Die Expertise vom Schaaf is wie immer da Wahnsinn, so viel Gefühl und Ahnung haben nur wenige in der Branche und er schafft es so zu erklären, dass man förmlich fühlt wie sich das Bike fährt. Mach weiter so, immer wieder ein Fest 🤘
Habe mir, unter anderem, wegen diesem tollen Bericht von Schaaf eine SMT gekauft. Hab noch das höhere Windschild dazu genommen und auch den Remus-Auspuff, der Sound gefällt mir sehr gut. 😊
Hallo Schaaf. Endlich mal vor der Kamera. Bitte mehr davon - Eure 1.000 PS Videos leben von Vielfalt und verschiedenen Eindrücken und Meinungen. Prima Kommentare...schöne Aufnahmen und fachliche Informationen. So muss ein gutes Video gemacht sein. Also weiter so....Schaaf an die Front. Viele Grüße aus Hessen....und immer schön auf dem Bike bleiben.
Lieber Schaaf, Danke! Für Dein Mitteilungsbedürfnis. Für dein Engagement für die Community, doch Toureninformationen bereitzustellen. Ich weiß wie aufwendig es ist, aber für mich sind Langstrecken/Urlaubstests die einzig waren Informationsquellen. Erst hier werden die kleinen und großen Macken klar. Keine Ahnung wie es den Anderen geht, aber ich bin dankbar, dass Du Dir die Mühe für uns gemacht hast. Weil ich weiß, dass es schwer ist das zu sehen: Deine Tests sind für mich eine Freude und Bereicherung. Auch dafür danke! Beste Grüße aus der Region Berlin/Brandenburg
Ich finde das Format sehr ehrlich, da hier wirklich eure Eindrücke aus mehreren Tage einfließen, Daumen Hoch. Was die Lautstärke des Endschalldämpfers angeht, finde ich den Serien-Endtopf sehr angenehm leide fürs Reisen.
Fand das Format super cool, sehr informativ und gelungen. Ich selbst fahre eine alte 990er smr und konnte mit der 890smt nichts anfangen. Der Motor hat mich einfach nicht abgeholt. Handling, Komfort, Elektronik sind natürlich super aber konnte mich nicht überzeugen zu wechseln. Danke aber für die Gedanken und Schilderung deiner Eindrücke 🎉
Endlich mal wieder eins dieser extrem informativen Videos vom Schaaf, fantastisch! Allein wie detailliert die Funktionsweise des Tempomaten beschrieben wird ist sensationell gut.
Ich fahre die Kiste jetzt seit ca. 5.500 km und bin völlig begeistert. Der Motor hat immer Schmalz, es fehlt kein einziges PS und das Fahrwerk ist wunderbar. Superhandliches, agiles Moped ohne dabei nervös zu sein. Wir haben hier im Schwarzwald eine Schlechtweg-Strecke, die heisst „Rote Lache“, wenn ich die mit meiner Superduke GT fahre, muss ich Angst haben, aus der Kurve zu hoppeln, so holpert die GT da drüber. Und mit der SMT macht die Strecke fast schon Spass, da die langen Federwege das meiste wegbügeln. Langstrecken-Komfort ist auch prima, mir reicht auch der Windschutz völlig, obwohl ich 1,94 bin, ich mag die Nase im Wind, das ist doch der Sinn des Ganzen. Und anrauchen geht auch problemlos, insofern passt das mit Supermoto halt doch verglichen zur 890 Duke, auch wenn die Sitzposition jetzt nicht der SMC entspricht. Fazit: Meine bereits 9. KTM in 25 Jahren ist die bisher Beste. Ende der Lobhudelei….
Hast du bei der GT das Fahrwerk angepasst? Die SMT hat ja nicht nur recht lange Federwege, sondern ist auch sehr soft. Das, was du bei der GT beschreibst, hört sich doch sehr nach einem zu hart eingestellten Fahrwerk für diese Strecke an…
Bist du schon die 950er Hypermotard gefahren im Vergleich? Ich fahr die 790er Duke und die ist viel handlicher als die SMT aber eben mehr Schmalz als die 690er.
