Hi zusammen, hast du gut erklärt und die Angaben stimmen soweit. Zum Thema Regenreifen: optimaler Weise hat man mit Regenreifen 30 psi und mit Trockenreifen wie er gesagt hat 28 psi. Tendenziell würde ich aber immer eher minimal (ca. 0,2 psi) unter den optimalen Werten bleiben, da ein Reifen, der zu viel Druck hat, überhitzt. Somit baut er dann auch schneller ab. Bei einem Reifen, der zu wenig Druck hat, passiert das nicht so schnell. Ich hoffe, das klang nicht besserwisserisch, wollte nur ergänzen =)
Mein Tipp: AggSetup laden, Sprit auf 20 Liter, Bremsen auf 1, Bremsbelüftung vorne auf 3, hinten auf 2 und dann erstmal 4-5 Runden drehen - dann Reifendruck erneut anpassen. Dann hat man schon mal ne gute Basis. 27,5-28 ist optimal.
@@DerEli22 Bremse 1 = hoher Reibwert, starke verzögerung> höherer verschleiß höhere Hitzeentwicklung. Gut für Rennen bis 3 Std. / 2 = Gute Verzögerung, normaler Reibwert> normaler Verschleiß mittlere Hitzeentwicklung Für Rennen bis 12 Std. 3 = Regenbremsen, / 4= Qualibremse Extremer Reibwert > sehr hohe Hitzeentwicklung >enormer Reibwert und sehr hoher Verschleiß. Nur Für Quali oder Hotlaps. Lebensdauer ca. 8-10 Runden z.B in Imola
@@Mabix_Racing Finde Setup- & Hotlapguides schon nice. Aber wie überholst du bei Regen in Kurven? Das ist iwie eine Kunst die nirgendwo erklärt wird. Fahren bei Regen sowieso^^ Bin happy dass du auch Regenrennvideos hast^^
Hallo Mabix, thx für den ersten Setupguide! Was ich im letzten Halbjahr zum Thema Setup gelernt habe. Zuerst mal den Reifendruck passend einstellen und dann um den Rest kümmern. Wenn ich mir nur die Hälfte von dem merken könnte, was ich so an Videos und Texte zum Thema Setup inhaliert habe, wäre ich wohl schon weiter. 😁 Die 27,8 Psi vorne und 27,5 Psi hinten (trockene Strecke), ist so der Tenor, den ich überwiegend rausgelesen/rausgehört habe. Und mit diesen Drücken und dem aggressiven Setup komme ich mittlerweile recht gut zurecht. Für komplette Neueinsteiger würde ich als Basis aber zu Beginn, das sichere Setup hernehmen. Im Regen bin ich noch nicht wirklich gefahren. Da sind mir aber die von dir genannten 30 Psi im Gedächnis hängen geblieben. Zum Video allgemein. Ich finde die Länge genau richtig. 10-15 Minuten reichen da mMn, damit man mit Infos nicht überladen wird. Zmindest wird es mir bei Guides, die 30 Minuten oder länger gehen, zu viel. Da vergesse ich die erste Hälfte und der Rest kommt nicht mehr an. 😂 In diesem Sinne, mach weiter so und ich freu mich auf dein nächstes Video. LG Kad
Für Anfänger ist es wichtig, sich erst mal mit der Strecke und dem Fahrzeug an sich auseinander zu setzen, bevor diese sich um das Setup kümmern. Denn das beste Setup bringt nix, wenn man die Strecke und das Fahrzeug nicht kennt.
