Ich hatte eine 1994er LC4 Six Days. Der Motor (gleich wie in Duke 1) war geil, aber die Kisten war DAUERND hin. Hat dann über 20 Jahre gedauert, bis ich mich wieder an eine KTM getraut habe. Eine 2016er 690 Duke R, die war absolut problemlos. Das Video war super, vielen Dank. Die Entwickler aus 1. Hand zu hören echt geil!
Sensationelles Video! Ich selbst hatte als erstes Big Bike die Super Duke 990 erste Generation. Ein Jahr fremdgegangen mit einer Yamaha XSR 900 und wieder zurück zur Familie - Super Duke 1290R 3.0 the Beast! Wer einmal den mächtigen V2 gespürt hat, will nichts anderes mehr. Da kommt nichts ran! Maximal noch ein V4 oder man will nur cruisen 😂
'94 als einer der ersten im Südschwarzwald eine Duke 1 gekauft, weil es zwar den Supermoto Gedanken und auch Bikes von Barigo in Frankreich schon gab, aber Zulassungsfähiges auf 17ern in Deutschland meines Wissens nicht verfügbar waren. Absoluter Fahrspaß auf MT60, hielten eben nur knapp 800 km und waren damals schon schweineteuer. Sprit hat sie sich mehr gegönnt als meine heutige Streety RS und ständig war irgendwas defekt, bis dann nach 16tkm trotz guter Pflege der Motor expandieren wollte. Hab' den Scheißhaufen dann beinahe verschenkt und KTM den Mittelfinger gezeigt. Aber manche werden aus Erfahrung nicht klug und 24 Jahre später muss Nostalgie mein Hirn zum Einzeller geschrumpft haben. Da stand sie, die 94er in ihrem Honiggelb und ich konnte leider nicht wiederstehen. Es kam, wie es mit KTM-Gurken kommen musste. Der Fahrspaß hat den Einzeller eine Weile zufrieden gestellt, bis plötzlich die Elektrik den Totalausfall hatte. Also wieder viel Geld reingesteckt und optimiert. Wer KTM fährt, hat sich bereit erklärt für diese Schwachmaten in Mattighofen den Betatester zu miemen und das auch noch aus eigener Tasche zu bezahlen. Dieses unfertige Ding hat dann angefangen unter Volllast kleine Ölwölkchen an Nachfahrende zu verschenken. Bis auf die Wölkchen und einen ewig defekten Drehzahlmesser steht das Ding wie geleckt da. Wer also auch einen Riss im Hirn und Interesse hat, soll sich melden. Sie steht jetzt im Büro, als Mahnmal, nie wieder eine KTM zu kaufen. Bis jetzt wirkt das. Und an alle, die jetzt bös mit dem orangen Fähnchen wedeln, ich durfte beim Spezie jedes neue Bike Probe fahren und alle waren sie gut und sehr gut, aber ich traue den Dingern eben nicht weiter, als ich sie werfen kann.
Ich habe den Fehler gemacht, mir damals 1998 eine der ersten 620 - er Dukes zu kaufen ... ich weiß gar nicht wo ich mit den Defekten und Ausfällen anfangen soll und wo aufhören, die war einfach dauernd kaputt ! 😡😰😱 Deshalb: nie wieder KTM, von der Kiska - Design - Dauergeschmacks - Verwirrung gar nicht zu reden...🤣
Die Qualitätssicherung ist nicht so schlecht, meiner Meinung haben sie einfach keine. Mehr Elektronik und eigenen Werkstätten sind durch mechanische Defekte bereits überfordert und dann noch die Bits und Bytes sortierten....das wird wohl zum Untergang führen.
Fahr auch schon seit 2017 Duke.😊 Hatte die letzte 690Duke5R und die hatte keinen Quickshifter, der kam erst in der 690SMC-R 2019. Die 890Duke R fahre ich bis heute und warte was die Zukunft bringt.😊
Mir geht es genau anderes herum. 690 Duke, 401 und 701 Svartpilen, Teneree 700 und bald wieder zurück zu entweder 790 Duke oder 990 Duke. Fahrspaß und Style sind einfach unschlagbar bei KTM/Husky. Die Yamaha hat mich berührt wie ein VW Golf.