Gute Idee, die Hyper muss ich mal probefahren, allerdings kann die halt nur ganz bedingt touring. Hatte mal die 990 SMR, hab die echt geliebt und bin sie über 70.000 km gefahren aber die Autobahnetappen z.B. zur Fähre nach Korsika waren echt kein vergnügen. Mit der 890 SMT ist das alles kein Problem…
@@ralfbauer9534 Ich bin mit ner 690 Supermoto die Route des Grandes Alpes gefahren....da würde mir die Hyper genug Touring bieten. Satteltaschen gibt's ja dafür. Ich hoffe auf eine 890 SMC, die so handlich/leicht wie die Duke ist. Die Hyper ist nicht so handlich wie die Duke aber wsl auf einem Niveau wie die 890 SMT.
Meine Er-Fahrungen nach einer gerade beendeten 5.000km Strassen-Tour mit der 890 SMT: Viel Spaß auf kurvenreichen Landstraßen, nie zu wenig Power, immer leicht und locker flockig unterwegs. Auch mit zwei Seitenkoffern und großer Rolle sehr handlich, prima zu rangieren - selbst bei leichten Neigungen oder im abschüssigen Terrain zu wenden oder zu parken. Die Sitzbank mag nicht so breit und ausgeformt sein wie bei anderen Reisemaschinen, hat mir aber keinerlei Probleme in den 4-Wochen gemacht. Absolut Tourentauglich. Ob ein Sozius das dann auch bestätigt, kann ich nicht sagen. Bei den Reifen habe ich Conti Roadattack4 aufgezogen. Haben sich dann gerade bei längeren Regenabschnitten gut bewährt. Auf 5.000km mit vollem Gepäck lag der Verbrauch bei 4,4l / 100km. Ein paar Aber‘s: Trotz eines größeren Adv Windschild saut die Maschine sich und den Fahrer reichlich zu. Und auch die Kette bekommt die volle Ladung Strassendreck. Die SMT möchte gerne und viel geschaltet werden, um den konstanten Biss und ihre Agilität zu halten. Und - wie auch vom Schaaf bemerkt: Im für Touren passenden Road Modus muss man (zu) fleißig am Gas-Griff drehen. Hat meinem Handgelenk nicht gefallen. Ab 28 Grad Aussentemp entwickelt der Motor mit aktivem Gebläse leider Barbecue-ähnliche Bedingungen. Gerade im langsamen Fahrbetrieb kann man die Beine dann gar nicht weit genug weghalten. Und auch der Quickshifter hat bei hohen Temperaturen leider viele Male nicht ohne Nachdruck gearbeitet. Mein Fazit: Zumindest das T in SMT passt wirklich sehr gut. Ein ideales Spaß-Gerät für sportlichstes (Single) Touren - und zwar nicht nur für die kleine Hausrunde.
Super Video. Die Eindrücke von der Mehrtagestour fand ich sehr aufschlussreich. Ich persönlich finde ja die Grundidee der 890 SMT wirklich spannend. Und daher war ich neugirig auf das Fazit einer Tour.
Ich kann die Touringtauglichkeit der SMT voll bestätigen! Bin mit meiner gerade 8000km nach Spanien gefahren und auch das Einsatzgebiet von Super Moto Rennstrecke bis Offroad-Training hat sie schon überstanden. Geht jetzt mit ein paar Kleinigkeiten zum 15.000km Service - für mich und zum sportlichen Touren auf kurvenreichen Alpenstraßen das ultimative Gerät! Falls es wen interessiert, ich lade Fahrvideos und Erfahrungsberichte nach und nach hoch.. Komm leider vor lauter Fahren kaum dazu daran zu arbeiten..
