Hier ein Super - Tipp von meinem Reifenhändler. Bei Erstmontage von Faltreifen mit Schlauch den Mantel ohne Schlauch auf die Felge montieren . Dabei kann man bei Schwergängigkeit auch mit Reifenheber arbeiten ohne den Schlauch innen zu beschädigen . Kurze Zeit montiert lassen (5 Minuten) , dadurch "längt" sich der Mantel etwas . Dann eine Seite wieder abmontieren, Schlauch einlegen und wie gewohnt , Mantel wieder aufziehen. Funktioniert dann viel leichter, i.d.R.. nur mit den Händen , also auch unterwegs bei Reifenpanne. Hatte dieses Problem mal mit einem Vittoria Zafiro .Für mich unmöglich zu montieren, 2 Schläuche zerstört, da ich die letzten 10 cm nur mit viel Gewalt und Reifenhebern über das Felgenhorn brachte . Dabei wurde immer wieder der Schlauch beschädigt. Dann bin ich zu dem besagten Reifenhändler und er hat es in 5 Minuten mit diesem "Trick" geschafft. Seitdem mache ich es immer so und hatte nie wieder Probleme. Probiert es aus
@@SWORKS2012 Mein Tipp ging von der Erstmontage eines neuen Reifens aus, zuhause oder in der Werkstatt.Das Prinzip ist eigentlich , daß man ohne innenliegenden Schlauch mit Reifenhebern etc. auch " mit Gewalt" den Mantel auf die Felge bringt, ohne den Schlauch zu beschädigen . Danach bei einer Reifenpanne unterwegs hatte ich dann niemals Probleme mit der Montage dieser Mäntel . Probier es aus , es funktioniert . 😁
Mein Endgegner war der Schwalbe X-One. Ich vergöttere den Reifen aufgrund seiner Fahreigenschaften, doch musste ihn jetzt herrunterschneiden. Er ist wirklich besser mit Dichtmilch und im Sommer auf der Felge lassen zu verwenden. Mit deinem Tip wär es wohl nicht dazu gekommen. Auch wenn es keiner hören mag man sollte einen entsprechenden Schlauch verwenden, er passt bei der Montage einfach besser in Felge und Reife. Und dann wie Tobi in 14:43 so schön sagte: "Und macht sich den Schlauch dann hoffentlich nicht kaputt." 😅
@@luftpumper-blog Trick ist hier: man benötigt drei Schwalbe-Reifenheber ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uxWkTkO56Xk.html bei 2:31 habe mir drei Schläuche zerstochen, dann bin ich auf dieses Video gestoßen
Der geht echt schwer rauf. Beim GP Urban ist es ähnlich. Bin merkwürdigerweise mit den Reifenhebern gescheitert. Ging dann nur durch ewig langes langes Kneten immer ausgehend von der dem Ventil gegenüberliegenden Seite letztlich ohne Reifenheber drauf.
Ich habe immer zuerst den Reifen einseitig in die Felge gelegt, dann den Schlauch ein wenig aufgepumpt (Betonung auf "wenig"), ihn dann auf die Felge gelegt und dann die zweite Seite des Mantels drüber. Begonnen habe ich beim Ventil, das reingedrückt, damit der Schlauch hier einmal nicht eingezwickt wird. Ging alles immer ganz easy., obwohl fast alles anders gemacht als hier gezeigt.
wechselzeiten wie bei der formel 1 💪🏼😂 wie immer wider etwas neues gelernt. ev. noch ein tipp. wenn ich den schlauch einsetze, pumpe ich ihn ganz schwach auf. so hat er sich bei mir noch nie verdreht. danke für eure super videos. 👍🏼🚀🚴🏼♂👌🏼
Video kam genau zum richtigen Zeitpunkt, habe eben meine neuen Schwalbe Aerothan auf Rose RC Fifty Disc mit Conti 5000 montiert. Mit etwas Ruhe habe ich es ohne Reifenheber hinbekommen. Das hatte ich noch nie! Thx!
