Dizel araçları kullanan kişilerin öncelikle bu araçlar hakkında oldukça iyi bir teknik bilgiye sahip olması gerekir. Dizel araçları sadece yakıt tasarrufu için tercih edildiği için bu konuları araştırıp öğrenen pek yok sonrada değişik ciddi sorunlar yaşanıyor.dizel araçların ciddi sorunlardan biride dpf sorunu.Sorun hakkında çok güzel çalışmalar yapıp bizler ile paylaşıyorsunuz Taner Bey.Aslında bu tür teknik bilgiler içeren videoları büyük firmaların paylaşması gerekir ama maalesef.Emek ve paylaşımınız için teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederim Orhan Bey DPF konusunda üreticiler veya bu işlerle uğraşan büyük firmalar maalesef bu bilgileri vermez, vermekte istemez. Çünkü amaçları parça satmak veya tamir yapıp para kazanmak yada DPF yi söküp hurdacılara dünya paraya satma odaklı olduğu için koruyucu/önleyici bu tür bilgileri verdiklerinde gelir kaybına uğrayacaklarından isteksiz ve ilgisiz olmaları gayet normal.
Aracın Dpf temizliği yaptığını durunca devir yüksekliğinden anlarsınız... Misal normal rolantisi 800 devir olan bir araç Dpf temizliği yaptığı esnada rölanti 1000 devirlere çıkar ve işlem bittiğinde geri 800 lere düşer... Bu seviyeye inene kadar aracı kapatmamak lazım
Özgün videolarınız var . Hiç değilse bir kaç haftada bir paylaşım yapın. Sadece araç değil her konuda hayatla ilgili tecrübeleriniz i de paylaşın lütfen. Kolay gelsin .
1- hararet ibaresi kaç olunca 3000 devire başlayalım 2- kaç km sürelim 3- Size yüzde 10 kaç km yetiyor (ne kadar süre rejena yapmadan idare ediyor 4- adblue iptal edilirse ne olur
Taner Hocam dpf en iyi hangi asit yada baz temizler hangi kimyasal karbon la tepkimeye girer videosu harika olur. Bardaklara mesela sirke, fosforik asit, oxalic asit, dpf temizleyici sıvı, gazyağı, balata spreyi, bulaşık makinesi tableti koyup içine Bi parça partikül filtresi koyup Bi deney yapıp zaman tutup bizlere paylaşırsanız harika olur. Ayrıca yazacağınız bilgi içinde çok teşekkür ederim.
Merhaba, DPF çok pahalı bir parça. Haliyle üzerinde jumyadal deney yapmak istemem. Çatlarsa DPF kullanılamaz hale gelir. Bu sebeple kendini ispatlamış markaları binlerce dolar harcayarak ürettiği ürünleri kullanmak daha doğru olacaktır. Bu konuda Tunapin özel kimyasallarını kullanabilirsiniz. Yada bujilerle uğraşan profesyonel firmalara başvurabilirsiniz.
@@Taner-AydınHocam araç üzerinde kastetmemiştim. Sanayiden parçalanmış Bi kaç parçayı ürünlerin temizliğini deney yapıp test edebilseydiniz harika olur demek istedim. Cevap için çok teşekkür ederim.
@@bilgidunyas1366 dediğiniz türden deneysel videolar dpf İÇİN aldatmaca sonuçlar verir. DPF seramiklerinin hurdası içinde bulunan değerli metallerden dolayı hurdasını temin etmek çok pahalı. Deneyi yapabilmek için komple egzoz bulmak lazım. Peynir dilimi gibi bir parça olmaz. RU-vidde bu tür deneysel videolar var. Ancak sadece yüzeyi temizliyor. Kırıp içini gösterme yada basınç testi yapılmıyor. Bu sebeple hepsi fasa fiso. GERÇEK Test şartlarını sağlamak çok zor.
Benim jaguar aracım var v6 dizel kendim de makine mühendisiyim benim aracım için konuşayım aracın dpfsi dolmaya başlayınca ışık yanmaz önce araç devir yükseltmeye vitesleri geç atmak istiyo sogukken sebebi aracın rejenerasyon için hazırlanması daha sonra hararet yarıya gelince(90 celcius) aracı 1500-2000 devir arasında cruise la ve ya ayakla sabit tutunca işlem başlıyo zaten euro 4 oldugu için arkadan anlıyorsunuz gri bulutlar bırakarak devam ediyo ayrıca özel diagnostik cihazım var ordan son rejenerasyon kalan kurum gramajı gibi bilgileri kontrol ediyorum dizel kullanmak zordur böyle şeylere hakim degilseniz bulaşmayın
Güzel video emeğiniz için teşekkürler. Modern Dizel araçlar şehiriçi kullanım için uygun değil. Bunu şöyle örneklendireyim. Kendi aracımda otoyol kullanımında rejenerasyon aralığı 1500- 2000 km leri bulurken şehir içi kullanımda 150 km civarlarında.
Beğeni için teşekkür ederim. Evet dediğiniz doğrudur. Uzun yolda kurum oluşumu neredeyse yok denilecek kadar az. Egzoz basıncı yüksek olduğu için yanma verimi çok iyi oluyor. Çoğu zaman uzun yol kullanılan araçlarda DPF dolmadığı için her 1500 km de bir araç kurum olsada olmasada zorunlu "km rejenerasyonuna" tabi tutuluyor.
