Ich dachte immer, dass man den Dichtringträger nie ausbaut, weil man ihn nicht wieder dicht eingesetzt bekommt. Steht meines Wissens so im Wildschrei. Es gibt ja eigentlich auch keine Notwendigkeit den auszubauen, den Wellendichtring kann man ja auch wechseln, wenn man den Sprengring entfernt.
Hi, hmh - dann wird er es wohl mit Grund so geschrieben haben. Hab ich sonst so noch nie gelesen, aber glaub auch nicht explizit das man den Abnehmen kann / soll. Eher das Leute Probleme haben das er fest sitzt - warum auch immer er gelöst war. Ich hab Ihn raus genommen um zu schauen ob er irgendwo abweicht durch irgend etwas und ersetzt Ihn jetzt gleich ;) (wenn ich es dann mal endlich gebacken bekomme das Ding endlich fertig zu machen, 4. Überholung und no motivation...) Grüße vom See!
Bei mir war es der runde Deckel, wo der Kurbelwellendichtring drin sitzt. Der saß so locker daß er sich im Sitz gedreht hat und so Öl durchgezogen hat. Einkleben hat leider nicht lange gehalten. Also habe ich den Deckel auf der Sprengringseite mit dem Körner rundherum leicht bearbeitet, sodaß er danach straff sitzt und sich nicht mehr mit einer Zange drehen läßt. Seit dem frißt der Motor auch kein Öl mehr .🙂
Hi, Du hattest glaub im Short schon mal dazu geschrieben. Deshalb hab ich hier auch genau geschaut. Die Kappe saß aber gut drauf, aber ob sie und der Wedi dicht waren… 🤷🏻♂️ Ich überleg halt ob ich nicht doch mal alles aufmache und schaue - wär aber dann das 4. mal und die Lagersitze etc. Werden nicht besser 🤦🏻♂️Ich tauch nochmal max. in mich und das Getriebeöl ein 👉✅😅 Grüße
Viel kann es ja nicht sein. Entweder ist er zwischen den Hälften nicht dicht oder eben der Wellendichtring oder wie bei mir der Deckel. Ich hatte meinen Motor auch nochmal aufgemacht und neu abgedichtet, bis ich dann auf den Deckel gekommen bin. LG @@mz-bodensee
Hallo Entschuldigung, von Google übersetzte Nachricht: Ich restauriere eine MZ wie Sie und möchte bei der Reparatur die Kurbelwellendichtungen (gleiche Serie) wechseln. Bei 6.29 des Videos stellen Sie den Dichtungsflansch vor, aber wie haben Sie ihn herausgezogen, weil ich Ich habe den Clip entfernt, aber er scheint festzustecken. Geben Sie mir Ihren Tipp, wie ich ihn aus seinem Gehäuse entfernen kann. Vielen Dank für Ihr Feedback.
Hallo, danke für Deine Nachricht. Ich hoffe die Übersetzung kommt technisch gut an: das ist der Dichtringträger mit dem Simmerring. Ich löse den mit einer Rohrzange. Damit den kleinen inneren Ring packen der etwas übersteht / durch den die Kurbelwelle geht und dann versuchen zu drehen. Wenn er einmal anfängt zu drehen bekommt man ihn raus. Drauf achten den beim drehen nicht zu verkanten sonst klemmt er fest. Grüße
Vielen Dank, mir ist aufgefallen, dass Sie es mit einer Zange gelöst haben. Wir können die Spuren auf dem Aluminium sehen. Ich habe das Gleiche getan, indem ich das Hauptgehäuse erhitzt habe, um es auszudehnen, aber es bewegt sich nicht. Ich werde nicht riskieren, es zu zerstören, weil wir es nicht können Ich finde es in Ersatzteilen, ich habe vorsichtshalber die Dichtungen gewechselt. Das Fahrzeug stand lange Zeit in einer alten, staubigen und feuchten Garage. Vielen Dank für Ihre Rückkehr und die Freude, das Motorrad meiner 16 Jahre wiederzufinden. @@mz-bodensee
Ich denke, es liegt im Allgemeinen ein Defekt vor. Normalerweise ist der Wellendichtringsträger auf beiden Seiten von Kugellagern umgeben.Die kann man eigentlich nur entfernen, wenn man den Motor spaltet(immer mit Wärme). Wenn also das Außenlager rausfällt, ist der Lagersitz ausgeschlagen und eigentlich unbrauchbar. Man kann versuchen, den Lagersitz mit Körnerschlägen aufzurauhen und dann das Lager mit einem geeigneten Kleber einzukleben. Beachtet aber bitte Öl und Wärme setzen jeden Kleber an seine Grenzen.