Mein Endgegner war ein MTB Reifen - geschafft habe es dann doch noch und zwar durch lautstarkes Fluchen. Reifenwechsel ist leider kein Vergnügen und wenn man unterwegs ist, ist es noch schlimmer. Schöne Touren entschädigen und lassen den Ärger vergessen. Ich wünsche allen plattenfreie und schöne Touren.
Ich habe schon als 10-Jähriger (vor über 50 Jahren) Schlauchreifen montiert - bis dato in Summe wohl eine (hohe) zwei-stellige Zahl und mache das immer noch. Das dauert meist keine 10 Minuten (man wird nicht jünger) und das ohne Werkzeug, d.h. ohne Reifenheber, Klemmen oder sonst irgendwas. Was ich immer mache und auch einige als Empfehlung angegeben haben, ist den Schlauch, bevor man den Mantel drüber zieht, leicht (!) aufzupumpen - dann verdreht er nicht und verklemmt sich auch nicht - wirkt Wunder. Von tubeless lasse ich die Finger...
Danke für das Video, es wird sicher vielen helfen, das wichtigste ist sicher daß man den Reifenwulst ins Felgenbett drückt, das bringt die entscheidenden Millimeter, wie Ihr es schon angemerkt habt. Bei dem Drahtreifen pumpe ich vorher schon ganz leicht Luft in den Schlauch, damit er sich nicht so leicht unter den Reifenwulst einklemmt. Außerdem Pumpe ich den Reifen zuerst mit niedrigem Druck auf und lasse sie wieder ab, falls der Schlauch verdreht oder geknickt war kann er sich wieder entfalten. Desweiteren fülle ich auch etwas Dichtmilch (20ml), als Zusätzlichen Pannenschutz, in den Schlauch, und man muß auch noch seltener Luft nachpumpen.
@@MiccaPhone die Milch ist ja dazu da, im falle des Defekts, das Loch evtl. zu verschließen. Sicher hilft auch ein dickerer Schlauch etwas. Die dünnen und leichten Schläuche benutzte ich sowieso nicht. Ich kenne das nach aus meiner C-Klasse Karriere, wenn es warm war und im Rennen viel gebremst wurde, sind die Gewichtsspsrschläuche eher zerplatzt.
Mein Endgegner war ein Drahtreifen, der schon ein paar Jahre auf dem Balkon Wind und Wetter ausgesetzt war. Irgendwann brauchte ich den wegen fehlender Alternativen. Den drauf zu bekommen hat mich 2 Jahre älter werden lassen.
Diese Tipps kommen mir immer wie eine Verhöhnung vor. Hab grad meine neue Felge zerkratzt (Metal Reifenheber) einen Schlauch zerstochen und nach 1,30 Stunden nun meinen Reifenheber des Multitools abgebrochen 😎 - DD Kaskaden sind der Horror
In Beschreibung und Video sind Falt- und Drahtreifen gleichgesetzt worden. Ein Faltreifen hat keinen Draht und ist daher faltbar. Ein Drahtreifen dagegen ist wegen des Drahtes nicht faltbar und schon weitestgehend in der Endform und lässt sich wohl eher nicht wie im Video gezeigt montieren. Im Video wurde ein Faltreifen montiert und kein Drahtreifen. Drahtreifen findet man aufgrund des höheren Gewichts wohl nicht mehr bei den Rennradreifen, aber billige Reifen für Stadträder und MTBs haben durchaus noch Drahtreifen.
Faltreifen werden auch als Drahtreifen bezeichnet. Dort wo sonst der "starre" Draht sitzt ist beim Faltreifen ein flexibles Seil eingebaut. Schlauchreifen sind keine Drahtreifen.