Taner Hocam'dan ALLAH razı olsun insanlara yararlı bilgiler paylaşıyor videolarını izledim.videosunda da bahsettiği gibi hiç bir servis yada bir adam gibi ben bu işi biliyorum diyen 10 parmağın 1 i dir ki ben çok kötü insanlara denk geldiğimden mi böyle söylüyorum olabilir fakat kimse bu dpf ile ilgili net yada insanlar heh tamam bu benim hem işime yarar ve kökünden çözerim olayı demiyor neden çünkü hep bilgiler eksik tam söylemiyorlar oil ash nedir yada kurum nedir kül nedir kurum nedir kimse bahsetmiyor kullanıcıya taner hocamında dediği gibi aracı satan kişi ne bilgi veriyor nede bu konuda yardımcı oluyor anca bildikleri şey ömrünü bitiriyorsun sen kullanmayı bilmiyorsun devirli kullan diyor ustalar yada servistekiler gez dolaş mantığıyla savuşturuyorlar kimse teknik bilgi paylaşmıyor anca getir sökelim temizliyelim ya usta sen sat bu dizeli al kendine benzinli araç kurtul diyolar halbuki birazdan paylaşacağım sizlerle başıma gelen olay gelene kadar başımdan geçen olaylar şu şekilde aracımı 2. el 230000 binde aldım 2016 tdi skoda superb clh cxx motor aracım aldığım 500 km sonrasında arıza ışık lambası yani check engine dediğimiz motor arıza lambası yaktı tabi gel git ustalara manifold temizliği vs vs kurtulamadık en son dedik sıfır takalım taktık sorun çözüldü sandım 30000 km sonrasında araç sarı lamba olayını tekrar başlattı ve ustaya gittiğimde sorun nerden kaynaklı dediğimde egr arızası pasif rejenerasyon sen al arabayı gazla bilgisayarla rejenerasyon yapmayalım dendi peki dedim lambayı söndürdü ben sonrasında bi izmir aydın arası kullandım aracı 180 km siz düşünün gerisini 200 yapıyorum hızım zaman zaman ve eve geliyorum 1 gün sonra tekrar sarı lamba uyarısı tekrar gidiyorum baktırmaya tekrar egr arızası rejenerasyon yapamadığından araba kurum birikmiş tabi o arada gidiyorum geliyorum arabadan soğudum satmaya kadar gittim sonrasında bu işin içinden dedim sorun kaçarak çözülmez araştırmaya başladım ustaların söktür düz boru taktık demeside kafama yatmıyordu bi türlü bunlardan hariç araştırmadığım forum izlemediğim yabancı video kalmamıştır işin içinden çıkmak için bir türlü çıkamadım çünkü kafam sistemi bilmediğim için fazla çok kafam karışıyordu anlamıyordum taner hocamın videosundan sonra elm327 sipariş verdim ve aracım wolkwagen olduğu için vag dpf programından aracın verilerini görebiliyordum torque programındanda görebilirsiniz benim daha kolayıma geldiği için özel program olduğu için ben google playden indirdiğim vag dpf programını kullandım aracımı aldım aracım arıza ışığını 15 17 gr olduğunda sarı arıza lambası yakıyor takip ediyorum o gün özellikle gece 3 e kadar gazladım 1000 tl lik mazot yakmışımdır bu işlemi gözlerimle görmek istiyorum diye sabit devirle kullanıyorum aracı 70km sabit 3. vites bazen 4. vites 90 3000 devir felan 10 dk felan kullanıyorum arabada tık yok taki 22 gram kurum olana kadar gazladım 15 gr dan yaktığım mazot + pskilojim siz düşünün sonrasında araba o kadar bağırtmaya ve devir sabit tutmamdan kaynaklı sandığım kendi kendine rejenerasyon işlemini başlattı 22 gramda bende sanıyorumki ben devir sabir tutuyorum başlatabildim sanıyorum başardım gururuyla geliyorum eve tabi sonrasında tekrar kurum birikiyor 3 5 güne 15 16 gr lara kadar geliyor tekrar sarı lamba yanıyor bu sefer dedim ben bu işten anlamıyorum arabayı satmayı düşünüyordum taki birşeyleri kavrayana kadar öncelikle burdan sonraki bilgiler çok önemli sizde bu kısmı aracınızda uygulayın aracınızdan soğumak yerine daha keyifli bir hale getiriceksiniz inanın bana bu bi dert olmaktan çıkıcak bizler bilinçli kullanıcı değiliz dizel araç kullanan insanların çoğu yeni arabasını alıyor taki lamba yanana kadar sürüyor sonra sormaya başlayınca muhatabı oluyoruz onun dışında partikül diye birşeyi eminim çoğu insan sadece emisyon nanesi diye ustaların anlattığı kadar doğaya zarar vermesin diye taktıkları emisyon olayı diye anlatıyodur geçiştirme bahabında dizel kullanan kullanıcılır er yada geç muhatap oluyor uzun yol kullanan insanlar şehirler arası seyahat eden aracını uzun yolda kullanan insanlarda bu problem fazla görülmez çünkü dizel uzun yolu sever ve kurum fazla biriktirmez birikse bile küçük küçük temizleme işlemi yapar halleder aracınızı taner hocamında dediği gibi 3000 devirlerde bağırtarak kullanmanıza gerek yok inanın bana çoğu ustadan daha tecrübeli oldum bu konuda arac manuel rejenerasyon yaptığında ustalar devir yükselterekte oda bir işlem nihayetinde fakat o kadar ali cengiz olayına gerek yok imkanınız varsa elm327 bi cihaz almanın aracınız wolkwagen ailesinden bir araçsa dediğim gibi vag dpf programını kurun diğer araclarda torque programından takip edebilirler torque ile ilgili fazla bilgiye sahip değilim taner hocamın kanalında bahsetmiş bi bakın derim aracımda değişikliğe gittiğim tek nokta fark basınç sensörleriydi aracımdaki fark basınç sensörlerini değiştirdim sıfır aldım inanın bana çok fark etti arızalandığını bile anlamıyorsunuz arkadaşıma gittiğimde arıza lambam yandığında hiç birşey yokmuş gibi rejenerasyon yaptı kendi kendine fark basınç sensörleri içerdeki kurum miktarı ölçen ve hava olayını ayarlayan bi parça inanın bana değiştirdikten sonra sarı lamba olayım kalktı aracım kendini 18 19 gram geldğinde sarı lamba yakmadan 15 km normal taner hocamında videoda yaptığı gibi 1500 devirlerde yada dokunabilirsiniz arada fark etmez devir sabirlemenize gerek yok araç kendini başka problem yoksa otomatikman temizleme işlemine alıyor fırsatını bulduğunda araç bi yüksek devir çalışır motor soğukken yolda giderken 2 bin devirlerde gezer motor yüksek devire otomatıkman çıkar istemeden sonrasında cihazınız var ise ben öyle yapıyorum takip ediyorum araç 10 km sürünce 15 km garanti olsun diye dedim otomatikman sıcaklık arttırıyor egr kendini %100 kapatıyor ve 640 derecelere kendi çıkıyor aracın o arada aracı sağa çekseniz dahi devir 1000 sabit işlemi rolantide kendi bile yapıyor aracı sürmeseniz bile video da den geldim araç fan açıyor rolantide 1000 devir de kalıyor sabit klima olayı sizi yanıltmasın klimanızı kapatın bakın gaz verin boştayken devir düşmez soğuk havada sizi yanıltabilir ama araç devri düşmez onuda elm327 vasıtasıyla ancak sıcaklığı ölçen sensörlerden görerek aracınız sıcaklığa ulaşıp ulaşmadığını ancak o şekilde görebilirsiniz onun dışında emin olmak istiyorsanız aracınız fan açar bariz fan sesini duyarsınız taki fan sesi ve devir 1000 den 900 800 lere düşene kadar bekleyin arada araç rolantide çalışırken fan durduğunda gaz verip 2000 devire çıkartın bırakın işini bitirmiş olur normale geldiğinde sadece dizel araç kullanan insanların biraz bu olayları takip etmesi gerekiyor yoksa ileride başlarına sorunlar açabilir yazık günah temizletmesini geçtim usta yada servis hemen değişim diyolar kimse uğraşmak istemiyor gel motoru indirelim dedin mi koşa koşa gelirler partikül dedinmi kimse uğraşmak istemiyor sadece dikkat edilmesi gerekiyor aracınızı evden işe işten eve kullanıyorsanız yada sık sık kısa mesafe yapıyorsanız çok çbk 4 5 güne partikül dolar tabi farkında olmak lazım yapmamışlar yazılım kül miktarnı kurum miktarını gösteren maşşallah kötü ev sahibi insanı mal sahibi yapar ustalardan çok bilgi sahibi oldum şimdi herşeyin takibini yapıyorum sadece biraz dikkat etmek gerekiyor takip etmek lazım program yada gözlemleyerek sonrasında taner hocamında şemada gösterdiği gibi belli bir doluluk oranını geçtiğinde araç fan dahi açmıyor en son sarı arıza ışını yanıyor ya sökülmesi lazım yada temizletmek lazım takip etmek en iyisi partikül filtresi olmuş 70 80 bin tl herkez ha diyince alamaz insanlara kötü niyetli ustada denk geldimi vay haline ne seninle bilgi paylaşır anca arızalanınca o değişicek bu değişicek der kimse bilgi vermez halbuki söylese adamı 70 80 bin liralık dertten kurtaracak herkez iyi niyetli değil bu konuda piyasa yapmışlar temizlemecisinden tutun söken takan ustaya kadar birbirlerine paslıyorlar iş sadece bilinçli kullanmak lazım dediğim gibi bilinçli tüketici sorun yaşamaz sorularınız olursa elimden geldiğinde yardımcı olamaya çalışırım ilk defa uzun yazı yazdım yaşadıklarımı bi nebze olsun bu konu hakkında bilin istedim daha kötüleride var inanın forumlarda aracımı satıyorum yada yarın kırdırıcam düz boru taktırıcam diyen çok sadece bilinçli kullanmak yeterli araç 18 19 gram oldumu sadece aracınızı sürün 10 15 km araca fırsat verin zaten görüceksiniz araç o işini kendi zorunlu halde temizliyor 3000 devre çıkmadan umarım paylaştıklarım yararlı olmuştur.
