@@chrisg.3610 Vielen Dank für ihre Bewerbung. Sie sind im engeren Kreis, Wir wollen Sie gerne etwas genauer kennen lernen. Bitte kopieren und jeweils Kreuze in die Klammern machen, damit wir dich besser kennen lernen dürfen!, bevor wir das Gespräch starten: Grundeinsteillung: ( ) Liberal ( ) Libetär ( ) Konservativ ( ) sozial ( ) Grün ( ) Patriot ( ) Kommunist ( ) Faschist Politische Meinung zur Energiewende: ( ) Windräder doof ( ) Bald haben wir einen Blackout ( ) Energiewende zu teuer daher doof ( ) Energiewende generell einfach doof ( ) Erneuerebare Energien sind umweltschädlicher als fossile Energien ( ) Atomkraft ist toll Poltische Meinung zur Transportwende: ( ) E-Autos sind Schrott ( ) E-Autos sind die größten Umweltverschmutzer ( ) Wasserstoff ist Zukunft ( ) Technologieoffen ( ) Die Politik zerstört die deutsche Automobilindustrie ( ) Die Politik sollte auch Wasserstoff fördern, nicht nur E-Autos mit Batterie ( ) Synthetische Kraftstoffe sind die Zukunft ( ) Wir fahren auch in Zukunft mit Benzin und Diesel unsere Verbrennungsautos Zusatz: ( ) Die Grünen sind doof ( ) Den Klimawandel gibt es nicht Den Klimawandel gibt es, ABER ( ) CO2 hat damit nichts zu tun ( ) Klimawandel ist und wird nicht schlimm ( ) ihn aufzuhalten kostet mehr Geld an sich anzupassen. Vielen Dank für ihre Kooperation. Der kommunikative Ausstausch beginnt in kürze nach ihrer Antwort. Mit freundlichen Grüßen Besen
***Raffinerien, Pipelines, Tankstellen usw. als Fahrstrom verwendet werden*** Das wird es dann vermutlich rausreissen? Dass da bisher noch keiner drauf gekommen ist? Merkwürdig. ;)
Wie schön dann wird an diesen Schnarchlader das Laden bewusst verzögert! Wenn die Autos in 20 Minuten Vollgeladen werden könnten hätten wir in der Zukunft weniger Probleme an besetzten Ladesäulen mit 11 KW/H!!!
Du verlangst ja, dass der Deutsche Autofaher/in seine Meinung ändern soll? Denk auch daran das der Normalfahrer lieber nach außen bei seinem geliebten Verbrenner bleiben will. Aber es gibt immer mehr die Anfangen sich Gedanken über ein E-Auto zu machen! Oft kommt als letzte Ausrede: Ich kann so ein E-Auto bei mir nicht laden!!!
Ja das kann ich bestätigen. Aber nur für die ersten 3 mal. Danach kam ich mir vor, wie ein Straßenbahnfahrer auf Gummireifen. War mir auf Dauer zu langweilig. Kennst du ein E Auto, kennst du alle.
@@Walterwaltraud Dem stimme ich zu, aber die weiteren Energiekosten für die Bereitstellung eines Liters Diesel oder Benzin wird halt auch oft vernachlässigt (Bau von Offshore - Bohrplattformen oder Fracking oder das normale Pumpen im besten Falle, Transport mit großen Tankern, Raffinierung, erneuter Transport mit Tanklastern zur Tankstelle...) Weitere Faktoren, die man eigentlich zur Bereitstellung eines Liters Kraftstoff ebenfalls hinzurechnen müsste, sind Umweltschäden in nicht geringem Maße (Verdunstung von Kraftstoffen, Pipelinelecks, Unfälle wie die Deppwater Horizon etc.)... Da schneidet der Stromtransport einfach deutlich besser ab, auch wenn eine Batterie natürlich nicht 100% des gespeicherten Stroms wieder abgibt...
Mag sein.... Aber an der Tankstelle stehe ich gut 5 Minuten und das Ding ist voll, selbst wenn es vorher leer war. Welche E Ladesäule kann das? Und als Mieter einer Wohnung im 6. Stock ist das schon ganz schön wichtig, denn ich lege keine Kabel aus dem Fenster, über die Straße wo mein Fahrzeug parkt.
Hallo Herr Quaschning. Es gibt Professorenkollegen, die 1 Millionen Elektroautomobile gleichzeitig mit je 350 kW laden wollen. Welche Automarke mit 350kW Ladeleistung sie meinen, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber bei 54 Millionen vorhandene Verbrennern, die gleichzeitig zur Tankstelle fahren und für je 5 Minuten tankten stünden bei den 14400 Tankstellen in Deutschland je 312 Autos vor den Tankstellen und würden mit Abrechnung bei zusammen Tanken und Kassieren in 10 Minuten an jeder Tankstelle 62 Stunden brauchen, wenn die Tanks der Tankstellen das hergäben. Man sollte Astrophysikern ernsthaft raten, weiter ihre Sterne zu deuten oder die ihnen unerträgliche Gleichzeitigkeit des Seins an der Wirklichkeit zu messen.
Richtig ist, dass die benötigte Strommenge von rund 40 Mio E-PKW bei einer durchschnittlichen, täglichen Fahrleistung von 30km und einem Verbrauch von 15kWh/100km mit rund 0,2 TWh pro Tag noch beherrschbar wären, da dies "nur" gut 10% Zuschlag auf den derzeitigen Stromverbrauch in D wäre. Die abgeforderte Leistung ist aber definitiv mit dem derzeit in Deutschland vorhandenen Stromnetz nicht realisierbar. Die Strommenge würde nämlich ohne intelligentes Konzept vorwiegend abends (und nachts) in der heimischen Garage angefordert werden und ist nicht gleichmäßig über den Tag verteilt. Ein einzelner Tesla in der Garage ist ja ganz nett, 40 Mio davon bedeuten dagegen den Kollaps unseres Stromnetzes.
Und weil die zukünftig 40 Mio E-Autos aus technischen Gründen nicht in 5 Minuten tanken können, hängen sie alle tatsächlich(!!!) gleichzeitig(!!!) am Abend einige Stunden am Stromnetz in der heimischen Garage. Ca. 0,2 TWh (30km, 15kWh/100km) in sagen wir einfach mal völlig willkürlich und etwas übertrieben 2h, macht eine Leistung von 0,1TW=100GW. Oha, das ist ja die Hälfter der in Deutschland installierte Kraftwerksleistung. Jetzt muss man noch die Solaranlagen abziehen (Nacht), die Kohle wollen wir ja abschalten, Atom sowieso ... Grüße vom Physiker.
@@RealtermDe Man darf einfach nicht das Energiemanagement ignorieren. Wenn in 50 Millionen Haushalten abends um 19 Uhr der 4 kW Elektroherd angeworfen wird werden 0,4 TW zusätzlich zu dem restlichen Verbrauch in den Haushalten und der Hochenergieindustrie (wie Betonfabriken, Aluhütten, Stahlwerk, Walzwerk, Automobilindustrie) in den Spätschichten verbraucht. Zum Glück spart man sich durch die durch E-Autos die fehlenden Verbrenner. In Deutschland fahren nach KBA 47 Mio zugelassene Verbrenner durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 6 Liter/100 km verbrauchen. Das sind dann ... 47 Mio x 40 km x 365 Tage = 686.200.000.000 km / Jahr 686,200 Mio Liter / 100 km x 6 Liter = 41.172.000.000 Liter Sprit / Jahr Pro Liter Sprit werden zwischen 7 kWh bis 11 kWh Strom (Raffinerie, Pumpen, Veredelung) benötigt. Bei günstig gerechneten 7 kWh / Liter Sprit entspricht dies ... 41,172 Mio Liter x 7 kWh = 288.204.000.000 kWh Strom *288,204 GWh* Strom werden alleine für die Herstellung des Sprits benötigt. Energie (ungeachtet des Energiegehalts des Sprits der verbrannt wird) nur für die Erzeugung des Sprits für Verbrenner, die ohne die Verbrenner im Verkehr schon mal eingespart werden. Die Gegenrechnung für Elektromobile ... 47 Mio. zugelassene Elektromobile durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 16 kWh/100 km verbrauchen. Das sind dann ... 47 Mio x 40 km x 365 Tage = 686,200 Mio km/Jahr 686.200 Mio km / 100 x 16 kWh = 109.792.000.000 kWh *109,792 GWh / Jahr* ist der Verbrauch aller Elektroautos /Jahr. Der Gesamtjahresenergiebedarf in Deutschland beträgt ca. 527 TWh. Das bedeutet, eine Gesamtbelastung der deutschen Energieerzeugung von ... 109.792.000.000 kWh *109,792 GWh = 20,8% von 527 TWh* Alle heute fahrenden Verbrenner hingegen, verbrennen noch zusätzlich zu ihrem Betrieb den Energiegehalt, der in dem Sprit vorhanden ist und belasten die Umwelt mit Abgasen. QUELLE: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UZ9AD9otzaA.html
Danke für Ihre hervorragenden Videos. Ich fahre seit 6 Monaten elektrisch und kann mir nichts mehr anderes vorstellen. Es ist bequem, entspannt, schnell, günstiger und macht riesen Spaß.
Bolonka zwetna Der relativiert sich schnell, wenn man über günstigere „Treibstoffkosten“ über die Zeit weniger zahlt. Rechne doch selbst mal nach, was man für 10.000km an Benzin und was an Strom zahlt. Der Strom kommt um Größenordnungen günstiger. Dann auch noch 10 Jahre keine Steuern und ja aktuell sehr viel Förderung. Da kostet ein eAuto schon beim Einkauf kaum oder nicht mehr wie ein gleich ausgestatteter Verbrenner.
@@felixnn1811 In der Anschaffung - nicht im Betrieb und Besitz. Nach Kauf kostet eFahrzeug weniger als ICE Wagen. Strom ist günstiger als Benzin und es gibt weniger Verschleißteile. Plus ICE Fahrzeuge werden in Zukunft teurer werden (zusätzliche Gebühren/Steuern um Nachfrage zu senken und die Schäden durch solche Fahrzeuge zu bezahlen), während BEV billiger werden (Technologische Verbesserungen bei Batteriern etc... und steigende Massenproduktion).
Bei dem Beispiel mit 3,7 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 1,11€ pro Stunde = 13,32€ auf 12 Stunden Ladezeit. 13,32€ entsprechen 247km. Ein moderner Diesel fährt die 247 Kilometer mit ca. 15 Litern Diesel derzeit mit rund 15€. Bei dem Beispiel mit 7,4 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 2,22€ pro Stunde = 26,64€ auf 12 Stunden Ladezeit. 26,64€ entsprechen 493km. Ein moderner Diesel fährt die 493 Kilometer mit ca. 25 Litern Diesel derzeit mit rund 25€. Strom wird in Zukunft eher teurer. Stimmen die Kilometerangaben für das Elektroauto für den Winter oder den Sommer? Wieviel Vampirverlust gibt es bei längeren Standzeiten an einem E-Auto? Ein Verbrenner hat meistens kein Loch im Tank.
@@onkelknenke7058 dann aber bitte auch die wegfallenden Reparatur- und Werkstattkosten mit einbeziehen. Im Schnitt brauchen Elektros deutlich weniger Wartung
Die Rechenbeispiele beziehen sich auf einen E-Auto-Verbrauch von 18kW/100km bei einem Preis von 30 Cent/kWh. Einige Stromanbieter haben einen eigenen E-Fahrer-Rabatt mit Preisen um die 21 Cent/kWh, für den allerdings ein eigener Zähler oder ein Doppelzähler (wie für Tag/Nachtstrom) installiert werden muß. Eine sicher sinnvolle Installation für Garagenbesitzer. Ein moderner Diesel erreicht seine größte Reichweite bei konstanter Geschwindigkeit im höchsten Gang. Ein Elektroauto erreicht seine größte Reichweite im Stadtverkehr, wo der Verbrauch der meisten Verbrenner durch Stop&Go schnell zweistellig wird. Hier kann ein Model 3 mit einer Akkuladung auch schon mal 700 - 800 Kilometer weit fahren. In der Stadt gibt es auch viele Gratis-Ladesäulen, die derzeit noch nicht so arg frequentiert sind. Man geht ins Kino, kann quasi kostenlos vorm Haus parken und bekommt noch Strom im Wert der Eintrittskarte geschenkt. Strom wird teurer, richtig. Allerdings sind die derzeitigen niedrigen Spritpreise nur den amerikanischen Fehlkalkulationen geschuldet, also gewöhnen sie sich lieber nicht daran. Ein E-Auto mit Wärmepumpe (der Tesla Model 3 hat keine) benötigt im Winter nicht viel mehr Strom als bei gemäßigten Temperaturen. Die Kühlung im Sommer schlägt mit einem höheren Verbrauch (etwa 2 - 3 kW/h) zu Buche, was etwas höher ist als bei Verbrennern. Der "Vampirverlust" kann bei sommerlichen Temperaturen schon mal 8% im Monat betragen. Wer sein Auto, z.B. während des Urlaubs, am Flughafen mit 300 Kilometern Restreichweite stehen läßt, kommt nach vier Wochen Malediven also immer noch nach Hause. Wer es dagegen an der heimischen Wallbox parkt, ist durch Erhaltungsströme vor so etwas geschützt (auch wenn die ein paar Cent im Monat kosten) und kann obendrein viele E-Autos vor Fahrtantritt vorklimatisieren oder -heizen. Diesen Service bietet kein Verbrenner.