Schwalbe X One. Ich habe lange geweint und nachdem meine Hände entgültig rot waren habe ich es endlich geschafft. Ich hoffe, dass ich niemals einen Platten bekomme 😂
Oh, Mann... da hab' ich gleich ein Déjà-vu! DAS ist der Endgegner. Hat mich neben wunden Fingern, einen gebrochenen Reifenheber und zwei Schläuche gekostet. Danke fürs tolle Video: habe viel gelernt (was es zu beweisen gilt)
LoL - ich hab mir das Video angeschaut weil ich dachte ich bin zu dumm einen Reifen zu wechseln. Der 1. Kommentar bestätigt, das ich es nicht bin, sondern es am Reifen liegt 😅
Ich habe nun einen 35mm reifen auf mein gravel aufgezogen. Ich bin beinahe verzweifelt, weil der reifen nicht gleichmässig auf die felge ging. Wissen wohl alle, aber das hat geholfen: felge und reifenrand mit seifenmittel geschmiert. Danach mit viel druck aufpumpen bis es peng peng macht und der reifen schön gleichmässig sitzt.
So umständlich habe ich noch nie einen Reifen montiert... Beim Faltreifen setze ich immer eine Wulst des Reifen inkl. Schlauch gleich in die Felge ein. Der Schlauch ist dabei leicht aufgepumpt. Dann die andere Seite des Reifens rein drücken und kontrollieren das der Schlauch nicht eingeklemmt ist. Fertig
Ich habe den Eindruck, dass meine Drahtreifen beim ersten Aufziehen widerspenstiger sind, beim zweiten Mal dann etwas leichter gehen. Sollte man deshalb vor einem Wettkampf/Triathlon den Reifen nochmal runter machen, damit man es im Pannenfall etwas leichter hat? Oder liege ich da falsch?
Habe mir das Video jetzt noch einmal angeschaut, habe mir neue Laufräder gekauft. Und hatte echt schon wieder Manschetten davor Faltreifen auf die neuen Laufräder zu bekommen. Muss echt sagen, mit dem Video, fast wie von selbst Super
Hallo, hatte die Tage einen Speichendefekt. Reifen runterziehen ging noch mit leichter Anstrengung! Bei der Montage habe ich mir fast die Finger gebrochen, ging wirklich nur mit großer Mühe! Hab mir jetzt die Montagezange von Challenge besorgt. Hab es an einem alten Laufrad ausprobiert, ging super einfach, dass aufziehen.Das tolle an der Zange, da sie von außen arbeitet, läuft man in keinster weise Gefahr den Schlauch zu beschädigen! Er benutzt die Zange auch im Video.
Alles wunderbar, so mache ich das auch. Nur daß ich den Schlauch ein wenig aufpumpe bevor ich ihn unter den Reifen bzw in das Felgenbett drücke. Erst wenn das gemacht ist lass ich die Luft wieder raus und zieh den Reifen komplett drauf. So verhindert man am besten daß der Schlauch eingeklemmt wird. Danke für das video.
Danke für die Tipps. Bisher hab ich immer jeden Reifen irgendwie schon drauf bekommen. Teils ganz einfach, teils mit fluchen 😂 Vitoria Corsa Graphene gingen schon sehr schwer drauf bei mir. Werde beim nächsten Mal versuchen deine Tipps zu berücksichtigen.
Ich habe auch schon so oft geflucht. Das große Geheimnis ist meiner Meinung nach wirklich darauf zu achten, dass die Seite die du gerade aufziehst in der Felgenmitte liegt. Das wurde im Video sehr gut erklärt und bringt die nötigen Zentimeter.
Hallo, hatte die Tage einen Speichendefekt. Reifen runterziehen ging noch mit leichter Anstrengung! Bei der Montage habe ich mir fast die Finger gebrochen, ging wirklich nur mit großer Mühe! Hab mir jetzt die Montagezange von Challenge besorgt. Hab es an einem alten Laufrad ausprobiert, ging super einfach, dass aufziehen. Das tolle an der Zange, da sie von außen arbeitet, läuft man in keinsterweise Gefahr den Schlauch zu beschädigen! Er benutzt die Zange auch im Video. Hab sie mir bei Rose besorgt, Kosten 9,95 €. Sieht recht stabil aus.
