Das ist die Firma G.M. de Rooy & Zn International Transport Ehv. B.V., Ekkersrijt 2037, 5692 BB Son, Niederlande. Die sägen normale LKW-Chassis hinter dem Getriebe durch und bauen die Rahmen so um, dass man 2 Zugmaschinen aufs Zugfahrzeug, und 2 Zugmaschinen auf den Anhänger verschachtelt laden kann. Auch die Anhänger sind ein Eigenbau der Firma De Rooy in Son. Hersteller-Original ist lediglich die Zugmaschine bis zum hinter dem Getriebe abgesägten Rahmen. Bei derartiger Überladung besteht stets die Gefahr platzender Reifen. Denn auch diese werden bei der genannten Firma nachgeschnitten und bis auf die Karkasse heruntergefahren. Die Firma hat auch Niederlassungen in Polen.
Huch. Nach Österreich fahren die mit 4 Daf XF 480...ich hatte 2 DAF. 460 und 480. Mit leerem Tank 7600kg Radstand 3.5 mtr. Bei jeder Kontrolle in Österreich auf der Innkreisautobahn durfte de Rooy 2Lkw abladen.
Die Genehmigung wird auch auf Deutsch sein. Diese muss der Fahrer lesen und verstehen können. Um seine Deutsch Kenntnisse zu testen wird kein Englisch gesprochen. Dies wurde aber auch erwähnt im Video
Wer in Deutschland einen Großraum- und Schwerlasttransport als Fahrer durchführt MUSS deutsch sprechen und verstehen können. Das ist vorgeschrieben. Daher sprechen sie ganz stumpf deutsch mit ihm.
Ich verstehe nicht warum sie das Strafmaß in Deutschland bei Vorsatz nicht ganz anders ansetzten. 1. Verstoß 1000€ Bußgeld, 2. Verstoß 5000€ usw. 3. 10000€... anders lernen die das doch nicht.
Einfach immer verdoppeln, das wird mit der Zeit extrem teuer und jeder hat ein paar freiversuche. aber spätestens beim 5. mal sollte es jeder kapiert haben und da wären es dann 16k€ und falls nicht halt 32k, 64k, 128k usw. wer es nicht lernt ist halt insolvent was nach so vielen vergehen dann aber auch gerechtfertigt wäre.
Ich würde der Firma einfach komplett verbieten überhaupt Geschäfte in Deutschland zu machen und wenn es nur temporär ist. Wenn man denen sagt, wird noch ein Fahrer erwischt dürft ihr 3 Monate nicht mehr durch Deutschland fahren, macht ihr es trotzdem legen wir eure LKWs in Deutschland dauerhaft auf Eis und konfezieren diese.
Einfach entsprechend die Strafen erhöhen je öfter man erwischt wird, wenn dann nach 3 mal erwischt plötzlich der Monatsumsatz eines LKW fehlt überlegen es sich die auch zweimal ob das jetzt drin ist oder sie doch lieber vorschriftsmäßig arbeiten. Und das z.B. auf 10 Jahre gespeichert pro Fahrzeug und zusätzlich auch je Firma.
Wieso macht man nicht eine EU-Richtlinie in der man schreibt, dass ein Unternehmen, dase zum zweiten Mal verschachtelt aufgrund Vorsatz seine Lizenz verliert?! Da sieht man mal wieder wie groß der Lobbyismus und nationale Interessen sind. Dabei sollten Menschenleben vorgehen.
Bei der Firma sollte es möglich sein den Spielraum des OWiG aufgrund von Vorsatz entgegen der Gesetzeslage noch mal zu vergrößern bzw. sollte man dann Gebrauch davon machen immer den maximalen Betrag festzusetzen..
Eigentlich wäre die Lösung ganz simpel. Bei Transportverstösen müssten auch die Auftraggeber bestraft werden. Diese haben sich das Unternehmen ausgesucht und mit Sicherheit in Kauf genommen, dass Verstöße begangen werden. Sobald sich Dumping für die Auftraggeber nicht mehr lohnt gibt es schnell auch das Dumping nicht mehr. Natürlich muss die Strafe weh tun.
Angenommen du produzierst LKW, warum genau solltest du dich damit auseinandersetzen was genau erlaubt ist? Du stellst dafür Profis an die für dich diesen Transport abwickeln, was geht müssen doch die wissen und nicht du selbst. Es müssten viel mehr die Strafen für die Transportunternehmen richtig weh tun, dann würde sich die Sache von ganz alleine erledigen. Und ich meine wirklich nicht für den Fahrer sondern das Unternehmen, der Fahrer kann nichts dafür dem 100€ zu nehmen täte dem mehr als genug weh, aber der Firma z.B. 20€ je geplantem Kilometer zu nehmen täte richtig weh und würde keiner oft riskieren da dies den Umsatz der mit der Fahrt gemacht wird übersteigt.