Beğeni için çok teşekkür ederim. Tecrübelerinizi bu kadar detaylı anlatmış olmanızda bu yorumu okuyacak izleyicilere fayda sağlayacaktır. Tekrar teşekkürler.
Şimdi carista diye bir uygulama var 1000 TL i car pro aldim elm gelişmiş versiyonu o program sayesinde istediğim zaman partikül devreye alabiliyorum istersem 10 Gr da olsun baslatabiliyorum uzun yol ve devirli kullanmadan vag gurubu araçları destekliyor bilginiz olsun eğlenceli hale geldi artık dpf .
@@Taner-Aydın hocam uygulamanın içinden aylık ve yıllık fiyatlandirmalari var ben aylık 89 TL denemek için üye oldum şimdi yıllık alıcam.programi Google Play'den indirin.icinden satın alıyorsunuz zaten paketi pro versiyona geçince açılıyor tüm işlemler.
Aslında rejenerasyon moduna girdiğinde bunu belirten bir ışık olsa araçlarda daha iyi olurdu. En azından sürücü stop edip rejenerasyon yarida kesmez. Hatta bilgi ekranında süreci yazılı olarak da belirtebilirler aslında.
Altında kirli düşüncelerin olduğunu düşünmek istemiyorum ama,birde genleşme kabındaki su miktarı uyarı sistemide koymuyorlar çok ilginç, bir çok araç susuz kalıp ciddi hasarlar alıyor bu yüzden.
Taner bey merhaba öncelikle emeğinize sağlık 2022 tucson 1.6 crdi aracıma sizin videodaki gibi dpf verilerini görebileceğim bir chaz ve uygulama tavsiyesi verebilir misiniz. Bu rejenerasyon işini araçtan uyarı gelmeden 15-20 dak 3000 devirde sabit hızla kullanırsak rejenarasyon yapmış olurmuyuz şimdiden teşekkürler
Sorularınızın cevaplarını videoda uzun uzun anlattım lütfen tekrar izleyiniz. aracınızdaki verileri görmeye gelince bu konuda danışmanlık hizmeti almanız lazım iyi günler dilerim.
Merhabalar Taner bey, 2012 Corolla sahibiyim, bu anlattıklarınız benim aracım için de geçerli mi? Yoksa DPF olayı marka model için değişir mi? Teşekkürler
Merhaba, %90 geçerlidir. Araçlardaki çalışma prensibi ve kullandıkları yazılım aynı diyebiliriz. Sadece bazı araçların enjektörleri farklı olabilir bu durumda post enjeksiyon yerine egzozdaki 5 inci enjeksiyondan püskürtme yapar. Aracınızın enjektör tipini bilemediğim için bu detaya hakim değilim. DPF konusundaki 5,6 tane daha videom var. Bunlarıda seyrederseniz geniş bilgi sahibi olursunuz.
Merhaba Taner Bey. Aydınlatıcı ayrıntılı videolarınızı zevkle izliyorum ve çok yararlanıyorum. Çok teşekkür ederim. Burada görüntülü olarak açıkladığınız DPF ilişkili değerleri hangi cihaz ya da program ile görebileceğimi açıklayabilir misiniz lütfen? Bu videodan sonra açıklayacağınızı belitmişsiniz ama onu bulamadım maalesef. Elimde 4-5 tane OBD cihazı var bunların arasında sizin önerdiğiniz Konwei (kırmızı) ve iCar Pro var. Bir de Multiecuscan için USB bağlantılı OBD ve kablo takımı var. Başarılar dilerim...
@@Taner-Aydın Yanıtınız için teşekkür ederim. Aracım FIAT Bravo 1.6 120HP Multijet Dualogic 2009 model. Henüz 108000Km'de. Bir kez EGR temizlettim ve 40-50 bin km sonra da değiştirmek zorunda kaldım. Değiştirme nedenim motorunun ara sıra çalışmaması. klapenin bulunduğu mekanik kısım ise pırıl pırıldı; bunun nedenini olarak kullandığım Lucas'ın diesel katkısı olduğunu düşünüyorum. EGR'yi parçaladım ve motor fırçalarının tamamen bitmiş olduğunu gördüm. 100bin civarında değişim şart gibi görünüyor benim kullanım biçimime göre. Pek 2000d/d'yı geçmediğimden EGR sürekli çalışıyor...
Merhaba EGR devamli asla çalışmaz. EGR degisiminden sonra adaptosyon yapılması gerekirdi. EGR sadece motor yeni calistiginda ve soğuk havalarda emisyonu düşürmek için çalışır. Aracınızdaki yağ seviyesi çok artmiasa yağın bir miktarini çekerek yağ tekrar kullanılır hale gelmez. Yağın viskositesi bozulur ve daha çok DPF dolar. Çünkü yağ incelince sekmanlardan yanma odasına yağ kaçaği artar. Yağ komple değiştirilmelidir. Siz özeldeki servislerde işlem yaptırdığını için bilgisizliklerinden yağı çekerler. Ama çok yanlıştır.
@@Taner-Aydın Merhaba Taner Bey. Zaman ayırıp yanıtladığınız için çok teşekkürler. EGR uyarlaması yapılmıştı. Bu gün yağ çubuğunu çekip baktım, seviye 1cm kadar maksimumun üzerindeydi. Fazla yağı çeken de de Tofaş servisiydi maalesef. Yağdaki artışı önlemenin bir yolu var mıdır?