Super Bericht. Super Maschine. Konnte sie auch schon Probefahren. Bin nur 1,72 groß daher kommt mir die schmale Sitzbank gelegen. Muss jetzt noch ne Tracer9GT probefahren. Aber bisher ist die SMT auf Platz 1. Das Rangieren muss ich dann aber definitiv auf einem Parkplatz üben, da ich ordentlich am tippeln bin :D
Erstklassiges Video Valentin, saubere ehrliche Analyse und eine klasse Beschreibung aller wichtigen Elemente. Echter sauberer Journalismus wie immer in unterhaltsam blumiger Sprache. Bitte mehr. Gruesse aus England AndyB
Absolute Spitze, sehr gelungener Bericht . Dafür das kein Video geplant war auf deiner Urlaubsreise, Brilliant. Danke für deine ehrlichen Worte und Bilder.👌
"Kamerakind"? Schwere Untertreibung! Super Beitrag vom Schaaf, unterhaltsam, informativ und auf super hohem Niveau gefilmt (trotz bescheidener Urlaubsausrüstung). Also bitte mehr davon!
auch wenn ich mich wiederhole: deine sporadische mitteilungsbedürftigkeit könnte sich von mir aus zur chronischen aufmerksamkeitssucht entwickeln. 1000ps täte gut daran, wenn sie dich zu mehr präsenz deines journalistischen talentes drängen könnten. ich finde du machst deine sache außerordentlich gut - deine auftritte sind hervorragend, weil du es immer wieder schaffst deine beiträge in ein stimmiges narrativ zu verpacken. wirklich schade, dass du nicht mehr machst - aber vielleicht sind es gerade die wohlgezählten aufblitzer das geheimnis deiner gleichbleibend hohen qualität.
Vielen Dank für den kurzweiligen und absolut unterhaltsamen Beitrag....wie der Hauptdarsteller sagen würde" ...voll in die Fresse"...und genau das und deine auf den Punkt gebrachte Vortragsweise mit Pro und auch deutlichen Contras, hebt diesen herrlichen Beitrag von den anderen "üblichen" Berichten ab....große Klasse... ...es grüßt ein 800DE Pilot...der natürlich niemals tauschen würde (aber sehr gern den super erklärten Tempomaten an seiner Maschine hätte😅) Danke für deine Arbeit und gerne öfter vor der Kamera...✌💯
Geiler Bericht, halt einfach Schaaf, bitte weiter ssoo und mehr davon. Verfolge dich und dein Berichte schon länger, kann man ganz viel mitnehmen, Danke!!!!!
Super Bericht, danke Schaaf. Ich habe getestet und bestellt obwohl auch mir der Fahrtwind direkt in die Fresse weht😂 Egal ist beim Turbo ja ähnlicht zwangs beatmet. 😂
cool gemachtes Video, das mal deutlich über das bisher übliche "leiwand, leiwand" -Gestammel hinaus geht. Und mal aus Nutzersicht diese unfassbar häßliche Plunzen beleuchtet... Sehr schön gemacht...(das Video, nicht dieses seltsame Gefährt)
Endlich wieder eines der Top Schaaf-Videos 👍👍👍 Die Smt ist in der engeren Auswahl für 2024, Video hat mich etwas bestärkt. (Obwohl, was man so hört nicht besonders standfest die Kati-bei 1000Ps nicht angesprungen, Elektronikprobleme, Quickshifterprobleme zwischen 1.und2. ...) Eine konkrete Frage hätte ich bitte (komme von einer XR, Videoaussage dort von dir "bistdudeppatisdeslaut" 😉) wie laut ist im Vergleich die Smt? Was ich auch noch nirgends gefunden habe im Netz: Akra vs. Remus vs. Serienauspuff? Werd sie wohl auch mal testen in Bälde in freier Wildbahn. 😎
Also oben raus würde ich die XR und SMT aus dem Gedächtnis heraus als ähnlich laut bezeichnen. Aber die XR kann halt mit niedrigeren Drehzahlen gefahren werden, was dann schon ein wenig leiser ist. Im Ortsgebiet ganz angenehm
Reviews vom Schaaf guck ich meistens komplett (auch wenn mich das Bike nicht so anspricht). Schaaf macht Spaß! Das üblicherweise hölzern anmutene vortragen von Daten und das anwenden allgemeiner Floskeln die quasi, nur in verschiedenen Kombinationen in den Test angewandt werden, gucke ich meist nur selektiv. Das zum Start "einseitige" erwähnte Bildmaterial fällt garnicht so stark ins Gewicht (guter Schnitt) und an einem Voice over habe ich auch nichts auszusetzen.
