Jeetje, kunnen jullie niet iedere dag een nieuwe video maken zoals deze? Ik vind dit echt zo rete interessant! En jullie leggen het ook altijd perfect uit met ondersteuning van prachtige beelden 😍
Een leuke toevoeging was eventueel nog wel geweest het te linken naar de vrijeval toren die ze hebben en hoe het bij die torens daarom ook altijd word gebruikt omdat het failsafe is.
Ik zag Pontus volgensmij in salou bij een engels restaurantje daar genaamd Oliver's hij was met veel vrouwelijke collega's en die hadden liseberg tasjes. Ik weet het niet zeker maar het was 20 of 21 september. Wel een hele leuke video weer 🔥 dankjewel
Leuke video. Andere vraag: ik heb wel eens gehoord dat als je een pak suiker in een achtbaan zet, deze redelijk in het stoeltje blijft staan ivm G-krachten en dat een veiligheidsbeugel in theorie niet nodig is. Klopt dit?
Leuke vraag! Bij sommige achtbanen kan dit zeker! Bij anderen gaat dit wel mis... in onze volgende video gaan we wat g-krachten meten en krijg je hier denk ik wel antwoord op 😇
Actually, it is a very good question. As long as the track is properly banked the forces acting on your body are always from below, up along the spine, (as long as you are not lifting form the seat, either due to air time hills - or upside down ... except when you go fast enough in a loop). That's why one typically only shows data for the "vertical" axis Take a look at figure 2 in this paper (and try it for yourself, e.g. with a bottle on string) tivoli.fysik.org/fileadmin/tivolifysik/Liseberg/waveswinger/triangle.pdf
Heb het genoegen gehad om afgelopen zomer Pontus ook te kunnen ontmoeten en er een rondje mee door het park en het hotel te maken, super aardige man! Bedankt voor de prachtige en interessante video!
maar soms wordt de trein ook volledig stil gezet voor op vrij gave te wachten, hoe zit dat dan? als je deze remmen gebruikt en lang genoeg maakt en de daling is constant kom de trein alleen in zijjnn equlibrium uit.
De volledige stilstand wordt bij Helix gegarandeerd door 1 set van mechanische remmen aan het eind van het remstation. Die kun je ook zien als Danny en ik aankomen bij de remmen. Bij sommige andere achtbanen zijn er geen mechanische remmen, maar wordt de trein stilgezet door de wrijving tussen de trein en boosterwielen.
Really good question! Roller coaster manufacturers have tried to do experiments with this in the past, but because it is such a peak energy spike, it is really hard to do this efficiently and it seems that the effort in capturing the energy and putting it back in the coaster was unfortunately not beneficial at all... but maybe in the future they will come up with a different technique! 😁
@@ThemeParkScienceOfficial Do you know if the stators between the brake fins in Helix could on occasion generate energy if they are used for braking? (I mean they probably could "in principle", but I have no idea if it is used)
Het is best veel energie verlies in de remvinnen. Ze zouden een warmte opslag in de grond moeten maken en een water loop moeten circuleren onder/tegen de vinnen, daar kun je in de winter mooi gratis attracties mee verwarmen.
Thanks for the support ✌ It's a shortened version of our track 'Level 2', which was produced specifically for this show and ride. It has not been released to the public yet, but we are considering doing so in the near future.
Bazenkanaal. Ik heb wel 1 tip; als je de titel in het Engels doet, dan is het wellicht handig om de Engelse kijker die je trekt dan ook te bedienen van Engelse subtitles. Nu is het alleen voor Nederlanders compleet volgbaar, maar je wekt de suggestie dat het een Engelse video is. Iets wat overigens dus kan met die subtitles. Kun je direct een internationaal publiek trekken.
Fun fact. De magneten onder de trein kunnen ook worden gebruikt om de trein te versnellen. Door geen tegenwerkende magnetische velden te maken, maar voorstuwende magnetische velden aan de hand van elektromagneten.