Scheinbar vertrauen die Hersteller ihren Akkus mehr als die potentiellen Kunden, sonst würden sie ihnen nicht 7 - 8 Jahre Garantie gönnen. Und auch gebrauchte E-Autos mit 400.000 km Laufleistung gibt es nicht zum Schnäppchenpreis, was eigentlich für die Akkuhaltbarkeit spricht. Wer den Akku meist durch gemäßigtes Laden und Entladen "massiert", hat lange Freude daran. Wenn der Akku dagegen immer schnellgeladen und danach tiefentladen wird, kann er schon mal vorzeitig kollabieren.
Hallo Herr Quaschning, tolles Video. Damit sich die E-Mobilität durchsetzt, muss meiner Meinung nach das Baurecht angepasst werden. Ich wohne in einer Anlage und habe keine Chance eine Wallbox zu installieren. Da das selbst als Eigentümer die Zustimmung einer 3/4-Mehrheit erfordert (bauliche Veränderung). So lange sich da nix ändert wird's schwer. Vielleicht machen sie mal über diese Möglichkeiten ein Video.
Da muss der Gesetzgeber ran, wenn wir eine echte Energie- und Verkehrswende wollen. Wenn das Abflussrohr erneuert werden muss, weil es nötig ist, braucht es auch keine 3/4-Mehrheit. Eine Alternative ist dann immer noch die Schnellladestation.
Da mein nächster irgendwann auch ein E-Auto werden wird, wie sieht das eigentlich mit Service bzw. Werkstatt bei Tesla aus in Deutschland. Gefühlt ist das noch eine ziemliche Servicewüste.
Video ist klasse gemacht. Kann das alles bestätigen - unser Tesla M3 lädt seit März vollständig von unserer Photovoltaik. Nach jetzt insgesamt 40.000km im Elektroauto haben wir bis heute schon über 50 Tankfüllungen des vorigen Diesels eingespart. Und Elektroauto macht dazu viel mehr Spaß. Wer einmal Elektroauto fährt, will nie wieder zurück zum Verbrenner.
Kann ich nur bestätigen 😅 hab bei nem Energieberater an der Schweizer Grenze meine Bachelorarbeit geschrieben und für ihn en paar Autos aus seinem E-Car-Sharing-Model zur Werkstätten gebracht - geht halt ab wie schmids-Katze - is aber dem E-Motor zu verdanken - nicht um sonst hat der rel. neue Ferrari "La Ferrari" en E-Motor zum beschleunigen drin
@@JustNikoo Alle E-Autos rekuperieren, also gewinnen Energie zurück, anstatt sie an der Bremse in Wärme zu verwandeln. Die Menge hängt vom Modell ab. Ich benutze meine Bremse nur noch kurz vor der Ampel (oder im Notfall). Den Rest regel ich mit dem Strompedal und vorausschauender Fahrweise. Diese Stärke greift besonders im Stadtverkehr, dort wo die Verbrenner die höchsten Verbräuche bei niedrigster Effizienz haben.
@@JustNikoo Das Model 3 kann max. mit 85kW rekuperieren, geht mittlerweile auch bis zum Stillstand. Mit etwas vorausschauender Fahrweise kann man ganz ohne Bremsen fahren, nennt man "one-pedal-driving". An Elektroautos halten die Bremsbeläge deshalb meist über 200.000km.
Da können wir alle sehr gespannt sein, wenn die Mieter ihr Auto im Wohnkomplex an der Schlangenbaderstrasse in Berlin mit einem 50m Kabel an der Steckdose laden. Ach ja und 20% der Mieter haben gerade Besuch und die wollen das Auto ebenfalls mit einem 50m Kabel an der Schukosteckdose laden. Das wäre mal eine Folge wert wie sowas mit einer Ladeinfrastruktur funktioniert.
Lade es doch einfach einmal pro Woche an einem Ladepunkt und geh einen Kaffee trinken. Das Geld für den sparst du durch den günstigeren Strom und gesparter Steuer. Jeden Tag laden.. klar so macht man das. Manchen Leuten sollte es verboten werden, ohne Ahnung Kommentare zu schreiben. Ihr seid so dumm, dass mir schlecht wird.
Sehr schöne Zusammenstellung in diesem Video... klasse gemacht! Noch eine kleine Ergänzung zum Schuko-Laden. Ich besitze nun ein Jahr das Model3 und habe in der Zeit ca. 20.000km zurückgelegt. Und ich lade problemlos "nur" an Schuko mit sogar auf 2kW begrenzter Leistung (knapp 9A), um die Leitung etwas mehr zu schonen. Und das reicht mir vollkommen. Wer nachts gesunde 7h schläft und noch 3h zuhause ist, kann in der Zeit wie auch beschrieben wurde ca. 100 bis 120km realistischen Reichweite nachladen. Ich komme nach meinen normalen Alltagsfahrten meist mit 60 bis 70% Ladestand zuhause an und lade auf 80% auf. Oft lädt mein Fahrzeug nur 4-5h und hat dann die 80% wieder erreicht. Somit kann ich so gut wie immer mit 80% losfahren. Für Fernstreckenfahrten: Die nächsten Supercharger sind von meinem Wohnort je nach Richtung der Autobahnen zwischen 30 und 50km entfernt. Die ersten und oft auch zweiten vorhandenen Stationen kann ich somit meist sogar überspringen. Selbst wenn ich am Vortag mit Ladezustand 0% daheim angekommen wäre, könnte ich diese somit nach der nächtlichen Schukoladung problemlos erreichen. Das ist mir aber in dem ganzen Jahr noch nie passiert und wäre natürlich auch eine etwas lästige frühe Pause. Wer aber etwas vorplant, kommt auch problemlos nur mit Schuko zurecht. Somit gibts auch niemals die "Harald Lesch´sche Horror-Stromspitze" abends ab 18Uhr ;-) Die es aber auch mit 11kW nicht gibt :-)
Bin jetzt 35 und habe eben gerade deshalb erst gar keinen Führerschein gemacht. Die beste Möglichkeit auf das fahren zu verzichten ist es die Befähigung dazu nicht zu besitzen. Leider erlebe ich dadurch oft das man nicht für voll genommen wird. Nicht selten geht das bis zum nicht als vollständiges Wesen gesehen zu werden.
Wenn man viel Zeit und ein erfülltes Leben in Freiheit zu verschenken hat, dann kann man natürlich diese Einstellung vertreten, das ist zumindest akzeptabel, wenn auch für mich persönlich nicht nachvollziehbar. Ich beispielsweise habe sämtliche Führerscheinklassen, die es gibt, auch wenn ich mich wohl niemals beruflich hinter das Lenkrad eines LKW oder Linienbusses setzen würde. Ein "Schein"/Befähigung schadet nicht und kann im Ernstfall nützlich sein. Ich könnte aber auch niemals in einer Stadt leben... so werden sich unsere Lebenskonzepte wohl schon grundsätzlich unterscheiden.
Sehr schön erklärt. Aber: für den normalen Arbeitnehmer, wohnhaft im vierten Stock, und ohne Ladesäule in der Nähe seines Arbeitsplatzes ist ein E-Auto einfach nicht brauchbar. Ich selbst fahre seit 7 Jahren e-Auto, bin in der glücklichen Lage einen Stellplatz mit Steckdose auf eigenem Grund zu haben und lade zumindest von Frühjahr bis Herbst mit 100% selbst erzeugtem PV-Strom. Und ich bin über 60 Jahre alt. Außerdem ist mein Arbeitsplatz nur knapp 25km entfernt. Somit bin ich einer der wenigen "Privilegierten". Aber was ist mit den anderen? Irgendwo im Video sagten Sie, dass ca. 50% der Bevölkerung Eigenheimbesitzer seien. Woher stammt diese (meines Wissens viel zu hohe) Zahl? Denn auch der Eigentumswohnungsbesitzer hat immer noch große Probleme in der Tiefgarage eine Steckdose installieren zu dürfen !
Ich würde mir wünschen, dass mal mehr Lademöglichkeiten an Supermarktparkplätzen ausgebaut werden. Man ist eine Halbe Stunde bis Stunde da drin. Das reicht um die km für einen Tag nachzuladen (wenn man in der Stadt wohnt und keine Stellplatzmöglichkeit hat.)
unser Aldi hat eine kostenlose Landemöglichkeit, nur leider lädt die extrem langsam, sodass es kaum lohnt die Zoe anzuschließen. Ich hoffe die Supermärkte meinen es ernst und bauen bald auch brauchbare Ladestationen. Ich denke jeder wäre auch bereit den Strom für einen fairen Preis zu bezahlen.
Was macht man denn ne Stunde lang im Supermarkt? Ich weiss doch was ich einkaufen möchte und wo das liegt. Rein, Sachen holen, an die Kasse und raus. Dauert bei mir für den Wocheneinkauf maximal 20 Minuten... Und selbst dann krieg ich schon Zustände wegen der ganzen anderen Menschen
@@MasterThimself Sehr sportlich würde ich sagen. Stoppen Sie mal die Zeit vom Anhalten des Fahrzeugs bis zum wieder losfahren. 20 Minuten dürfte ein sehr selten zu erreichender Wert sein. Aber auch, wenn es nur 20 Minuten sind, bei Aldi heißt das 17 kWh an Energie laden, was knapp 100 km beim Model 3 wären. Letztendlich geht es aber um was ganz anderes. Beim eAuto ist die Devise wenn er steht dann lädt er. Tanken im herkömmlichen Sinne gibt es beim eAuto praktisch nicht. Rechnen Sie die Zeit des Tankvorgangs vom Verbrenner also bitte noch oben drauf, dann sind wir schon mindestens bei Ihren 20 Minuten im Aldi einkaufen + 15 Minuten an der Tanke stehen und dem Verbrenner beim Tanken zusehen und schön Gase schnüffeln. In 35 Minuten sind es dann schon 175 km Aldi-Säulen-Reichweite. Und das kostenlos beim eAuto. Anderes Szenario ist in Städten. Heute stellen Sie sich mit Ihrem Verbrenner auf einen kostenpflichtigen Parkplatz, morgen stehen Sie mit Ihrem eAuto auf einem kostenlosen Parkplatz und laden das gleiche Geld in Form von Energie in Ihren Akku. Doppelter Gewinn.
Und woher soll der Strom kommen, wenn ganz Deutschland mit E-Autos unterwegs ist? Mit erneuerbarer Energie ist das nicht zu leisten. Also bedarf es weiterer Kohle- oder Kernkraftwerke. Intelligente Lösungen sind gefragt. E-Autos sind die falsche Antwort.
@@alwinheid5942 Nach Aussage unserer Großkonzerne können schon Stand heute problemlos 10 Mio. eAutos versorgt werden (einfach Mal googlen). Wo/Wie kann ich ihr Aussage verifizieren? Bis wir Mal bei der Anzahl sind ist die Infrastruktur sicher schon deutlich weiter ausgebaut. Ich z.B. lade zu gut 80 % im Jahr direkt von der Sonne in mein eAuto. Das Stromnetz wird durch mein eAuto also unwesentliche belastete. Informieren Sie sich Mal wieviel Strom für die Herstellung für einen Liter Diesel/Benzin benötigt wird. Das wird gerne vergessen. Der Strom steht dann auch für eAutos zur Verfügung.