Gar nicht so weit auseinander. Tracer und SMT sind für mich in Sachen Komfort ähnlich, die V2 ist da schon besser, ihr Sitz ist noch hochwertiger. Die Tracer macht oben raus ein bisschen mehr Spaß. Und die Ducati hat das hochwertigste Fahrwerk. Wäre mein Favorit, kostet aber dementsprechend viel
Das stimmt...gar so viele Testberichte sind nicht vorhanden. In unserer Motorrad-Gruppe (Österreich), gibt es einen Biker mit 'ner SMT... Ist echt gut gelungen, die SMT !! 👌 Ps. Den TRACK-MODUS, nicht vergessen !! (GAS-ANNAHME ebenso auf "TRACK" stellen, somit ist sie bei weitem aggressiver und man muss nicht den Gasgriff 3mal im Kreis drehen !!🙄) Top Idee war der hohe Kotflügel ..sieht gleich mal, echt nach "TOURING" aus 👌 RIDE SAFE & DRAUF BLEIBEN ! Mfg @Chesterfield100
Konnte sie auch kurz testen und hatte da schon richtig Spaß. Da mir der Schnabel eh nicht gefällt und ich ohnehin nur auf der Straße fahre würde ich komplett auf Touring umrüsten. Wäre meine 2te Wahl nach der Tracer 9gt+.
2.400 km in 6 Tagen, 740 km Anreisetag, 800 Autobahn, Rest Tiroler und Südtiroler Kurve, Pässe mit und ohne Gepäck rauf und runter, mal 30°, mal Dauerregen, ich unterschreibe jedes Wort vom Schaaf 👍👏
Super Bericht Klasse, also ich fahr eine… von Gemütlich Touren und lassen wir die Sau raus, geht halt alles und was super ist, man kann Sie für Sich fast perfekt einstellen Lenker den hab ich sofort in die vordere Position gebracht, für das Vorderradgefühl, macht Unterschied Windschutz ich bin 1,76 da passt er perfekt, Helm ist sauber im Wind, keine Wirbel, Oberkörper ist Windfrei, damit bleibt bei Regen auch das Visier immer Tropfenfrei…. Bremsen für mich perfekt, sauberer Druckpunkt und danach sehr gut dosierbar, Ok, ich komm eher von sportlichen Bremsanlagen, aber es gibt ja ABS Federung ich fahr vorn eher Druck 3 Klicks zu und Zug 2 Klicks, aber wenn Straße schlecht, kann man beim Fahren ja Easy den Druck auf Standard stellen, Zug lasse ich gleich Hinten, 2 Klicks zu und Vorspannung Std., im 2 Personenbetrieb wird halt schnell die Vorspannung angepasst, geht ja easy Gasannahme Die Serienmäßige Modis, waren für mich alle eine Katastrophe - Gasgriff - Motor - Leistung am Hinterrad muss direkt sein, ich liebe Flachschiebervergaser…. Also Track Mode, ohne den geht‘s nicht Sport find ich am besten, aber da kann man nich mehr in der Stadt Stop&Go fahren - Ruckelt gewaltig Street is bei mir Standard - mit Slip 5 hinten Rain - Weiß nicht für was das ist….., kann ich nix mit Anfangen, spür das Hinterrad nicht über den Gasgriff Sitzbank ich find se super für Kompromiss von Komfort und Sportlichkeit, auch der Sozius ist super bequem OK die Norden 901 Sitzbank beheizt is se natürlich nicht Klang der Akrapovic ist deutlich leiser, beim Fahren hört Sie sich für mich eher wie ne Husquarna Nähmaschiene an, der Ventiltrieb läßt Grüßen schön für die Nachbarschaft, aber schlecht für meine Frau, die mich nicht mehr Heimkommen hört, jetzt muss ich das Tor selbst aufmachen…. Gewicht & Höhe, Gepäck nach 10 Jahren GS Schlachtschiff, ein Traum Vollpacken und immer noch leicht, muss nicht mehr schauen ob ich beim Rangieren in ein Loch tret Reifen der Reifen liebt Temperatur, vor allem auf der Flanke und reagiert mächtig auf Luftdruck, ich fahr aktuell 2,4/2,4 Also Obertauern