а комплитные разобрал и на другую, нормальную втулку переспицевал и как оказалось обода-то идеально ровные. год откатал и никаких биений.
Чем меньше спиц и чем уже сам обод тем выше у него профиль. Насчёт тяжести - не верю, пока его не взвесят. Хотите лёгкий? Тогда на 36 спиц и одинарный низкопрофильный обод смотрите. Нет у шоссера стабильности на прямой из-за, якобы, большей массы обода. Он наоборот нервный до ужаса, но из-за низкой высоты профиля глистообразных покрышек (боковой увод шины). Короткие плечо устойчивости вилки (trail) и база вел-а тоже вносят свой вклад. Бл* буду, личный опыт.
@@AKAmasol надо, конечно. Вы пытаетесь гиперболизировать и получается не очень. Я говорю о том, что у нормальных брендов пистолеты настроены в среднее положение учитывая размер рамы и как следствие - рост и остальные параметры райдера, так что регулировка «под себя» на 2-3-5мм не требует снятия обмотки. На дешман-ашан все рули мотаются мало того, что без учета, на какой байк будут установлены, да еще и как в этом случае - криво и с обеих сторон в одном направлении.
Люблю все видосы,залипательно очень)),а последний месяц сплю только под них,и офигеваю когда в 3 часа ночи твой голос из телефона что то говорит))) А скажи насчёт crosser Xc500 road,если смотреть как первый шоссер,что бы попробовать,что скажешь!?
Тоже хотел написать, что обмотка выглядит как то фигово.да и тонкая. Эта фишка про микроположения называется trim. За 50к (600 евро) там Тиагра должна быть. Или хз как там сейчас в РФ с ценами, но дорого имхо.
голос из Европы: за 600 евро тебя в лучшем случае впишут в очередь на стальную раму с турнеем. Сейчас шоссеры на соре около тысячи идут, а тиагра как-то вообще не пользуется былой популярностью, как с 4700 обновилась до 4800
600 евро -в лучшем случае сора. Качественные байки на тиагре под 100 тыщ. 105 группу на дисках вообще под 200. На ободных - 150. БУ рынок не рассматриваем. Там всё по разному.
@@feedbackzaloop Тигра - говно на уровне сора и клэрис. Только на кассету 10ку. + возможность поставить дисковую гидравлику. Прикол сора\клэрис в том, что это дёшево. А с тиагрой уже легче докинуть и купить 105 группу. Разница в 20ку может получится. К примеру на нашем рынке Giant и Missile хорошо идут. Дык за 100 рублей полностью карбоновый missile на 105ой механике стоит.
По поводу ориентации вилки в коробке 20:15 Вообще то чаще всего нагрузки происходят именно по бОльшим плоскостям коробки, так как их могут и друг на дружку укладывать и "тромбовать" когда они расположены вертикально на палете. И от обозначенных тобой деформаций должна была уберечь проставка между дропаутами из жёсткого пластика. Если я не ошибаюсь, то ободные тормоза можно настроить от перекоса 20:32 перестановкой уса пружины в одно из посадочных мест.
1) Передний переключатель не работает и не будет работать - рама выполнена с ошибкой - линия цепи 46.5 против 43.5 которые поддерживает `shimano sora`. Ну т.е. "как-то" он наверх переключает в своей максимальной позиции, в магазине вам это продемонстрируют, с сумашедшим натягом тросса, но долго так не проживет ни пистолет, не переключатель, а троссы можно менять раз в месяц. 1.1) О том, что такое `trim` позиция у `shimano` и что она должна делать по проекту можете почитать - действительно годное инженерное решение - так вот об этом речи вообще не будет. Тут есть один раз наверх и два раза вниз. Починить реально - нужно купить клипсу переключателя 34.9 и поставить проставок/прокладок с одной стороны - так можно отиграть пару мм. 2) Заднее колесо находится не в одной плоскости с передним, об этом все пишут - веселый баг, особенно на тротуарной плитке положенной повдоль - такой к примеру много в Сколково. Чинится - колдуем со спицами заднего колеса чтобы сместить обод от центра оси хаба. Что получаем в итоге - на 2 мм ближе от центра к правому верхнему перу и на 2 мм ближе от центра к левому нижнему перу. В общем рама кривая как сабля. 3) Тормоза - выкидываем сразу - те что стоят в стоке не предназначены для работы с пистолетами дорожного велосипеда. Идем за старшей, двухпистонной 550-й моделью, у нее тоже отзывы так себе, но настроить реально. Не забудьте поставить шайбы - проставки 1.5 мм толщиной при установке тормозов, поскольку рама косая как сабля, позиция на раме чуть ниже чем надо и диск будет просто чиркать об брэкеты тормоза - в общем будете менять, поймете. А менять точно будете. 