@@thescarecrow3882 Da hast du natürlich recht. Aber nicht jeder geht diesen Weg. Man ist ungeduldig, neugierig, will rumprobieren. Und auch mir als Anfänger ist das gefühlt bessere Handling vom Auto aufgefallen, nachdem ich mal die passenden Reifendrücke eingestellt hatte. Und da ist das sichere Setup doch bestimmt geeigneter, um die ersten Gehversuche zu unternehmen. Ist nur meine Meinung. Aber diese muß nicht zwangsläufig richtig sein und ich lasse mich daher gerne eines Besseren belehren. 😉 LG Kad
@@kadrash4854 Ich baue meine Setups ebenfalls auf Basis des Safe Presets auf. Und ich stimme dir ebenfalls zu, dass mit angepasstem Reifendruck das Handling besser wird. Das setzt aber wiederum voraus, dass das Fahrzeug nicht unnötig "überfahren" wird oder auf der anderen Seite Potenziale des Fahrzeuges / Reifens nicht genutzt werden. Das führt zu Reifendrücken, unter "vernünftigen" Bedingungen nicht existieren würden. Leider ist das aber gerade bei "Fahranfängern" der Fall. Daher (und auch ich erhebe keinen Anspruch auf Korrektheit ;) ) empfehle ich, sich erstmal mit dem Fahrzeug und der Strecke "anzufreunden". Wenn man nach einiger Zeit einigermaßen konstante Rundenzeiten fährt, kann man nach den Reifendrücken schauen und sich das Fahren mittels Setup "komfortabler" machen. Nicht selten bekomme ich mit, dass Fahranfängern ein anderes Setup "aufs Auge gedrückt" wird. Das wird nicht funktionieren. Aus a) o.g. Gründen und b) weil jeder andere Präferenzen hat, das Handling seines Fahrzeuges betreffend. Was ich auch noch empfehlen kann: NIcht die Fahrzeuge wie die Unterhosen zu wechseln. Ein Fahrzeug, sich daran gewöhnen ... auf allen Strecken. So. Und nun dürft ihr mich steinigen :D
@@thescarecrow3882 "Runde Kiesel, eckige Kiesel, nur heute im Angebot. 😁 Das mit dem Lieblingsauto ist so ne Sache. Angefangen habe ich mit dem AMG und bin, nachdem ich alle Autos mal über die Strecke in Spa geprügelt habe, beim McLaren hängen geblieben. Dann kam neulich das Hotlap-Event in Bathurst (mittlerweile meine Lieblingsstrecke) mit dem Porsche. Da hab ich dann meinen bisherigen Streckenrekord nach ein paar Runden gleich mal um satte 3 Sekunden unterboten. Auf anderen Strecken komme ich dann wiederum mit dem Porsche gar nicht klar. Von daher bin ich wieder zurück zum McLaren. Mit dem fahre ich jetzt gerade die Rennen gegen die KI auf verschiedenen Strecken, damit ich auch mal mehr Abwechslung reinbekomme. Zudem habe ich jetzt endlich mal die Ideallinie ausgeschaltet, damit ich auch da besser rein komme. Man gewöhnt sich da zu sehr dran, daß einem angezeigt wird, ob man es noch um die Kurve schafft.