Wie soll der Auftraggeber denn sicherstellen dass der Dienstleister nicht auf dem nächst größeren Parkplatz irgendwo in der EU aus kostengründen dann solche Verschachtelungen durchführt?
De Rooy wieder... Die sehe Ich täglich hier auf der Insel!!! (UK) LKW selber ist in Polen registriert Aufhänger in Holland... Solche Praktiken had man aber genauso viel bei deutschen Unternehmen..
Jeden der die Grenze überfährt nach Deutschland von De Rooys LKWs sollte sofort kontrolliert werden . Das gleiche zieht die Spedition auch in anderen Ländern ab . Das die Fa. überhaupt noch fahren darf .......
CKingPlays das haben nun schon so viele geschrieben, wird langsam langweilig. Und es ist auch nicht wichtig. Die beiden Polizisten sind so nett und haben fast immer auch Verständnis für die Fahrer.
Der Fahrer hat verstanden. Und das ausreichend. Die Grundwörter auf jeden Fall. Auch werden so die Deutschkenntnisse getestet. Insbesondere für solche Transporte ist das wichtig.
Die Amtssprache ist nunmal deutsch. Man kann von der Polizei nicht verlangen, sämtliche Fremdsprachen zu beherrschen, in denen die Fahrer üblicherweise kommunizieren.
Denen würde ich langsam mal Rechtliche Konsequenzen an den Hals packen weil die das ja offensichtlich dauerhaft machen denn das ist wahrlich nicht der erste Truck dieser Firma mit einer solchen Beladung der rausgezogen wird. Weil das is A: Vorsatz, und B: vermutlich auch Betrug was die da abziehen. Da sollte man dem Unternehmen vielleicht mal die Transportgenehmigung oder so was entziehen das die endlich kapieren das man sich an Regeln zu halten hat oder Out of Business geht.
😅De Rooy hat das schon immer so gemacht und die werden das auch weiterhin so machen. Da lachen die nur drüber. Da haben sie einen mal angehalten und die nächsten 10 kommen durch.🤷♂️ Die werden nichts ändern an ihren Praktiken.
Je Wiederholungsfall sollte einfach eine null mehr vor dem Komma stehen, dann wird es sich garantiert ganz schnell erledigt haben mit dem darüber lachen.
Dann muss man eben über den Niederländischen Staat gehen und die dort ansässige Transportbehörde - de Rijkswaterstaat - informieren und so der Firma - nach mehrmaligem Auffallen durch schwere Verstöße - die Lizenz entziehen und gut ist!!!
@Oliver Guldenkirch Wenn Ddie Firma häufiger erwischt wird, dann gibt es Gewinnabschöpfung und das tut dann schon weh. Alleine die fehlende Genehmigung für die Überhöhe dürfte einige 100 € + Gebühren kosten. Dazu Punkte in Flensburg und die sind wichtiger als das Bußgeld.
Kann ich so bestätigen. Kenne das auch so von der Firma. Wurden bei uns kurz vor der Werkstatt, von der Polizei kontrolliert. Für die Spedition ist das Bußgeld billiger als ein 2ter LKW.
kann man solche firmen nicht mal einfach für 24std die weiterfahrt untersagen? denn ruft die dienststelle die kontrolliert hat die übernächste an und die ziehn ihn dann raus gleiches schema und so... zeit verlust ist unersätzlicher als strafgelder
@@perfektdark6938 In diesem Video hat die Polizei sehr gut für die Sicherheit vieler auf unseren Autobahnen und für einen ausgeglicheneren Markt getan, dies kann man nur positiv vermerken.
@@vinzentzweidorf Das auch nicht aber eine Meldung ans BAG und die Berufsgenossenschaft, die dann ihrerseits je nachdem wie oft es bei diesem Fahrer ist Strafen verhängen bzw. mögliche Leistungen im Falle eines Unfalls extrem kürzen.
Ach was, viel besser. Transportgenehmigung oder wie das heisst für diese Art von Ladung entziehen das tut viel mehr weh da die dann gar nicht mehr mit solcher Ladung unterwegs sein dürfen. Das würde denen gleich SO weh tun das sie zumachen können.