@@kurts2651 Ja, genau... Die Kaufprämien, z.B. damals die Abwrackprämie (2009 oder so?) wurde meist draufgeschlagen von den Autohäusern, oder es wurde beim Verhandeln halt weniger " _runtergelassen_ ". Die Leute hatten halt auch weniger Anreiz zum _Verhandeln_ ... ergo ist der Großteil der 2.500 € damals direkt an die Hersteller/Autohäuser gegangen. War ja auch so geplant und Sinn der Sache ;-) Interessanterweise hatten damals während der Krise nur die wenigsten Geld, sich einen Mittelklassewagen oder größer zu leisten. Die Wahl fiel meist auf günstige *Kleinwagen* . Eigentlich ganz gut, aber einheimische Hersteller fielen raus, denn Kleinwagen sind leider nicht so das Metier der deutschen Hersteller gewesen... Wer seinen alten Fiat verschrottet hat, hat auch mit den 2500 € nicht das genügende Kleingeld gehabt, um sich danach einen Golf, BMW3 oder Mercedes B-Klasse zu kaufen... Deshalb möchte ich auch nicht wissen, wieviel der Steuerzahler für KIA's, Toyotas und Mitsubishis - _Achtung Wortspiel_ ;-) - geblecht hat. Erschreckenderweise wurden aber trotzdem viele PKW verschrottet, die eigentlich noch gut in Schuss waren. Ich hatte immer - damals gerade beginnender Autofahrer - Tränen in den Augen, wenn ich am Schrottplatz vorbei fuhr. Was da alles rum stand... pure Wertvernichtung, meiner Meinung nach. Auch wenn ich nicht _per se_ für Prämien bin: Sollte jedoch trotzdem eine neue _Abwrackprämie_ oder dergleichen kommen, wäre das tatsächlich mal eine gute Möglichkeit, den Fahrzeugpark gezielt zu elektrifizieren, um den schwerfälligen Wechsel der dt. Autoindustrie etwas zu beschleunigen.
Wie immer guter Vortrag. E-mobilität hat nix mit dem Alter zu tun. Bin selbst 65 Jahre (jung) und fahre seit 1 Jahr begeistert e-Auto bisher 25 tkm noch so halbwegs im Berufsleben. Meiner Erfahrung nach ist es schwierig die jüngeren davon zu überzeugen dass fahr Reichweite nichts mit Potenz zu tun hat.
Knapp 3kw pro Stunde reicht nunmal locker über Nacht für einen normalen Arbeitstag oder zwei. Es wäre auch sinnvoller und umweltschonender das Öl im Kraftwerk zu Strom zu machen und über einen überwachten Filter zu reinigen anstatt es zur Tankstelle zu transportieren und einzelnd zu verbrennen...
Wenn das Kabel ausreichend dimensioniert ist, dann kann man zur Not auch vergleichsweise kostengünstig auf 3,7kW "aufrüsten". Schuko weg, CEE blau dran, dann ist man nicht auf die 10A der Schuko begrenzt. Evtl. hatl noch den 10A-LSS gegen einen mit 16A tauschen. Zumindest den Tausch Schuko gegen CE blau könnte der versierte Heimwerker sogar selbst machen.
@@eibdoktor Darum schrieb ich ja, WENN das Kabel ausreichend dimensioniert ist. Oder ausreichend kurz. Gerade wenn im Zählerschrank ein 10A-LSS drin ist, sollte der Heimwerker sowieso einen Elektriker hinzuziehen. Streng nach Vorschrift braucht man sowieso immer einen Elektriker, selbst für das Anschließen einer Lampe.
Bis auf den Ruhrpottkomparativ ("mehr wie"), das Neigen zur Aktivisten- statt Wissenschaftlerrolle (Klagebeteiligung) und "to go" (ein Graus für uns Sprachpuristen, es heißt im Englischen ja auch "take away coffee") ist der Mann so exzellent, da fehlen einem fast die Worte. Nun denn - zur WKA-Abstandsregel hätte ich nach dem BT-Beschluss gestern jetzt zwar lieber was gehört, aber so ein Video braucht ja auch Zeit in der Herstellung. Weiter so, sachlich und ausreichend vereinfacht, ansprechend, die richtige Dauer.
Toller Kommentar von Waltraud!!!!👍 .... und Volker, das hat mit dem Genitiv nichts zu tun. Trotzdem bin ich als Kohlenpott-Junge der Meinung, man muss dem Dativ retten. Nichtsdestotrotz, lieber Volker, sind es nicht zuletzt deine Videos, die uns veranlasst haben, eine PV-Anlage aufs Dach zu setzen und unsere E-Fahrzeuge (Roller und Kfz) mit Sonnenstrom zu betanken. Am liebsten fahren wir allerdings Fahrrad...
Mein tesla war jetzt in 2 Jahre länger in der Werkstatt als alle meine Fahrzeuge der letzten 25 Jahre zusammen und ein Ende ist nicht in Sicht. www.impala64.de/blog/tesla/2019/07/24/tesla-service-zwischen-theorie-und-praxis/
Noch besser fand ich den Satz danach: "Ich würde diese Auto trotzdem wieder kaufen, denn im Prinzip wenn man den Ärger hinter sich gelassen hat ist das Auto einfach genial".
Gibt unterschiedliche Erfahrungen. Wir waren beim Service (die wenigen Male wo wir dort waren) immer zufrieden. Der Service bei Mercedes war bei uns schlechter. ;-)
Noch einen Hinweis auf die Preise für das Laden zu Hause. Jetzt im 06/2022 im Rahmen der gewaltigen Preissprünge auch beim Strom ist bei den Versorgern ein Tarif fast ganz aus dem Angenommen worden ich meine den Autostrom der mal um die 10 Cent günstiger als der Haushaltsstrom war. Fast alle haben diesen Tarif gestrichen und nehmen gerne Preise von 40 - 55 Cent! Keiner Fragt von den öffentlichen Medien wo sind die Vergümstigungen für diesen Strom geblieben? Ja da gibt es nur eine Antwort die örtlichen Stromversorger und da auch sehr gerne die öffentlich rechtlichen stecken sich ohne Scheu diese Profite in die Taschen! Meines Wissen gibt es keine Firma die das macht! Aber wo bleiben da die Politiker? Schreien ja aber vor der eigenen Haustür schauen kommt da wohl nicht in Frage oder?
Gut gemacht Herr Quaschning, einfach, klar und notwendig. Das auch wegen den anhaltenden Stammtisch Schauergeschichten der noch Verbrenner abhängigen Mobilsten! Sonnige Grüsse aus der Schweiz von Thomas Nordmann 68 (Tesla Fahrer seit dem 25. 9. 2013)
Was das AC-Laden (AC = Wechselstrom) und Wallboxen/Ladesäulen angeht ist es leider nicht ganz so einfach. Unser Stromnetz ist 3-phasig, das heißt die Last wird auf 3 Adern aufgeteilt. Zudem unterliegt es bestimmten Regeln. Die Batterie im Auto funktioniert mit Gleichstrom (DC). Die übliche Wallbox/Ladesäule mit Typ 1 oder 2 liefert grundsätzlich Wechselstrom. Dieser muss also im Auto umgewandelt werden. Das ist ein wichtiger Unterschied zum DC-Laden, bei dem die Ladesäule direkt den Strom in die Batterie schickt und (vereinfacht gesagt) Batterie und Säule die Ladeleistung (kW) aushandeln. Dazu muss man sich mehrere Fragen stellen: * Mit wievielen Phasen ist die Wallbox angeschlossen? * Mit wievielen Phasen kann das Auto umgehen? * Mit welcher Stromstärke (Ampere = A) ist die Wallbox angeschlossen bzw. kann sie umgehen? * Wieviel Leistung (kW) kann das Auto verarbeiten? Hat man eine Wallbox die mit 16 A arbeitet, kann ein Auto - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistung ziehen: * 1 Phase: 3,6 kW * 2 Phasen: 7,2 kW * 3 Phasen: 11 kW Eine Wallbox die mit 32 A arbeitet stellt - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistungen bereit; dabei ist die Schieflast, also die unterschiedlich starke Belastung der Phasen, zu berücksichtigen, für die man eine Freigabe braucht (normalerweise haben das nur öffentliche Ladepunkte, daher die Unterscheidung): * 1 Phase: 4,6 kW (privat) / 7,2 kW (öffentlich) * 2 Phasen: 14,7 kW * 3 Phasen: 22 kW Das Boardladegerät des Autos muss diese Leistungen und die Anzahl der Phasen natürlich unterstützen! Das führt dazu, dass man z. B. mit einem Hyundai Ioniq (1-phasiges Boardladegerät, max. 3,6 kW) auch an der 22 kW Säule/Wallbox nur 3,6 kW bekommt. Der Jaguar I-Pace (1-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) bekommt an der 11 kW Säule/Wallbox auch nur 3,6 kW. Ein VW e-up! (2-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) jedoch 7,2 kW. Und das Tesla Model 3 (3-phasiges Boardladegerät, max. 11 kW) bekommt an der 22 kW Säule 11 kW. Wie ihr seht sollte man sich ein bisschen damit beschäftigen und beim Kauf eines Fahrzeugs bzw. der Installation einer Wallbox darauf achten. Bei DC ist das ganze einfacher, da muss man nur die Leistungen von Ladepunkt und Fahrzeug gegenüberstellen - das kleinere gewinnt.
Der I-Pace bekommt in der Überarbeitung jetzt ein dreiphasiges Ladegerät eingebaut. Man kann nur hoffen, dass andere Hersteller wie Mercedes (da war's doch irgendwie auch mal mit 1-phasig oder 2-phasig geplant,k.A. wie der aktuelle Stand ist) nachziehen. Ist ja nicht so, dass Drehstromgleichrichter mordsmäßig komplexer als 1-phasige Brückengleichrichter wären. Ansonsten kann ich nur zustimmen: Wer ein BEV kauft, sollte sich bezüglich realer Ladeleistung schlau machen. Aber sollte man das nicht bei jeder Anschaffung?
Sehr, sehr gutes Video👍Professionell gemacht 👌ich fahre seit April 15 einen Renault Zoe und seit April 19 noch einen Tesla M3 LR . Ich sage nur Hammer 🔨 niemals mehr einen Verbrenner.
@sheik DE nö - da muss ich Dir widersprechen. Die Leistung hat in dem Fall nix mit dem Verbrauch zu tun. Der Tesla ist je nach Einsatzgebiet sparsamer als die Zoe. Bei 5-facher Leistung. Die Geschwindigkeit hat schon Einfluss. So um die 150 sollte max. sein, damit das Verhältnis Reichweite und Ladegeschwindigkeit passt. Und ja - im Vergleich emfpand ich meinen 2,0 TFSI im Octavia als Rumpelkiste. Tut mir leid. Ist halt so. Und was das Abziehen angeht: ja. Das macht man am Anfang ein paar Mal. Aber erstens wird das langweilig und zweitens wollen viele inzwischen nicht mehr mitspielen - weil sie wissen was kommt. Also wozu?
Den Überblick zu gewinnen, welche Ladekarten ich mit meinen Fahrgewohnheiten sinnvollerweise nutzen kann, erweist sich als überraschend schwierig. Auch hätt ich nicht gedacht, dass der Bau einer Ladestation zuhause ein kleines Abenteuer ist.
Klimaneutral fahren mit Solarstrom? Produziert dein Wagen keinen Abrieb an Reifen und Bremsen und somit auch Feinstaub? Tesla Ladestationen habe ich schon des Öfteren gesehen auf Autobahnraststätten, das finde ich eine gute Sache, weniger schön finde ich die Dieselgeneratoren, die 10m weiter stehen und den Strom dafür generieren...
Klimaschutz < Umweltschutz. Hier geht es um die Reduktion von Co2. Klimaschutz ist eine Teilmenge von Umweltschutz. Nur weil wir elektrisch fahren lösen wir die Probleme mit dem Plastikmüll nicht auch das Überfischen der Meer und das Arten sterben löst sich dadurch nicht. Aber um die erderwärmung durch co2 einzudämmen ist es eine wichtige Maßnahme. Feinstaub ist ein Problem, deswegen der Appell wenn möglich ganz auf ein Auto zu verzichten.
Andi M verstehe deine Antwort nicht. Bin ich vielleicht zu doof für. Ich hab mich auf eine Aussage im Video bezogen, die ich für nicht ganz richtig halte. Du holst ganz weit aus und gehst hier auf so viele Themen ein, da würde ich Schwielen kriegen an den Daumen, bis ich auf alles angegebene auch nur einen Satz geantwortet hätte...
