Why is there so much controversy over heavy motorcycles in Taiwan? 

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不是車種問題，是駕駛人的問題，猴子不管使用什麼車種都是猴子。

先把其他國都叫機車分化重機出來，甚至還要分紅黃牌，只要重機出事新聞就要寫是重機，但其他車種就不用寫出來，久而久之大家自然對這個交通工具產生負面觀感

我从前蛙泳时讨厌自由泳和蝶泳的，认为他们水花大影响旁人，直到自己也学会这么游；从前双板滑雪时讨厌滑单板的，认为他们刮平破坏了雪道，直到自己也玩起了单板。对机车大概也如此，尽管我至今也不会骑。

重機素質差 那當這個駕駛人開汽車 素質就不差了嗎 😂😂😂

別忘記 台灣媒體也是造成對立的主要原因 四輪就用"疑似"超速 二輪就直接用超速下標題

重機問題完美濃縮了所有交通問題 許多不是問題的議題都可以被政府操作成社會對立 錢不斷拿去加裝測速相機 明知有問題的駕訓、回訓制度視而不見 雖然現在有越來越多地方單位開始重視人本交通 中央也有推廣(一般重機)機車駕訓班 但力道仍是太弱 遺憾的是恐怕需要更多人命才能持續推動

各式重機爭議統整： 1.愛鑽車縫 →若是在車流緩慢或靜止時穿縮於車陣，這樣的行為其實有個專有名詞，叫作"車道分割"。而台灣的法規並沒有禁止在一般道路車道分割，所以是合法的，多數國家也都如此，因為相關研究證實這可以紓解車流。反之，若不是在"一般道路"，或穿行時車流處於連貫行駛中，則都是違規。 2.高事故率、愛違規 →許多民眾可能會覺得自己在日常生活中，時常觀察到重機騎士常違規或發生事故，但從交通部的統計資料來看，重機駕駛的違規情形或事故率實際上都並不特別突出(或因統計樣本過少難以定論)。也就是說，之所以民眾對重機駕駛會有如此的印象，很可能僅是因為重機數量較少，發生違規或事故才特別容易被人注意到(統計學的倖存者偏差)。並且，會騎重機並不代表他"只能"騎重機，重機其實也就只是一種交通方式而已。試想一下，假設你每天上班時都能看到一位愛違規的重機駕駛，某天起他改成每天開車上班，你是不是就會漸漸覺得，重機駕駛的違規率下降了？ 3.吵著要上高速公路 →許多民眾認為，機車若在高速公路發生事故，機車駕駛很可能會當場死亡或重傷。但實際上，高速公路因為屬於封閉型道路，所有車輛都順著同一個方向走，沒有來自四面八方的車流交織，所以安全性其實是遠高於一般道路的。縱然機車駕駛在高速公路上發生事故很可能會重傷或死亡，但跟一般道路比起來，機車駕駛在高速公路的傷亡率仍然是遠低於一般道路的。許多國家的研究都不約而同的證實了這點，甚至連台灣交通部的統計資料(因從未於高速公路試辦，對照的是快速道路的傷亡率)也都可以看出這點，這也就是為什麼全世界絕大多數的國家都允許機車上高速公路。事實上，台灣早在2011年11月，立法院就已經三讀通過開放紅牌重機行駛高速公路，並連帶要求交通部要在(合計)9個月內完成相關配套措施。結果交通部一拖就拖到了現在，導致現在紅牌重機上高速公路仍然是處於"合法但違規"的詭異狀態。

我騎重機也開車，離開了交通工具，大家都只是台灣人⋯。

以機車資齡超過30年的我來看，我們機車族跟重機族不大有瓜葛，頂多就是他們騎過身邊時會被他們聲音嚇一跳而已，但我身邊很多房車族，不管是同事或朋友，都有抱怨過重機族，他們的理由就是兩輪的不該跟四輪的搶道搶車位，這點在影片中都有提到，我就不多講了，那我認識騎重機的朋友也有話要說，他們遵守政府的規定卻被人家討厭，他們也感到很委屈。