Problem ist im Ausland, in manchen Ländern, ist es richtig teuer, wenn die die Karte abgreifen. In Italien bis zu 3.000 €. Gibt auch eine Folge, wo die Braunschweiger einen aus einer Parkplatzausfahrt scheuchen.
@seeriu ciihy das verschachteln ist net illegal auch wenn es hie so dargestellt wird..... und in dem falle sieht es sogar akzeptabel aus, denn verschachteln ist nur dann verboten wenn der obere lkw als einziger über 4m kommt bleibt er darunter ist es völlig egal
Das mit den Pausen ist ein Drama, die wissen echt nicht mehr wo sie sich hinstellen sollen. Die stehen zum Teil an Rastplatz-Ausfahrten bis auf die Autobahn, weil sie nicht weiterfahren dürfen.
@@Max_Meier Dui verwechselt da was! Wenn Du mit dem LKW selbst fährst, dann ist der LKW so breit wie er gebaut ist. Wenn der LKW auf dem Trailer der Auflieger steht, dann wird der zum Teil so geladen, dass eben die angestrebte Menge an Zugmaschinen drauf geht. Also ist es denen auch egal ob die eine bisschen nach links oder rechts verschoben wird., auf dem Trailer. Schon ist man breiter. Die Meldungen gibt es. Ich habe eine aus Hessen gefunden, da hatte die Polizei einen von den "Verschachtlern" festgesetzt, am nächsten morgen haben sie auf dem Parkplatz drei weitere Transporter gefunden. Alle B-H-L überschritten. Die haben dann sogar "Genehmigungen" vorgezeigt, aber die waren nicht brauchbar, wegen teilbarer Ladung. einfach mal suchen: POL-OH: Angekettet und festgekrallt... Mal ein Absatz aus der Pressemeldung: "Ein tschechischer Autotransport war mit drei fabrikneuen Sattelzugmaschinen beladen. Durch die verschachtelte Beladung war dieser insgesamt fast einen Meter länger, über 30 cm höher und 14 cm breiter, als zulässig. Durch die derart schräge Verladung tropfte aus einer der Sattelzugmaschinen stetig Öl heraus, das sich auf der Ladefläche des Transporters und auf dem Gelände des Autohofs verteilte."
@@Max_Meier Wenn denen schon die Höhe egal ist, dann muss der Fahrer auch mit der Überbreite zurecht kommen. Auch haben die den Truck jeweils nur wegen der Höhe und der Beladungsart rangenommen, weil das schon sicher reichte. Da wäre auch noch was beim Gewicht und beim Länge und Breite zu holen gewesen. Aber die Arbeit hatten sie sich nicht mehr gemacht.
Bei 2 lkw geladen brauch er doch keine Genehmigung oder die braucht er doch nur bei drei wenn die dann durch die verschachtelung über 4 Meter geladen werden Kann mir da bitte jemand helfen?
nur mal so in frankreich habe ich es schon gehabt das die die ausdrucke nicht akzeptieren. Die nächste frage wenn diese Firma das immer machen warum wirdt diesen firmem nicht die lizens endzogen da sie sich bewust nicht an die regeln halten
Den Mittelwert von linker und rechter Höhe zu nehmen, ist unsinnig. Wenn eine Brücke genau 4m Durchfahrtshöhe hat, dann hängt der LKW immer wegen der zu großen maximalen Höhe. (z.B. 3,8m links, 4,2m rechts => Mittelwert 4m - LKW bleibt rechts an Brücke hängen)
Es geht hier mehr um Bodenunebenheiten. Wenn du auf der einen Seite 4,03m und auf der anderen 3,97m hast wird dir der Anwalt jeder Firma vor Gericht sagen, dass der Boden an dieser Stelle uneben ist und bei 6cm wird das jeder glauben, bei den 40cm wie in deinem Beispiel aber wohl eher nicht, das würde auf jedem einzelnen Foto auffallen.
Gebt mal "De Rooy"! Auf der Internetseite zeigen die ja schon ihre "Verladetechnik"! Solche Fracht gehört auf die Bahn! Wenn die Strafen mal in die 10 000€ gehen,dann könnte man auch mehr Polizisten einstellen.
Die waren im Dienst. Zählt zu ihren Aufgaben, dass der Pannenstreifen nicht beparkt wird. Ich stand neulich im Stau, da kam der Rtw übern Standstreifen, wegen fehlender Rettungsgasse......
Mensch Jan De Roy, Gewinner der Paris Dakar, Hausspediteur von Daf, so eine Firma macht doch keine Fehler, das gibt sicher irgendwann diplomatische Probleme.