Beim Feinstaub geht es um unsere Gesundheit, fürs Klima ist es vernachlässigbar. Zumal E-Autos auf Grund ihres Antriebs und der speziellen Bremssysteme sogar weniger Feinstaub freisetzen im Vergleich mit Diesel und Benzin. Das gleiche gilt für Stickoxide. Natürlich gibt es noch den Schadstoffausstoß bei der Stromerzeugung, aber diese stehen meistens nicht mitten in der Großstadt. Bei CO2 Ausstoß gibt es verschiedene Berechnung, wonach ein E-Auto nach ca. 60.000 bis 100.000 km klimaschonender ist, als ein klassischer Verbrenner. Und wegen der weltweiten Energiewende wird das E-Auto immer früher klimaschonender. Das mit den Ladestationen und den Dieselgeneratoren kann ich ohne Belege nicht glauben und wenn es doch stimmt, dann ist das eher die Ausnahme. Unter guten Umständen kann es sogar energieeffizienter sein, den Strom fürs E-Auto mit Dieselgeneratoren zu erzeugen, als in im Auto zu verbrennen. Denn beim Verbrennungsmotor im Auto geht sehr viel Energie in Form von Wärme ungenutzt verloren.
@@martinh9333 Bitte schön steht zum beispiel in Australien thedriven.io/2018/12/14/diesel-charge-evs-remote-locations-greener-than-you-think/ ein Punkt den viele nicht beachten was ist bei Netzstörungen? alleine dieses Jahr schon mehrmals Störungen im Strom netz gehabt von 1 bis zum teil 4 5 Stunden bedeutet also kein Ladestrom für die Stromer!
Schon bevor ich das Video vollständig geguckt habe - die Leute überlegen sich NIE, dass die Benzin-Infrastruktur ziemlich genau 100 Jahre Zeit hatte sich zu entwickeln. Nun gibt man dem E-Auto nicht einmal 10 Jahre um auf das selbe Level zu kommen. Auch nervt mich das Argument, dass die Akku-Herstellung so schlimm sei - ja und Benzin wächst wohl an den Bäumen? Durch ein Auto laufen in seiner Lebenszeit tausende Liter Benzin. Die werden auch erzeugt und sorgen dort, wo das Rohöl gewonnen wird für massive negative Umweltfolgen. Nachdem ich das Video gesehen habe: Das Laden dauert selbst mit der normalen Haushaltssteckdose nicht "unglaublich" lange - der Grund - ein Elektroauto fährt man äußerst selten fast/komplett leer. Sondern normalerweise lädt man es jeden Tag wieder voll auf - pendelt man da nur einige Kilometer, dauert das "wieder voll laden" auch nicht störend lange.
Noch einmal 100 Jahre warten? Keine Zeit geben, finde ich bedingt richtig. Denn angesichts des Klimas, haben wir keine Zeit. Und vor ÜBER 100 Jahren ging es mit Alkohol los aus der Apotheke, da gab es auch nichts an Pferden, auf die man zurückgreifen konnte. Die Akkutechnik gibt es nicht erst seit gestern. SEIT 1975 hat eine DDR Schulklasse ein e Mobil entwickelt, mit Reichweite wie heute im tiefsten Winter mit Klima- und Sitzheizung. Das sind ja nun bald mal 50 Jahre. Und das reicht immer noch nicht? Weil Alternativen einfach niemanden interessieren. Weder in Antriebsart, noch in Fortbewegung allgemein. Hier ein bisserl Greenwashing mit Hybrid und paar Ladesäulen, zu den Autosaloons vollmundige Ankündigungen, die jetzt wo fahren? Jedenfalls nicht aus der Prototypenwerkstatt heraus. Wenn man das Hinz und Kunz verkaufen will und wirklich etwas bewegen, dann sind die elitären Eigenheimbesitzer die Minderheit, die sich mal ne Steckdose in den Garten legen oder in die Garage. Wenn man zum Wegfahren eine eigene Ladekartentasche braucht und nicht weiß, komme ich weiter, weil es nicht passt, weils defekt ist, zugeparkt und sonstige Schmankerl. So wird das nicht Massentauglich. Alleine im Autohaus sieht man es schon, welche Gier darin besteht einen Stromer zu verkaufen, nachdem der Hof voller Stinker steht: ich bekam eine ein Jahr alte Preisliste dazu, ohne aktuellem Modell, ohne Hinweis und nicht mal eine einzige Nachfrage. Entweder selber Niete oder Nullkommanull Interesse. Der nächste Punkt: die Bequemlichkeit. Ich soll mir das alles auf den Hals binden, um eine Umwelt zu schonen, die mit oder ohne mir den Bach runter geht? Es mir unbequem machen, planen, wann ich tanken muss, ein Studium von Apps und Versorgungstechniken durchführen, um überhaupt etwas durchzublicken? Das ist Überzeugungswirksam, gegen an die Tanke fahren, voll machen und weiter. Zu jeder Zeit und schnell. Nein, ich bin kein Gegner, ich habe meinen Stromer bestellt. Nur realistisch betrachtet, retten die Paar Hansel gar nichts. Und dann gibt’s noch die Gesamtbilanz von solchen Panzern wie etron, Racern wie Taycan und Tesla. Bitterer Geschmack, das als Wende zu verkaufen.
Für Mieter ist es mM nac aktuell nicht machbar wenn man nicht am Arbeitsplatz laden kann. So wenige Säulen, begrnezte Parkdauer, das führt zu umparken und ist einfach unkomfortabel. Zumal bei mehr e-Autos die Säulen sicher noch voller wären. Hier müsste wirklich mehr ausgebaut werden. Außerdem sollte man aus der hier gezeigten oberen Mittelschichtdekadenz heraus die unteren Einkommensklassen nicht vergessen. Einen Gebrauchten bekommt man schon für unter 1000€ und kann dann irgendwie individuell mobil sein bei dann natürlich höheren Betriebskosten. Das ist vor allem für Menschen wichtig die aus ihrem eigenen Cashflow leben und keine großen Investitionen tätigen können. Was aber stimmt ist, dass der individuelle Verkehr geändert werden muss. Besser ÖPNV etc. aber ohne gestzliche Förderung und gratis ÖPNV wird das mM nach auch nichts....
Ich wohne zur Miete und hab ne Zoe. Funktioniert problemlos. Ich lade entweder umsonst im Ort oder an der Schule für kleines Geld. Die an der Schule ist immer frei. Aufgeladen wird einmal die Woche (ca. 280 km im Sommer und 230 im Winter) und in der Zeit (ca. 1,5-2 Std) gehen wir spazieren oder Essen. Längere Fahrten gehen genauso. 200 bis 250 km fahren, laden, Beine vertreten, Toi gehen, Kaffe trinken und über den frisch angetretenen Urlaub sinnieren.
@@mariselja4184 Reichweite und das das laden Zeit kostet ist für mich nicht das Problem. Aber in einer größeren Stadt mit knapp 500k Einwohnern, wo es dann nur knapp ein dutzend Säulen gibt mit begrnezter Parkdauer, stelle ich es mir schon lästig vor...
@@a123qwertz567 Schau mal unter goingelectric, da siehst du alle öffentlichen Ladesäulen. Oder du fährst mal ne Woche probe und testest es empirisch. Mir macht das fahren sehr viel Spaß und ich empfinde auch die Ladesäulenverteilung praktikabel.
Hallo Herr Quaschning, ein sehr guter Beitrag. Wir haben 2 E-Autos (keine Teslas) und möchten die nicht mehr missen. Fahrten nach Frankreich sind keine Probleme. Reichweitenangst ist im Freundes und Kollegenkreis ein sehr großes Thema, was ich absolute nicht nachvollziehen kann.
Das ist nur für nicht-Elektrofahrer ein Problem. Ich kenne keinen Elektrofahrer, der unter Reichweitenangst leidet. Allein das sollte einem irgendwie zu denken geben!
xordinary na das ist ja logisch das diejenigen die sich jetzt sowas anschaffen keine Fehler zugeben wollen oder einfach im vornherein wussten auf was sie sich einlassen. Wer kein Problem hat eine Stunde länger unterwegs zu sein um 600 oder mehr km zu fahren der hat die Zeit eben auch. Die Mehrheit sieht das halt anders.
Wir versuchen den Mittelweg aus Auto haben und Autoverzicht: lokale und regionale Fahrten (bis ca. 100km einfache Strecke) mit unserem E-Golf, alles darüber mit der Bahn. Ausnahmen gibt es natürlich, aber die können wir pro Jahr an den Fingern einer Hand abzählen. Wir fahren so immer noch zwischen 1.000 und 1.300 km je Monat, aber mit unserem Durchschnittsverbrauch von 12,5 kw/h können wir so sehr gut auf eine Wallbox verzichten und unser Auto akkuschonend an der Schukosteckdose laden.
@@Dahrenhorst , das ist natürlich Unfug: in Kilowatt wird eine Leistung angegeben, Kilowatt pro Stunde ist eine Leistungsänderung. Du meinst vermutlich den elektrischen Energieverbrauch pro Zeit in Kilowattstunden (das ist eine Energieeinheit) pro Stunde, also kWh/h, das ergibt tatsächlich eine Leistung in kW. Ich möchte mich an der Stelle gleich noch für meine Klugscheißerei entschuldigen, es ist für Laien eben nicht ganz einfach, mit den abstrakten Größen Energie und Leistung ordentlich umzugehen, aber notwendig, wenn die Diskussion ordentlich geführt werden will.
Es ist ihm extrem peinlich, er ist schließlich im Aufsichtsrat von EnBW, welche nachgewiesen haben, dass 10 Mio BEV ohne Veränderung jetzt schon fahren könnten.... :-)
@@dr.fritzprengel2378 Als ich noch in der Umweltbewegung war, hat man sich gedutst. Nun ist die Frage ob jakobsfilm sich dazuzählt und wirklich fraglich ist, ob man Herrn Kretschmann dazurechnen kann.
Vielleicht sollte man mal den Strompreis senken, dann werden Alle Bürger gefördert, wer durch Wärmepumpe und BEV mehr verbraucht, wird dadurch quasi mehr gefördert. Man kann auch den Primärenergiefaktor sich anschauen: Diesel ~1,2, Benzin ~1,25, Strom ~ 2 Macht also 1 kWh Strom = 2 kWh Primärenergie. Konzessionsabgabe (100k-500k Einwohner) 1,99 Cent/kWh, Stromsteuer 2,05 Cent/ kWh. Also direkte staatliche Abgaben von 4,04 Cent/kWh. Dazu noch EEG-Umlage, wo sich Benzin, Diesel usw. noch nicht dran beteiligen. Dazu KWK-Umlage, damit sich Fossile Heizkraft überhaupt rechnet, plus die §19-Umlage, weil Netzbetreiber Kosten abschieben wollen, plus die Offshore-Haftungsumlage, weil durch schlechte Planung Kosten entstehen und die Netzbetreiber sich nicht für Stromnetze verantwortlich fühlen und noch die AbLa-Umlage. Dann gibt es noch so Abarten wie 9,05% Garantiezins für Stromnetzbetreiber, die jedoch durch staatlichem Zwang ein Oligopol bzw. in der jeweiligen Region ein Monopol sein müssen... Der Staat kassier bei allem noch Schutzgeld in Form von Mehrwertsteuer. Alleine nur bezogen auf die Steuern und gesetzlich durchgebrachten Umlagen (=Steuer!) entstehen so Steuern in Höhe von 14,04 Cent/kWh Strom oder aber 7,02 Cent/kWh Primärenergie. Bei Diesel sind es 47,04 Cent Energiesteuer, 9,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 5,77 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 4,81 Cent/kWh auf die Primärenergie für Diesel. Bei Benzin sind es 65,45 Cent Energiesteuer, 8,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 8,95 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 7,16 Cent/kWh auf die Primärenergie für Benzin. Strom ist also ähnlich hoch besteuert wie Benzin und Diesel wird gegenüber Strom sogar gefördert. Vor Allem gibt es keinen Grund Diesel wegen weniger CO2 gegenüber Benzin weniger zu besteuern, ein Toyota Prius fährt in der Realität im Schnitt mit 4,5 Litern Benzin, was so viel CO2 (inklusive aufwändigere Herstellung von Benzin) wie 4,1 Litern Diesel entspricht, was nahezu kein Diesel-Auto schafft. Will man was Gutes tun, sollte Diesel dem Benzin angepasst werden, also rund 70 Cent Energiesteuern haben und im Endeffekt 27 Cent teurer werden. Die Mehreinnahmen müssen dann jedoch dem EEG-Topf zugute kommen und den Strompreis für Alle senken! Dann braucht es auch weniger CO2-Steuer, da es schon schizophren ist, eine CO2-Steuer einzuführen, aber den Diesel trotzdem noch zu fördern.