大陸車友，支持台灣重機族群爭取本該屬於自己的權利。 作爲對比，我所在的城市二環以内中心區和全城最重要的幾條主要街道禁行機車，所有的機車，所有的時段均禁行，屬於斬盡殺絕了。好在大陸人情社會，交警一般時候都不管，所以還能抱有僥幸心理騎乘。而禁摩本身就不是法律規定，而是城市管理文件，屬實是想要爭取法律卻發現和法律無關，想要爭取權利卻被告知你不配…… 相比之下，台灣車友有發聲的管道，有民主的制度，剩下的就是不斷的發出訴求和改善自身的問題，爭取得到廣汎的支持了。 當然，對路權的爭取也要多方面思考，比如小型機車在主要路口左轉，需要兩端式左轉，這一點我作爲小型機車車主，反而覺得蠻不錯的。這樣就不需要和小型車爭奪車道綫了，蠻安全的。當然，大陸的小型車很多不會尊重機車路權，甚至有故意擠壓機車空間的行爲，也許是我這樣認知的原因。

前不久去某家排隊的名店買午餐 遇到一台黃牌重機情侶違停在停車格汽車前面 （擋到汽車進出） 跟著來排隊買午餐 等到車子要出去時 男的還跟女的講 不知道這台車要前進後退幾次才能出去…. 聽到這句話我火都上來了 後來他又講一次 我就直接開噴 你們擋到人家進出 還在旁邊看笑話 真厚臉皮 男的還嬉皮笑臉說 好有正義感喔 後來我就當他的面打給110說這個地方有人違停 他才跑去移車 不過其實警察來到 也應該是20分鐘後的事了😂

政府有種開隨油徵收稅金阿，路上車一定變很少

有問題的不是交通工具，是人...

說的很棒 也符合事實。 雖然這明顯是有贊助的 但講的對，就是要給贊。 本人會騎普通機車，最常騎紅黃牌重機，偶爾也會開車 主要使用紅黃牌來通勤（停車問題 運氣不錯，都剛好有能停的地方） 也常常搭乘捷運、當行人。 所以在一些人的眼中 我算哪種族群 哈哈哈哈

因為台灣的交通部跟立法院就是全世界的笑話

有問題的是人不是車種，但偏偏有問題的人通常更喜歡騎重機開跑車，一般通勤族安分守法不改車，但以娛樂為目的的騎士就更容易違規，而這些人選擇重機的比例更高，所以一般人才會對重機有刻板印象，認為他們喜歡改車炸街

身為重機騎士，覺得這支影片分析得非常到位。

我喜愛重機的外型與聲浪，但我都很低調的騎車，覺得沒什么好炫耀，其實這在國外是一個很普遍的風氣，但國外也是有很多飆仔，所以都是素質問題，你喜歡騎車就會買機車 ，你喜歡開車就會買汽車，只不過在台灣停車不便與塞車的問題，絕大多數是騎車上班通勤，也有一些是工作需要而開車，都應該互相容忍與尊重，如果覺得惡性違規也可以徑行檢舉，畢竟台灣不大，道路要吞吐那麼多的交通工具與用路人，上下班日有哪天沒有交通亂像的... 仇視大可不必，大型重機對我來說也算是一個排氣量較大的交通工具，市區起步時小排量的電動車與機車都比我還快... 只有在郊區能稍微加一些油門享受重機的馬力高扭輸出... 不過我覺得大型重機駕照未來應該是要比照日本 紅牌與黃牌的考照制度與資格要分類且不得越級行駛（年齡限制） 情節重大的違規可以視情節扣車吊銷駕照，與重罰&上課比照酒駕處理&無照駕駛 這點連普通重機&輕機都可以比照辦理，超過噪音分貝管制也是應該的，排氣管噪音本來就不應該爽到自己，難過到別人....汽車飆速也是要比照辦理 國3甲至今沒發生什么重機的事故，政府要依法依續開放東西向的高速公路 之後再全面開放，配套設施要作好，收取etc過路費也可以 使用者付費 至於為何有族群彼此仇視 抱持尊重就好，不必太過在乎 任何交通工具操駕不當造成的失控死亡風險很大，每個駕駛都要對自己與其它的用路人安全負責 不守秩序的人一定有 出事是一定早晚的 但規矩的駕駛相信還是佔大多數