@@kadrash4854 Nimm die runden :D Die Ideallinie anzeigen zu lassen habe ich mir ganz schnell abgewöhnt (noch bei PC2). Dadurch wird einem doch das Mitdenken abgenommen (wie du ja auch bestätigen kannst) und kommt gar nicht in Versuchung, sich die Strecke und vor allem die Bremspunkte einzuprägen ... wird einem ja gezeigt. Im Zweikampf ist sie dann letztendlich eh für'n A... Die Fahrzeugwahl betreffend hab ich auch mit dem 11er und dem M6 angefangen. Das waren meine Lieblinge bei PC2 und R3E. Bei ACC hab ich jedoch dann die Karriere durchgespielt, komischerweise mit dem Aston Martin (auf den 911er hatte ich keinen Bock und der M6 stand nicht zur Verfügung). Seitdem bin ich bei dem hängengeblieben und hab dann auch vom V12 auf den V8 Vantage gewechselt. Und zu Bathurst: Geile Strecke. Gefühlt ist keine Runde wie die andere. Immer wieder aufs neue eine Herausforderung. Wenn man es bis durch "The Esses" geschafft hat, erst mal wieder anfangen zu atmen :D
Hallo ein Tipp für Regenreifen, Erfahrungen haben gezeigt einen Druck von 34-35 psi zu fahren. Der Grund warum der Wert zu hoch ist ist das der Reifen dadurch auf der Lauffläche ein "V" bildet dadurch kann der Reifen bei Aquaplaning das Wasser rechts und links am Reifen besser ableiten. Klingt im ersten Moment sehr komisch, aber nach ausgiebigen testen funktioniert das am besten @mabix Grüße von Doomstone
Nur mal zur Info. Die 3 Balken zeigen die Temperaturen auf dem Reifen verteilt. Also Außenflanke, mittlere Lauffläche und Innenflanke. Aber richtig betont, lieber mehr Druck als zu wenig. Idealdruck liegt bei ungefähr 28.0 psi. Je nach Beanspruchung, Temperatur und Streckencharakteristik sind die Drücke dann zumeist auch unterschiedlich einzustellen. Und im weiteren Verlauf spielt dann der Sturz auch nochmal mit rein, der beeinflusst die Temperaturverteilung im Reifen nochmal. Somit immer Schritt für Schritt im Setup vorantasten, alte Variante saven, neue extra abspeichern, testen und weiter vorarbeiten. Aber deine Guides gefallen mir, weiter so!
Die drei farbigen Balken pro Rad stellen die Temperatur der Reifen dar, von kalt (blau) bis heiß (rot). Grün ost optimal, obwohl es da auch noch Unterschiede gibt, die sich teils arg bemerkbar machen, vorallem beim Verschleiß
Schönes und vor allem sehr informatives Video. Für mich waren die Informationen zwar schon bekannt, dennoch hat mich das Video sehr gut unterhalten und freue mich auf weitere, mach weiter so! Schönes Thema sind auch die Bremsbeläge für kurze und schnelle Qualizeiten oder für Langstreckenrennen :)
Sehr gut dass du dich ran wagst! Ich glaube Regenreifen haben den sehr schmales Druckfenster zwischen 28 und 29psi. 30psi wäre schön wieder etwas erhöht wobei alles unter 28 zu niedrig ist. Ich würde dir vorschlagen als nächstes auf Sturz und Spur einzugehen da es sehr gut zu den Reifen passt ;)
Liebe deine Videos und interresiere mich immer mehr für solche Spiele und bekomme auch Lust das ganze zu zocken. Deine Videos sind echt cool! Mach weiter so! ♥️✌️🔥
Wie immer sehr hilfreich! Vielen Dank dafür! Wenn die nächsten Setup guides nur halb so verständlich sind, wird das sehr vielen hier wirklich weiterhelfen! Inklusive mir 😅 viele Grüße
Top Video! Super um mich schonmal mit den Gegebenheiten und Möglichkeiten vertraut zumachen, bevor es am 23., zum dem Konsolenrelease, endlich auf die Strecke geht :)
Mich würde interessieren, wie es aussieht wenn man im Regen startet und die Strecke langsam trocken wird. Wechsel ich auf dry, werden die Reifen nur kälter. Bei Wechsel von West auf West bleiben sie heiß. Also die Frage! Eher dry und Psi hoch oder West und psi runter? Leider finde ich dazu nichts 😅🤷♂️
Der Tipp mit 0,1Psi pro Grad Lufttemperatur ist absolut richtig. Regenreifen kannste quasi einfach wechseln, mit selben Druck, weil der Regen die Reifen ja eh abkühlen und die trotzdem auf ihre 30 Psi kommen
dieses wie auch all die restlichen Videos von dir sind echt toll 👍 8:28 mittlerer Teil untere Tabelle an 4. Stelle Was bedeutet z.B. "REIFENSATZ" bei dir steht da 3, die Zahl kann man bis so ca. 50 hoch jagen, was passiert denn da ?