Interessantes Video! Ich habe seit 8 Jahren kein eigenes Auto und komme in meiner Großstadt gut mit ÖPNV und Fahrrad zurecht. In den Urlaub geht es auch immer mit der Bahn. Ich könnte mir aber vorstellen auch mal mit einem E-Auto in den Urlaub zu fahren. Da reicht dann aber mieten wohl aus.
Wenn Autos mieten einfach & günstig wäre, dann wäre das bei einem gut ausgebauten Nahverkehr auch für mich eine Alternative. Leider ist dem bereits jetzt nicht so und obwohl ich in der Innenstadt einer 200 000 Einwohnerstadt wohne fahre ich zum nächsten günstigen Mietauto erst einmal 20 Minuten mit dem Bus. Sonst zahle ich 60€ + Sprit für einen Tag und das ist für mich als Studenten aber auch bei einem Job mit Brutto 2000€ nicht tragbar. Z.B. bräuchte ich ein Auto nur für Ausflüge und Freizeitgestaltung, wie kiten oder Skifahren, da man dort sonst nur schwer ohne Auto hin kommt. dann aber 90€ für das Auto, 45€ für die Skikarte, 10 € für Proviant und davor das Anschaffen der Skiausrüstung wird dann schon zu einem sündhaft teurem Spaß. Gehe ich kiten ist es ein bisschen günstiger, da ich keine Liftkarte brauche aber gernell ist ein Auto mieten einfach zu teuer.
Dann hol Dir aber einen Tesla, mit dem europaweit gut ausgebauten Ladenetz kommst Du überall ohne Probleme hin. Schau Dir mal das Nordkap Video vom RU-vidr „felixba“ an.
Lieber Volker Quaschning. Sehr schön zusammen gefasst! :) Man kann nur hoffen, das Clips dieser Art zur Aufklärung der Masse beitragen und sich echte Zukunftstechnik schnell durchsetzt. Was das Laden selbst betrifft, jeder, der in einer Großstadt lebt, begreift sehr schnell, das es nicht möglich ist, E Autos mit den aktuellen Angeboten in Masse zu laden. Fest steht aber auch, es sind keine teuren Lader nötig. E Autos müssen überall dort, wo es Parkplätze gibt, die Möglichkeit haben, zu laden. Es reicht eine einfache Steckdose, die Kosten sind also überschaubar. Natürlich lässt sich auf diesem Weg nicht schnell laden, aber das ist auch im Alltag nicht nötig. Zudem würde so ein unglaublich großer Puffersteicher entstehen, der Überschussstrom sehr schön weg puffern könnte. Also, einfachste Technik, gepaart mit einer Bluetooth Schnittstelle und einem Abrechnungssystem, fertig. So kann E Mobilität dann auch in Großstädten zum Erfolg geführt werden. Ihnen ganz viel Spaß mit Ihrem neuen Spielzeug. :) L.G. Jan Scheumer
Ich denke es wird ein komplettes Umdenken geben. Wir laden zukünftig während des Einkaufens im Supermarkt oder Baumarkt, während dem Kinobesuch oder den Besuch des Fitnessstudios. Das alles können wir uns heute noch nicht so richtig vorstellen. Und unsere Kinder werden uns fragen warum wir uns früher an die Zapfsäule gefesselt haben und krebserregende und hochentzündliche Substanzen in unser Fahrzeug geschüttet haben, nur um diese in toxische Dämpfe und 30% Bewegungsenergie zu verwandeln.
Entscheidend dafür ist dass die Abrechnung automatisch läuft. Einstecken, Push aufs Handy ob das laden für 0,35€ die kWh gestartet werden soll, bestätigen, und fertig 👌
Warum wir das gemacht haben? Weil es nichts schöneres gibt als Benzin zu verbrennen. Es gibt Menschen für die ist das Autofahren kein Muss sondern reines Hobby. Und diese Leute werden nicht auf den verbrenner verzichten
Sehr schönes Video, ich fahre jetzt auch schon eine ganze Weile elektrisch und habe mir an meiner Wallbox mehrere Ladeprogramme eingerichtet, sodass ich entweder sehr langsam über 12 Stunden, oder auch schnell über 4 Stunden voll laden kann. Tatsächlich benutze ich aber im Winter nur die langsame Variante und eine mittelschnelle, wenn im Sommer viel Solarstrom aufläuft. Ich habe noch nie das Problem gehabt, dass ich hätte Angst haben müssen liegen zu bleiben und wie Du auch gesagt hast sind die Tankstellen aus meinem Leben verschwunden. Was mir noch fehlt sind einige Argumente zu entkräften, die nach wie vor immer wieder von den Elektroautogegnern vorgebracht werden: 1. Elektroautos sind nach 10 Jahren schrott, weil die Batterie kaputt ist. 2. Tesla drosselt die Lade- und Fahrleistung um die Batterien zum Schluss über die Garantiezeit zu retten. 3. Es wird keinen richtigen Gebrauchtmarkt geben, weil ein Ersatz der Batterien zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führt. Liebe Grüße, Stefan
Ich schätze Prof. Quaschning sehr. Seine Videos sind hoch-informativ, sachlich vorgetragen und leicht verständlich. Gut, dass er und seine "Kollegen" wie Özden Terli, Maja Göpel oder Stefan Rahmstorf immer wieder für Publizität rund um das Thema Klimawandel und Energiewende sorgen und uns informieren. | Zu diesem Video: Aber Volker, mal ehrlich... so ein bisschen Tesla-Stolz und Show Off ist schon dabei, oder? ;-)
Hi, super Video. Bei mir wirds nach meinem Spritschlucker Leasing auch ein Elektroauto. Am Land ist ein Auto zwingend notwendig. da die öffentlichen Verkehrsmittel am Land oft gar nicht fahren und wenn dann immer Verspätet. Und 30km mit Bus gibts bei uns leider nicht die fahren immer nur von Stadt zu Stadt max.
leider können sich die meisten Menschen in Deutschland kein Eigenheim mit riesiger Garage leisten, dort auch noch eine Wallbox installieren und ihren ab 40.000€ teuren Elektrowagen abstellen. Dazu Stromkosten die Europaweit am höchsten sind... Die E-mobilität mag vielleicht die unschädlichere sein jedoch muss man für die Menschen auch Angebote schaffen, welche sie sich leisten können. Kleine E-autos in Kombination mit der Bahn für den Fernverkehr funktioniert auch nicht, da bringt es nichts einen VW E UP für 20.000€ zur Verfügung zu stellen, welche Familie soll denn darin transportiert werden? E-Autos werden im Vergleich zu ihren Herstellungskosten viel zu teuer verkauft, im Vergleich zum Verbrenner arbeiten am E-Auto wesentlich weniger Menschen, weniger Material wird benutzt und die Batterie ist nunmal auch keine 10.000€ Wert. Davon ab, welches Fahrzeug hat im Lockdown die Mobilität und damit die Wirtschaft gesichert? nicht Bus und Bahn sondern der individualverkehr mit Autos, hätten wir im Lockdown nur bzw überwiegend ÖPNV zur Verfügung gehabt wäre dieses Land vor die Wand gefahren worden.
Die Idee mit der 50m-Verlängerungsleitung würde ich eher nicht nachmachen, nicht nur weil das den Wirkungsgrad beim Laden an der Haushaltssteckdose noch weiter verschlechtert, sondern auch, weil damit die Wirksamkeit von Schutzeinrichtungen z.B. bei einem Masseschluss des Außenleiters eventuell nicht mehr gewährleistet werden kann (gerade bei älteren, unbekannten Installationen fehlt es oftmals nicht nur am Fehlerstromschutz, sondern durch eine hohe Schleifenimpedanz kann es auch dazu kommen, dass die genannten Masseschlüsse mit gefährlichen Berührspannungen nicht unterbrochen werden). Also wenn die Hersteller von Fahrzeugen und Ladezubehör schon große Sorge dafür tragen, dass das Laden des E-Fahrzeugs so sicher wie möglich ist, dann sollte man auch deren Hinweise im Bordbuch beachten und möglichst die Aufgaben der Schutzeinrichtungen noch künstlich erschweren. ;-)
Vielen Dank für dieses sehr informative Video. Ich bin E-Auto Fahrer / Besitzer (Daimler EQC und VW E-UP ... um die deutsche Wirtschaft etwas zu stützen ... ;-) ...) und habe 2 PV Anlagen und eine Wallbox und kann Ihnen uneingeschränkt zustimmen.
@@achim.t Auch Mercedes ist hinsichtlich Kriminalität nicht so weit von VW entfernt, auch Mercedes muss ständig Software nachbessern, weil sich da ständig fragwürdige Messergebnisse ergeben und der Einsatz von Abschalteinrichtungen sehr nahe liegt.
Verbrenner: - Motor: 1400 Teile - Wartungsaufwändig, teuere Wartung (Ölwechsel, Abgasuntersuchungen, viele Defekte über das Autoleben). - Ölförderung vergiftet täglich 40 Milliarden Liter Wasser weltweit. 100 Millionen Fässer Öl (zu 159 Litern) werden täglich verschwendet, 80% davon für Treibstoffe. (Nigeria-Ölverseucht, Sibirien-Ölverseucht, Venezuela, Ecuador, Kanada, Libyen, Yemen, Golf von Mexiko, Öltankerunglücke, Pipelinelecks, Gasabfacklung, Millionen toter Tiere, Flüchtlinge, Terroristen, massiver Co2 Ausstoss etc.). - Menschenrechtsverstösse beim Platinabbau. - Seltene Erden: Yttrium, Rhodium, Cer, Platin/Palladium, Neodym. - Platin wird unter unmenschlichen Bedingungen überwiegend in Südafrika abgebaut. 50% der Weltproduktion wird für Autokatalysatoren verwendet. - Kobalt wird in gehärteten Stählen und für die Entschweflung des Benzins benötigt. Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen, Kinderarbeit gab es dort leider schon immer. - Krebserregende Stoffe in den Abgasen, vergiften vor allem Kinder und Hunde in Auspuffnähe stark sowie auch die Insassen im Auto durch hohe Konzentrationen von Schadstoffen im Autoinnenraum (deswegen unbedingt einen Aktivkohlefilter statt dem Pollenfilter einbauen!) - Metalle des Autokatalysators lösen sich mit der Zeit und Hitze auf und verpesten die Umwelt. Auch beim Gasauto und auch bei Autos, welche mit Synfuels, also synthetischen Treibstoffen fahren. - Giftige Brems- und Kupplungsstaubabrieb und karzinogene Auspuffstäube in kritischen Größen, welche sogar die Blut-Hirn-Schranke überwinden. Schwangere dürfen nicht an Tankstellen arbeiten. - Laut und nur in bestimmten Gängen kraftvoll. - Heizt sich im Winter erst nach Kilometern auf, wenn der Motor warm geworden ist. - Effizienz von 30%, der Rest ist Gestank und Abwärme. - Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer ca. 200.000 km, Diesel auch 300.000 km. - Reisedauer für 1000 km: 10 Stunden. - Billig in der Anschaffung (ca. 15.000 Euro), teueres Benzin (8-12 Euro/100 km - Diesel/Benziner). - Co2 Bilanz über das Autoleben: Ca. 70 Tonnen! - Keine Möglichkeit selbst Benzin herzustellen, Benzinherstellung benötigt sehr viel Strom/Energie. - Benzinkosten/100 km: 8 Euro Diesel, 10-12 Euro Benziner, 8 Euro Hybrid. E-Auto: - Motor: 210 Teile, wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten, keine AU, Ölwechsel etc.) - Lithiumabbau in verschiedenen Regionen der Welt. Primäre und Sekundäre Lagerstätten (Primär-Bergbau) Sekundär (Salzseen). - Lithiumabbau in der Atacamawüste (36% des weltweiten Lithiums) nicht ganz unproblematisch, dort verdunstet Salzwasser, welches jedoch wieder herunterregnet. Das meiste Kobalt stammt allerdings aus dem Bergbau, z.B. aus Australischen Minen - Kobaltabbau: Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen. Kinderarbeit gab es im Kongo leider schon immer. Kobalt wird inzwischen vollständig aus dem Akku recycelt und wird bald gar nicht mehr in den Akkus sein. - Seltene Metalle - In manchen Motoren Neodym. Im Akku keine seltenen Metalle (Lithium und Kobalt sind nicht selten). - Leise und ohne Gangschaltung, immer volles Drehmoment. - Möglichkeit das Auto im Winter in wenigen Minuten aufzuheizen. - Reichweite im Winter nur ca. 25% weniger. - Rekuperation (Energierückgewinnung). Deswegen Heutzutage 500 km Reichweite bei Stop and Go in der Stadt. - Effizienz von 80%. - Keine Abgase aus dem nicht vorhandenen Auspuff. - Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer erster Akku mindestens 12-15 Jahre. Herstellergarantie beträgt 8 Jahre. 300-400.000 km ist der Akku im E-Auto, danach second life als Speicher, dann erst, nach ca. 20 Jahren Recycling - Akku Recycling schon zu 96% (z.B. Fa. Duesenfeld). - Teuerer in der Anschaffung (ca. 20-30.000 Euro), billiger im TCO (Total Cost of Ownership). - Tankkosten/100 km: 0-4 Euro (0 wenn die Ladesäule kostenlos ist), 0-2 Euro mit Photovoltaik.(Solarzellen) auf dem Hausdach, 4 Euro mit Haushaltsstrom und an den meisten öffentlichen Ladesäulen. Diese nutzen übrigens immer Ökostrom. - Möglichkeit seinen Strom selbst herzustellen über Photovoltaik (Solarzellen). - Co2 Bilanz über das Autoleben (60 kwh Akku mit deutschen Strommix geladen): ca. 35 Tonnen, nur halb so viel wie beim Verbrenner, gerechnet mit dem aktuellen Strommix mit 40% Erneuerbaren und 13% Atomstrom (wenigstens Co2 neutral). Noch bessere Bilanz, wenn das Elektroauto mit Ökostrom geladen wird. - Reisedauer für 1000 km: 12 Stunden (nach 300 km 30-40 Minuten laden). - 10 Jahre Steuerbefreit. So und jetzt die große Preisfrage: Welches Auto würde ich mir wohl kaufen? Natürlich das Elektroauto. Es hat einfach mehr Vorteile und verursacht weniger Schäden und Leid! Man sollte immer das kleinere Übel wählen! Am allerbesten ist es aber sicherlich, kein Auto zu fahren sondern das Fahrrad zu nehmen :-)
Für jemanden der Autofahren MUSS ist solch eine gegenüberstellung sicherlich sinnvoll. Aber was ist mit den Menschen die einfach nur so zum spass Auto fahren? Als Hobby. Natürlich mit verbrenner, weil sonst ja die emotion fehlt? Denen (dazu gehöre ich) sind die Nachteile natürlich egal. Zur Arbeit gehe ich übrigens zu fuss. Den Einkauf kann ich mit dem Fahrrad erledigen.