4) Лако красочное покрытие - ннну, условно оно есть. Пока вел от парковки до дома, прислонил к чему-то тверже ваты - сразу протирается до белого грунта. Фикс - покупаем 20м полиуретановой пленки от дайтона и режем и клеим и режем - вспоминаем аппликации как в школе. 5) Кабели и их рубашки. Внутренняя проводка это конечно классно, но до заднего тормоза примерно 1.7м рубашки с двумя достаточно крутыми перегибами и возникает очень специфичная ситуация, когда тормозной механизм не вытягивает кабель обратно - характерный такой щелчок в пистолете. Пистолет в таком режиме долго не живет, а это самая дорогая деталь этой поделки. В общем выдергиваем все к ... , покупаем полный комплект от `jugwire` и меняем - лучше сразу все, можно попытаться сохранить кабели переключателей - они идут вместе с пистолетами. 5.1) Пока делаем новую прокладку, не забываем купить дэмпферную трубку для внутренней прокладки, иначе кабели очень весело стучат внутри рамы. 5.2) Ну и логично выкидываем сразу обмотку руля - все равно размотали, покупаем что-то хоть чуть-чуть мягкое. 6) Вилка - она алюминиевая с запресованным стальным штоком. Шток ржавеет и ржавая каша попадает в подшипники. Решение - идем за новой вилкой. 7) Москва построена на 7 холмах - при подъеме в 12-15 градусов соотношение звездочки 34/25 это не очень комфортно. Ставим кассету 11/34. Сразу обращаем внимание, что петух заднего переключателькастомный (это вообще-то расходник) и найти его проблема и ценник порядка 1.5-2 руб. Но главная проблема - он короткий, покупаем `wolf tooth` удлиннитель чтобы исправить. 8) Седло - я тяжелый - 90 кил, в стоке идет `Selle royal` который прослужил у меня ровно месяц и треснул с угла, жутко неудобное седло, для всех кто пробовал сесть. Купил китайский `Selle royal` с дыркой - уже год служит. В общем меняем, но по вкусу и весу, но скорее всего меняем. 9) Педали - попал в дождь, начался хруст, в целом догадался быстро, выкинул, купил разборные с быстросъемным механизмом. В теории можно оставить и те что есть, но у меня на велосипеде урал в детстве приличнее стояли. 10) Цепь - прослужила ровно 200км, выкинул, купил ориг kmc - ходит примерно 1000км штука. -- Ну и вишенка на торте - в европе никто никогда не слышал о компании `Welt`, также как и в китае и в индии и вообще нигде кроме РФ - гугл в помощь. Документации на велосипед в принципе нет - успехов вам найти геометрию. Рама косая как сабля. Сборка отвратная - в моем случае вилка была не вытянута наверх и гуляла. Велострана тоже не сильно заморочилась при подготовке. Цвет мне нравится, дизайн - пойдет, все остальное сделал вполне себе материковый дядюшка Ляо на любящей коленке. В остальном это будет велосипед который можно использовать, без всяких наворотов, просто юзабельный - после того как в него вложить еще 50 руб и еще руки должны рости откуда надо, либо еще +50 руб и механик с совестью. Я таких не нашел в РФ. В магазине Велострана работают дети того самого Ляо.
Ну, педали-топталки на шоссейнике всё равно не то. Контакты - это вещь. А Claris - примерный аналог Altus-Acera. Самое дно - это "шоссейный Турней" Shimano A070 - 7-скоростной. Хотя тоже вполне работает. Насчёт аэродинамики - низкая посадка, конечно, лучше с этой точки зрения. Но ещё лучше - лежак на руль, так как позволяет сидеть не только низко, но и узко. Да и разгружать мышцы позволяет. А вот алюминиевая вилка - не есть хорошо. Была у меня такая когда-то на шоссейнике начального уровня Merida 880 - по рукам долбила зачётно. Крепление троса переднего переклюка тоже странное - на переклюках высокого уровня Ultegra и Dura-ace такого я не встречал.
30:45 Это каретка захрустела?? Глянул. Нет, это трос. Фуф. прошло 30 сек Внутренний голос: Это каретка. Я: Опять смотрю. Фуф, это трос. еще минута прошла Внутренний голос: Может остановится и поправить его? Я: но я же на соревнованиях. АААААааааааааоаооаоаоаОАОАОА. Уезжаю в отрыв, чтобы остановится и поправить трос. )))))))))))
Дело в том, что Кларис никогда таким говном, как Турне не был) То есть у шоссеров самый дешёвый групсет был на уровне Аливки примерно... а в МТБ сегменте несколько вариантов хлама.
@@AndyRetroGamer Согласен. Шоссе группы всегда были прилично сделаны. И всегда хорошо выглядели. Но, всё же, claris, sora, tiagra говно. Норм вещи с shimano 105 начинаются.
@@ДаниярМаганбетов Друг, а можешь аргументировать, прямо расписать, в чём именно Claris, Sora и Tiagra уступают настолько, что они - говно, а 105 - мастхэв, который нужен всем?