Taner Bey merhaba turbo patladı yağ basmış arabayı turbo değişti partikül yikandı fakat araba da dısaridan egzoz kokusu oluyor usta yağ bastığı için normal uzak yol yapman gerek diyor yağı iyice atman için derler partikulden sarı ışık yanıyor
Taner bey Merhaba , anlaşılır dille anlatmış olduğunuz bu teknik bilgiler için teşekkür ederim. Bende dizel bir araca sahibim ve aracımın yağ seviyesinin full seviyesinden 1 cm üzerinde olduğunu öğrendim. Araştırdığımda dpf ile alakalı sorunlardan kaynaklana bileceğini söylediler . Bu konu ile alakalı bir videonuzuda göremedim. Gelecek videolar sıralamasına bu konuyuda dahil ederseniz bir çok insanın kafası netleşmiş olur . Bu konulara sizin gibi teknik açıdan bakan insan çok az , bilgilerinizden faydalanmak isterim. Şimdiden teşekkürler
Beğeni ve güzel yorumunuz için teşekkürler. Evet dizel araçlar da rejenerasyon sırasından mazotun bir kısmı yağa karışır. Bu konuda bir videoyu uzun zamandır yapmayı düşünüyorum.
Benim arabam sesi değiştiğinde aşırı duman atıyor evle iş arası 30 km duman bitene kadar araba kabız olmuş gibi devir durduğu yerde 1000 e geliyor 15 dakika bekliyorum araba rahatlıyor duman kesiliyor bunu yaklaşık 500 550 km de bir yapıyor
Hocam bu faydalı videonuz için tekrardan teşekkür ederek, bir sorum olacak izninizle. Bir araç her periyodik rejenerasyonda mutlaka motor yağına mazot karıştırırmı? Yani bu 500-700 kilometrede 1 gerçekleşen standart rejenerasyon mutlaka motor yağına mazot karıştıracak diye bir kaide var mı? Yoksa sadece belli durumlarda mı yağa mazot karıştırıp yağın incelmesine sebep verir? Eğer her defasında mazot karıştırıyorsa her defasında ortalama ne miktarda mazot karıştırır? Senede 15bin km yapan araç en az sene sonuna kadar 20 rejenerasyon yapacaktır. Bu durumda sene sonuna kadar yağı kullanmak motor için risk teşkil eder mi?
@@positive634 Çok güzel soru. Evet her rejenerasyona yaklaşık 20 -50 gr yağ mazota karışır. 15vbin km sonra ortalama 5000-750 cl yağ seviyesi yukselir. Kullanılan yağ kodu acea C4 olmalıdır. Yağ açma C4 olduğu müddetçe yağa mazot karışması sorun olmaz Ancak yağ arıza ışığı yanarsa yağı değiştirin
Hocam merhabalar Araç kullanırken kurum miktarını gram olarak gösteren uygulama ve cihazı icar pro mu elm 327 mi? Aracım 2019 megane 4 euro6 bilgi rica ederim.
Hocam sizin bu konuda çok yetersiz bilginiz olduğunu sorununuzdan anlıyorum. Bu bilgileri görebilmek için X tl cihaz bedeli x tl yazılım ücreti öderim derseniz yardımcı olayım.
Merhaba, serinin tüm videolarını izleyerek dpf hakkında verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkür ederim. Qashqai J10, kırmızı motor arıza ışığı sonrası kontrol ettiğimde dpf arızasıyla karşılaştım. PID ayarlarını yaptıktan sonra kurum 37 civarındaydı. Yakım başlayıp yarıda kesildi birkaç sefer. Motor soğutma suyunun 70'i geçmediğini farkettim. Tam detayına da inemedim, bildiğim kadarıyla da termostatın arıza durumunda verdiği bir kod bulunmuyor. Ne önerirsiniz?
Taner hocam bir akademisyen edasıyla aktardığınız bilgiler için çok teşekkürler. Dizel araç aldım (2015 1.4 TDİ POLO). Benzinli araçtan geçince dizel nedir ne değildir diye araştırma yaparken bu DPF konusunda iyice kafam çorba oldu. Size sorup bir şeyleri netleştirmek istiyorum: Normal bir kullanıcı olarak aracın DPF temizliği için yapacağımız bir şey yok? Doğru mu anladım? Boşuna dert etmeyelim yani kendimize... Araç kendi kendine yapıyor zaten bunu değil mi? (Bazı araçlarda menüde kullanıcıya da bu seçenek bırakılmış onları saymıyorum tabii.) Aracın kendi kendine bu temizliği yapabilmesi için belirli şartlar gerekiyor, tıkanıklık belirli bir seviyede olacak ve sensörler bunu algılayıp aktif rejenerasyona başlayacak? Ayrıca tıkanıklık daha yüksek seviyede ise ikaz ışığı yakar ve aracın rejenerasyona girmesi için ecu otomatik olarak DPF sıcaklığını arttırır? Araç rejenerasyonda iken fan açıyor sanırım. Benim 1.4 TDİ polo hava soğuk iken kısa mesafede fan açtı birkaç kez. Herhangi bir uyarı fark etmedim neden olduğunu da anlamadığım için kontağı kapatıp eve çıktım. Ben rejenerasyonu yarıda mı kesmiş oldum şimdi? Ve rejenerasyon ile fan arasında nasıl bir bağ var anlamadım? Bizim sıradan kullanıcılar olarak yapabileceğimiz tek şey; aracın rejenerasyonda olduğunu fark edersek bu işlem bitene kadar stop etmemek ve ayda birkaç kez arabayı biraz daha uzun ve devirli kullanarak DPF ve motorun daha sağlıklı durumda olmasını sağlamak? Ayrıca 5148 kodlu DPF koruyucuyu önerdiniz fakat önerirken aracın kilometresini sorduğunuzu fark ettim. Bunun sebebi nedir? Benim aracım 161 bin kilometrede. Ben de kullanabilir miyim? Şimdiden teşekkürler sayın hocam.
merhaba Aydın bey, uzun zamandan sonra sızden ozellikle dpf konusunda yayın almak cok güzel, her zamanki gibi araştırıp bir dünya bilgi sunuyorsunuz kullanıcılara. Benim sorum şu, 160.000 km de wv polo 1.6 tdi var. lakin sanıyorum , artık yavaş yavaş dpf dolmaya başladı. şehir içi kullanımda hafta da 1 kendi kendine sarı ışık yakmadan temizliğe başlıyor. özellikle park yerinde beklerken 10-15 dk. içinde rolanti normale dönüyor, fakat hareket ettikten 3-5 dk. sonra tekrar başliyor. Sizce normal mi bu durum. Bu arada enjektör temizliği hiç yapılmadı bugune kadar, acaba oda sık temizliğe neden olur mu.? Son olarak dpf temizleyici katkıların faydasından bahsetmişiniz.Acaba bu katkıları ne karar sürede bir kullanmak doğru olur. ? şimdiden yorumunuz için teşekkur ederim.
Merhaba, VW grubu araçlar da DPF dolma süresi daha uzundur. Aracın ne zaman rejenerasyona girdiğini ses değişiminden anlayabilirsiniz. Rölantide aracı bekletmeyin. Mümkün mertebe devirli kullanın. Yakita katılan DPF katkisini 3 depoda bir kullanın. Tercihen liqy moly veya tunap iyidir. Enjektör temizliği yani karbon clean mutlaka yaptırın faydasını görürsünüz. Güzel yorum için teşekkürler. Sağlıcakla kalın.