Ich hab vor 1,5 Jahren erst ein gutes gebrauchtes Normales Auto gekauft. Das brauche ich, um meine Frau zur Arbeit zu bringen, weil derzeit kein Bus dorthin fährt und für meine arbeit. Zudem arbeite ich nachts. Ein Fahrrad, welche derzeit so angeboten werden kann ich nicht gebrauchen. Aber auch da geht die Entwicklung rasant voran. Das soll aber nicht heißen, das ich kein Fahrrad fahre. Im Gegenteil, soweit es geht, mache ich tagsüber alles mit dem Fahrrad. Zum einen bewege ich mich selber und verstopfe die ohnehin schon vollen Straßen nicht noch weiter. Schade, das die Leute sich nicht dazu aufraffen können, kurze Strecken grundsätzlich mit dem Fahrrad zurückzulegen. Da entfällt dann auch die Frage wegen dem Laden eines E-Autos. In meinen Augen eine Augenwischerei, denn die Grundsätzlichen Probleme des Verkehrs bleiben ja. Und so Umweltfreundlich sind E-Autos ja nun auch nicht, wenn man die Herstellung betrachtet. Ich denke, das ich in etwa 10 Jahren, ich hoffe mein jetziges Auto hält solange, kein neues Auto mehr anschaffen werde. Ich persönlich kann da nur gewinnen, sowohl Gesundheitlich, als auch finanziell. Denn E - Fahrräder werden auch weiter entwickelt und wer weiß, was sich der Gesetzgeber in der Zeit noch so einfallen lässt. Für die Stadt hat das gute alte Automobil jedenfalls irgendwann komplett ausgedient. Ob die Deutschen das nun wollen oder nicht.
Ich habe da nur eine Frage, wo lädt man sein E-Auto ohne festen Stellplatz? Zuhause wie hier oft IM Video Bor kommt ist in so einem Fall nicht also wo soll man es laden?
@seaflayer, in Deutschland teilen sich rund 136.000 Batterie-Elektrische Fahrzeuge (BEV) [1] rund 20.000 Standorte mit rund 58.000 Ladepunkten [2]. Das sind rund 6,8 BEV pro Standort. Such Dir also einen Standort aus [3]. Ein PKW fährt in Deutschland im Mittel 39 km / 24 h. Dafür braucht ein BEV bei 16 kWh / 100 km nur 6,2 kWh. Eine Schukosteckdose liefert diese Strommenge bei 10 A Ladestrom in 2 Stunden und 43 Minuten. Ach so, eine Neuigkeit will ich nicht verschweigen: Man fuhr bisher zur Sprittankstelle, um zu tanken. Mit BEV fährt man zum Einkaufen, zum Theater, zum Sport, zum Essen, zur Arbeit und lädt Strom während der Parkzeit. Man muss den Stromstecker nämlich nicht bewachen Übrigens gibt es 14.100 Tankstellen ((c) ADAC) für 47.700.000 PKW. Jede Tankstelle versorgt also 3.383 Verbrenner - beim Strom waren es nur 6,8 Fahrzeuge pro Standort oder 2,3 Fahrzeuge pro Steckdose. [1] KBA "Bestandsüberblick am 1. Januar 2020" ( www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Jahresbilanz/b_jahresbilanz_inhalt.html?nn=2598042 ) [2] GoingElectric "Stromtankstellen Statistik Deutschland" (www.goingelectric.de/stromtankstellen/statistik/Deutschland/) [3] "Stromtankstellenverzeichnis" ( www.goingelectric.de/stromtankstellen/ ) |__
@@franzruther8112 und das geilste: Ladesäulenparkplätze sind immer frei... gleiches ranking wie ein behindertenparkplatz. seh ich jemanden ohne E-kennzeichen dort stehen, ruf ich das ordnungsamt an und lass den abschleppen.
In meiner Stadt gibt es ziemlich gut übers Stadtgebiet verteilte Ladesäulen des Energieanbieters. Einer ist auch bei mir in der Nähe in Gehreichweite. Den könnte man ca 1x in der Woche nehmen. Ich bräuchte aber selbst das quasi nicht, denn ich kann mit 11kW in der Arbeit kostenfrei laden. Auch hat unser Aldi Süd eine kostenfreie 50kW Ladesäule. Einmal die Woche da einkaufen und der Akku ist wieder um ein gutes Stück voller. Oder im Einkaufszentrum: 10 kostenfreie 11kW Ladesäulen, die direkt neben dem Eingang sind und auch bei vollem EKZ quasi immer frei sind. Je nach Ort mag das (sehr) unterschiedlich sein. Aber wenn man das für sich mal recherchiert hat und mit der eigenen Fahrtstrecke und Ladepunkten an Orten, an denen man öfter ist, vergleicht, kommt man m.E. ohne Probleme hin.
Sehr gutes und leicht verständliches Video, dafür herzlichen Dank! Elektromobiltät zu leben ist, gerade mit einem Tesla nicht schwer. Unser Model 3 ist zwischenzeitlich unser Erstfahrzeug, auch und gerade für längere Strecken. Der Bestellprozess und die Auslieferung waren auch bei uns eine Katastrophe, trotzdem käme derzeit kein anderer Hersteller in Betracht. Das nehmen wir eher in Kauf, als vorsätzlich und sittenwidrig (gesundheitlich) geschädigt zu werden. Eine peinliche Klatsche für unsere deutschen OEMs. Hätten Sie mal lieber weniger in Lobbyarbeit und dafür mehr in die Emobilität investiert. Aber stattdessen kommen die einfach nicht in die Gänge (ID.3). Stattdessen wird jetzt wieder Wasserstoff propagiert, das nun wirklich, also ganz wirlich bald kommen wird. Aber die paar Jahr(zehntchen) könne man ja mit einem (echt wirklich) äußerst sauberen Verbrennern überbrücken, zur Not auch gern auch mit einem Hybrid...
Super Video! Dass Elektroautos betens alltagstauglich sind, wusste ich auch vorher schon von einigen Bekannten, die Elektroautos haben. Aber, dass moderne Autos sooo schnell laden können, war mir noch nicht klar. Das ist ja der hammer :D
GHeim Und 150kW ist noch nicht mal das Ende der Fahnenstange. Tesla Model 3 an V3 Superchargern (die verbreiteten sind V2, aber es kommen auch schon V3 nach Europa) kann 250kW.
Vielen Dank für dein Video. Kurz und sachlich geschildert. Ich kaufte damals zur Expo in Hannover, einen Volvo mit bivalenten antrieb.(Erdgas /Benzin ). Bekannte lachten. Hannover bis cuxhaven, dann erdgastank voll machen. Bei der Rechnung waren sie ruhig. Jetzt als angestellter überlege ich, es mit elektooantrieb und firmenwagen zu starten. Abo ist drin Gruß Thomas
Hallo Herr Quasching, danke für Ihre Mühe und die Ihrer Mitstreiter. Supi Video, gut erklärt wie ich finde. Selbst das mit dem Preiswirrwar bei MSPs stimmt, wobei es inzwischen eben mit der von Ihnen genutzten Maingau Karte einige Anbieter gibt die sehr einheitliche Tarife für AC/DC haben. Damit weiß man stets wieviel man - dort wo die Karte funktioniert - zahlt. Allerdings gilt es auch hier Obacht auf teil vorhandene Strafgebühren zu haben (welche ich grundsätzlich - außer nachts an AC Ladepunkten - sinnvoll finde).
Aber leider wird die wichtigste Frage überhaupt nicht beantwortet, WOHER KOMMT DER STROM, WENN GANZ DEUTSCHLAND MIT E_AUTOS UNTERWEGS IST???? Schlaumeier Quaschning erklärt einfach aus der Steckdose! Das ist leider zu einfach!
@@alwinheid5942 Da wir uns im Kapitalismus befinden und alles nur dem Profit hinterher hechelt, mach ich mir da wirklich keine Sorgen. Wenn der Markt wächst, wird das Angebot wachsen. Und sind wir mal realistisch: Bis wir hierzulande soweit sind, dass alle elektrisch fahren, hat sich auch das Konzept der individuellen Mobilität derart verändert, dass wir mit deutlich weniger Fahrzeugen auskommen werden. Ich wäre schon happy, wenn ich in den nächsten 30 Jahren erlebe, dass wir auf 50% vollelektrische Fahrzeuge kämen.
Siegfried Eisold Jup, Tankstellen sind aktuell rückläufig. Aber ich glaube in Deutschland dauert es noch länger als 15 jahre. Erst werden die Preise steigen, da es weniger Absatz gibt... Und dann werden die Tankstellen schließen. Dann werden die Preise vielleicht kurzzeitig günstiger... und irgendwann läuft das Modell komplett aus. Es sei denn man setzt massiv auf Wasserstoff, dann würde das modell „Tankstelle“ (mit den Tankstellen preisen) erhalten bleiben. Obwohl die Preise gibts auch bei Ionity 😂😱
Es gibt noch Gasflaschen und Pflanzenöl, Not macht erfinderisch. Vielleicht wird man auch wieder zum "tanken" in den Wald gehen und mit Holzgas fahren....das wäre sogar "klimaneutral". Diese ganzen Zukunftsprognosen, gepaart mit leicht verkniffener Schadenfreude haben für mich immer irgendwie den Beiklang von "...die Mauer steht noch 100 Jahre"🤣 Ich glaube eher an ein friedliches Nebeneinander der Technologien, jede an ihrem Platz.