Vielen lieben Dank für das informative Video! Was machst du, wenn der neu aufgezogene Reifen (mit Schlau) eiert? Wie bekommt man sowas in den Griff? Hast du ein Tipp?
Der Spezialisten Pathfinder Pro 42mm auf DT Swiss GR1600 irgendwo im Nowhere von Neuseeland. Es hat mich zwei Schläuch gekostet und am Ende hab ich meinen Ersatzreifen aufgezogen da jedes mal der Schlauch ein Loch bekommen hat. Und ich kann es mir beim besten Willen nicht erklären warum. Gleiches ist mir in Tasmanien passiert nur das ich mit regelmäßigen Aufpumpen noch in die nächste Stadt gekommen bin. Danke für die Tipps bringt mir sicher 2mm mehr für das nächste Mal.
Die Temperatur des Mantels scheint auch eine Rolle zu spielen. Ich habe sehr gute Erfahrung mit angewärmten Mantel. Gerade im Winter scheint das Aufziehen draußen deutlich schwerer zu gehen. Ich stelle ihn dann so eine Stunde a die Heizung. Flutscht deutlich besser.
Ja mal wieder ein super Thema aufgegriffen, die Montage ist von den Reifen, ist zumindest wie ich es erfahren habe, auch etwas abhängig von der Felgen/Reifen Kombination. Bei Tubeless habe ich manchmal geflucht, wenn der Reifen schlecht auf die Felge springt oder nicht dicht werden wollte. Aber bis jetzt gingen alle Reifen drauf, besonders mit Pirelli und Schwalbe Reifen habe ich dabei gute Erfahrungen gemacht bei der Montage.
Tolle Tips. Damit habe ich auch meine alten 26er MTB X-King Reifen auf eine 29er Felge bekommen. Supi.Musste ein wenig mit der Schere nachhelfen, aber was solls
Habe das Video erst heute gefunden. Vielen Dank für die ausführliche Darstellung und die guten Tipps. Der Ansatz mit dem "Drüberlegen" ist für mich neu, den werde ich mal ausprobieren. Ich habe viele Hundert Reifen montiert, zum großen Teil vor vielen Jahren als Ferienjob bei Schwalbe. Von daher weiss ich um die engen Toleranzen zwischen Reifen und Felge, und um die Probleme bei +-Toleranz der Felge und -Toleranz des Reifens. Ich fahre Drahtreifen (das mit der Milch schreckt mich von tubeless ab) und habe in der letzten Zeit zunehmend Schwierigkeiten mit der Reifenmontage. Mein Eindruck war, dass die Reifen grundsätzlich enger geworden sind. Kann das an tubeless-ready liegen? Im Video wird ja darauf hingewiesen, dass tubeless-Reifen enger sitzen (müssen). Und die Montage erfolgt bei mir immer von Hand, mit Reifenheber habe ich (fast) immer den Schlauch perforiert. Das gezeigte Werkzeug kann daher auch für mich hilfreich sein. Wie heißt so etwas?
Schön und verständlich erklärt. Und auch der Beginn beim Aufziehen, gegenüber vom Ventil, wurde klar gesagt und gezeigt. Vor dem ersten Aufpumpen schmiere ich die Gummiflanken außen mit Melkfett oder Seifenwasser ein wenig ein. Damit springt der Reifen schon bei weniger Druck in die richtige Position, bei der der Rand rundherum gleichmäßig sichtbar ist. War der Reifen der mit dem Schlauch montiert wurde wirklich ein Drahtreifen? Meine Drahtreifen die ich bis vor vier Jahren verwendete, ließen sich nicht so zusammenlegen.
Tipp ! Den Schlauch vordem einlegen etwas aufblasen ( geht auch mit Mund) dann einlegen . Der Schlauch ist dann nicht verdreht und legt sich sauber in den Mantel. Beim montieren des Reifens die Luft wieder ablassen (erst zum Schluß) sonst geht der Reifen nicht drauf
Es gibt Felgen - Reifen - Kombinationen, die einfach enger sind als andere. Habe eine 700c Tufo Swamperino 44mm und das Ding ist so eng, dass ich den selbst mit Kompressor nicht aufgepumpt bekommen habe, weil die Drahtwulstdes Reifens nicht aus der Mittelrinne der Felge zu bekommen war.