法規成熟度就算了吧 現行違規件數就多到要用限縮檢舉跟微罪不舉才能讓罰單歲入不要超出年度估計的歲入預算來避免被說搶錢 而且人民素質也是要靠教育跟自我道德感才能實現，這種跨部門的在台灣很容易就上演足球賽互相踢權責 更可悲的是制定與修正法律的立法院，連自己的議事規則都能吵 那其他陳舊過時的法規，我們要如何信任他們能跟得上時事 回過頭來看，當初開放大型重機就只是為了應付要加入WTO才弄出來假承諾而已 不然為什麼國外能上國道的交通工具，在台灣還能由交通部甩鍋到各地方政府要他們公告路段才肯實行XD

基本的點都有分析到，很讚

住在路旁老實講真的很氣重機跟改車屁孩 半夜不睡覺飆車是怎樣 精力旺盛喔 有那個力要不做工 薪水高環境差了點 還有機會學到一點東西 做完工晚上就沒了飆車了

台灣的駕駛都超爛，各種逆向。跑山的自己死就算了還跑到別人車底下

問題在改管和素質太差，像是跑山壓彎就外拋出事，導致很多汽車族和市區民眾對重機印象差 不只速克達也一樣，猴子終究還是猴子，為了一時帥而要得到追焦照，不顧生命就掰了！

罰責太輕，違法改車抓到罰10萬並吊牌，違停抓到不勸導直接罰5萬，全責撞死人最低5年徒刑不得假釋，酒駕一律公共危險罪最低7年不得假釋車輛沒收，台灣交通不到半年一定大治，國庫也收入大增。😂😂😂

身為在美國有重機的重機騎士，我只想說，台灣的馬路擁擠程度還有道路規劃，能跟流行重機的那幾個國家比？說台灣重機可以上台灣國道的是沒出過國嗎？ 在台灣騎車或開車跟美國比，最有感的就是我要一直用煞車，路況不好坑洞多，道路規劃不好導致路短紅燈多，路上車多行人多，亂竄出來的人/車多，路邊亂停的多，佔用街道的多，偷偷轉彎的多，騎山路還有遇過一堆逆向的，不打燈亂換線的司機一堆，台灣也不像美國有重機專用停車位，車位有夠難找，好幾次我騎車守規矩結果遇到不保持安全距離緊急剎車的司機我還以為我會往生 以為自己是美國日本路寬、人少、道路規劃好硬體好、駕照難考訓練好可以騎重機，但我看台灣的路況、硬體設備、民風、開車跟騎乘習慣還比較像泰國

最令人反感的還是噪音吧, 尤其是比較個別一些喜歡拉轉速的猴子

國道一般車禍就塞到爆炸了 要是肉包鐵上去屍塊噴的到處都是 要撿多久?

今天下班親眼看到我朋友騎重機,車多的時候自動切成機車模式跟著我一起鑽縫,等紅燈的時候他又切成汽車停在機車停車的後面,機動性有夠高的

來看留言的 ! 不外乎重機就是吵 就是飆 最會違規，開車觀感最好最高大上 最守法 最不會違規，然後撞路人最多的全都是開車的

國道每天好幾起追撞事故甚至有傷亡，平面道路每天暴衝、酒駕、逼車、違停，但你們二輪觀感就是不佳

怎麼沒有提到沒作為了腳痛部？

擾民確實給一般民眾很大困擾，雖然四輪跟一般猴子機車也一樣，就以我家這邊道路每晚都有重機超速行駛通過，過彎還常常外拋或是切逆向超車，重點還是駕駛人身上，駕駛什麼就換一個腦袋。

主權自助餐是個案！？ 遵守路權的重擊騎士才是個案吧😂😂

台灣人缺少自我約束意識，本來社會資源就有限，如果每個人都想多佔一點便宜，衝突永遠不會消失，拿停車格來說好了，依法規一小型車停車格可停一台以上重機，事實上這樣也符合空間使用效率，但常見黃牌中型重機水平停放正中，根本很難停放第二台，從騎士角度看付錢的是老大，但看在苦尋不到車位的汽車駕駛眼中實在不是滋味，類似案例不勝枚舉，結論既然你不尊重我，我也不讓你好過，這樣路權怎麼可能提升? PS: 本人有2四輪+1紅1黃，重機資歷近20y