Yağı değiştirince sorun çözülür mü Hocam. Mazot neden yağa karışmış olabilir. Dün Partikülu söktürüp, program attırdım. Bugün tesadüfen yağa mazot kaçtığını gördüm.. bu sorun yağ değiştirdikten sonra devam edermi? Allah'a emanet olun
Detayli araştirm yapmadan sokturuseniz sonuçlarına katlanırsın. Yüksek km araci ucuz diye alırsanız sonuçlarına katlanırsın. Yaptırdığınız firmaya sorun. Neden böyle olduğunu ama işlerine gelmez doğruyu anlatmazlar.
Bilgilendirici videolarinizdaki emekleriniz için teşekkürler Taner Bey. Videodaki gibi kurum miktarını, dpf modunu ve dpf sıcaklığı gibi verileri obd den görebileceğimiz program hangisidir ? Siz bu videoda hangi program kullanmistiniz ? Bu verileri görmek ücretli midir ?
Öncelikle begeni icin teşekkür ederim. Maalesef herhangi bir ucuz program ile görmeniz mümkün değildir. Bunu görebileceğiniz cihazlar 1000 dolar seviyesindeki pahalı cihazlar. Ancak basit bir Obd 2 cihazı alırsanız ve torgue pro programini yüklendikten sonra size göstereceğim bilgi ile bunları görmeniz mümkündür. ALTIN abone olan takipçilerime bu konuda destek veriyorum.
@@Taner-Aydın Anladım. Kanala aboneyim ayrıca altın katılacağım. Peki aracın rejenerasyona girdiğini nasıl anlayabiliriz ? 1.6 hdi yarı otomatik aracımla yokuş çıktıktan sonra 3. Vitesten 4. Vitese atması gerekirken devir 3500 RPM gördüğü halde vites yükseltmedi. Sanki aracın beyni bilerek bu devirde kullan der gibiydi. Acaba bu DPF temizliği ile ilgili olabilir mi ? 2 gün önce DPF tıkalı uyarısı vardı ekranda
@@yusuffs :( Maaledef bende Peugeot araçlarına ait DPF FORMÜLLERİ yok. Üzülerek belirtmek isterim. Yani size yardımcı olamayacağım. Ancak günün birinde bilgiye ulaşırsam haber ederim.
Merhaba dpf söküldü yıkandı ve mazda cx3 için cihaz aldım düşük devirde bile rejenerasyon yapıyor ve sıfırlıyor. Sıfır gösterdiği halde dpf sarı ışık yaktı ve yağ seviyesi yükseldi. Sebep ne olabilir? Yetkili Servis 100 bine çıkarır gitsem 😅 bir öneriniz varmı
2 ay araca partikul tikali binmem sonucumu bu durum mu olustu. 1.5 ay oncede fltreler dahil yag değişimi yapmistim. Yagi değiştirsem bu durum duzelir mi. Arabamı yerinden kıpırdatmıyorum. Ne yapmalıyım. Teşekkür ederim Hocam..
Partikül temizliği için dacia servisi benden 4.500 tl istedi daha iki ay önce yaptım şimdi tekrar oldu. Şimdi bu araçları yapmışlar ee bizlere satarken hep uzun yolda kullan diye dememişler. Ben aldıysam tabiki şehir içi için alıyorum her zaman uzun yola gidemez insanlar. Madem öyle ise neden şehir içine uygun yapılmamış millet iki ayda bir para vermez sorundamı. 3 cü viteste 80 ile gittim nerdeyse araba motoru gidicekti motor arıza sinyali verdi çekici geldi 1.750 tl oraya verdim çok saçma işler bunlar keşke almasaydım valla pişmanım
Hocam ben 8 yıldır sehir içi günlük 15 km gidiş geliş kullanıyorum. Dolma vs falan yok. Sorunda yok. Aracınız kaç binde nedir ne değildir bilmediğim için sizin sorununuz işte bu sebepten diyemiyorum. Daha çok bilgi almak isterseniz video aciklamalarini okuyabilirsiniz.
Sayin hocam oncelikle video için teşekkürler...2020 couriye aracim var, arac bazen kısa mesafede fan acip rolenti 1 civarina cikiyor ,yani rejenerasyona giriyor herhalde, iş geregi hareket edemiyorum tabi rolantite calissa kurumu yakarmi,, bazende bunu gordugum zaman devir normele gelene kadar sürüyorum (15 20 km gibi) ve arac fani kapatip rolanti normale dönüyor, jenerasyon gerceklesmismi oluyor, bu cihazi nerden alabiliriz tesekkurler
selamlar sıfır aldığım şuan 24 binde olan 1,5 motorlu opel grandland x aracım var. işim ile ev arası 1,5 km mesafede ve işe araçla gidip geliyorum. Sanırım yanlış araç seçimi yaptım. Şehir dışına çıkınca depo yakıt dolu iken yolun müsaitliğine göre aracı manuel vitese alıp 2800 devirlerde hız sabitleme ile bir süre sürüyorum. bundan başka yapmam gereken bir işlem varmı yakıt deposuna atılan temizleme ürünleri varmış işe yarar mı yada bir tavsiyeniz olur mu
Taner Bey merhaba 2019 model Euro 6 motor mercedes sprinter panelvan 163 bg 2200 motor aracımda DPF doluluk % olarak ekranda var.% 100 olmaya yakın aracı çevre yoluna çıkıp 3000 devir üzerinde 15-20 dakika kullanıp %0 a indiriyorum.Duyduğuma göre bu rejenerasyonla %100 olan kurum miktarı yakılarak %0 à düşürülüyor ama yakılan bu kurum kül olarak partikül filtresi nde biriktiriliyor. Kül olarak egzosttan dışarı atılmıyor.100 000-150 000 km lerde de partikül filtresini tam olarak dolduruyor.Bu noktadan sonra kullanılamıyor.Ben aracı ağırlıkta şehir içinde kullanıyorum ve 300-400 km de DPF doluyor.Bu kül dışarı hiç atılmıyor mu ? Benim yaptığım rejenerasyon değil mi ?Bilgilendirirseniz mutlu olurum.Kalın sağlıcakla....Ercan
Hocam 1.3 multijet punto aracım. Araç fan açıyor egzozdan beyaz pis kokulu duman çıkıyor. Bunu haftada 1 kere yapıyor. Dpfyi makine ile temizlletsem düzelir mi acaba.
Hocam arabam 2013 symbol 75 lik 1.5 aracim cekisten dustu ozellikle 4 ve 5. Viteste arac gitmiyordu hiz olarak 100 gecmiyordu egzozcuda kesilip cikarildi ve yikandi suyla bende islem yapilirken basindaydim islem sonrasi cekis gucu artti ve ekranda yanan zikzak ve motor ariza isigi sondu 15 gun sonra yine ariza lambalari yandi ve cekisten dustu ne yapmaliyim yardimci olabilecek var mii
Hocam öncelikle bilginiz için teşekkür ederim hocam sorum şu 2019 model Iveco dally 2300 motor kamyonet 25000 km de aracım 3gun önce jenerasyon ışığı yandı bilmeden kontağı kapattım sonra çalıştırdım jenerasyon tamamlanamadi diye ekrana yazı geliryor jenerasyon u tekrar nasıl baslatabiliriz veya ne yapmamız gerekiyor kendiliginden tekrar başlarım sizin dediğiniz gibi yakıt arttı çekiş düştü şimdiden bilginiz için çok teşekkür ederiz iyi çalışmalar
Merhaba, aracınızın kullanma kılavuzunu okumazsanız bu tür sorunlarla maalesef karşılaşırsınız. Öncelikle vakit ayırıp okuyun. Sorunuza gelirsek siz başlatamazsınız. Cihazla yapılabilir. Bunu yapacak cihaz fiyatları da 1000tl civarındadır.
