Da werden Erinnerungen wach... Einen Scirocco hatte ich in jungen Jahren auch, ebenfalls in silber. Der Zustand ist wirklich unglaublich. Danke für diese Zeitreise!
Der Marco graust es eben vor K- Jetronic! Hatte von 1980 bis 1985 einen Audi 80GTE Bj.78 Der hatte weniger Einspritzungsprobleme, aber Mal defekte Verteilerkappe und Kerzen- Stecker und der Bosch-Dienst stellte nur CO- Schraube höher Motor schüttelte sich bei 1050 u/min. Ging im Warmlauf aus. Nach Wechsel drehte Motor da so fett 2700 hoch, und nach runterdrehen der Co- Schraube ruhig bei 950. Hatte wieder ordentlich Leistung die ich nicht mehr gewohnt war, da halbes Jahr so mies war, baute Unfall bei Bergaufkurve nach Ortsausgang Karre kaputt, wie Schade!
hoffe kommt bald ein update zum scirocco, ich liebe dieses auto einfach, im thumbnail gesehen und sofort geklickt, habe selber an meinen autos geschraubt damals und bin natürlich neugierig was mit dem Schätzchen nicht stimmt... I ❤SCIROCCO
Aber ganz ehrlich.... Dieses Facelift Modell nach '76 ist schon eine ziemliche Verhunzung des Originals. Von '74 bis '76 sahen sie einfach am schönsten und auch "wertiger" aus.
Wie immer sehr interessantes Video. Kleine Klugscheißer-Korrektur zum Messgerät. Die Anzeige OL steht nicht für Open Line sondern allgemein für Over Load. D.h. der aktuell gemessene Wert befindet sich außerhalb des Messbereiches des Messgerätes. Bei Widerstandsmessung kann man das auch als Open Line interpretieren. OL wird aber z.B. auch angezeigt, wenn man bei Spannungsmessung einen bestimmten Messbereich eingestellt hat und die gemessene Spannung außerhalb dieses eingestellten Messbereiches liegt.
Immer wieder geil !! 🙂 Wenn nichts vernünftiges im Fernsehen kommt suche ich mir immer für mich interessante Folgen aus dem Archiv und verschöner meinen Abend !! Das ist eine freie Werkstatt !!! BMW - Ich denke " DIE FREUNDLICHEN " hätten das nie gefunden !! Klasse . 👍👍👍
Einen identischen Fehler hatte ich bei meinem Golf 5 an der Leitung zum Öldruckschalter. Trat nur gelegentlich auf wenn, wenn der Motor sich bei 4000 Umdrehungen entsprechend bewegt hat. Die Werkstatt hat 2x Schalter getauscht. Ohne Erfolg. Gefunden und gemessen habe ich den Fehler selbst. Als nicht Mechatroniker, sondern "normaler" Elektriker! Gut wenn eine Werkstatt sowas findet.
@@jochenfa007: Nur wer suchet findet auch. Da wird nicht gesucht. Das ist das Problem. Fängt doch schon damit an, dass Lambdasonden getauscht wurden und der Fehler immer noch da war. So eine Lambdasonde lässt sich überprüfen. Und drei Lambdasonden sind gleichzeitig kaputt? Fallen Ostern und Weihnachten neuerdings auf einen Tag? Da muss es im Kopf doch klingeln. So etwas ist höchst unwahrscheinlich. Es sterben auch nicht vier Zündspulen gleichzeitig. Das sind unabhängige Bauteile, die kein Meeting veranstalten und sich dann für einen Tag verabreden, an dem sie in den ewigen Ruhestand eintreten. Tritt dieser Fall wirklich ein, hat ein anderes Bauteil diese Teile mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zerschossen, d.h. sie sind nicht der Fehler sondern nur ein Symptom. Und nein, ich bin weder Kfz-Fuzzi noch Eletriker. Ich habe "nur" gelernt, wissenschaftlich zu arbeiten, d.h. vor allem Beobachtungen und mögliche Schlussfolgerungen auf ihre Wahrscheinlichkeit und Logik hin zu hinterfragen.
Ich könnte mir vorstellen , dass die Glühkerze so wieder reingesteckt worden ist , weil ein Mitarbeiter schiss hatte es dem Chef / Vorgesetzten zu sagen . Deswegen ist ein gutes Betriebsklima einfach unglaublich wichtig um auch gute Arbeit zu leisten .
