Wie funktioniert ein Differential? 

Wer so was erfunden hat ist doch ein genie

Dieses Video ist klasse! Ich bin jetzt 75 und mit 15 Jahren begann ich einen 7-jährigen Lehrgang als Kraftfahrzeugschlosser. Wir Lehrlinge mussten hauptsächlich in einer Reparaturwekstatt arbeiten, jedoch dreimal pro Woche an der technische Hochschule theoretischen Unterricht erhalten. Wir haben viel gelernt, aber es sind immer ein Paar Lücken übrig geblieben, davon eine die Funktionsweise eines Differentials! Vielleicht war ich jene Woche krank. Und jetzt 60 Jahre später verstehe ich es!

Ich habe ja schon über Jahre sehr viele Animationen zum Thema Maschinentechnik gesehen, aber dies ist die beste Animation, die ich je gesehen habe.

Ich, Maschinenbauingenieur, haben nun auch endlich mal ein Diff verstanden. Danke.

danke. so eine coole Erklärung. ich bin 57 Jahre und endlich ist ein großes Fragezeichen in meinem Kopf aufgelöst

So gut erklärt und dargestellt. Hammer! Vielen Dank!

die beste Erklärung welche ich je gesehen habe. Endlich kapiert - Danke für das tolle Video 👍

Top erklärt und tolle Darstellung. Danke!

Vielen Dank, du hast es drauf. Der Erfinder war wahrlich ein Genie.

Super tolle Animation und Darstellung. Ich kannte die Funktionsweise, aber damals habe ich viele Stunden gebraucht um es richtig zu verstehen. Danke für eure Arbeit 👍👍👍

Sehr gut u.verständlich erklärt. Ich wusste schon was ein Differential ist,aber jetzt weiss ich wie es genau funktioniert.

Super erklärt, vielen Dank!

Kann mich den anderen nur anschließen, Super Animation! Super Erklärung! Angenehme Stimme! Meine Empfehlung 😄👍

Endlich habe ich es wirklich verstanden 👍🏻

Sehr gut verdeutlicht. Top!

Diese 3D Animationen mit dieser guten Erklärung sind einfach klasse 👌

Super toll verständlich erklärt. Vielen Dank!

Top👍 Sollte als Bildungsvideo auf jedenfall in Schulen eingesetzt werden! Sehr verständlich und grafisch gut umgesetzt.

Das war wirklich sehr gut erklärt! 👌🏻

Bitte weitere Videos. Super erklärt

Einfach Klasse erklärt 👍

Sehr gut erklärt, tolles Video LG 😇

Deine Stimme klingt immer so mega freundlich. 😀

Hammer Video, vielen Dank 👍👍

Fantastische Erfindung

Endlich hab ich es verstanden. Danke!

eine perfekte Erklärung!

1000 Dank für dieses Video

sensationell erklärt !

Absolut Sehr gut und Perfekt erklärt! Sinnvolles Video auf YT!

So ist das dann bei der Eisenbahn. Deswegen gibt es dann die rubbelnden, knarzenden Geräusche. Um diese Geräusche zu vermindern und um den Verschleiß der Laufflächen zu verringern, haben diese eine konische Form. Der Durchmesser ist also variabel und kurven können so leiser gefahren werden

Sehr gut erklärt 👍🏻

Das Stirnrad hat also während des Driftens echt die Opferrolle und muss die "Zähne" zusammenbeissen :D

Super erklärt💕💕

Thanks in a million. Great content. Awesome imagination. Grade: A++💥

Super erklärt und mit der Animation ist es sehr verständlich, auch für nicht Maschinenbauer, weiter so.

Super erklärt

Toll erklärt!

Hab mich seit Jahren gefragt, wie das funktioniert... jetzt hab ich es zumindest halbwegs geschnallt. :D

Danke das auch ich jetzt verstanden habe wozu ein Differential notwendig ist, wie es allerdings genau funktioniert leuchtet mir noch nicht ganz so ein😀😀

sehr gut erklärt

Sehr gut erklärt

Sehr gut, eben dachte ich noch "jetzt fehlt noch das Sperrdifferential". Aber dann wurde es schon angesprochen.

hab mir das Video stumm angeschaut und alles verstanden. Manchmal braucht man keinen Text und es ist dann sogar besser, wenn man sich seine eigenen Gedanken machen kann.

Übel gut erklärt

Super danke!!

Einfach super.

Unglaublich. Danke

Echt tolles video! Sehr informativ! Sehr erfrischend in der Fülle an Müll im Internet. :)

sehr gut!!

Sehr interessant, genial einfache Technik. Hab mich neulich erst gefragt, wie das bei Motorrädern aussieht mit drei Rädern, da sie ähnliche Geschwindigkeiten und Kurvenradien nutzen.