@@-Billerboller-Klangtherapie Spätesten nach dem ersten Blackout werden die Verbrenner wieder zunehmen! Dann brauchen wir zum Laden der Elektroautos wieder Notstromerzeuger und die gehen dann wieder mit Diesel! Kannst du dir vorstellen, daß die Feuerwehr, der Krankenwagen, der Abschleppdienst, die Polizei oder die Bundeswehr mit Elektroautos fahren?
@@waldemar999 Das denke ich auch. Das geht vorbei, man kennt das ja nicht anders bei den Deutschen. Der Deutsche: sich schnell begeistern, hartnäckig dran festhalten und schlussendlich auch genauso schnell wieder loslassen. Hegel hatte dieses Phänomen schon damals erkannt, genauso wie Napoleon.
👍 *Tolles Video,* zum Glück *an alle Fahrer gedacht,* nicht nur an die mit Eigenheim + Stellplatz. *Zu Tesla:* *"Tesla ohne Service"* ist missverständlich. Gemeint sein kann ein Auto, das keinen oder kaum Service braucht, aber auch ein Autohersteller, der für seine Autos schlechten Service bietet. Und ich denke, genau deshalb baut Tesla auch ein Werk in Grünheide (bei Berlin). Damit bekommen wir in Europa Teslas, die deutlich dichter an deutsche Qualitätsansprüche hinsichtlich Montagequalität herankommen dürften und somit Servicetermine direkt nach Auslieferung überflüssig machen würden. Zudem wären damit produktionsbedingt automatisch alle relevanten Ersatzteile im Land und ein richtiges Service-Netz wäre leichter aufbaubar. Praktischerweise soll es ja schon 2021 mit der deutschen Tesla-Produktion losgehen, angefangen mit dem super-interessanten *Model Y,* das nicht nur größer als das Model 3 ist, sondern auch noch diverse Detailverbesserungen erfahren hat, z.B. eine *Wärmepumpe.* So ist es bei mehr Platzangebot praktisch so effizient wie das Model 3. Und solange sich die deutschen Angebote nicht auf ein einheitliches Ladesäulensystem mit automatischer Fahrzeugerkennung und Freischaltung einigen können und eine faire Preisgestaltung und -transparenz herrschen, sehe ich kaum eine interessante Alternative neben Tesla, die mit dem eigenen Supercharger-Netz hier schon ganz früh vorbildliches geleistet haben. *Beim Ladenetz ist der zuweilen verfluchte Tesla-Service nämlich unschlagbar.* Ich fahre derzeit einen Benziner aus dem Jahr 2005 (1. Hand) und ich hoffe sehr, dass der noch 2-3 Jahre hält, damit ich dann in Ruhe auf ein Model Y wechseln kann. Einen neuen Verbrenner (oder einen anderen, gebrauchten Verbrenner) würde ich mir ungern kaufen müssen. Die sonstigen Angebote auf dem europäischen Markt sind aus meiner Sicht allesamt uninteressant, denn eine Wallbox ("Laden daheim") ist bei mir nicht möglich, daher wäre ich auf öffentliche Lademöglichkeiten angewiesen und da hätte ich schon gerne das Supercharger-Netz - zumindest als Rückfalloption! Zwei Supercharger in etwa 20 Minuten Entfernung, das ist hier der derzeitige Status und als Rückfalloption verkraftbar, falls sich keine nähere, ebenso zügige Lademöglichkeit bietet. Reichweite ist hier ja reichlich vorhanden (fast 500km nach WLTP, abhängig von der Modellvariante von Model 3 oder Y). Ich denke, Herr Quaschning weiß sehr gut, warum er sich trotz anfänglicher Service-Hölle wieder für Tesla entscheiden würde ...
Ach was waren das noch für Zeiten als die Fahrer der ersten eMobile ( CityEL ) als Ökospinner bezeichnet wurden. Schon damals stellte sich die Frage wo man denn sein Gefährt nachladen konnte, zumal man noch mit Bleiakkus unterwegs war. Die Antwort: Das Drehstromnetz, eine Zusammenschaltung all jener die schon damals im eMobil die Zukunft sahen. Hätten wir damals schon so eine Ladeinfrastruktur gehabt wie heute wären die Anfänge leichter gewesen. Aber auch die ersten Verbrenner wurden an der Apotheke betankt.... Nun, in den Jahren der hochwertigen Elektromobilität sind es noch immer die gleichen Fragen und Ängste, die oft die hartgesottenen Fahrer von Zerknalltreiblingen so umtreibt. Dabei stellt sich die Frage wer die eintlich umerziehen will.... keiner, oder ? Die sollen doch einfach fahren was sie wollen. Dazu wäre vieles zu erzählen das hier jeden Rahmen sprengt, daher nur soviel: Ich fahre bereits das 5. Elektroauto und werde nur noch auf Verbrenner zurückgreifen wenn es nicht anders geht. Die Ökospinner von damals sind heute hochinnovativ. So ändern sich die Zeiten ;-) Danke für das wie immer sehr gute Video......
So lange es in meinem Wohngebiet keine Lademöglichkeiten gibt, kann ich kein Elektroauto kaufen. Ein Kabel quer über den Bürgersteig aus dem ersten Stock hängend, ist wohl kaum möglich. Die Politik sollte dies endlich mal regeln, aber bei dem Lobbyismus...
Das Video war super, und der Schluss mit dem AB episch. :) Vielen Dank Herr Professor Quaschning, dass Sie den Klimaschutz durch Aufklärung fördern. Denn das ist genau das was in Deutschland noch fehlt, alle anderen Voraussetzungen sind gegeben.
Ganz, ganz tolles Video, so im Stil der Erklärsendungen in den ÖR. Nur eben richtig.Dieses Video müsste Monatelang in den ÖR laufen, umn Lieschen Müller und Kalle Bratwurscht aufzuklären!
Das Lastenrad ist vor allem im urbanen Bereich eine echte Alternative zum Auto! Auch für Familien mit Kindern, und wenns doch mal weiter weg ohne Bahn sein soll gibt es ja car sharing
Es ist nicht nur eine Alternative, sondern mMn die Zukunft. Es ist einfach Irrsinn 1500kg Metall und Plastik zu bewegen um einen Menschen 10km zur Arbeit oder zum Einkaufen zu bewegen. Lastenräder gibt es auch mit elektronischer Unterstützung und mit Fahrerkabine. Zu DDR-Zeiten gab es die Duos. Solche Kabinenroller gab es früher häufiger und sollten uns als Inspiration dienen. In Deutschland wird sowas aber seit über 30 Jahren nicht mehr gebaut.
So teuer ist Tesla gar nicht - ein Modell 3 gibts für 40-50'000 und davon gibts nun immer mehr auf unseren Strassen. Bezüglich Qualität sind die Stromer auch in einigen Punkten den traditionellen Marken voraus, insbesondere bei Softwaresteuerung und auch Design des Innenraums, das ohne viel Schnickschnack und vielen Extraknöpfen auskommt. Mit diesen Autos muss man übrigens auch nicht dauernd zum Service und spart so im Unterhalt ordentlich.
@@uwea.6329 Jede C Klasse kostet in der Praxis so viel, jeder neue Passat, auch ein 3er BMW. Komischerweise fahren von denen viele rum, am Geld kanns also nicht liegen. Für den der die Summe nicht aufbringen will oder kann (es ist ein Mittelklassewagen, jeder Mittelklassewagen kostet heute so viel) gibt es den Gebrauchtmarkt, denn diese Leute hätten dann auch keine neuen Verbrenner gekauft. Ein Diesel Golf kostet heute auch schon 30k - neue Autos sind heute nicht mehr billig.
Sehr schönes Video - auch noch nach 1,5 Jahren. Nur die Sache mit dem Schuko- Verlängerungskabel ist mehr als grenzwertig. Das sind meist nur 3x 1,0 mm2 und für dauerhafte 2,3 kW in der 50m Rolle ein No-Go. Zumal die Temperaturüberwachung des Strckers am Ladeziegels dann auch für die Katze ist.
@@chrisg.3610 Wenn dir deine dummen Argumente ausgehen wirst du ausfällig. Und unsere geniale Energiepolitik hat bisher gut genug funktioniert. Oder weißt du es besser?
Schuko ist normal mit 10A gesichert d.h. es können 2,3 kW geladen werden. Es gibt zwar 16A Schukodosen, aber die sind nicht risikofrei. Der Übergangswiderstand kann durch ausleihern der Kontakte steigen und damit kann es zu Wärmeentwicklung in der Dose kommen. Es wird empfohlen alle ein bis zwei Jahre die Dose, die regelmäßig zu laden benutzt wird, zu tauschen. Rechnet man das hoch, lohnt es sich schnell einfach eine Wallbox installieren zu lassen. Diese ist für Dauerbetrieb ausgelegt.
@@NeelixTV hi, klappt nicht wenn es Minusgrade hat, ich spät nach Hause komme und morgens wieder früh raus muss und dann 150km fahren. Dann ist der Akku schnell kalt nach der Fahrt und wird auch durch den geringen Stromfluss nicht warm. Dann zeigt der Akku weniger als die 2.3 kW. Ist bei der Zoe etwas stärker als bei Autos mit besserem Temperaturmanagement.
Über 90 % der Deutschen fahren weniger als 50 km pro Tag. Dafür braucht man ca. 6 kWh Strom zum Nachladen und das kann jede Haushaltssteckdose (Schuko) in ca. 2 Stunden laden. Ich lade einmal die Woche über Nacht meinen Ioniq electric (Traktionsbatteriegröße 28 kWh) mit Schuko auf und fahre damit ca. eine Woche. Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L_IXv8MBGlI.html
Naja... da würde ich der Steckdose dann doch etwas weniger Strom zumuten. 2 bis 2,3kW (8-10A) sind aber kein Problem. Prinzipiell hast du also recht und mache ich mit meinem Model3 schon ein Jahr so
Mein Model Y wird aus Brandenburg kommen - damit auch geholfen deutsche Arbeitsplätze zu erzeugen. Ich hoffe die deutschen Tesla werden sorgfältigere Endkontrolle haben und einen besseren Service.
Ich bin so froh das es diese Video gibt, ich hab es schon echt vielen Skeptikern und intersieten gezeigt. Vieleicht könntest du ein Update zu diesem Video machen oder auch mal ein Short für die Umrechnungsformel bzw. Ladegeschdigkeiten usw. PS. Ein Freund von mir hat dein Buch gekauft 😁
Erdölprodukte sind viel zu kostbar, um mit einem schlechten Gesamtwirkungsgrad verbrannt zu werden. Die Elektromobilität ist da klar im Vorteil und die Herausforderungen des Wandels im motorisierten Individualverkehr sind lösbar. Man sollte jeden Energieträger dort einsetzen, wo er seine Stärken hat.
Ich finde es sehr erfreulich, wenn möglichst viele Menschen aus allen Schichten der Bevölkerung solche Videos und Nachrichten aus den Naturwissenschaften anschauen und Vorschläge umsetzen. Als noch junger Mensch ist schwierig mit dem Umsetzten und Lenken der Politik, denn es fehlt an Geld, an Einfluss und manche Politiker sprechen einem das Verständnis für die globalen Zusammenhänge ab. Entsprechend sind wir darauf angewiesen, dass jeder seinen Beitrag leistet und auf Naturwissenschaftler hören ist ein sehr guter Start. Deinem Appell möchte ich mich anschließen, es bleibt nur die Frage, ob dieser über solch eine Plattform auch Gehör findet. Gute Zeit =)
@@ChristophPuppe Es wäre nett, wenn du kurz schreibst worum es geht und nicht einfach einen Link hier reinknallst. "Wissenschaft hier lang" kann alles und nichts bedeuten...
Ich bin 63 und Mieter. Renault Zoe ist bestellt. Mein Vermieter (Genossenschaft) erlaubt mir (nach vielen Diskussionen) eine Wallbox. Bin tatsächlich der Erste von über 1000 Mietern!
Wenn man einen Pkw Stellplatz hat und zusätzlich noch ne PV Anlage ist ein E Auto sicherlich schon eine Lösung, für Leute ohne Wohneigentum noch absolut sinnlos
Alles toll was da gesagt wird, nur wer ein Haus hat, mit Garten und einen Stellplatz, der hat natürlich keine Probleme das Auto zu laden. Aber was ist mit den vielen die nur eine Wohnung im Hochhaus haben, einen Stellplatz der sich öffentliche Strasse nennt ? Wie sollen die über Nacht laden ? Und das werden die meisten sein die nicht so ein Luxus Problem haben wie in dem Video gezeigt !