@@frank-vg9vj theoretisch ja , aber der obere Teil mit dem Gewinde wurde ja wieder drüber geschraubt... Jedoch war das garnicht so verkehrt, weil sich der untere Teil so trozdem gelöst hat^^
Hallo Holger. Sie sind echt ein geiler Chef, der auch nicht mit Lob für seine Angestellten spart. Leider sehr zu selten in unsere Zeit. Mein größten Respekt dafür.
In meiner Lehre von 1974 bis 1977 kam der Scirrocco auf den Markt dazu bekam jede VW Werkstatt TShirts für die Angestellten die waren Grün mit Weißer Aufschrift Scirrocco wir bekamen jeder 2 Stück
Scirocco GTI/GLE mit 81 Kw/110Ps hatte schon immer Einspritzung. KJettronic mit Mengenteiler hat so seine Eigenheiten und sollte nicht lange stehen, früher hieß es, " Sowas muss bewegt werden" Der Steuerkolben verharzt gern durch alten Kraftstoff. Ob L, K- oder KE Jetronic, alle hatten diese Probleme. Oft genug mussten wir die Mengenteiler zerlegen und wieder einstellen.
GLI, nicht GLE, ansonsten aber ja, den gab es nur mit K-Jetronic, wobei es auch einen 1,6 L mit Fallstromvergaser gab (allerdings nicht als GTI/GLI). Die Mengenteiler waren wirklich Diven!
@@mac-liebhaber7480 ja, ich verwechselte das mit dem Audi. Sorry. Aber ich hatte einen GLE auch in Inarisilber, mit der gleichen Maschine, halt Audi typisch nur längs eingebaut. Die K-Jetronic Einspritzanlage hatte gute Eigenschaften, man konnte sparsam fahren und bei bedarf richtig Kraft abfordern. Aber wehe wenn der Steuerkolben nicht richtig funktionierte. Mein Sohn hat derzeit einen Scirocco 2 Typ53b mit JH Madchine in der Mache, daher sind wir wieder ganz aktuell im Thema Mengenteiler drin. Mal sehen wo die Reise auch bei Holger hingeht.
@@jurgenraabe491 deswegen hieß der Scirocco ja dann auch Scirocco GTI oder in der luxuriöseren Version Scirocco GLI. Und die Motoren fanden sich sogar noch in den Jetta GTI/GLE und Audi 80 GLE wieder. Typisch war bei allen Modellen der Bosch Mengenteiler.
Schade,dass diese tolle Werkstatt nicht in meiner Nähe ist. Da würde ich meinen Wagen mit einem guten Gefühl abgeben,zur Reparatur.. Leider 130 Kilometer von mir entfernt.... :-(.... Kompetent, sorgfältig und auch noch super sympathisch!
Nicht jede Werkstatt hat so fähige Leute wie du Holger. Ich hoffe du weißt das zu schätzen! Ein Ex-Chef von mir wusste es leider nicht und ist daran kaputt gegangen.
😍Mein erstes Auto. Genau in der Farbe. Das ich so ein gepflegtes Auto nochmal sehen darf 😀👍... Ich werde jetzt 54 aber bei dem Anblick bin ich wieder 18 😂
Geiler Scirocco! Den hätt ich auch gerne, mein Vento hat auch noch eine Monomotronic und hat noch nie Probleme damit gehabt! Die alten Autos sind einfach das beste was es je gegeben hat, was besseres kommt einfach nicht nach!
Das mit dem Geruch im Scirocco kann ich bestätigen, meiner hat auch diesen ganz besonderen Duft der der absolute Hammer ist. Muss an der Fertigung bei Karmann liegen, weder mein Golf 2 noch mein Jetta riechen so extrem gut.
nach langer Zeit nochmal n Daumen nach oben von mir, war ne interessante Folge. Fehler muß man ja nicht nur suchen und finden können, sondern auch finden wollen und dürfen sollen und es müssen auch welche da sein, nech ?! ;-) ..und das macht Euch, für mich zumindest, aus. Es bringt die Welt der interessierten und bewußten Geister weiter. thx für all eueren Enthusiasmus und euere Geradlinigkeit, sage ich jetzt mal im Namen aller die Lebensfreude inne haben.
Kenn i zur Genüge. Solche Rohrkrepierer (alte als auch junge Chefs) gibts zur Genüge und diese sollten keine Firma leiten, wenn man mit Leuten nicht umgehen kann. Dafür gibt es ja in Japan, etc.. eigene Schulen, damit so ein Schlag Chef ohne Menschenkenntnis net mehr an die Macht kommen kann. Nur ob es umgesetzt wird, was die einem gelehrt bekommen, des steht auf einem anderen Blatt Papier.