常常看到重機在平面道路的汽車道狂飆，彷彿可以行駛汽車道就等同於可以超速行駛

我看過重機安靜的騎,一樣很帥氣,也看過吵的要死那種,看了就厭氣,輪數兩輪以上同理

王國材說過：交通安全跟民怨是兩難 而從交通部的做法也不難看出，為了民怨跟選票 可以完全放棄交通安全，把一年失去的3000多條人命當成數字

台灣交通是依照輪子數量來決定的，輪子越多講話越大聲

"重機族" 看來窮奢極欲也不了解重機議題，"重機族"難道不能開車嗎? 根本不存在甚麼車種族群，還有當初WTO爭取上國道的車種包刮150cc機車，根本不是250cc

我覺得重機是還好 那種白牌車還硬要改的像重機的聲音 這種破銅爛鐵才是最惹人厭的 那音浪聲超級刺耳! 有時候還會燃燒不完全在那邊放屁 讓人很想拆了他的排氣管🥴

我覺得最大問題還是噪音問題(不考量改裝等其他狀況)，當然四輪類也有，這問題一直很擾民。 我覺得在使用者付費和社會成本考量下，應該要增加所謂的噪音稅，透過交通工具出場最大噪音多少來每年課徵，這樣一方面抑制噪音過大的交通工具(類似空污而推電動車相同模式)，另外也將稅收做一些防噪基礎設施。

4:36 道交92-2有條件開放的是「高速公路」而不是「國道」 另外國三甲只是國道「快速公路」 不是「高速公路」

坐等留言區出現 沒有邏輯 不相信數據 只相信我覺得我看到 這種主觀意識等於一切的 反對派會有什麼新的無腦發言

最不能忍受重機的是市區超速又改裝排氣管的噪音

有問題的不是交通工具，是人or猴子

個人我2003年就加入重機族群.早期會入手重機的人大多是為了想圓夢的青壯年人士居多.因此重機族群整體自律性.素質都相當高.但近幾年各廠各型的重機進來台灣後.重機族群越來越年輕化.一堆8+9為了帥.拉風.改管.競速.甚至危險騎車.逼車等行為越來越嚴重.因此重機族群整體素質大幅下降.連我個人也反對重機上高速. 個人有幾個看法. 一:台灣駕照取得可以參照日本模式.例如.以機車駕照來說.16歲可以考領50CC以下的駕照...持有滿兩年後.期間都沒有任何違規或肇事記錄.方可往考領250CC以下的重型機車駕照..持滿四年後.無違規與肇事記錄者方可考領大型重機... 二:規定若沒有大型重機駕照者.不得將車輛借予或販售給無照或者越級駕照.並且大幅度提高無照或者越級駕駛的罰金..連同大型重機出借或販售者也一併處罰..

法規與素質成為對立來源，執法與教育就是重點 法規不管是否完善，人民受教意願低素質不會好 現行法規灰色地帶太多，認知不足依舊製造對立 - 然而政府做了什麼?放手不管製造法規矛盾再增加收入 為了立法改善交通，最後連人民認知程度參差不齊 大家一起成為既得利益者惡性循環惡鬥對立下去😜