Conti GP4000IIS auf Shimano Ultegra WH-6800 Alu's (tubeless ready). Da hat sogar der Fahrradladen dellen in meiner Felge hinterlassen. nur der Gedanke man bekommt nen Plattfuss am Strassenrand liess einem schlecht werden :D Noch immer nen krampf aber irgendwie gehts, speziell des letzte stueck ist immer die herrausforderung. Schweissperlen und brennende finger auch ohne studio licht ;)
Mein Endgegner waren Conti 5000 mit Schlauch auf Bikebeat Überflieger für Felgenbremsen. Ich wäre fast daran verzweifelt und befürchte, dass ich diese bei einer Panne unterwegs niemals wieder von der Felge bekomme. Ob das Felgenhorn bei diesen Felgen höher ist oder ob das Felgenbett weniger tief ist als bei anderen Felgen - ich weiß es nicht. Gefühlt ist es über die Jahre und Materialgenerationen immer schwieriger geworden Reifen auf Felgen zu bekommen.
Mein Endgegner: Schlauchwechsel beim Continental Terra Trail auf ROSE G-Thirty Disc Laufrädern. Im Wald platt gefahren, 45 min gebraucht bis der Schlauch gewechselt war (und dann war es noch der falsche Schlauch, weil wir nur einen Rennradschlauch dabei hatten...)
Reifenwechsel dauert nicht länger als 5 -10 Min wenn man weis wie. Ich nehme die Montierhebel zum runter und wieder rauf ziehen egal ob Rennrad oder MTB oder Trecking Rad . Ich fahre nur Räder mit Kettenschaltung leicht rein und raus . Alles aufs kleinste Ritzel und Kettenblatt dann klappt es auch beim nächsten Mal in 5 Min
Ich habe es auch schon versucht den Schwalbe Mantel auf die Felge zu bekommen. Der größte Teil ging relativ leicht in das Felgenbett nur der Abschlussteil war dann etwas mühsam den überhängenden Mantel mit viel Kraftaufwand auf das Felgenbett zu ziehen. Mit dem Reifenheber klappte es nicht. Schließlich habe ich es doch geschafft in dem ich mit einem Stahlschraubenzieher an der Wand des Mantels ihn hochgedrückt habe ohne abzurutschen, da Stahl unnachgiebig ist und ihn in das Felgenbett zu bringen. Allerdings besteht natürlich bei der Methode die Gefahr das man durch den Druck auf den Mantel ihn zersticht und zerkratzt oder sich verletzt, wenn man abrutscht. Aber diese Methode hat dann schließlich zum Erfolg geführt und der Mantel saß dann fest im Felgenbett . Mit der Hand wäre es natürlich auch gegangen wäre aber dann sehr mühsam und anstrengend gewesen, da man sehr viel Kraft anwenden muss den Mantel hochziehen und in das Felgenbett zu bringen und er meist dann zurück rutscht. Nächstes Mal schmiere ich den Mantel wie im Video gezeigt mit Seifenwasser ein damit er besser flutscht und beweglicher ist. Hilfreiches Videos mit guten Tipps für den Radlaien
Cooles Video, danke dafür. Bei Carbon Felge traue ich mich nicht mit dem Reifenheber zu arbeiten, um die Felge nicht zu beschädigen. Wäre das mit dem Reifenwulst Hebemaschine/Drücker nicht schonender und kann dieser auch für einen Tubeless Reifen verwendet werden? Hab das Teil schon öfter gesehen, hier aber das erste mal im Einsatz.
Endgegner vor 3 Tagen....Schwalbe G-One Allround TL in 40-622... nach ner halben Stunde hatte ich's dann... ....vorne 👀🤦🏼♂️ Geholfen hat wiederholt tiefes Durchatmen und Zen-Künste in Meditation... Und ein bisschen Spüli...