@@ИгорьМамонтов-з1з Как минимум тем, что 105 - это полупроф. Сделано под ультегру, задний переклюк лучше, общий вес ниже, 11 скоростей работают лучше и мягче, не такое лагучее. Сора и клэрис вечно лагают. Пока они чистые и аккуратно смазаны - работают нормально. Как только налипла пыль или чуть много смазки на боковинах звеньев цепи, то начинают лагать. Настройку держат не очень хорошо. Надо вечно трос подтягивать барашками. Тиагра же тупо по цене стрём. Легче докинуть и купить 105. Смысла в этом нет вообще. Вот если бы сора была на 10ку, то тиагру можно было бы убрать нафиг т.к. задний переклюк и система почти идентичны.
С какой стороны тебе удобнее зажимать эксцентрик, с той стороны он и ставится. Яйцо нормальное, для мтб колеса, которое 8 лет получало звездюлей от стакилограммового наездника.
и не говори бро яйцо как яйцо...чисто на мтб ездию ваще по красоте всё...даж разк падал с велика ваще спицы все выгнуло в другой сторону я с ноги ударом обратно всё поставил ...еще ровнее стал ездить...проблема высосана из пальца..где по пскову больше 40 разогнатся ваще не представляю таких дорог
покупал на велорынке цепь кмс х10.я на ней пару часов покатался,оеа в момент почти вытянулась и половина цепи просто закусило и даже перепиновка не спасла эту цепь.купил и почти сразу в тот же день выкинул.не смог вернуть ее продавцу просто потому что покупал ее в другом городе (в Краснодаре) так что могк сказать одно.лучше купить ен в каком нибудь официальном магазине чуть-чуть переплатив а не зажать пару соток и купить непонятно какого качества комплектующие
Шоссер за 50к новый - это Кларис и ободные тормоза. Гибрид за 50к - это дисковая гидравлика и более-менее сносная система, прокладка тросов и прочие прелести. Ценовая политика отличается кардинально..
@@imxrest так же Кларис и тросы снизу так же; уже сучок зацепил и один трос вытянулся... и больше не держится, я накрутил изоленты на рубашку сверху, чтобы она не уходила внизу торчать; но главная проблема - между большой звездой системы и пером узкая щель - при ударе на ямке/кочке туда залетает цепь (снизу вверх) и назад ее только руками вытаскивать... при этом получается так - ямка-шишка оказывается больше чем вы ожидали, вы и так получили удар после которого нужно успокаивать движение, а вы при этом теряете точку опоры на педали, потому что не видите, что там случилось, но чувствуете, что на педали опираться нельзя... а на что опираться? на седушку и руль... а они высоко... а вам надо восстанавливать равновесие, а скорость 40 км/ч и очень вероятно - проезжая часть; но к тормозам вопросов нет - дисковые, гидравлические... отличные тормоза, колёса + втулки + шины отличные... но алюминиевая жесткая вилка = смерть рукам... но на межгороде, на скорости терять управляемость... велосипед просто для понтов, в магазин ездить
Ничего себе зазор между колесом и подседельной трубой здоровый. У меня с 25-ми покрышками уже впритык. Но зачем? тормоза то не дисковые, широкую покрышку все равно не вставить.
Ну вот ! ...Опять ужасный люфт штыря в подседелке ... :( Чтобы не получить при затяжке трещины чуть пониже хомута там где сзади после вертикального разреза круглое отверстие и устранить проскальзывание надо сунуть внутрь кольцо из алюминиевой банки .
брал с месяц назад Welt rockfall 2.0 29(2021) за 42 на велоскладе, очень даже не плохой вел. То же втулки каректа на промах, рама похожа на эту, но у меня перья другие. По моему очень даже не плохой ляс, просто пытался до 48к найти ему конкурента и нашел только format правда не на гидравлике, и мериду биг найн начальную какую то, там ни промами не пахнет ни гидравликой, а всё остальное тупо дороже тысяч на 10.
42:48 - совет ни о чём. Эта крутилка впереди для возможности подрегулировать натяжку троса во время движения. Отличное решение и не нужно его убирать. Этот Barrel ajuster стоит копейки.
В силу того что этот велосипед как любительский с инженерными просчетами недпустимыми для настоящего гоночного байка не рассчитан на то что на нем будут вламывать чемпионские ноги под 50кмч ''танцовщицей'' или с запредельным каденсом все рассуждения о аэродинамике , правильном-неправильном выносе , посадке и идеальной сборке просто смешны ! Цена вот только для всего этого уг несмешная . Глядя на отсутствие блестящих тормозных дорожек на этих ободах у меня возникло предположение что обода были предназначены для дисковых втулок на мтб-ашаны поэтому их ровность была всем по барабану а на шоссер они попали по недосмотру .