Aber die Polizei darf den STANDSTREIFEN für Fahrten benützen? Was für eine schräge Gesetzesgrundlage! Ich dachte immer vor dem Gesetz sind alle gleich? Aber einige sind gleicher. Hier in der Schweiz wurde sogar schon die Polizei gebüsst, weil diese den Pannenstreifen ( Standstreifen ) für Fahrten benutzt haben. Finde ich recht so.
Wenn man sieht was der Herr da in seinem Fußraum gestapelt hat kommt einem wieder das kotzen. Irgendwann ist seinem Fuß das alles im Weg und dann wird es nix mit der Vollbremsung und er knallt in ein Stauende.
@@snakecold6755 Ich weiß nicht wie du das gemeint hast, aber die Sprecherin sagt bei ca 8.45 min klar und deutlich "Der Fahrer des Sattelschleppers..." Der Autotransporter ist aber definitiv ein Hängerzug. Deshalb mein Kommentar. Geladen hat er natürlich Sattelzugmaschinen.
@@Weeler8 Es geht doch nicht nur um die LKW-Fahrer. Was ist mit Touristen und all dem Kram? Übrigens sollte *jeder* (besonders LKW-Fahrer) Grundkenntnisse in Englisch haben.
Mich haben Se weiter fahrenlassen mit 3 SZM... Hatte alle Genehmigungen dabei. Aber wir fahren ja auch nicht mit so einem klappergestell durch die Gegend.... Und wegen der Firma haben wir an den ladestellen schon Genung Theater.... Werden da neuerdings nach der Kontrolle abfotigrafiert...
Weil in der Genehmigung steht das NICHT VERSCHACHTELT geladen werden darf. Und würden die das tun ,würden keine 3 szm drauf passen wie man sieht steht die 3. Ja schon hinten über
verstehe nicht dass beschachteld laden unerlaubt ist? so sind doch weniger LKW auf die strasse. 2 oder 3 lkw drauf, die komt nie unter 4 metern total hoehe, geht einfach nicht mit die grossraum kabinen von heutzutage
In Nederland transportiert De Rooy mit einem Truck sogar 4 Zugmaschinen....das ist höchst effizient und ökonomisch.... ....ihr in Deutschland wollt davon nichts wissen obwohl dieser Daniel Düsentrieb aus Brabant euch immer wieder zeigt, das es doch möglich ist....
@@MaraDaCoriovallum Durch die Niederlande ist man auch in 5 Minuten durchgefahren und ihr habt lange nicht so ein Verkehrsaufkommen wie wir, das kontrolliert werden will. Wenn man das erlaubt, kommt der nächte und lädt sich 5 Trucks auf mit 5 Meter Höhe.
@@ronny302 wir sind das dicht besiedelste Land in Europa und wir fahren nicht nur Fahrrad....wir haben genau die selben Kontrpllinstanzen aber wir sind qua Transport innovatiever....De Rooy fährt von Zeebrugge nach Hause auch 3 PKWs übereinander....da würde bei euch die Kinnlade auf den Asphalt klatschen und das reihenweise.... ....vielleicht solltet ihr auch mal anfangen mit Innovationen das Verkehrsaufkommen zu reduzieren.... ....De Rooy fährt in den meisten Ländern 4 Zugmaschinen auf einem Truck....bei euch bracht er dafür 2 Transporter....wo bleibt dabei die Effizienz und was ist das für eine Ökobilanz....🤔 30 Jahren ist es nun her, das der Eiserne Vorhang offen ist und Deutschland sich in der Mitte von Europa befindet....ihr habt also 30 Jahre die Zeit gehabt auf den sich entwickelnden Markt zu reagieren aber noch immer sind die Hauptmagistralen in Deutschland nicht ausgebaut....stellenweise gibt es noch den Substandard aus der Hitlerzeit....die meisten Brücken sind absolut unzureichend.... ....und erzählt uns nicht, das man nicht wusste, das nun der damalige Osten den selben Standard als der Westen haben wollte....das hat man damals schon vorhersehen können, denn man sah in wenigen Monaten nach Grenzöffnung wie explosiv das Transportaufkommen gestiegen ist.... ....ich bin seit den 30 Jahren als Truckse unterwegs....auch in Deutschland zuweilen....aber ich fahre wirklich nicht gerne durch euer Land ... für uns ist das der Worst Case....ständig hardneckige Staus und abends die Reise Nach Jerusalem qua parken für die Nacht.... ....wozu bezahlen wir eigentlich Maut, wenn ihr sie nicht für die Infrastruktur ausgebt.... Wir in den Niederlanden geben pro Kilometer 6x soviel Geld aus für unsere Straßen als ihr in Deutschland....bei uns gibt es auch keine ewigen Baustellen, wo niemand drauf arbeitet.... bei uns wird der Asphalt nachts eben Mal schnell erneuert, damit tagsüber der Verkehr wieder ungehindert laufen kann....ihr braucht Monate für ein paar Kilometer Autobahn um den Asphalt auszuwechseln.... ....ihr müsst echt nicht jammern, das ihr in der Mitte von Europa liegt....ihr müsst darauf reagieren und Mal schauen wie andere effektiv arbeiten.....