runter mit Salzschmiere und Feucht, dafür is er nich…. da wird wohl demnächst für die Kalte Jahreszeit ein Silika Komplettreifen drauf müssen und für nen Urlaub mit gelegentlich Schotter gibt es ja auch Reifen, Dämpfung auf Weich - Ab gehts / Gelände eher nicht aber da gibts ja die Adventure oder Expedition Fazit: Extrem Flexibles & Tourentaugliches Moped um Zügig von A nach B zu kommen Deswegen schön zum Pendeln in den Alpen ABER eine Tour mit nem alten Hardtail Chopper ist 1000mal mehr Abenteuer und Grinsfaktor Bremsen Oh da sind ja Trommelbremsen, Motorbremse 2. Gang ideal den Pass runter Starten - up‘s Kicken Geschwindigkeit, jeder Roller überholt Dich Schön beim Fahren kannst mit jeder Kuh beim Vorbeifahren eine Geschichte austauschen 2000km in 2 Wochen trotzdem kein Problem 400km am Tag dauern halt 10h 250km am Tag ja das ist eine Etappe Werkzeug immer dabei, alle 1000km müssen die Schrauben ja nachgezogen werden und wie lange fährt so ein Ding bis zum nächsten Motorservice 80 000km easy. So Long und dazwischen, wer es gemütlich angehen möchte, probiert mal ne GS1100E von 1982 aus, die halten locker 200 000km ohne Probleme mit regelmäßigem Service Einfach nur Geniesen
Klasse Video! Warum dir das Brabbeln des Auspuffs auf die Nüsse geht, verstehe ich aber nicht , ich finds genial, weil es nicht zu laut zu sein scheint. Das Ploppen eines Zard Auspuffs ist sicher lauter. Abgesehen davon könnte ich mir glatt vorstellen KTM zu fahren, wenn die nicht so pubertär aussehen würden 👽
Schaaf ist für mich einfach der kompetenteste Tester bei 1000PS, keiner benennt Stärken und Schwächen eines Mopeds so klar und unmissverständlich. @Schaaf, wie würdest du die SMT im Vergleich zu größeren Mopeds wie S1000XR, KTM Super Duke GT sehen, kann sie da mithalten oder fehlt es ihr da an Leistung oder macht sie die fehlende Leistung durch bessere Agilität wett?
Ich habe noch so viel Spaß auf einem Motorrad gehabt wie auf der SMT. Abgesehen vom praktisch stummen Auspuff (mit Standardauspuff) ein geniales Fahrerlebnis. Problem für mich war aber Optik, Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert, deswegen wurds am Ende doch die Multistrada 950S
Vielen Dank für das tolle und authentische Video! Besteht die Chance, dass 1000PS auch mal die 890 und die Vorgängerin 990 SMT vergleicht. Ich fahre die 990er und war sofort schockverliebt - wäre aber super interessant mal zu sehen was sich in 10 Jahren so getan hat. Vielleicht hat ja jemand aus eurem Team schon den Vergleich gezogen?
Ich interpretiere das SM in der Namensgebung eher so: Eine Supermoto ist in der Regel ein Gelände Bike dass auf 17 Zoll Straßenbereifung mit angepasstem Fahrwerk und Bremsen umgebaut wurde. Das trifft auf diese Maschine ja auch zu. Dass man sie nicht mit einer 120kg leichten radikalen 300er Zweitakt Supermoto vergleichen kann sollte klar sein
Vielen Dank für das tolle Video👍👍...ich habe mir die SMT auch gegönnt und finde auch das die Kati super viel Spaß macht und Touren kann sich sie tatsächlich auch.. Habe die Koffer mit gekauft....SMT steht bei mir für Spaß Motorrad Touring 😅
SuperMoto und Touring geht! Die Reisefähigkeit eines Motorrades wird durch die Leidensfähigkeit des Fahrers bestimmt 🙂 Mein Tourer ist eine KTM Duke 640, enstprechend fürs Touren modifiziert.