Beide Reifen gewechselt die neuen sind tubless hab aber nen Schlauch drin... Ist ja kein Problem jedoch eiern beide Reifen sehr stark wo ist der Fehler?
BITTE HELFT MIR ich habe furchtbare angst meine carbon-laufräder zu demolieren wenn ich einen reifenheber benutze.. ist da jemanden schonmal was passiert? habe davon paar mal im internet was gelesen :( ohne reifenheber hab ichs hunderte mal versucht.. auch mit spüli.. aber ohne reifenheber wird das nicht..
aktuell nach einer panne unterwegs, ein Conti grand prix. rauf und runter geht der gut , nur bekomm ich den Höhenschlag nicht raus. letzter richtiger bossgegner war Maxis Umtb auf einer 30 mm felge. das war krieg den wir zu 2. knapp gewinnen konnten 🙂
Muss zugeben, der Challenge Reifen für Tubeless. Wollte mein Orbea Gain auf Schotterbereifung umstellen... das Ding wollte einfach nicht drauf. Nach 1h Quälerei war er zwar drauf aber undicht... auf mein Canyon ging er drauf, ohne Probleme warum auch immer... Der Tipp zuerst den Reifen über die Felge legen kannte ich nicht... werde ich ausprobieren!
Ich habe eigentlich immer das Problem, dass die Reifen nicht gleichmäßig ins Horn springen. Sie eiern also auf der Felge. Seifenlauge oder Reifenfett trage ich immer auf. Es ist zum verzweifeln 😒
So und was mache ich wenn der Drahtreifen (mit Schlauch) in der Mitte des Felgenbettes liegt? selbst mit silikonspray und 6bar Druck springt der nicht in die Verankerung hoch. Hab das Fahrrad aufgepumpt mit dem Reifen an die Heizung gestellt, in der Hoffnung dass die Wärme dem ganzen nochmal nen Schwung gibt
Stellt sich die Frage, weshalb ich Geld für Endgegner ausgeben sollte, wenn Schwalbe, Pirelli und Maxxis mir Reifen bieten, die man quasi auf die Felge werfen kann und die (tubeless) auch ohne Milch dicht halten. Aus meiner Sicht ist die nur ein Pannenschutz und sollte nicht notwendig sein, um die Reifen-Felgen-Kombination überhaupt dicht zu bekommen.
Hab meine Conti 4season letztes auf Tubeless gewechselt: Mavic UST Felgen und Mavic Reifen - seit 2 Monaten pumpe ich wöchentlich Luft nach weil die Dinger nicht dicht werden wollen.
Meiner war Pirelli Cinturato Gravel M in 700x40c. Meine Hände waren danach wund und etwas greifen zwei Tage lang eingeschränkt. Dachte schon, dass ich mit dem Reifenheber die Felge kaputt machen werde, so ift wie ich abgerutscht bin. Schweißgebadet danach gewesen.
Hallo, hatte die Tage einen Speichendefekt. Reifen runterziehen ging noch mit leichter Anstrengung! Bei der Montage habe ich mir fast die Finger gebrochen, ging wirklich nur mit großer Mühe! Hab mir jetzt die Montagezange von Challenge besorgt. Hab es an einem alten Laufrad ausprobiert, ging super einfach, dass aufziehen. Das tolle an der Zange, da sie von außen arbeitet, läuft man in keinsterweise Gefahr den Schlauch zu beschädigen! Er benutzt die Zange auch im Video. Hab sie mir bei Rose besorgt, Kosten 9,95 €. Sieht recht stabil aus.
Ja wenn es so einfach wäre...Meine Horror Kombi X-One Speed auf Fulcum Racing 5. Auch der Radladen hat so ein gewürge noch nicht gehabt. Ein Thema was hier bislang fehlt. Was mache ich wenn der Reifen nicht Rund läuft. Höhere Druck, Seifenlauge bei mir hat nichts geholfen.