Taner bey ACEA C4 nitelikli yağı özellikle tavsiye ediyorsunuz. Benim aracımın istediği C3 sınıf PSA B71 2290 onaylı motor yağı, C4 sınıfı bir yağ istediğimde ülkemizde bu yağ standart Renault RN 0720 olarak bulunuyor. Yine de C4 yağ mı önerirsiniz? Bununla birlikte aracım tamemen sabah trafiği ve şehir içi kısa sürüşler nedeniyle ortalama 120-150km aralıklar ile rejenerasyon yapmaya çalışıyor, farkettiğimde kapatmıyorum ama istediği gibi tam temizlik yapmadığı zaman yani bir çevre yolu sürüşü gerçekleştirmezsem bu sıklık 80 km lere kadar inebiliyor. Aracım 80bin km'de. Sizce bunun için ne yapmam gerekir, kül dolumu için oldukça kısa bir sürüş menzili değil mi? Aktardığınız bilgiler için teşekkür ederim.
Rn 720 reno kodu. Bunun C4 ile alakası yok. Her markada C4 standardı var. Motul yada liqy moly veya castrol edge iyidir. Bunlar bir kenara araci değiştirin. Sizin kullanım kmnize uygun değil.
Hocam öncelikle teşekkürler bilgi için. Size bir sorum olacak. 1.4 tdi polo aracım var. 350-400 km Arayla 1000 devirde çalışıyor ve fan açıyor. Ama ekranda herhangi bir uyarı yok. 10-15 dk sonra devir 800 e düşüp fan kapanıyor. Her sabah 10 akşam 10 km yol gidiyorum. Kime sorsam devirsiz kullanma diyor. Bu normal midir. Genel de 2000 devir kullanıyorum. Bu fan açması, 1000 devir çalışması rejenerasyon mudur? Sıklığı normal midir? Zararı varsa ne yapmalıyım.
Nissan qashqai +2 2012 otomatik vites 150 şov -arka orta koltuk arkasındaki çakmaklık ta prb oluştu çalışmıyor ( Sigortasını konturol etmek istiyorum ama hangisi ol duğunu tespit edemedim bana bu konuda yardımcı olabilirmisin . tşk ederim
sigorta kutusunun kapağının arkasında hangi sigorta olduğu yazar. 2. yöntem ise sigortaların üzerindeki ince tellere bakın bir tanesi kopuk olabilir. Sigortası muhtemelen 10 amper üstündedir.
Bu gün bilgisayara bağlattım hatta kodu dtc 200292 verdi buda partikül tıkalı partikül temizletmek için gittim oradaki usta partikül değil dedi tekrar başka servise gittim oradaki usta partikül dedi arızayı sildi düşük vites yüksek devir kullan dedi su anda sıkıntı yok gibi arıza ışığı yanarken araç çekiçten düşüyordu şimdilik bişey yok acaba sorun geçişimi giderildi partikül temizletmeme gerek varmı Bilgi verirseniz sevinirim araç dokker 2014 210 bin km saygılar
Evet maalesef sorun geçici olarak giderilmiş. Aracınızın kmsi yüksek. DPF temizleyici katkıyı düzenli kullanın çok faydalıdır. Renault grubu araçlarda DPF ömrü videoda anlattığım gibi. Ancak BMW veya mersedes de 500,600 bin km'ye kadar DPF dayanıyor. Renault motoru bulunan araçların DPF ömrü kısa. Bir sonraki videoda kanalıma KATILAN arkadaşlara DPF doluluğunu nasıl görebileceklerini anlatacağım. OBD cihazına program yükleyerek göstereceğim. Bu sayede aracınızdaki doluluk miktarını görebilirsiniz.
Taner hocam km. olarak eski yağın partikül filtresi üzerinde etkisi var mıdır? Örneğin 1.000 km kullanılmış yağ ile 10.000 km kullanılmış yağ rejenerasyon sıklığını aynı şartlarda etkiler mi? Malum yanma odasında dizel yakıtı ve hava haricinde bir miktar yağ buharı da yanmaya tabi tutuluyor. Bunun etkisini merak ettim. Teşekkürler.
Taner bey merhaba, videodaki DPF bilgilerini görebilmem için ELM327 V1.5 cihazı almam gerekli diye biliyorum. OBD2 cihazını aldıktan sonra bu bilgileri okumak için siz hangi yazılımı kullanıyorsunuz. Teşekkürler.
Bilim bakalım her videoya cevap yazarken bu videoya neden yazmıyorum. Çünkü cözüm istiyorsanız bunun bedelini ödemelisiniz. Zaten ben her bilgiyi karsiliksiz veriyorum. Aracin gösterge ışığında ki arizayi sildirmek icin tamirciye gitmeniz ve ve bedelini ödemeniz gibi düşünün. Kazancimi bu sekilde karşılıyorum ve video aciklamalarinda bunu anlattim...
Hocam elinize sağlık çok faydalı bir video daha olmuş, bende 2017 model makyajlı kasa Qashqai 1.5 dizel araç var Torqu pro yükledim fakat sizdeki değerleri göremiyorum Qashqai için pidleri nereden bulabilirim.
Merhaba bu değerleri polo 2015 aracımda görmek istiyorum torque pro uygulamasında bu değerleri görebilir miyim? Göremiyor isem sizin gibi nasıl görebilirim yardımcı olur musunuz, teşekkürler.
Emeğiniz için teşekkürler. Qashqai 1.5 110ps 2018 manuel aracımı için videodaki verileri gorebilmem için hangi obd cihazini almaliyim. Veya nasil bir yol izlemeleyim
Hayırlı günler, Sizin ekranda gördüğünüz verileri, kurum kul miktarı, sıcaklık ve dpf modu gibi bilgileri, elm 327 cihazı ve ücretsiz torq programı ile görebilir miyiz? Göremez isek ne almamız veya yüklememiz gerekir? 1.6 Bluehdi peugeot 301
Taner bey size dpf ile ilgili program dan aldığım ekran görüntüsü aktararak bir şey sormak istiyorum ama ulaşabileceğim bir mail adresi verebilir misiniz?
Çok teşekkürler, bu bilgilere başka hiç bir yerde rastlayamadım, emeğinize sağlık. Videolarınızda yayınladığınız uygun fiyatlı elm 327 cihazlarıyla dpf deki kurum miktarını görebilir miyiz?