Kann man Glühkerzen nicht so dünn wie eine Stecknadel bauen ? Dann reißen die auf jeden Fall immer ab, dann weiß man was man hat, und der Umsatz ist auch gesichert.
Hallo Holger, ich bin gelernter Landmaschinenmechaniker, mittlerweile über 40 jahre. Im 1. Lehrjahr haben wir alles über Motoren gelernt, aber davor habe ich von unseren trecker den 433 ihc den kompletten Motor übeholt. Teile bestellt bei der Firma bei der ich gearbeitet habe für 3000 €
Sowas ähnliches hatte wir an unserem Opel Agila! Teil aus dem "Zubehör" verbaut Ging die Motorkontrollleuchte an! (bei A.T.U getauscht - nie wieder!!!!!!) zu Opel gefahren. Die haben "kostenlos" eine Diagnose gemacht! Wieder nach A.T:U gefahren. Die haben wider die falsche Lambdasonde eingebaut. Motorkontrollleuchte wieder an. Nach langem Hin und Her Anwalt eingeschaltet und bei Opel reparieren lassen! Ende vom Lied: A.T.U verklagt, Lambdasonde bei Opel einbauen lassen und Geld zurück erstattet bekommen. Leute! Lasst Euch nicht verarschen! Achtet darauf wo ihr was einbauen lasst!!!! Opel hier in Rheinhausen, vielen Dank für den super Support!!! Ohne Euch wären wir NIE zu diesem tollen Ergebnis gekommen!!!!! Bleibt gesund!
Die Hintergrundgeräusche waren gerade interessanter und lustiger als die Erbstücke von Werner anzuschauen. 😂25:30 "Wer hat denn das Multimeter was hier in der Kiste lag? Du hast ein Multimeter in der Hose"🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Unterhalten sich zwei Ehefrauen: "Und wie läuft bei dir das Eheleben?" "Prima, mein Mann ist Kfz-Mechaniker." "???" "Wir haben im Schlafzimmer einen ganzen Schrank voll Spezialwerkzeug." 😅
18:59 und ich habe gemeint, dieses Kölsch wird nur in winzigen Gläsern serviert. Hier haben sie sogar einen Bottich damit und halten auch noch ein Rad rein.
Servus, vielen Dank für die tollen und Lehrreichen Videos. Aber, ich habe eine Frage auf dem Herzen welche ihr in noch keinem Video behandelt habt. Ihr sagt ständig wie wichtig regelmäßige Ölwechsel sind und zeigt Ölschlamm und Verkokelungen in Motoren. Was ich mich frage ist kommt es zu diesen Problemen auch mit rein synthetischen Ölen ? In meinen Motorrädern habe ich immer nur Vollsynthetik benutzt und hatte nie derlei Probleme..die Motoren und Ansaugkanäle waren immer sauber... Liegt das Problem hier bei den Mineralölen oder eher an den AGR Systemen beim Auto ? Bei Bikern wurde damals die Motorreinigende Wirkung von Synthetikölen angepriesen ...warum hört man darüber nichts beim Auto Motor? Bei den Bikes habe ich meist 10 W 40 bzw 10 W 60 genutzt .. Würde mich sehr über eine Antwort freuen oder wenn ihr vielleicht mal sowas an einem alten Wagen versucht.
Reifendrucksensoren werden gern undicht. Hab ich bei meinem Passat auch. Bei Minusgraden verlieren 2von 4 Rädern massiv Luft. Wenn mans weiss kein Problem. Gibt glaub Dichtsätze dafür.
ihr seid einfach mega euer team einfach alle bei euch ich find euch toll aber es geht eben auch nur wenn man seinen job liebt und dafür gradesteht was man macht und das macht ihr ich danke euch
die kilometerleistung sind meiner meinung nach gar nicht mal so ausschlaggebend. es kommt wohl auch auf den stellplatz des fahrzeugs an. uv strahlung und hohe themperaturen setzen den materialien ebenfalls zu. ein gut belüfteter und kühler tiefgaragenstellplatz ist immer besser wie auf der einfahrt vor dem haus bei direkter witterung, sonneneinstrahlung und 50°C + und frost im innenraum.