Welches auto wäre deine Empfehlung? Fahre aktuell den Porsche, bin damit auch nicht so ganz langsam, kann auf dem ring 56er im Rennen abspulen. Allerdings ist das auto recht tricky. Auf brands hatch ist mir die karre zu instabil. Im McLaren bin ich jedoch fast überall langsamer, obwohl er sehr sehr stabil liegt.
Die Flanken haben nicht weniger Druck als die Mitte des Reifens, der Druck ist immer und zu jeder Zeit überall gleich. Durch zu hohen Druck kann der Reifen nur einfach nicht genug arbeiten und er ist zu hart. Den Effekt möchte man zum Beispiel bei einem Motorrad- oder Fahrrad Reifen haben. :)
Ich hab das immer anders verstanden und angewendet. Wenn im Urzeigersinn gefahren wird, gibt es mehr Rechtskurven, dadurch ist die Belastung auf die beiden linken Reifen höher und dadurch wird auch die Temperatur höher ansteigen. Das wichtigste ist doch die Temperatur? Rechtskurven belasten die linken Reifen. Deshalb sollte man stattdessen den rechten Reifen weniger Druck geben, damit durch die Wulstbildung und Biegung mehr Temperatur erzeugt wird, da hier die Belastung mit Traktion seltener auftritt und daher sonst Temperatur fehlen wird. Dann stelle ich noch den Sturzwinkel der linken Reifen stärker, also mehr Sturz. Problem ist dann in der Frage: Wie verhält sich das dann beim Bremsen auf langen Geraden. Die rechten Reifen müssten mehr Grip haben, weil weniger Sturz und weniger Luftdruck. Es sei denn, es fehlt immer noch etwas an Temperatur, wodurch die Grip-Differenz sinkt.
Der Druck ist halt wichtig um die optimale Auflagefläche zu haben und dadurch einen Best möglichen grip. Wenn der Druck nicht passt, dann hast du mit den Temperaturen meistens auch mehr Probleme. Man muss das immer als gesamtpaket sehen, alles ist voneinander abhängig
Hallo Mabix, ich fahre Assetto Corsa (nicht Competitione) und habe das Problem, dass ich die Reifen nie auf Temperatur habe. Ich habe schon den Druck rausgenommen um die größte Auflagefläche und damit die größte Reibung zu erzeugen. Das hat aber alles nix gebracht. Ich habe das Gefühl, dass ich mit den GT Boliden zu langsam bin, um die Temp. zu halten, aber wenn ich versuche zu pushen und schneller zu fahren Dreh ich mich sofort. :-( Hast du einen Rettenden Tipp für mich? Das wäre sehr nett.
Sehr schönes Video 👌🏼🔥 ich habe eine Frage in Richtung Hardware. Zurzeit habe ich das Logitech g29. Ist das ein gutes Lenkrad oder gibt es in der Preisklasse oder etwas höher (400-500€) bessere?
In einer Preisklasse von 400-500 Euro gibt's definitiv Wheels mit besserer Technik 👌🏻 Selbst ein T300 RS im Bereich von 300 Euro ist schon ein Stück besser als das G29. Einsteigerwheels von Fanatec bekommst du glaube ich so ab 500 Euro.