政府與車商一個扮黑臉...一個扮白臉...一方面鼓吹交通工具謀取自身利益...二方面挑起種族對立用交通違規來處罰駕駛人(為了還是利益)...看到你爭我奪站高山看馬互踢不亦樂乎...一輛兩三百萬與一輛三四十萬的交通工具...上位者怎麼可能得罪金主呢?都是自私為了自身的利益...再者把開車的人洗腦捧上天讓他們自我意識高漲認為買車都是社會上高貴有人權的人...哪邊開路拓寬挖隧道不都是為了汽車...為了選票討好開車的人讓他們更方便使用汽車以便下次執政權能夠延續下去...上位者帶頭挑起種族對立...偏偏下面一堆人你爭我奪還不清醒...這一切都是利益所帶來的後遺症......平心而論...地狹人稠的台灣是不適合汽車的...而且很多人都是一個人開車(不符合汽車設計的載人載貨之理)...而且很多地方車子也停不下...加上一堆人喜歡貪圖方便隨意亂停很容易影響交通;機車體積小使用方便比較適合台灣的環境...路邊隨便停對他人影響不大.....那上位者為何不鼓吹機車呢?還是為了利益...只要政府上位者分別心重的話...騎機車的人永遠都是弱勢的...所以此題是無解的...有錢的才是人...沒錢的是畜生...小弟沒有錢騎老豪邁老迪爵...所以小弟是畜生中的畜生(因為機車太耐騎了不會壞讓政府沒有利益可圖)...個人淺見僅供參考

關於有些人說重機上國道就是想飆車 這點是對的，因為我真的很想走國道去賽車場喔，走平面要多整整一個小時欸😂

我對於重機不喜歡的部分有以下： 一：引琴聲音太吵，尤其是怠速等燈號時旁邊隆隆隆的很不舒服，但是這問題其他車種也有 二：燈光角度刺眼，因為車體較大，有些車燈根本是對著眼睛照，但是這問題其他車種也有 三：汽車機車道來回切換：那邊有空間就往哪開，有些甚至是從路中間超車，開很快地還吃線到對向，有時有些就存汽車到切出到機車道差點被撞到．而這問題較多都是兩輪居多 四：超速：這個是不管哪種車都討厭 結論：雖然針對重機討厭的地方很多，但是這些問題根本就不只有重機有，只能要求法規完善與執法單位加強執行，有時騎在路上守法還要擔心被撞真的很糟心

道路小，人口密度高， 再把汽機車的問題， 全部集結於重機上， 你說，不會有問題嗎😅

不反對重機上國道，可是在台灣騎重機的十個真的八個都猴子，難免讓人對重機有刻板印象

重機文化入台，剛開始流行是暫時，最後還是得和環境及民情做平衡。 光時速限制，就讓我不想騎太性能狂的重機，這也就是CB350仍能有市場原因。 什麼樣重機才是平民需要的？就像低價CP值高的KYMCO的GP還是大眾最愛。 先尋求成熟市場，才能被大眾接受，雖然這讓代理商會少賺很多。

重機素質很差啊把自己當成普通機車在鑽

我就想說封面照片怎麼這麼眼熟，原來是我拍的

除了制度奇葩和腦殘三寶之外台灣還有個可笑的風氣 如果你駕駛不那麼適合作為買菜車或通勤車的交通工具都會有人有意見，彷彿他們生命中的困難與不幸都是把閒錢花在興趣上的你造成的，四輪的像跑車或敞篷車，兩輪的像是仿賽、手工車、公路車（嘿對，腳踏車也有事），只要不是買菜車或工作用途的車輛就會被說是玩物喪志不務正業……

住北宜旁，我對重機當山道猴子耍帥沒意見（命是自己的，不愛惜誰也救不了！），但對只要週末假日放晴在市區故意拉轉，收假深夜狂飆很有意見！別跟我說是少數車友不良行為，而是大部分都這樣。要玩車可以，有品一點好嗎？😡 ps. 別整天扯上國道，很想要求廢止當初那鳥法律。

因為重機還要再考一次駕照! 買檔車車廠要負責幾堂教學課程, 買大型速克達就更平常了! 有人買法拉利保時捷大馬力跑車還要重新分級考照嗎?

重機本身沒有問題 是使用的人有問題 就好像撞球運動本身沒有問題 但在幾十年前的台灣 那些玩撞球的人 很多本身問題都很多 XD

身為重機駕駛我也是不支持重機上國道 先不講現行法規，官式現在駕照太好考、三寶過多、違停/超速/違規現象一堆 最重要的是多數駕駛觀念都很差 那身為汽車駕駛，假日我也不喜歡開車 一上國道就塞到爆，國內大眾交通工具不方便，造成一人一車現象 但騎重機有方便性但在台灣卻比較危險，不難想為何多數人都會說開車比較安全，畢竟多數駕駛只管自己方便，安全距離成為超車距離，才會造成危險一詞

騎重機的人很怕別人不知道他騎重機，排氣音量根本就是超級噪音

媒體也是一個關鍵因素，汽車事故都輕描淡寫太過，只要是重機(哪怕是白牌也會在標題打重機)，標題絕大部分離不開:飆速、危險駕駛。就算是汽車違規導致機車撞上也會把標題寫的像是重機惹禍騙點閱率

根據很多人的留言，同樣道理，我以後在路上看到任何一台四輪違規我都要推行禁止四輪上路跟上國道

原來這集是重機相關廠商業配~!!!!