Super Bericht, danke!!! Bei Minute 9:50 erwähnst Du ein Hoppeln am Vorderrad, das ich bei meiner 890 Adventure auch habe und mit Fahrwerkjustierung nicht wegbekomme, auch Zentrieren, Wuchten und neuer Reifen haben nichts gändert. Bist Du dem nachgegangen oder weißt Du mehr dazu?
gelungen ... und, wie schon andererorts bemerkt, die ähnlichkeit mit der mt09 (tracer) ist für mich sehr groß. wobei ich gefühlt, bei der mt09 näher an der stange sitz (danke für den hinweis, jetzt wurde mir der unterschied deutlicher), als bei der smt.
Bin gerade bei der Überlegung ein neues Motorrad anzuschaffen, ich bevorzuge aber mehr Komfort werde mir die 890 SMT übers Wochenende ausborgen da ich auch KTM in der Vergangenheit immer zufrieden war.
Klasse Landschaft, Arbeitsurlaub! Hat dem Gerät keine Verbrauchsanzeige, oder ist das auch so ein "KTM-Ding" muß man dazukaufen! Aber mach ich auch, wenn leer tanken!
Ich bin sie Probe gefahren, ca. 50km im Mix Landstraße, Stadt, Autobahn. Der quickshifter hat extrem enttäuscht. Vom 5. in den 6. wollte er meist nicht. Außerdem war er, gerade beim runter schalten, EXTREM ruppig. Das kann die halb so teure hornet meiner Frau schon besser. Vibrationen fand ich ziemlich extrem, zumindest im Vergleich zu meiner 900er Tracer. Die Verarbeitung hat ebenfalls sehr enttäuscht, vor allem die plastikteile, die teilweise sehr lose waren, wirkten sehr billig. Fazit-> triumph gekauft
Bitte Lärm-Hass beenden. Der Sound ist 1a und wir sind im Rahmen sämtlicher gesetzlicher Vorgaben. Bei einem Test von einem C63 erwähnt kein Mensch den "Lärm" und alle schwärmen vom "Sound". Ich möchte mehr Videos von 1000PS sehen ohne mich für beim Anschauen für mein Hobby schämen zu müssen. Wenn es wirklich zu laut ist, wird der Gesetzgeber schon eine neue Schikane finden - dann aber bitte für Motorräder und C63 Treiber... Hab schon einige Streckensperrungen für Motorradfahrer erlebt, die dann die Auto-Tuning Fraktion mit doppelt so lauten Abgasanlagen 1a angelockt hat. Wenn schon Regelungen, dann bitte mit Verstand und für alle - Gleichberechtigung ist oberstes Gebot.
Danke dass einer mal aufklärt was eine Sumo ausmacht. Das ist in der Motorradwelt schon so ein Buzzword geworden, das es fast bei jedem Test irgendwo fällt oder zumindest der Vergleich gemacht wird. Auch hier zeigt sich wieder nur weil Supermoto drauf steht ist’s nicht automatisch drinnen
Kann ich nur bestätigen. Die SMT ist eigentlich die grosse Schwester der 690 SMCR von der Leichtigkeit des Fahrens. Leider kann die Optik nicht der Bringer, da ist sie weit von ihren geilen Vorgängerinnen V2 990 SMR weg. Bin die heuer mal ein paar Stunden gefahren, das einzige was ich sofort ändern würde wäre vorne ein kleineres Ritzel. Für mich das alltagstauglichste Funbike am Markt überhaupt.