Scirocco 1978 1.6 GLI (EG Motor) noch mit 4 Ganggetriebe habe ich auch noch stehen. Damals neu in der Familie gekauft. Ist in Brasilbraunmetallic mit brauner Innenausstattung. Hat damals 139617öS gekostet, mit den gut 800kg geht da auch gut was weiter („nur“ 110PS). Sind dank der grauenhaften Bleche bei VW, in den 70ern, fast alle verschwunden, schön mal wieder einen anderen zu sehen.
Die alten Autos haben wenigstens den Vorteil, dass man im Motorraum an alles ohne viel Schrauberei rankommt. Keine 10 Tonnen Plastik mit 5 Tonnen Kabel und Anbaudeko, was die Sicht behindert und die Reparatur unnötig in die Länge zieht 👍
Scirocco 😍😍😍😍😍😍😍😍😍 aber nur 1er und 2er. (Hatte) leider, mal nen 2er GT2, wenig Gewicht auf 95 PS mit H&R Federn, was ein geilea Fahrverhalten und die Optik erst, meeeeega geile Kisten.
Ab 19:55 sieht man unten im Bild gelegentlich kleine Blasen aufsteigen. Wenn nach einem halben Jahr noch Druck im Reifen ist, sieht man wohl auch nicht mehr. Ich vermute ca. 100° vor der Beschriftung "HR" ein Loch auf der Lauffläche.
Die gehen nicht in Rente, die machen einfach weiter, weil die soooo viel Spass haben ! .... und so ein Stündchen pro Woche kriegen die Beiden auch locker bis 80 hin ... dann sitzen sie vor der Werkstatt auf ihrem Bänkchen ... und erzählen den "Jungs" von früher ... solange die Pause machen... 🤣
Was für eine toller Scirocco ! So sah mal ein tolles Auto aus und nicht diese verbastelten Möchtegernsciroccos von heute. Interessant wäre noch gewesen, wie teuer die Reparatur am BMW bei Euch gewesen ist.
Scirocco GLI... Genial! An sich sind die schon extrem selten, aber als GLI? Gar nicht mehr zu bekommen, sehr schönes Auto! Hätte ich auch gerne, aber leider fehlt da sehr viel kleingeld. ;)
Tolle Folge, kleiner Hinweis O.L. bedeutet nicht Open Line oder Over Limits es bedeutet Over Load, es gibt unendlich viele Diskusionen im www aber Over Load ist korrekt.
@@stephanbronnimann1658 Nein eben auch nicht, da z.B. im Widerstandsmessbereich wenn die Messeleitungen offen sind der Widerstand unendlich groß ist. Viele Messgeräte können bis 10MOhm messen und ein unendlich großer Widerstand ist größer als 10MOhm man könnte dadurch meinen dass es auch Over Limits sein könnte aber richtig ist Over Load also Überlauf. Denn Open Loop kann es nicht sein weil wenn man Spannung misst z.B. im 10V Messbereich aber 11V anliegen dann zeigt dass Messgerät auch O.L. an obwohl der Messekreis nicht offen ist, daher ist OverLoad (Überlauf) richtig, da intern der A/D Wandler überläuft. Genau so wenn man im 10MOhm Bereich 20MOhm misst dann erscheint auch OL obwohl auch hier der Messekreis geschlossen ist.
Das Video vom 22.April 22 befasst sich ja unter anderem mit einem VW Scirocco der 1b Baureihe, also frühe 1980er. Die Front verrät schon, dass ein GTI sein dürfte. Damit steht auch fest, dass die 81 KW (110 PS) nur mit der Einspritzer-Maschine zu erreichen waren. So denn das Fahrzeug wirklich so original erhalten ist, wie es sich bei Euch präsentiert, hat der wahrscheinlich eine H-Zulassung. Hellblaue Umweltplakette habe ich auch noch nirgends gesehen. In Anbetracht von Euro 6 -Norm wäre aber längst eine dunkelblaue Plakette für die Fahrzeuge angebracht, die eben die Euro 6 erfüllen. E Fahrzeuge dürften dann roten Blitz auf weißem Grund tragen. Die gibt es aber genau so wenig, wie die blaue Euro 6. Hingegen mancher moderner Dieselmotor auch heute noch die schwarze Plakette mit 1 oder gar 0 tragen müssten, so schwarz, wie das Abgas da aus dem Auspuf muffelt oder nach Schwefel riecht. Das kaputte Kabel der Lambdasonde im BMW würde ich ja durch ein Silokon-Kabel ersetzen, da dieser Kabeltyp Temperaturbeständiger ist, als die "gewöhnlichen" PVC-Kabel. Das sollten die Konstrukteure mal berücksichtigen.