一台哈雷聲音還忍的了.但5台以上就3字X問候全去掉水溝...

乖乖守法騎在速限內的重機才叫個案

那個聲浪是真的吵，尤其車主半夜光是騎到巷子口，整條巷子的人都知道他回家了

素質差的是駕駛人本身，跟是汽車或是機車不相關。開車（超跑、大貨車、公車...）素質差的人也不少，那是否也要限制超跑.....等上路

當一個人騎重機如果是危險駕駛，請問他上了車就會變成優良駕駛嗎？

素質問題沒個二三十年是不會有解的，看看垃圾分類花了多少時間才有今天的成果。

台灣並不是只有重機的駕照考取條件寬鬆，是所有基本駕照的考取條件都太寬松，而且駕駛人淘汰制度還一直在放寬。人人上車變本田的台灣，只要政府不作為，各種車輛駕駛永遠不會自己取得共識。

10個重機9個吵，以下開放猴子說跑車也很吵😏

改管噪音是令人厭惡最大的問題，改管車主和違規機率成正比，沒拉高速那有音浪。有水準的車主不是沒有但比例太少了

主因還是政府挑起對立+民眾被洗腦的很徹底拉，整天在那邊說因為重機素質低所以才不贊成， 我就很奇怪其他像汽車啥的都是自己拿到駕駛資格後想上路就上路不用被其他老鼠屎遷就到自己的用路權限， 為啥就重機上個路還得評估看其他人表現好不好?汽車作為撞死最多行人的載具有因為這樣就讓其他遵守規則的駕駛人因為有老鼠屎所以不讓你上路或限縮路權嗎? 一直說因為台灣整體駕駛素質不好所以不支持的人也是一樣的道理，真那麼怕怎不乾脆到那所謂的素質改善前所有車種都禁止好禁止滿算了?這明顯就雙標到不行 但還是一堆人很吃這套

*这个内容很精彩啊！❤*

堆高機路權都屌打重機了😅😅

還有一點是很多人猜測 是因為國道收費所使用的是前牌偵測 導致重機無法偵測 也沒法源強制重機裝上其他感應設備 就能擋就擋的拖下去

我想問，作為交通工具，重機有什麼一般機車不能達到的地方嗎？不就只是想要飈車耍帥嗎？

台灣道路設計不良，加上台灣人開車騎車各種狂躁症+不守規矩，政府也不統一解決台灣道路問題，丟給地方政府，不管如何轉移注意才是最快解決方式

個人覺得，在台灣，重機最主要是的作用是「玩」，而非是「交通工具」.....

我從來沒有看過不飆車的重機，也從來沒有看過不鑽車縫的重機! 這就是我討厭重機的原因!

最近是不是有個YT故意騎上國道10號，並打電話報警，表示願意接受罰單，但騎士不願配合車輛移置保管，在國道上跟警察盧了4個多小時，甚至有騎士聲稱腳扭傷，要對員警提告傷害罪🤣

必須說，騎過白牌跟重機後，我深深覺得在同樣速度下，重機安全性是大於白牌機車的。 好的車架及懸吊加上高性能煞車，以及更多的電控輔助，這些額外配備帶來的騎乘感受遠比白牌車好上太多，騎紅牌習慣了，回去騎白牌反而讓我害怕。

立委們也不重視吧，建議車友可以跟選區的立委反應，讓他們能更重視這個問題

重機的素質確實很差啊，這有什麼好質疑的

7:23 真的是重點，支持台灣持照駕駛人要有定期回訓機制，不然不適任的駕駛永遠不會減少。道路上不少以自我為中心，不在乎他人感受的駕駛，不管是重機、普通機車和汽車都遇過。要改變除了回訓，希望也能加入心理測驗以杜絕潛在的危險駕駛。

