Westfalia California Exclusive | VW T4 2,5 TDI 150PS | Vorstellung Außen (Teil 1) 

Hi, danke für den Erfahrungswert - ich hab da bisher wenig Vergleichwerte zum T4. Aber ich bin tatsächlich immer wieder überrascht, wie kompakt der Exclusive von außen wirkt und wieviel variablen Wohnraum er bietet - auch nach fünf Jahren immer wieder ein Aha-Erlebnis, wenn er eine Weile stand und man wieder loszieht mit gefühlten Automaßen

Vielen Dank! Demnächst geht es hoffentlich weiter ;-)

Hi Friedrich. Vielen Dank für dein Feedback und Glückwunsch zum Traumbus! ;-) Ich hoffe, Euch mit meiner Beschreibung bald ein paar Tipps geben zu können. Bis dahin, gutes Einleben bzw. einreisen bzw. einrichten? Lasst ihr den Bus nur über den Sommer laufen oder macht ihr auch Wintercamping bzw. Ausflüge? Viele Grüße aus dem Allgäu

Servus Daniela. Vielen Dank für dein Feedback. Ich freu mich auch schon, wenn ich zeitlich den Innenraum angehen kann. Hoffe, das klappt noch im Herbst. Bin ja selbständig und gerade ist noch recht viel los und der Innenraum wird recht aufwendig, weil ich wirklich alles zeigen will. Hoffe, ihr habt noch soviel Geduld ;-) Liebe Grüße aus Füssen

@@alexblome2022 Hi Alex, wirklich ein sehr tolles Video - auch wenn es schon älter ist, würde ich mich über Nachschub freuen weil ich mir wohl auch bald so einen Klassiker holen werde 🙂 Wär top, wenn du die Zeit findest um weiter zu machen (oder hast dich vielleicht doch mittlerweile von deinem Baby getrennt? LG aus dem Schwabenland

Vielen Dank und Grüße aus Füssen ;-)

Danke dir - ich mache mich demnächst an die Fortsetzungen der Videoreihe. Grüße aus dem Allgäu

Danke fürs Feedback. Demnächst kommen die Fortsetzungen ;-)

Servus Jonas, ich denke, dass ich im Frühsommer dazu komme... also jedes Jahr ein Video ;-) Der Innenraum und seine Variabilität nach fünf Jahren "drin Leben" ist echt umfangreich und nicht so leicht umzusetzen wie außen... außerdem gibt es eine Menge wichtige Service-Details zum Innenraum (z.B. Luftführung Standheizung hinten an den Füßen: unter dem kleinen Luftschlitz schimmelt es gerne sehr stark und das ist überhaupt nicht einsehbar... das Abbauen der seitlichen Wand für die Reinigung ist ein ziemlicher Akt und die Anleitung dafür will ich auch mit reinbringen). Grüße aus dem Ostallgäu!

嗨，弗兰克，当你来到德国时，我会给你一个私人的旅程。问候语

Hey Rui, ja auf jeden Fall! Ist halt ein privates Videoprojekt, also geht es nur an Wochenenden - aber sobald ich wieder Zeit habe, kommt der Innenraum dran ;-) Oder was würde dich/euch am ehsten interessieren von den vorgestellten Themen? Grüße aus dem Allgäu

@@alexblome2022 Hallo Alex. Ich bin nur ungeduldig, weil ich sehen will, wie Du weiter machst. Den CE kenn ich ja in- und aufwändig, weil ich seit bald 7 Jahren selber einen habe, hege, pflege und fahre, derzeit übrigens im Baltikum. Es gibt nämlich keinen Besseren. Also: mach weiter, wann immer Du dazu kommst. Ich freue mich darauf.

Der Exclusive ist ja nicht mehr ganz auf dem heutigen Stand. Das läßt sich aber ändern. Ich habe Solar, Boiler und LitiumIonen-Akku ergänzt, um Mal die wichtigsten Updates zu nennen. Mich würde interessieren, was Du an Updates planst oder schon vorgenommen hast und ggfs wie. Und wie Du mit den altersbedingten Abnutzungen, insbesondere bei den Kunststoffen, umgehst. Das T4(CE)Forum hilft da nicht immer weiter.