Super gute Animation. Leider sind einige Begriffe falsch. Das genannte Hohlrad heisst Tellerrad. Das Zahnrad das das Tellerrad antreibt ist das Antriebskegelrad oder Pignon. Zwischen dem linken und rechten Achswellenkegelrad sind zwei bis vier Ausgleichskegelräder. (Europa Lehrmittel Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik 23.Auflage)

Sehr gut, und danke. bin mittlerweile um die 40 jahre alt und auch technisch interessiert, aber mein gehirn hat bei dem versuch der selbsterklärung blockiert

Vielen Dank

Ich freue mich schon auf das Sperr-Differetial Video. Ich möchte wissen wie es zB beim E46 M3 Differential möglich ist bei Last 70% Sperrwirkung und ohne Last 40% Sperrqirkung zu haben. Danke :) Bzw Limitied-Slip-Differential

Super

Eine Frage, was leitet die Bewegung des Stirnrads ein? Woher kommt die mechanische Bewegung beim Links- bzw. Rechtsabbiegen.

Zuerstmal vielen Dank, dennoch habe ich noch Fragen: Hier im Beispiel wird eine Rechtskurve erklärt, aber wie/ woher weis das Differenzialgetriebe wann es eine Links-, oder Rechtskurve zu übersetzen hat? Und wie findet der Wechsel statt?

Einfach top! Bitte mehr davon. Super anschaulich. Das versteht sicherlich sogar ein Grüner.

Gibt das Differenzial so auch bei Elektro Autos ? Danke.

Ist das Zahnrad welches hier als Stirnrad bezeichnet wird nicht eigentlich ein Kegelrad? Ansonsten super Video

Sehr interessantes Video: Ich hab nur eine (doofe) Frage zum Verständnis: Wenn ich das linke Hinterrad nach links drehe, dreht sich das rechte Hinterrad in die entgegengesetzte Richtung, also nach rechts (Hinten ist ein Diff verbaut) Womit hängt das zusammen? Danke ^^

Warum wird das Stirnrad gezwungen sich um seine Achse zu drehen, sobald nach links oder rechts gefahren wird?

Habt ihr das übersetzt? Vom Antrieb zum Abtrieb heißen die Komponenten: Hypoidkegelrad, Hypoidtellerrad, Das Tellerrad ist auf einem Differentialkorb befestigt, welcher die Ausgleichskegelräder (nicht Stirnrad) und Achskegelräder beinhaltet. Man spricht von einem 2- oder 4- Plantendifferential. Wobei mit den Planeten die Ausgleichsräder gemeint sind.

Woher kommt eigentlich der Schweißdraht am Stirnrad? Entsteht diese Ansammlung unter besonders großer Last?

Ich mit einem geschweißten Diff: 0:42 seems about right

Wie verhält sich das Differential anders unter Vollgas und Gas wegnehmen? Gibt es da eine Sperrung unter Gas und ein Öffnen beim lupfen? Oder anders gefragt, warum lenkt ein FWD Farhzeug so stark ein, wenn ich das Gas wegnehme in einer Kurve?

Super Video, ich habe gleich abboniert, es geht allerdings nicht um ein Pkw oder Lkw, es handelt sich um ein Unimogmodell mit Portalachsen, was genau so funktionieren soll, tut es aber nicht, deshalb Reklamation! Danke für die Aufklärung! MfG

Sperrdifferenzial kommt noch ?

geil

Ich habe mich auf einem schultablet mit meinem RU-vid Account angemeldet und jetzt tauchen solche Videos in meine videovorschlägen auf lol

every video is just great!! Thank you for fantastic work.

Merci..

Durch was wird bestimmt dass das Stirnrad angetrieben wird? und wie?

Bitte ein Video über Sperrdiverentiale

Du sagst, dass das Achsifferenzial die Räder bei unterschiedlicher Drehzahl drehen lassen kann. Das verstehe ich nicht ganz. Am Differenzial ist doch kein zweiter Motor angeschlossen, der aktiv in die Drehzahl der Stirnräder eingreift. Müsste es nicht heißen: "Das Achsdifferenzial lässt zu, dass sich die Räder mit unterschiedlicher Drehzahl drehen können"?

Ist ein differzial nur bei Fahrzeugen mit heck bzw allrad Antrieb verbaut?

Aber woher soll das Auto wissen ob ich jz links oder rechts fahr?

zwischen dem Getriebe und dem Diff befindet sich doch die Kardanwelle ?? und die Antriebswelle befindet sich zwischen dem Diff und den Rädern.

Ich warte immer noch auf das Erklärungsvideo zu Sperrdifferentialen

Wo ist das Video mit den diferenzialsperre

Nun wäre es ja noch interessant zu wissen, woher das Stirnrad (Kegelrad) "weiß", dass man eine Kurve fährt.

Mich würd mal interessieren, wie genau ein Gelenkbus funktioniert. Also wie die Antriebsachse (meines Wissens nach die Hinterste Achse) und das Gelenk es schaffen, dass der Bus um die Kurve fahren kann, ohne dass der Mittlere Teil (sprich das Gelenk), zur Außenseite der Kurve, weg gedrückt wird. Frag mich das schon länger...