Vielleicht wird auch irgendwo noch zwischen geladen oder umgeladen. Das heißt die laden bei DAF den Regeln entsprechend...laden dann aber noch 2 Lkw dazu oder so....alles schon gesehen
Ich sage mal einfach was, als Lagerarbeiter. Niemanden interessiert irgendwas. Wirklich, jedem ist scheißegal wie Dinge gemacht werden, solange sie eben gemacht werden. Wenn es heile ankommt, dann kommt's heile an. Wie? Pff. Nur bei wenigen Deutschen Kunden muss man es anders machen auf eben jenen Kundenwunsch, der aber in den meisten Fällen komplett übertrieben ist und von irgendwelchen Bürohelden gestellt wird die von der Praxis nichts begreifen.
Die 4m Höhe kriegt der ganz einfach Luft aus Reifen raus und die Rampe niedriger lassen muss nur beim 2 LKWs machen. Es dauert ja aber die können dann nicht wegen Überhöhe sagen.und 8bar Druck für wieder aufpumpen hat jeder Lkw
B-night zahaj in der StVO steht nichts davon drin mit welcher Fußbekleidung ein LKW oder PKW zu benutzen ist. Das bedeutet man darf auch mit Sandalen das Fahrzeug bewegen. Anders sieht es aus Sicht der Berufsgenossenschaft aus, da regelt der Arbeitsschutz die Fußbekleidung und schreibt Arbeitsschuhe vor. Das gilt aber nur für LKWfahrer die für ein deutsches Unternehmen fahren. Da dies aber ein Fahrer eines niederländischen Unternehmens ist, gilt das für ihn nicht.
they transport a lot of daf because they must have some sor of a deal with them, not to mention their headquarter and main transport base is in Eindhoven - where the DAF's plant is :) but they carry all sort of makes. at least 10 years ago, when I worked there for a short period, there were Scanias, Volvos, Renaults sometimes they carried even old used lorries to africa. I even transported mercedes sprinter based ambulances from Germany to Trieste in Italy which were meant to go to Bagdad in Iraq. Also all sorts of agriculturar machinery (new holland, case) or even diggers. But all in all it's an absolutely terribly run company.
@@45.dennis Nein habe ich nicht. Ich habe nur nicht den kompletten Namen ausgeschrieben. HH steht für die Stadt Hamburg, offiziell freie und Hansestadt Hamburg. Darum auch HH auf dem Kennzeichen.
1:20 "Ich muss meine Pause machen" und hält deshalb auf der Autobahn, da fällt dir nichts mehr zu ein. ab zur MPU mit dem. Ich verstehe ja dat es viel zu wenig Parkplätze gibt und das hier sehr viel Nachholbedarf bestehet, deshalb auf der Autobahn anzuhalten geht trotzdem nicht, sowas ist einfach nur Lebensgefährlich und unverantwortlich.
Grundsätzlich hast du natürlich Recht. Allerdings hat der da nicht einfach so angehalten , sondern da war Stau. Da fahren viele rechts ran und machen ihre Pausen wenn es länger dauert ... auch wenn das eigentlich verboten ist. 😬
@@scip92 Die Frage kannst du dir selbst stellen. Ein Polizeitauto hat sich genau so an die STVO zu halten wie alle anderen. Einzige Ausnahme ist das Blaulicht, welches dort offensichtlich nicht an war..
Einsatzfahrzeug ... bzw Polizeibeamte im Dienst und das Blaulicht war an!! (Augen auf pSCL, oder was ist das da bei 1:58?!?!Das haben die sicher nicht erst beim Stand angemacht).... zack, keine Fragen mehr. Wenn du dann mit deiner Privatkarre nem Einsatzfahrzeug rein ballerst weil du auf den Standstreifen ausweichst , kannste auch noch schön selber bezahlen. Das nur als kleine neben Info. ;) Dummschwätzer hier ... ist ja erbärmlich.