Ich hatte vorher auch ein G29 und nun ein CSL Elite von Fanatec und es ist wirklich ein Unterschied, alleine die Base ist viel feiner abgestimmt, da die Technik schon wesentlich besser ist. Außerdem ist das Lenkrad etwas größer und macht ein besseres Gefühl beim fahren! Wenn du wirklich beim Sim Racing dran bleibst, dann lohnt sich auf Dauer ein Upgrade 👍 Grüße
Wenn man 0,1 Psi pro Grad Celsius verändern soll, braucht man aber noch ein Richtwert, ansonsten bringt einen die Info nicht viel. Trotzdem gute Videoreihe, Abo ist raus, da ich gerne Wreckfest spiele und andere Rennspiele habe, werde ich bestimmt früher oder später, nochmals auf diese Informationen zugreifen und revue passieren lassen, danke dafür! =)
Ich bin irgendwie hinter dir ohne schaden durchgekommen. Ich wollte dich fragen ob wir zusammen ein paar rennen fahren und du mir ein paar tipps geben könntest um mein Niveau auf die nächste stufe zu bringen. Aber da warst du schon weg
Da braucht man echt Glück. Puh muss man mal schauen, kannst ja einfach mal meinem neuen Discord Server joinen, der soll für meine Community sein. discord.gg/2Hbhpu
Langsam und schnell sind immer relativ 😁 der mclaren ist auf manchen Strecken richtig stark und auf manchen (zb laguna seca) sehr schwach. Sonst würde ich den glaube ich nur nehmen!
Eigentlich wollte ich ein gutes Rennspiel mit dem man etwas Zeit verbringen kann! Wußte nicht, das man bei ACC die Erfahrung eines Renningineurs braucht!
Das ist die Dashcam, also eine separate kamera, wo du das Lenkrad nicht siehst. Ansonsten kannst du auch in die Ansichteinstellungen gehen und das Field of View so einstellen wie es dir passt
Daaaannnnkeeeee. Hatte ich ein Lenkrad? Ja! Hatte ich die Wahl was meine erste Rennsimulation wird? Ja! Hab ich gedacht, dass Assetto Corsa bei Assetto Corsa Competitione dabei ist und bin mit den GT3s überfordert? Vielleicht!
Also das mit den Reifendruck ist ein komplexes Thema. Ich weiß das die DTM Autos teilweise früher unter 1 Bar Druck gefahren sind um Ihre Reifen zu schonen. Dies führte zu einer Refeländerung sogar...... Mindestdrücke würden eingeführt aber dennoch sehr Informativ.
@@Mabix_Racing ja das meinte ich :) , korrekt das du geantwortet hast. 👍🏻. Vielleicht könntest du das mal anspielen und was dazu sagen als asseto Spieler, bei dir sieht das ja mega professionell aus , und die in grand spielen ja auch ne ganz andere Ansicht als du , zu mindesten in den ganzen world cups. So als Vergleich. Gut da spielen sie auch andere Klassen als gt Fahrzeuge.
Puh ich habe leider keine Konsole 😁 Sonst würde ich es sicherlich mal testen. Ein assetto corsa legt halt viel mehr wert auf Fahrphysik, Realismus etc. Aber auch in einem GT Sport kannst du sicherlich Spaß haben und geiles Racing erleben 🔥
Hi Mabix, danke für deine Videos. :-) Hab gerade selbst mal bissl geschaut und bin da auf ein Blog Eintrag von einem ACC Entwickler gestoßen, der sich scheinbar um das Reifen Modell gekümmert hat. In ACC wird ein Pirelli Reifen simuliert und der optimale Druck wird von Pirelli mit 29psi angegeben. Kannst ja mal rein schauen, sehr interessant. Da gibts noch mehr coole Beiträge von den Entwickler: www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/tyres-oh-its-raining.50739/
@@Mabix_Racing Ich denke dass das auch stimmt. Die 29psi sind sicherlich so ein Wert des Herstellers zur Absicherung. Je nachdem an welches Auto der Reifen montiert ist, verhält er sich ja auch anders. Aber sehr interessant die Blogeinträge des Entwicklers. :-)
Hi gutes Video! Leider führt der Link den du unter deine Videos postest NICHT zu diesem Video. "Wichtig um KONSTANT & SCHNELL in Assetto Corsa Competizione zu sein: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZpIMUqaYY8E.html" führt zu "BELLA ITALIA oder nächster FLOP? | Assetto Corsa Competizione deutsch | Simracing deutsch | Mabix". Ansonsten gute Arbeit, ich schaue mir deine Videos gerne an, um besser zu werden.