Bei meinem Ferngesteurerten Benziner hat es im Differnzialgehäuse Löcher reingefressen. Ich war wohl zu häufig im Grass? Oder darf man kein Gasgeben,auf unterschiedlich Rutschigem Untergrund, wenn mann kein Sperr sonder nur ein Achsendiffernzial hat?

Ab 4:37 ist die Darstellung der Arbeitsweise eines offenen Differenzials falsch. Das linke Rad (trockene Fahrbahn wie in der Animation) kann sich bei stillstehendem Fahrzeug in diesem Beispiel nicht drehen, deswegen kommt es ja zum Stillstand, oder das Fahrzeug konnte nicht anfahren. Es sollte sich nur das rechte Rad drehen (bei z.B. vereister Fahrbahn wie in der Animation).

Was führt denn dazu, dass sich die innen- und aussenliegenden Räder unterschiedlich schnell drehen bzw. was induziert, dass sich das Kegel-/Stirnrad dann selbst dreht? Mir scheint, dass Ursache und Wirkung vertauscht werde.

Ich arbeite im Garten und Landschaftsbau und wenn ich mit dem Radlader in einen Erdhaufen fahre und die Differenzialsperre nicht nutzen würde, dann käme ich kaum in den Haufen rein und würde die Erde nur aufwühlen oder bei einem 4 Achs LKW der sich auf einem Feld festgefahren hat und man dan die Sperre Nutzt kann man zwar so gut wie gar nicht lenken aber man bekommt die Kraft besser auf den Boden und kommt raus. Also im Gelände ist das unverzichtbar das Differenzial ausschalten zu können.

Wo ist nun das Video zum Sperrdiff. ?

Meine erste Gedanke als ich den Titel gelesen habe "Was ist ein Differential?" xD

Ein besseres Video welches die Funktion eines Differentials erklärt wurde seit 84 Jahren nicht gedreht: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yYAw79386WI.html

Also das Stirnrad beginnt sich um die eigene Achse zu drehen durch die höhere Geschwindigkeit von den äußeren Reifen, die sich auch in der Kurve weiterdrehen wollen? Und ein Differentialgetriebe wurde gebaut, um der Physik nicht im Weg zu stehen und dem ganzen noch nachzuhelfen? Will nur sicher gehen, dass ich das jetzt richtig verstanden habe. Mein Auto weiß ja per se nicht in welche Richtung ich fahren will...

In Sekunde 10 hast du Antriebswelle stehen, aber das ist die Kardanwelle

Around The Corner - How Differential Steering Works (1937) 1937 wurde es noch simpler erklärt

Gibt wohl keine Video zum Sperrdiff?

Ein Wunder ist, dass bei Geschwindigkeiten um 250kmh die Zähne nicht brechen...

Die Hauptfunktion eines Diffs besteht nicht darin Räder mit unterschiedlichen Drehzahlen anzutreiben. Das wäre fatal. Es gleicht unterschiedliche Raddrehzahlen aus die z.B. bei Kurvenfahrten entstehen (müssen). . Das Drehmoment wird durch die unterschiedlichen Zahnzahlen von An- und Abtriebsrad im gleichen Verhältnis verstärkt wie die Drehzahl reduziert wird. Ob das im Diff oder sonstwo geschieht ist vollkommen egal. Das Diff bietet sich an weil es normalerweise das letzte Getriebe vor den Rädern ist und man möglichst lange eher hohe Drehzahlen mit niedrigen Drehmomente überträgt (weniger belastete Lagerungen und leichtere Bauteile). Beim alten VW-Bus und bei den Unimogs sind noch Radnabengetriebe (Portalachsen) verbaut und es wird erst dort die Drehzahl reduziert . Wenn das Diff aufgrund Glätte nur einen Grossteil der Kraft auf ein Rad überträgt, kann es nicht sein dass sich das Fahrzeug nicht bewegt. Entweder es überträgt die ganze Kraft auf das durchdrehende Rad oder das Fahrzeug bewegt sich! Aber sonst sehr anschaulich erklärt wenn auch nicht ganz korrekt kommentiert

Wie kann ich es einfach wiedergegeben

Warum wird für das mittlere Zahnrad 3 Begriffe verwendet? 1:20 Kegelrad /Stirnrad 2:45 Seitenrad Wozu die ganzen unnötigen Variablen, N und Omega? Machts doch nicht so kompliziert. Alle, die gerne auf einfache Weise wissen wollen, wie das Differential funktioniert kann ich folgendes Video empfehlen. Around The Corner - How Differential Steering Works (1937) - RU-vid

Die mechanischen Rechenmaschinen beruhen auf diesem Prinzip .

Wo aber hat das Hohlrad seine Aufhängung? Eine eigene Achse kann es ja nicht haben, da die linke Radachse (oder hier besser gesagt, Welle) im Weg ist. Kugellager?