Eine gute Kombi. Schaaf und ein m.E. sehr guter Eindruck was die 890 SMT denn kann und ist. War dieses Jahr selbst mit meiner 990 SMT auf vielen mehr Tages Touren und würde die niemals missen wollen. In den Dolomiten eine R1 RN22 ärgern - kein Problem. An einem Tag knapp 760km reißen - mit links. Werde mir demnächst mal die 890 SMT genauer ansehen und fahren. Danke für den Top Erfahrungsbericht 🍀🙏
Eigentlich ein tolles Motorrad, das die besten Eigenschaften aus meiner Multistrada und meiner Aprilia Tuareg in sich verbindet. Was mich wirklich massiv abschreckt ist die Tatsache, dass es kaum einen Bericht über KTM gibt, wo nicht ein mehr oder weniger gravierender Mangel an den Geräten auftaucht. Nicht dass Ducati oder Aprilia nicht auch ihre Fehler hätten, aber sie treten nicht in der Menge und nicht so massiv in Erscheinung. Aber wer weiß, vielleicht so als Zweitmotorrad neben der Ducati, dann hat man immer eine Ersatzmaschine, wenn die „Kati“ in der Werkstatt steht. Bitte nicht falsch verstehen: ich will kein KTM-Bashing betreiben, es ist mein persönlicher Eindruck von außen auf die Qualität dieser Marke!
@@Mac_okee Das sind halt immer Sichtweisen. Ich hatte eine Multistrada 950 und bin dann aus Frust (Ständige Probleme) auf eine 2004er Monster ausgewichen. Die KTM kam später hinzu und verrichtet tadellos ihren Dienst. Ducati ist ein toller Hersteller, aber das was KTM damals mit der 990 SMT geschaffen hat ist ein Nischenfahrzeug - kaum zu vergleichen.
@schaaf top Bericht, vielen Dank! Es mag ein etwas kruder Vergleich sein, aber wie würdest Du den Vergleich der SMT mit der Multi V4s ziehen? Beides Sportliche Tourenbikes. Mit deutlichem Gewichts- und Preisunterschied ;)
sehe ich auch so, daher unverständlich, wie sie das redaktionsinterne Voting in der Kathegorie "X-Over/Sporttourer" gewinnen konnte: kaum Windschutz, zu schwachbrüstig für die lange Reise zu 2. mit Gepäck, usw.
Hast du ein anderes Video gesehen? Er sagt doch der Windschutz ist gut, gesamter Oberkörper aus dem Wind, am Helm keine Verwirbelungen, einzig kommt der Wind bei seiner Größe halt genau auf den Helm. Adventure Windschild drauf und man sitzt komplett ruhig. 105PS/100NM zu schwachbrüstig? Wenn man keine 250-270kg Reiseenduro will (die dann dafür halt 130-170PS hat) gibts kaum was besseres in Sachen Leistungsgewicht. Ist halt Mittelklasse, einzig die Tracer9 ist da noch ein Vergleich, wobei sich die träger anfühlt als die SMT…
@@TheNessuno2009 ich bin von der Tracer9 auf die S1000XR gewechselt, weil selbst deren 115PS (die neue 119) zu schwachbrüstig für die Tour zu 2. incl. Gepäck sind - sowohl bei mir in den troler Bergern als auch auf Autobahnetappen. Und dass der Windschutz max. Nakedbike-Niveau hat, sieht man ja. Ergo: 8909R mit 17"-Rädern - that´s it........ Und Schaaf bemerkt selbst, dass er ein Windschild aus dem Zubehör nehmen würde.
Bin das Ding gefahren. Fahrwerk und Handling ist toll, aber der 890er Motor in der ist langweilig. Verglichen mit meiner 790 Advi R fehlt der Biss. Ich hätte meine 950SMR nie verkaufen sollen...aber jeder macht einmal einen Fehler im Leben.
Ortschaften gehen überhaupt nicht im 5.Gang !!!! Nur noch Geruckel ! Bin ich gefahren,geht selbst im 3. Gang nicht recht ! Und die ganzen Vibrationen,geht gar nicht ! Auf Deutsch : 0 Chanche gegen die Tracer 9 GT + !!!
wer diese Frage stellt beweist einzig und allein das Supermoto für Ihn nur eine Produktbezeichnung ist und er absolut keine Ahnung hat. supermoto und touring sind wie Feuer und Wasser. hat absolut nichts gemeinsames