@@Taner-Aydın konumuzla alakalı değil ama size cevabını henüz bulamadığım bir soru sormak istiyorum. 2016 1,2 TSI bluemotion benzinli Jetta aracım var. Bugüne kadar bir sorun çıkarmadı. Anlatacağım olay arıza mı bilmiyorum ama bunu sadece araç gösterge panelinde gösterilen ortam sıcaklığı 13 derece ve üstünde olduğu zamanlarda gün içindeki ilk çalıştırmada ve bazen de ilk çalıştırma olmasa bile araç birkaç saat güneş altında bekledikten sonraki çalıştırmalarda yapıyor, 13 derecenin altında yaptığını hiç görmedim. Aracım en soğuk havalarda bile marşa basıldığında, sarsıntısız ve düzgün bir şekilde çalışarak, devir saati en fazla 1000 devirle başlayıp kısa bir sürede normal rolanti devrine düşüyor. Bu sırada anlık yakıt tüketimi ise 1,5 lt/h değerinde başlayıp rolanti devri sabitlenince 0,4-0,5 lt/h değerine düşüyor ve rolanti devrinde stabil kalıyor. Ama 13 derecenin üzerindeki ortam sıcaklıklarında ve yukarıda belirttiğim durumlarda rolanti 1300-1500 devir, anlık tüketim 3-3,5 lt/h ile başlayıyor, motor eski jikleli arabalardaki gibi sarsıntılı ve sesli çalışıyor, değerler ve sarsıntı azalarak devam ediyor ve 20-30 saniye içinde her şey normale dönüp stabil hale geliyor. Bu durumu aynı motor kullanıcılarına sorduğumda çok az kişi aynı şeyin kendi arabalarında da olduğunu ama bir çok kişi de önce benim arabamda yok deyip sonra dikkat edince kendi araçlarınında gördüklerini söyledi. Sorduğum yetkili servis ve özel servislerin bu konuyla ilgili hiç bir fikirleri yok. İnternetten yaptığım araştırmalarda ise tatmin olabileceğim bir cevap bulamadım. Bu konuda bir bilginiz, tecrübeniz varsa, aydınlatırsanız sevinirim. Teşekkür ederim.
@@mehmetsahin4401 😊Aksine bu durum WAG grubu araçlarda karşılaşılan tipik bir arıza çeşidi. a) hava akış metresini temizleyin b) rolanti motorunu kontrol ettirin c) boğaz kelebeğini temizleyin. d) emme manifoltunda hava kaçağı var mı kontrol ettirn. Benim 2004 senesinde sıfır aldığım bora aracımda da 1 yıl sonra karşılaştığım bir durumdu. Maf sensörünü temizleyip sorunu çözmüştüm. Araç ilk çalışmayı default değerlerle yapar. Sonra sensörlerden gelen bilgilere göre AFR düzeltmesini gerçekleştirir.
@@Taner-Aydın teşekkür ederim. Bildiğim kadarıyla iki tip maf sensörü oluyor. Biri sadece havanın kütlesini, diğeri ise hem kütle hem sıcaklığını ölçüyor. bahsettiğim arıza sıcaklıkla bağlantılı olduğuna göre benim aracımdaki sıcaklığı da ölçen tip maf sensörü olabilir mi?
Taner hocam merhabalar. Kanalınızı yeni keşfettim ve bir çok videonuzu izledim çoğu kanalda görmediğimiz detayda bilgiler veriyorsunuz teşekkürler. Benim bir sorum olacaktı 2017 model 1.3 egea sahibiyim aracın rejenerasyona girip girmediğini anlayamıyorum ve dpf dolu olduğundan şüpheleniyorum. Obd cihazım mevcut ancak sizin gördüğünüz verileri göremiyorum. Fiat için Dpf ile ilgili pidlere nerden ulaşabileceğimi bulamadım bu konuda yardımcı olma şansınız var mıdır acaba ?
@@Taner-Aydın İnternetteki araştırmalarım sonucu pyren adlı uygulamayla araca bağlanıp ecu numarasını alıp tekrar aynı uygulamayla bir dosya oluşturup torque ye attığımızda bütün sensörleri görebilir hale geliyoruz. Gerçekten işlem bu şekilde mi oluyor? Ona göre kendi aracımda uygulayacağım hocam (pyren renault grubu için olan bir uygulamaymış hocam şimdi öğrendim ben fiat grubu için olan uygulamayı bulmalıyım)
Hocam selamlar. Videoda ki görünen degerler icin hangi app kullanıyorsunuz? Torque gibi duruyor ama eger o ise sizde ki gibi sensörler yok bende. Pro modeli kullanıyorum.
Hocam 1 yıl once 2011 focus 1.6 dizel aracim motor yedi rektefe ettirdim sonrasında p244A arızası verdi ustaya götürdüm rejenarasyon yaptim yine lamba yanarsa önemli değil devam et dedi bugunde aracım tekleme yapmaya baslayarak turbo devreden çıkmış gibi çekişten düştü ustaya götürdüm kimse yardımcı olamadı ne yapmam gerekir yardımcı olursanız sevinirim.
Taner abi selam, benim aracımda 155 bin km de 100 bin km den beri ben kullanıyorum ve bu duruma hiç dikkat etmedim. anladığım kadarıyla benim artık DPF yi fiziksel olarak temizletmem uygun olacak.
merhabalar anlatımınız çok başarılı öncelikle,merak ettiğim konu aracın rejenerasyon modunda olduğunu nasıl anlarız,bir işaret varmı,ve sürüş esnasında görmüş olduğunuz bilgileri,bizde nasıl görebiliriz,ve hangi marka yakıtı önerirsiniz
Hocam öncelikle verdiğiniz değerli bilgileri için teşekkürler. Sifir aldigim Aracım 38, 45 ve 58 bin km. Lerde partikül arızası verdi. Şehir içinde nadir kullanıyorum bir de. Çok bunalttı beni. Periyodik bakimlarda ışık yanmadan yanı serviste rejenerasyon yaptırmanın faydasi olur mu. Ne önerirsiniz
@@Taner-Aydın bir kac kişiye gittim iptal ettir dediler. Ben iptal ettirmek istemiyorum. Şu an isik yanmiyor. Nasıl bir yol izlemem lazim. Yardimci olursaniz sevinirim.
İptal ettir diyenlerin hepsi dpf nin içini çıkarıp 5 bine satacak ayrıca sizdende para alacak ve aracını resmen oyuncağa çevirecek. Dpf gayet faydalı ve sorunsuz çalışan bir donanım. Kısa yolculuk yapmayın her bir sürüş en az 20 km olmalı. Basınç sensörünun v.s temiz olup olmadığını kontrol ettirin. Tercihen DPF yi temizletirseniz iyi olur.
Tamer bey merhabalar. Uzun yolda 15 er dakka toplam yarın saat 3000 devir 90 km hızla ilerledim. Zaten araç devirmende düşük olduğu için istememde çok hız yapamadım. Şuan tamamladım ve aracı dinlenmeye aldım umarım birazdan çalıştırmamda düzelmiş olur
Umarım çözülür. Diğer videoları seyredip neden bunu yaşadığınız öğrenmeniz lazım. Gercekten DPF tikanikligi olup olmadigini teyit edip öğrenmeniz lazım. Bunun için bir obd cihazi satinlaip bakmanız lazım. Yada destek almanız lazım.
Anladım durumu. Halen yanıyorsa cihaz e bağlanıp bakılması lazım. Neden yandığını tespit edip ona göre işlem yapılmalı. Ama dediğim gibi çok büyük ihtimal DPF doluluğindan arıza ışığı yandı.