Mein Tipp ist das man den Schlauch vor dem einsetzen ein wenig anpumpt, so verdreht er sich weniger und setzt sich auch besser rein und er klemmt sich nicht zwischen Felge und Mantel ;)
Den Reifenheber von Crankbrothers kann ich nur empfehlen! Ob bei Tubeless oder normalem Clincher, ging alles super einfach und schnell. Kostet ein bisschen mehr als die Üblichen aber lohnt sich mMn echt.
Hallo, hatte die Tage einen Speichendefekt. Reifen runterziehen ging noch mit leichter Anstrengung! Bei der Montage habe ich mir fast die Finger gebrochen, ging wirklich nur mit großer Mühe! Hab mir jetzt die Montagezange von Challenge besorgt. Hab es an einem alten Laufrad ausprobiert, ging super einfach, dass aufziehen. Das tolle an der Zange, da sie von außen arbeitet, läuft man in keinsterweise Gefahr den Schlauch zu beschädigen! Er benutzt die Zange auch im Video.
Hallo.. Du hättest den Schlauch ein bisschen aufpumpen können, damit er im Drahtreifen schnellere sitzt. Jedenfalls geht das bei mir recht gut.. Beste Grüße
Ich habe mir für mein Gravelbike einen Satz Challenge Getaway TLR gekauft, leider habe ich den TLR Reifen mit meinem Laufradsatz und Wurstwasser Dichtmilch zum verrecken nicht dicht bekommen. Hat jemand einen Tipp für mich in Bezug auf die Challenge Reifen? Schwalbe bzw. Continental sind schon ohne Milch dicht und sind auf der Aerycs Felge völlig problemlos. Gruß Patrick
Gutes Video, aber kannst Du auch mal zeigen, wie man einen Tubeless Schlauch wieder runterbekommt. Ich habe eine Rody 35 mm Felge und einen Maxxis Minion DHR 27,5 * 2,6 Zoll und ein blauses Felgenband von Schwalbe. Mit herkömmlichen Methoden, auch mit Stuhl auf Felgenrand stellen geht nichts. Der Reifen kann man ziehen bis zum Nachbar, das Gummi bleibt in der Nut der Tubeless Ready Felge und man kann ziehen. Das Gummi zieht sich wie Kaugummi und der Reifen geht nicht aus der Nut? Das gleiche hatte ich mit Schwalbe Smart Sam. Den habe ich am Ende zerschnitten, alle Versuche selbst mit Schraubstock scheiterten. Viele Grüße
Ich finde es ja immer nett, das GCN (Deutsch oder auch Englisch) Videos machen um Leuten zu helfen die Probleme beim aufziehen von Mänteln haben. Das was ich nur schade finde ist, das in den Videos immer Rad Reifen kombis sind, welche tatsächlich relativ gut zusammen passen. Da draußen gibt es aber immer wieder kombinationen, welche einfach nicht gut zusammen passen. Und das sollte zumindest erwähnt werden, weil bei diesen Videos landet man einfach wenn man hilfe sucht, bevor die Finger Brechen. Spannender wäre es mal wenn hier auch diese Kombinationen auftreten würden, welche wirklich schwer bis fast unmöglich aufzuziehen sind. (Jeder der häufiger wechselt hat so etwas schon einmal gehabt und hat Gott die Welt und die Hersteller verflucht) Hatte selber 2 Faltreifen, einmal bei mir einmal bei einen Kollegen, welche extremst schwer nur auf die Felge zu bringen waren. Haben bei dem einen mit 2 Leuten und 4 Reifen Hebern nach über 2 Stunden den Mantel davon überzeugt, das er auf die Felge gehört. Und wir haben alles probiert, von in die mitte drücken, über Seifen lauge bis hin zu aufheizen des Mantels damit er etwas weicher wird. (Nicht gerade die sachen, welche man machen kann wenn man 60km von zuhause entfernt auf einer ausfahrt ist) Jetzt gerade neue Mäntel besorgt gehabt weil die alten auf waren, und man siehe da wenn die gut und passend gearbeitet sind, kann man den Mantel auch easy in 5min tauschen. Felgenhersteller arbeiten an der oberen grenze der Tolleranz, weil die wollen nicht schuld sein, das ein Reifen von der Felge springt und die Reifen hersteller an der unteren grenze, weil die ebenso wenig wollen das der Reifen von der Felge kommt. Verständlich, führt aber dazu das es auch mal inkompatibilitäten gibt und es einfach schwerer ist als es sein müsste.