非常討厭重機與改裝車的聲浪噪音，只被當是一隻瘋狗亂叫，在市區人多也超速飆車，自己不想活也別害其他人

不管啥交通工具，再不適當的時間與地點(晚上，清晨，社區) 油門催到破管擾人休息就是垃圾。 你騎/開車催油門很爽，別人可不爽。講也講不聽。 久而久之就是垃圾

重機沒有問題，問題就是出在一些用普通機車觀念在騎重機的老鼠屎，且台灣有些重機車有不向日本車友，會推到遠離社區或是在社區放慢油門避免噪音擾民，而是狂推油門好像怕別人不知道他騎重機 且還有一點就是台灣重機太好考，不像日本，二指推油門跟煞車OUT，上車要前後左右確認是否有行人、來車，扶正龍頭把側柱踢掉才可以跨坐上車不可以跨坐上車再踢側柱。然後發動引擎前一定要調整後照鏡，按住煞車後才能發動，只要一個沒做就是OUT 此外轉彎一定要打方向燈跟確認來車，不然也是OUT，且機車族的壞習慣-勾踏板，在日本=危險駕駛 但是台灣考重機只是學科加上重機基本常識，根本不教你上面說的這些，所以重機族群危險駕駛的老鼠屎一推 再來就是裡面提到的機車跟四輪的好處我全都要，所以才有國道爭議跟停車格爭議，不過停車格是假議題，但國道我是反對現在開放，原因就是上述所言的台灣重機太好考，且駕駛觀念又不成熟，出事情怪交通部、公路總局、高速公路局，不會怪自己的踢皮球態度，還是不開放好

應該改變的是陳舊的交通法規還有駕駛（不管2輪4輪）素質

規定很明確啊,不准騎機車道....車一多,重機就鑽來鑽去,衝進機車道刷過去了,省道上最多........擺明就是違規 不是猴子是啥

大陆国内摩托驾照DE学出来可以直接上公升级摩托不区分排量，各种城市禁摩限摩，比台湾情况恶劣多了。

台灣的重機素質就擺在那，10台重機9隻山道猴

少見有人提駕駛邏輯跟駕駛經驗不足的問題😂⋯⋯這裡有了 個人主觀認為現在路上的狀況是，一條路，駕駛邏輯各自表述，所以蛇行，貼車等等一堆 什麼叫做安全？各自表述😅

多數反對開放重機上國道的人扯說重機駕駛人行為不良，上去容易出事，其實我自己既開車也騎車，只是騎車的範圍也用不太到高速公路，對於重機開放上國道我也比較掙扎不太想開放，但不是因為什麼狗屁的危險、駕駛習慣不良，而是一旦開放了我開車就要跟更多駕駛人共享高速公路，一旦我恍神不小心頂到的如果不是汽車而是重機民事變刑事我的麻煩更大，單純就是我自私而已。

是事故辦隨著精彩的表演才對❤

每一到兩個月驗一次排氣管噪音的話，起碼我就沒意見了 重機是真的有夠吵，尤其三台有兩台以上都吵

像我住在新北~目前還猶豫不想買黃牌的原因，個人覺得最大問題就是在出門要停車的部分!!

主要是很多重機騎士不遵守交通法規～但是重機騎士卻喜歡拍影片指責其他車種違規～而且很多重機騎士喜歡拿著（遵守法規）橫衝直撞～不會禮讓～像台61就好～你可以看到一群騎士很守規矩的騎在內側車道～不超速～但是外側有烏龜車跟他們並行時～後面的車想超車沒辦法超～切進去那群騎士中間又要被拍影片撻伐逼車～更不用說路口遇到轉彎車時～重機騎士喜歡拿著（轉彎車應讓直行車）喇叭按著加速衝到轉彎到一半的車子前～今天如果會禮讓～遵守法規～而不是整天拍影片撻伐其他車種違規～自己違規就變成爭路權～誰會在意他們的猴子行為～