Abi bilgiler muazzam kanal çok güzel geç gördüm sizi arama sırasında çok teşekkür ederiz teknik bilgiler için ben aracımla hafta da 1 uzun yol yaparım yüksek sabit devir aralığında 3500 devir civarı 130 gidiyor 5. Vites te yalnız sürekli diferansiyel basınç dpf arızası ve 3000 devir koruma yapıyor motor çekiş sıfır jenerasyon yaptırıyorum serviste 7 gün sonra tekrar aynı işin içinden çıkamadım selamlar . Not dpf temizleme göstergesi yok egea marka araç aracı temizlik esnasında yarıda da kesmiş olabilirim
Merhaba, Öncelikle beğeni için çok teşekkür ederim. Aracınız kaç model ve kaç bin km de? Hafta da bir yaptığınız uzun yol kaç km kesintisiz sürüyorsunuz?
Taner abi merhaba, videolarını ilgi ile izliyorum hatta ''yer imleri''ne kayıt eiyorum . Abi bişey sorayım , Ankara da EFB akü nereden alınır ? hemfiyat hem tazelik açısından ,cevap verirseniz çok memnun olurum.
Merhaba Onur bey sıkı takipcilerimden olduğunuzu öğrenince mutlu oldum. Valla belki 10 yıl oldu akü almadım. Ancak ankara'da Mustafa Saatçi firması Mutlu aküyü en çok satan firmalardan biridir. Sirkülasyonu çok yüksek olan bir firma. Bununla birlikte Varta düşünürseniz Naz otomativ Cahit Bey 05413942050 den fiyat sorun. Küçük bir işletme bazen iyi fiyat veriyor. İnternet üzerinden alırsanız üretim tarihini mutlaka sorgulayın. mümkün mertebe 3 ay önce üretilmiş olursa iyi olur. Tercihen Varta düşünürsenizde bu listeden bayi bakın www.vartaakubayileri.com/bayi-listesi/?sehir=2
merhaba Taner Bey,videolarınızdaki detaylı bilgilerden dolayı sizi takdir ediyorum,...fiat 1.3 95 hp aracımın dpf verileni gösteren cihaz olarak hangisini önerirsiniz...şimdiden teşekkürler
Merhaba, Fiat marka araçlarda bzen sorun oluyor. Aracın beyni verileri vermiyor. Diğer videolarımda tavsiye ettiğim cihazı saatıcısından onay alarak alabilirsiniz. Diğer konu ise DPF hakkında bilgileri görmek için aracınıza uygun PID formüllerini bulmanız gerekir. Yoksa dpf değerlerini göremezsiniz...
Altın gibi bilgiler. Çok teşekkür ederiz hocam. Bir de müsaadenizle soru sorayım. Captiva aracım var. Kmsi ,150binde. Dpf iptal şu anda. İkinci el orjinal dpf 5500tl. Sıfır yan sanayi ise 7000tl civarında. Sizce hangisini almak daha mantıklı? Sıfır yan sanayi, maslakdpf adında satıcıda...
Beğeni için teşekkürler. Yan sanayi olanların başarılı olmadığını duymuştum. Ama sadece kulaktan dolma bir bilgi. Siz neden söktüğunuz DPF yi gerisin geri takmaya kalktınız.
@@Taner-Aydın Hocam sormayın, benimki biraz arkadaş kazası. Gerçi oda kötü niyetli değildi. Koku ve duman yapmıyor kesinlikle dedi. O iptal etmişt, sende iptal ettir dedi ama, ne yazık ki ikiside var aracımda. İkiside rahatsız ediyor beni. Orjinal haline dönmesini istiyorum aracın.
Merhabalar hocam. 2020 model 1 6 doblom var gazi kesince anlik tuketim 2lt gorteriyor, temizleme islemi basladiginda daha fazla gosteriyor ben bu sekilde takip ediyorum
Tabi oda bir gösterge nitekim minicik miktar devirde yükselir. Ama herşeye rağmen belirtilerden birşeyleri anlamak eksik olur. Kurum miktarını ve sonrasında kalan kül miktarını görmek ve daha da önemlisi motor yağının %kaç inceldiğini görmek önemliler.
hocam tekrardan bu güzel video için teşekkürler. Ufak bir sorum olacak musadenizle. Adblue menzilim, adblue göstergem çok dengesiz çalışıyor. 700 km yol gidiyorum (menzil 100 km) eksiliyor. araç, adblue yi gerektiği miktarda kullanamıyor sanırım ama arızada vermiyor araç. Bu adblue sistemlerine de sizce belirli periyotlarda (adblue temizleme katkısı, sıvısı) adblue ile birlikte adblue tankına ilave edilmeli mi, faydası olur mu? Çünkü zamanla bazı araçlarda adblue kristalleşmesi görülebilmekteymiş. Teşekkürler.
@@positive634 Merhaba evet katkı kullanin. Cok faydası olur. Ayrıca DPF katkısının 3 depoda bir kullanın. Ad blueyi mutlaka kaliteli marka kullanın.. hiçbir zaman depoyu fullemeyin
@@Taner-Aydın hocam. ben 1 hafta önce adblue deposunun yarısını doldurdum ama katkı koymadım. Katkıyı sonradan depoya eklesek sağlıklı olur mu? Yoksa öncesinde adblue ile katkıyı karıştırıp çalkalayıp mı depoya koymak gerekir?
Aracınız kaç binde. DPF doluluğunu tam görmeden ve bunu makineyle değerlendirmeden net bir şey söylenemez. Bu konuda Ankara'da Partex firması var. Onlara bir danışın. Bende de selam söyleyin. İlgilenirler.
@@orhanyalniz104 Tesekkur ederim Orhan Bey, maalesef bu konuda ustaların belki %99 unun bilgisizce yanlış yönlendirmelerinin ve bilgilendirmelerinin önüne geçmiyorum.
hocam merhablar. torque pro kullanıyorum. ekrandakı göstergelerin çoğu yok bende. nedeni nedir acaba. kurum miktarı kalan kül gibi önemli detaylaerı bulamıyorum. yardımcı olur musunuz. kurum ne olarak geçiyor programda mesela
Abi öncelikle kolay gelsin emeğine sağlık. Video da görülen uygulama hangisi acaba! Ben bi kaç uygulama indirdim hiçbirinde dpf modunu veya kurum miktarını göremedim.
evet doğru söylüyorsunuz. Maalesef yoktur. Bunun için PID adı verilen bir formülü programa girmeniz gerekir. Kanalıma KATILAN abonelerime bir sonraki videoda bunu formüllerle naıl yapacaklarını göstereceğim.
Hayırlı günler Taner bey. 2012 19 k da dizel corolla sahibiyim. DPT seviyesi %40 çıkıyor. Lakin aracı 2000 km kadar kullandıktan sonra yağ seviyesini artmış görüyorum. 3000 km sonrasında ise yağ çubuğunda kritik seviyeye çıkıyor. Yetkili serviste enjektörler le ilgili yazılım güncellemesi yaptırdım. Yağ seviyesi 1000 km (devamlı bir yükseliş mevcut) kadar sonra tekrar yükseldiğini gördüm. Sorun tam olarak anlaşılamadı. Nasıl bir çözüm önerir siniz. (Partükül temizleyici kullanmalı mıyım. Kullanmalı isem hangi ürünü kullanmam gerekir) Teşekkür ederim