@Stachel Banane, in Deutschland teilen sich rund 136.000 Batterie-Elektrische Fahrzeuge (BEV) [1] rund 20.000 Standorte mit rund 58.000 Ladepunkten [2]. Das sind rund 6,8 BEV pro Standort. Such Dir also einen Standort aus [3]. Ein PKW fährt in Deutschland im Mittel 39 km / 24 h. Dafür braucht ein BEV bei 16 kWh / 100 km nur 6,2 kWh. Eine Schukosteckdose liefert diese Strommenge bei 10 A Ladestrom in 2 Stunden und 43 Minuten. Ach so, eine Neuigkeit will ich nicht verschweigen: Man fuhr bisher zur Sprittankstelle, um zu tanken. Mit einem BEV fährt man zum Einkaufen, zum Theater oder Kino oder Konzert oder zum Fußballplatz, zum Sport, zum Essen, zur Arbeit und lädt Strom während der Parkzeit. Man muss den Stromstecker nämlich nicht bewachen. Übrigens gibt es 14.100 Tankstellen ((c) ADAC) für 47.700.000 PKW. Jede Tankstelle versorgt also 3.383 Verbrenner - beim Strom waren es nur 6,8 Fahrzeuge pro Standort oder 2,3 Fahrzeuge pro Steckdose. [1] KBA "Bestandsüberblick am 1. Januar 2020" ( www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Jahresbilanz/b_jahresbilanz_inhalt.html?nn=2598042 ) [2] GoingElectric "Stromtankstellen Statistik Deutschland" (www.goingelectric.de/stromtankstellen/statistik/Deutschland/) [3] "Stromtankstellenverzeichnis" ( www.goingelectric.de/stromtankstellen/ ) |__
Es freut mich das sie sich ein Auto leisten können das mindestens 43.390€ kostet. Viele andere können das nicht. Sollen diese Menschen für die der Benzinpreis künstlich teurer (durch CO2, Mineralölsteuer) dies so hinnehmen weil sie es einfach nicht wert sind ein eigenes Auto zu besitzen?!
Also ich (Handwerker, Eigenheim das bezahlt werden muss, Frau arbeitet zusätzlich halbtags, 2 Kinder) kann und könnte mir das nie leisten. Da müsste ich ja mit dem klammerbeutel gepudert sein um mir so einen finanziellen fehlgriff zu erlauben.
Ob Benzinpreise künstlich teurer gemacht werden, oder halbwegs die Kosten der Umweltverschmutzung (Stichwort externe Kosten) eingepreist werden, ist streitbar! Natürlich ist es einfacher etwas zu verbrennen, was nix Wert ist. Wenn wir alle einfach etwas verbrennen würden, nur weil es billig ist, gäbe es kein Wald mehr in D. In anderen Ländern genau so passiert... Will man das?
es gibt nur eine antwort: zu hause, optimal mit solar... raus aus den ekelstädten, mehr fahrrad, mehr natur.... und wesentlich mehr e, und weniger blockaden von oben...
Raus aus den Ekelstädten ist richtig, weniger amtliche Blockaden ebenso, aber am Land sind die Entfernungen größer, deshalb braucht man da besser den Dieselwagen. Auch die Landwirtschaft wird nie mit Accus die Traktoren und Mähdrescher antreiben können, und die Fernlastwagen werden ebenfalls, genauso wie die Binnenschiffe, nicht vom Dieselmotor lassen können. Träumt weiter vom E.Mobil. Es hat sich über ein Jahrhundert hinaus nie durchsetzen können. In den Städten ist zuwenig Parkplatz für ALLE Autos, inclusive E.Autos. Deshalb wird dort, in Zukunft, der private Personenwagenverkehr, mit Ausnahme für Behörden und Politiker, praktisch verboten werden. Jetzt lockt man eben die Bürger in diese Falle um daran zu verdienen, wenn mal genug E.Autos gekauft worden sind, klappt diese Falle zu ! Wenn Ihr Autofahren wollt, müsst Ihr daher die Städte verlassen. Die Industrie macht es Euch ja schon lange vor ! Die Masse wohnt in der Großstadt, der Individualist am Lande !
Ganz im Gegenteil. Der Anteil der Bevölkreung in der Stadt muss grösser werden. Sonst verbrauchen wir zuviel Fläche auf dem weg zu 10-11 Milliarden Menschen. Und diese Städte müssen nicht ekelhaft sein. Gibt genug Gegenbeispiele - viele Parks und Bäume, nette Plätze. Intelligente Architektur. Mehr Fahrrad ist natürlich richtig - aber mehr Natur bekommen wir, in dem wir weniger mit einzelnen Häusern zubauen. Und in den Städten ist alles mit Fahrad, zu Fuß oder effizientem Nahverkehr erreichbar.
„Antike Verbrenner“ - gefällt mir. Ich bezeichne diese Fahrzeuge auch gerne mal als „BrummBrumm“. Ja so ist das, Vielen ist nicht bewußt, dass sie mit ihren konventionellen Fahrzeugen technisch einfach komplett überholt sind. Leider ist noch nicht jeder Formfaktor elektrisch verfügbar. Bleibt zu hoffen, dass sich das bald bessert und auch diese Ausrede dann niemanden mehr vom Kauf eines EV abhält.
Ich halte diese Sticheleien in Richtung von Verbrennerfahrern für nicht konstruktiv. Denn was ist die Zielgruppe dieses Videos? Eine mindestens e-Auto Affine Gruppe, die es sich wünscht ein e-Auto zu fahren oder schon eines hat? Für die ist dieses Video höchstens nett - aber das entsprechende Wissen hat diese Gruppe eh schon. Menschen, die sich einfach mal so über die eMobilität informieren wollen, werden spätestens bei diesen Sticheleien mental abschalten und sich denken "Schon wieder einer dieser Besserwisser" und werden wegklicken - und die eigentlich gut gemeinte Information wird nicht ankommen. Wenn man Verbrennerfahrer überzeugen will, dann muss man sie dort abholen, wo sie sind. Man darf sie nicht vor den Kopf stoßen. Diese Sticheleien halte das im übrigen für ziemlich unhöflich und arrogant.
Ich finde es toll, wie viel Mühe Sie sich bei den Videos geben und es auch locker gestalten. Dadurch wird es meiner Ansicht nach auch für jüngere Menschen attraktiver. Sie leisten eine sehr gute Arbeit!
Die meisten, die keinen Zugang zum Strom zuhause haben, müssen dann eben an Ladesäulen. Was ist jetzt der Unterschied zum heutigen Tanken? Wo kann ich tanken, ist Platz, wie lange kann ich laden, welcher Preis gilt an der Säule? Alles ist doch nicht ganz so einfach wie in dem Video dargestellt! Also Tesla kaufen, Eigenheim mit Carport zulegen, Konto mit Karte zulegen und beim großzügigen Arbeitgeber tanken. Wir haben keine 5 Mio Autos auf der Strasse, sondern über 40 Mio! Das ist sehr realitätsfern und zum Teil abgehoben.
Hallo Volker, es ist doch lächerlich was da von den Städten in den Städten und Dörfern getrieben wird. Mit schnellen Ladesäulen mit 100 KW können viele E-Autos schnell aufgeladen werden und man kann da auch noch warten! Dies ist aber wohl ein Schreckgespenst für die Städte, den die wollen lieber langsame AC-Lader bauen weil sie dann in der Regel davon ausgehen können, das hier 1 E-Auto pro Nacht geladen werden kann. Wie schlimm währe es da doch wenn in 20 Minuten ein E-Auto bis 80% geladen werden kann! Anzumerken währe da ja auch, die Versorger verdienen an der Menge an verkauften KW´s !! Jeder kann sich doch ausrechnen, dass das richtige Geschäft an den verkauften Strommenge liegt aber scheinbar haben es die Versorger darauf angelegt möglichst wenig und das in einer langen Zeitraum zu erledigen! Sie schränken also bewusst ihren Verdienst ein. Leider gibt es in den Berichten keinen der diese Versorger fragt, warum wollt ihr nur so langsam "Geld verdienen"???
Naja, viele Ladesäulen werden derzeit subventioniert oder erst mal nur für Marketing-Zwecke oder zum Kundenfang aufgestellt. Sehr gut sind Schnellladesäulen auf Supermarktparkplätzen. Ich denke, hier wird es sicher bald Konkurrenz gehen. Einfach mal einkaufen gehen und dann ist das Auto wieder voll.
@@VolkerQuaschning dann komm doch mal in die Landeshauptstadt Kiel!!! Was hier mit den Ladesäulen passiert ist einer Landeshauptstadt unwürdig! Aber auch die Zahl der Voll-E-Autos von unter 300 Stück spricht seine eigene Sprache denn wer will bei nur 4 DC Anschlüssen 2 50 KW und 2 20 KW ein E-Auto kaufen? Ja sie lesen richtig hier gibt es nicht eine Ladestation mit 150 KW die ein richtig schnelles Aufladen möglich machen würde. Aber für dieses Problem gibt es in der Landeshauptstadt wohl aus Mangel an Einsicht keine Änderung!!!!
Sowas blödes aber auch. Die Dinger halten zu lange... Viel derzeitige e-Auto Fahrer waren vorher auch Gebraucht-Käufer, so wie ich. Damit sich ein Neuwagen für mich lohnt fahre ich ihn richtig lange, bzw. will ihn so lange fahren. In 9 Jahren kannst du mein Model 3 kaufen...
@@Walterwaltraud Genau das mache ich auch. Hab ein Auto von 2004 mit recht niedrigem Verbrauch, das werde ich noch möglichst lange fahren. Sobald aber eine unwirtschaftliche Reparatur ansteht, kommt ein E-Auto her
@@moto-xplorer Mir gehts da recht ähnlich, leisten könnte ich mir ein Neufahrzeug - aber auf der andern Seite sehe ich es auch nicht ein, erstens ein Neufahrzeug in Produktion zu geben, damit ich "ein besseres Gewissen hab", dann erzeugt mein Wagen etwa 2t CO2 pro Jahr, was vielleicht ein Drittel oder Viertel meines Gesamtaufkommens ist. Im weiteren ist es wirtschaftlich wahnsinnig, wenn nach 3-4 Jahren Gebrauchtwagenpreise nur noch ca. 50-60% des Neuwagenpreises betragen - die BEV-Technik wird zwangsläufig günstiger, durch Neuerungen und durch Kostenreduzierung.
Die meisten vermutlich an den mehr als 500 Milliarden Haushalts Steckdosen. Wie viele CEE Steckdosen gibt es eigentlich in Deutschland? Wir haben nur eine einzige und die reicht für unser BEV im Prinzip völlig aus. Unterwegs sehr selten mal CCS und bei manchen Destinationen wenn wir dort etwas länger sind AC mit ca. 6-7kW. Über 100k km und 4 Jahre Null Probleme bisher. Wenig Kosten und keine Einschränkungen.
Wie die große Mehrheit der Stadtbewohner, kann ich lange bis ewig auf eine Lademöglichkeit in meiner Wohnungsanlage warten. Ganz zu schweigen von großen Stadtgebieten in Altbaugegenden, wo die Anwohner auf der Straße parken müssen. Dort müsste jeder Parkplatz mit Strom versorgt werden. Etwas was sehr lange nicht passieren wird. Die Realität ist, dass die ganz große Mehrheit der Autofahrer ein Elektrofahrzeug heute noch nicht betreiben kann. So lange sich das nicht ändert, müssen wirklich effizientere Verbrenner neben Elektrofahrzeugen gefahren werden. Das ist ein längerer Prozess. Eine gute Mischung aus Elektrofahrzeugen und Verbrenner ist für eine gute Weile das Machbare. Schritt für Schritt.
Genau. Und wenn in solchen Siedlungen hunderte von Verlängerungskabeln auf den Bürgersteigen liegen, möchte ich im dunkeln nicht mehr vor die Tür. Es gibt halt in Deutschland kleine, unwesentliche Gegenden(ironie), wo so viel Menschen mit dem Auto zur Arbeit fahren müssen, die nicht den Luxus eines eigenen Stellplatzes haben. Zum Beispiel das Ruhrgebiet, mit Ihren Millionen von Laternengaragen. Und wie bitte soll das funktionieren?? Elektromobilität, die auf ein Ladekabel angewiesen ist, ist zum scheitern Verurteilt. Das einzig praktikable in den großen Ballungszentren ist die Brennstoffzelle.
