До сих пор 2 холодильника работают исправно , один 56 года, другой 61 , достались по наследству , вот такое было качество , один на даче второй в гараже , один старый холодильник тамбов отдали родственники разобрал ,подключил к ресиверу от газового баллона , использую для накачивания и подкачки колёс , покраски небольших деталей , и для продувочного пистолета , вещ не заменима в быту ! Бочонки эти не глушители ,они для сглаживания и компенсирования пульсации , а так как система замкнутая выполняют роль своего рода накопительных ресиверов избыточного давления !
@@alexmoos6858 Алёша представляешь круглый год ,жилая дача при ней гараж , один в доме другой в гараже , я родился 56 лет назад и они уже были , и всё это время они исправно работают , так есть чем гордиться а не хвастаться ? а в квартире которая в городе где сын с семьёй живет поменяли уже 7 штук за 25 лет , как то так !
Я ещё ни разу такой боченок не пилил, есть один стучащий, а вот все другие компрессоры разных моделей уже пилил, штук 30-40, даже ради интереса восстановил один из двух, у одного компрессора механика сломалась, у другого обмотки к.з. перекинул катушку и заварил сваркой герметично, работает супер. Как помню , это был немецкий данфос с холодильника индезит(да, когда-то такие ставили, а не Китай как сейчас)
Я вот в такой компрессор ради интереса залил трансмиссионное масло (слив старое конечно). Так вот, раньше он скрипел, стучал, гримел, а теперь работает очень тихо. Слышно только как из него выходит воздух (свистит).
Проводку можно сматывать прямо с движка , это я уже понял вчера когда разобрал и смотал практически все катушки и на последней катушке оказалось что все намного проще , просто находиш конец и начинаеш вытаскивать провод из пазов в обратном порядке , этот провод ведь как-то наматывался , значит можно и смотать.
Не знаю на счёт сварки недавно распиливал старый советский компрессор , так вот там следов сварки не было , зато выпало кольцо . Очень неплохой источник эмалевого намоточного провода .
Добрый день. А что из себя представляет ротор? Так же как во всех асинхронниках - короткозамкнутый алюминиевый? Просто на вид как буд-то это магнит какой-то!
Если он работал лучше бы ты его оставил. Так сказать миллионник. Пройдет 1000000 км и хоть бы хны. А сейчас чего, на 50-60 тыс. км и в утиль. И то не возьмут- меди нет. Алюминь и чермет
Мне было необходимо снять ротор с вала..и я не смог этого сделать..Как Вы смогли снять его..? В Вашем ролике не показано и не рассказано о том как Вы ДЕТАЛЬНО снимали ротор с вала..Просто показываете ротор уже снятым с вала..и произносите : " Далее я выбил ротор.."...Подскажите ,пожалуйста, как именно можно снять ротор с вала..не разбирая заднюю часть..,там где поршень..,мембраны и прочее..Заранее благодарен за ответ..
Добрую вещь испортили. Очень интересует диаметр цилиндра, ход поршня и расстояние от верхней плоскости цилиндра до канавки подачи масла. Если установить ближе к днищу поршня манжету (проточить под нее канавку) и вывести трубки забора воздуха из корпуса наружу, то компрессор перестанет плеваться маслом. Не поможете? Резать жалко если не получится