Verliere bei Tubeless S-Works Turbo Rapid Air immer ziemlich schnell die Luft, weiß jemand woran das liegen kann? Milch frisch getauscht, vor DER éder Tour auf 6,5 aufgepumot (die Turbo können 6-7bar, sind so beschriftet), nach der Tour 3Std, hat er nur noch 5bar. Beide Reifen, obwohl nie eine Panne gehabt....
Man sollte auch den Maximaldruck der Felge brachten beim montieren und nicht nur auf den Reifen schauen. Vor allem bei hackenlosen Felgen ist der deutlich geringer als bei Felgen mit Hacken. Ansonsten ein schönes Video.
Top Video und Challenge haben super Grip. Leider hab ich die nie richtig dicht bekommen und daher wieder einen Schlauch eingezogen- kennt noch jemand das Problem? Starde biance und Chicane.
Deswegen lasse ich mir die Reifen in der Werkstatt meines Vertrauens wechseln. Schont meine Nerven. Aber mal eine andere Frage: Seit wann sind die Schlauchreifen so teuer geworden? Die waren immer problemlos und Ruck-Zuck drauf.
Und mitneiner guten Pumpe braucht man auch bei Tubelessreifen keinen Booster.Hab mir einen besorgt aber bis heute nicht gebraucht.Einfach mit ordentlich Wumms reinpumpen,dann knallts auch gleich mal.
Mein Problem bei TLR Reifen ist bei Notfallreparaturen "im Feld", dass der Reifen nach dem Einsetzen eines Schlauches immer an einer Stelle im Felgenbett hängen bleibt. Wenn man dann mit einer kleinen Handpumpe ohne Druckanzeige ein paar Minuten herumochst und keine Ahnung hat, ob man bei 5 oder 8 Bar ist , während der Reifen noch immer nicht das befriedigende Knacken von sich gegeben hat, ist es irgendwie beunruhigend (ist bei Gravel, Cyclocross oder MTB noch beunruhigender, da man dann schon eher den Knall des Schlauches als das Knacken des Reifens erwartet). Reifenpannen bei Tubeless kommen zwar Gott sei Dank nicht so oft vor, aber seit dem ersten Mal habe ich immer eine Quetschflasche mit 50ml Spülmittel dabei. Dann flutscht auch der Reifen ins Maul.
Ich fahre u.a. Citec Laufräder, die haben einen größeren Durchmesser als die Mavic LR... neue Reifen sind echt schwer zu montieren... ich werde mir aber wohl so eine Zange zulegen.
Hallo, hatte die Tage einen Speichendefekt. Reifen runterziehen ging noch mit leichter Anstrengung! Bei der Montage habe ich mir fast die Finger gebrochen, ging wirklich nur mit großer Mühe! Hab mir jetzt die Montagezange von Challenge besorgt. Hab es an einem alten Laufrad ausprobiert, ging super einfach, dass aufziehen. Das tolle an der Zange, da sie von außen arbeitet, läuft man in keinsterweise Gefahr den Schlauch zu beschädigen! Er benutzt die Zange auch im Video. Hab sie mir bei Rose besorgt, Kosten 9,95 €. Sieht recht stabil aus.
Endgegner… einen 25 mm GT5000 Faltreifen mit Schlauch auf ne Reynolds AR58 Aerofelge. Lösung - ParkTool hat seeeehr lange Metall-Reifenheber. Man muß nur etwas vorsichtig damit sein bei Carbonfelgen, dann geht das.