Ich hatte so einen ähnlichen Fehler bei meinem 93er Corsa. Der hatte einen Zündverteiler. Nachdem der Motor nicht mehr richtig lief, haben wir die Kappe und den Finger getauscht. Der Fehler blieb aber dennoch. Dann haben wir den Verteiler an sich getauscht, da dieser auch nicht mehr ganz so gut aussah. Das änderte aber auch nichts. Nach knapp einer Woche suchen, haben wir den Fehler in form eines Kabels gefunden. Das war das Kabel welches direkt in den Verteiler führte. Beim Messen mit einem Multimeter, zeigte dieses das alle Leitungen in Ordnung und durchgängig waren. Jetzt kommt der Clou, das Kabel hatte einen Wackelkontakt, welcher nur auftrat, wenn man es an den Verteiler angeschlossen hatte. Beim Messen war der Wackelkontakt weg. Das Kabel war vor dem Stecker einfach weggegammelt. Das war ne super Woche diesen tollen Fehler zu suchen😂
OL heißt nicht open line, das würde ja offene Leitung bedeuten, hmm aber ist hier ne passende Eselsbrücke. Aber OL bedeutet open loop für Leerlauf. D.h. das bezieht sich auf das DigitalMultimeter und auf Widerstands Messung, dann kann das DMM diesen extrem hohen Widerstand nicht messen. Theoretisch könnte ja der Widerstand zig Milliarden Ohm haben, aber das ist ja weit ausserhalb des nützlichen Messbereichs. Und bei Spannungsmessung, wenn nicht genug Strom fließen kann, bedeutet es außerhalb des Messbereichs oder gar Überspannung des Messgeräts.
@@CBRApfel Da bin ich ganz deiner Meinung. Hast du letztens den Stream gesehen, wo Holger und Jürgen bei Marco waren. Fand ich sehr interessant auch mal mehr über die Hintergründe der drei zu erfahren.
Witzig. Der BMW und die Lambdasonde: Das gleiche Thema hatte ich bei einem Ducato 250 und dessen Injektor auf Zylinder 4. Fehlermeldung war: Kurzschluss nach Plus. Motor ging aus, danach ohne Probleme wieder angesprungen. Alles durchgemessen, irgendeine Werkstatt hat beim Vorbesitzer sogar einfach mal den Injektor getauscht. Problem war natürlich immer noch da. Ursache war schließlich ein Kurzschluss im Kabelbaum, der nur sporadisch aufgetreten ist. Gemessen mit der Robin-Methode, bevor sie so hieß. Kabel mitsamt Stecker ersetzt. Seitdem ist Ruhe. Der Vorbesitzer hat bei der Werkstatt 1200 Euro gezahlt für nen Injektor, Fehlersuche und Arbeitszeit. Meine Kosten waren 15 Euro für nen neuen Stecker und 5 Euro für die Kabel. So läuft es halt manchmal. Einmal. Mit. Profis. Vielen Dank für eure Videos. Bleibt gesund und weitermachen.
27:43 sporadische fehler... die hölle. machen dich wahnsinnig bei der fehlersuche... da zweifelt man teilweise an sich selbst und seinen fähigkeiten. aber das böse ist halt überall. wenn man nicht gerade mal glück hat
Wenn Glühkerzen so viele Probleme machen bei der Reparatur, kann man die dann nicht als Hersteller irgendwie anders konstruieren oder komplett was anderes (vlt nicht so lange Stäbchen, die leicht abbrechen) designen?
Bei der K-Jet die haben damals auch gerne über die Einspritzdüsen Nebenluft gezogen... Die Gummiringe härten mit der Zeit aus... und noch viele andere Baustellen... kann mich da noch sehr gut Erinnern...
@@h.-u.neumann4668 habe das in der Ausbildung so beigebracht bekommen...das O.L. für "Over load" Steht wenn man im Internet guckt kommt auch "open loop", was aber auch kein sinn macht denn wir messen ja keine "offene Ladung" mit "O.L." also "Over Load" wird die "Überladung" /"Überlastung" des Messgerätes angezeigt wenn es am ende der Messskala angekommen ist.
Wow ein Scirocco 1 im Traumzustand - Super, aber der Scirocco 2 ist meines Erachtens viel schöner. Ich liebe den Scirocco 2 GT mit 1,8 L und 90 PS. Solche schönen Autos sieht man leider so gut wie garnicht mehr