Hi Oliver! Ich habe den Bus vor Kurzem verkauft, werde aber nochmal ein längeres Video über meine Erfahrungen und Tipps zum Auto machen. Nur der angekündigte Innenraum-Check wird so wohl nicht mehr stattfinden - aber wer weiß ;-) Im Zweifel würde ich den Bus kaufen (102PS oder 151PS) - aber nur mit großem finanziellen und zeitlichem Puffer. Die Busse brauchen schon viel Fürsorge, damit alles gut in Schuss bleibt und die Stimmung nicht kippt... nur ein Beispiel: Ich habe innerhalb von 90.000km DREI Mal den Zahnriemen inkl. aller Rollen und Schwingungsdämpfer und Wasserpumpe etc. gewechselt. Immer Original VW Teile oder Hersteller mit guten Erfahrungswerten aus den Foren. Wenn du das in einer gewissenhaften Werkstatt machen lässt, die wirklich alle relevanten Teile wechselt und danach auch wieder alles fein säuberlich zusammenbaut, ohne bei den 1000 Schläuchen die Abstandshalter zu vergessen, was dann wiederum zu Kabelbrüchen oder Undichtigkeiten im Kühlmittelkreislauf führt... naja, dann kostet so ein Zahnriemenwechsel inkl. Zahnriemen für die Einspritzpumpe und allen Verbundarbeiten rund 2000 Euro. Und wenn deine Werkstatt danach die dynamische Einstellung der EInspritzpumpe nicht penibel macht bzw. nur im "Toleranzbereich", dann läuft der Bus danach nicht mehr so schön, verbraucht mehr und leistet weniger. Hab ich zwei Mal erlebt. Noch ein Beispiel: Der Spanner vom Keilrippenriemen ist beim 151PS unterdimensioniert und geht ständig defekt (laut Forenbereichten bei 50 Prozent der Busse). Manche müssen den alle 4000km wechseln. Kostet inkl. Arbeit rund 400-500 Euro. Und das für eine Reparatur, die einem Konstruktionsfehler zugrunde liegt. Beim 102PS-er ist nämlich die stabile Version des Spanners verbaut, weil dort durch die kleinere Kupplung etwas mehr Platz im Motorraum ist, der Motor ergo weiter links platziert ist (Perspektive: Wenn du vor offener Motorhaube stehst und draufschaust), und daher der größere Spanner reinpasst. Beim 151PS-er hat VW sich dazu entschieden, so ein kleines Ölstoßdämpfer-Element zu verwenden (wirkt ein bisschen wie ein Stoßdämpfer aus einem Modellauto). Das Teil ist mechanisch also völlig überfordert. Ich hab das Ganze bei mir auf den Spanner vom 102 PS-er umgebaut ( dabei müssen auch der Motorhalter und beide Servoleitungen vom 102 PS-er übernommen werden ). Verrückterweise passt das alles auch in die stärkere Motorverson, das hat der tollkühne Arthur aus dem T4-Forum mal aus Spaß ausprobiert und dann seine Erfahrungen geteilt. VW hat beim 151 PS-er vermutlich auf den kleinen Dämpfer umgerüstet, weil es mit dem 102 PS-er sehr eng wird und Wartungsarbeiten dann noch unzumutbarer werden als es serienmäßig der Fall ist. Ich habe jedenfalls in den fünf Jahren keinen Mechaniker getroffen, der sich auf das Auto freute. Das Problem an der ganzen Sache: Wenn der Bus läuft, also WENN, dann gibt es fahrtechnisch/emotionstechnisch/verbrauchstechnisch/nutztechnisch/flexibilitätstechnisch/innenraumbelastbarkeitstechnisch praktisch nichts Besseres. Weder in der Vergangenheit noch in der Zukunft zu erwarten. Viele Grüße aus dem Allgäu

Instandhaltung, die Pflege im ganzen, der Motor.. es gibt so viel was wichtig ist aber mir keiner genau helfen kann.. es wäre echt super wenn du deine Videos fortsetzt

Servus Christoph! Ja, der Bus befindet sich seit zwei Wochen in neuen Händen, die mehr Zeit für die regelmäßig anstehenden Wartungsarbeiten haben... ;-)

Fände ich auch gut. Identischen Innenausbau auf Basis des langen Radstands (nicht wie Club Joker auf kurzem Radstand), hinten in der Nasszelle noch optional eine Duschmöglichkeit von Werk aus, Außendusche von Werk aus, bisschen mehr Frischwasser, Fünfzylinder mit 200 Diesel-PS und Allrad-Option, Innen kein Klavierlack sondern ruboste unanfällige Oberflächen wie in der Vergangenheit... und das Ganze unter 100.000 Euro. Mein Exclusive lag trotz (fast) Vollausstattung und großem Motor bei NP 48000 Euros. Aber gut, das ist 16 Jahre her. Grüße!

Ja, hab mir mal ein Konzept ausgedacht! Finde deine Ideen gut! Feile noch am Bett! Würde ein herunter-klappbares Bett wie im normalen California gutfinden!