Die erste Serie der Super Duke, soll in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch, kein "Kostverächter" gewesen sein. In der Nachfolgeserie hat man dies, durch ein geändertes Mapping und einen größeren Tank verbessert.
Vor allem halten die Motoren länger Nockenwellenproblematik, Ölpumpe, Hashtag Fehlkonstruktion Ölversorgung. Bin auch von KTM auf Japaner umgestiegen rundum zufrieden. Zu viel heiße Luft bei KTM.
Mag die ktm für den Wald. Bin duke 2,3 gefahren und hab aktuell noch eine 2012 690 duke. Ist halt ein Spielzeug.. Quetsche die bis ans Ende aus. Zu wenig Leistung und zu wenig Charakter leider. Mag die Japaner auch lieber. Die Motoren bei der 2012er duke ist nicht gerade für die ewigkeit😂
@@Kavalier-nv2pm ja sollte ich, ist nur eine frage der zeit bei mir. Fahre mit dem Motorrad ganz ehrlich gesagt wie es mir passt. Schon seid 20 Jahren. Das kann mal ein wheely sein,.. 160-200 Landstraße ,.. Was halt so geht wenn die Straßen frei sind, ein Auto oder anderes Motorrad ebenfalls schnell unterwegs ist und ich die Gegend perfekt kenne. Alleine kann ich aber auch mit 80 umher cruisen, aber dafür ist die duke dann auch nicht. Bin da ehrlich, fahre oft wie ein Idiot, wenn andere auch Gas geben, bin ich dabei :) Gerade aufwärts ist das bike halt komplett lahm.. Da passiert gar nichts. Wie gesagt, ich quetsche die absolut aus bis nichts mehr geht.
@@Kavalier-nv2pm muss aber noch dazu sagen,.. Ich wohne sehr ländlich, da wo ich so schnell fahre, sind keine Häuser in der Nähe. Das sind bergstrassen usw. Und wie gesagt, meist eher wenn schnelle Autos oder motorräder auch Gas geben wollen.
Schade um den 1 Zylinder. Ich hab die 690 Duke 5 und feier meine Rappelkiste. Schau mer mal meine nächste hat dann 2 Zylinder,aber net mehr und orange bleibt se a .✌️🔔
Gibt solche und solche Beispiele im Markt. Bei der von uns getesteten 2006er Super Duke 990 mit über 38.000km hat alles sehr zufriedenstellend funktioniert. LG Poky
@@1000ps Bei meiner damaligen 1290 SAR wurden falsche Motorteile ab Werk eingebaut. Es hat Monate gedauert das hinzubekommen. Danach etliche Elektronikprobleme.
Meine 990 Super Duke aus 2008 hatte, als ich sie gegen die 1290 3.0 eintauschte, 112.000 km - habe aber bei knapp 98.000 km eine Motor Revision machen lassen da sie auf 1000 km 1l Öl brauchte.
natürlich ein Wahnsinnskonzept aber unterschwellig reden selbst die Entwickler immer vom Superbike .... hoffentlich kommt es bald, die RC 8 war ja eh schon mega mit dem Kiska-Design und über 120 NM. Jetzt haben sie ja so eine mit 130Ps oder so in der Pipeline, hoffentlich endet es dann so wie bei der Superduke und sie füllen 200 plus ein. Die limitierten only Racebikes können nicht der Weisheit letzter Schluss sein, KTM als MotoGP-Marke braucht endlich was für die Straße, dass einer Panigale oder RSV4 Factory bzw. M 1000 RR würdig ist.
790er Duke, Neufahrzeug, 1Jahr,16000km,Motorschaden, KTM keine Reaktion und vom lokalen Händler auch keine weitere Reaktion... ab da nur noch Yamaha und Honda... aber feiert euch weiter, erinnert mich an die Bundesrepublik und ihre Regierung.... 😂😂😂😂😂
