Also obwohl ich jetzt nichts neues gelernt habe, da ich echt schon sehr lange in dieser Materie bewandert bin, gibt es von mir 100 Entertainment Punkte. Eines der bestgemachten und unterhaltsamsten Videos seit sehr langer Zeit. Das macht richtig viel Spaß dir zuzuschauen . Dankeschön hab viel gelacht. Lustig und informativ. Weiter so 👍👍👍
Ich werde weiterhin meine 19mm Rennrad Reifen mit 12 Bar fahren und mich nach 30 Minuten über taube Arme beschweren. Das haben wir schließlich schon immer so gemacht.
@@hermannecker6257das Rad ist eher nicht passend zu den Körperproportionen.... Ein kürzerer Vorbau und den Lenkerwinkel ändern wären zielführender....
Gefunden habe ich dich als Google Vorschlag beim SWR und ich darf sagen: Es hat sich gelohnt. Auch ein alter Kerl kann so noch einiges lernen weil die Zusammenhänge schön "Kindgerecht" aufgearbeitet sind. In diesem Sinn: Danke Anke. 🙂
Sowenig wie möglich, soviel wie nötig. Danke für dieses tolle Video. Ich betreibe meine Räder schon immer so. Alleine schon aus Komfortgründen. Wurde dafür immer belächelt. Jetzt haue ich denen dieses Video um die Ohren 😅
Das Video ist wie immer informativ und auch mit Humor gemacht. Ich bin aber der Meinung, wenn Rad fahren zur Wissenschaft wird, dann verlier ich glatt den Spaß dran. Also fahr ich weiterhin mit guter Laune und viel Spaß und wenn ich mal statt 3,0 nur mit 2,7 bar unterwegs bin, dann ist es halt so. Ich denke das wird mich nicht umbringen. 😅😅😅
So kann man Fakten untehaltsam rüberbringen. Bravo! Habe sicherheithalber deinen Kanal abboniert 🙂 Ich hatte immer gedacht je praller der Reifen desto weniger Rollwiderstand. War gerade im Keller und habe Luft abgelassen.
Liebe Anke. Ich liebe Deine Videos, sie sind fundiert, extrem ehrlich und kompetent. Ich gönne Dir Dein erfolgrieches Sponsoring, was die Sache oft "einspurig" macht... Totzdem .. weiter so!
Hi Anke …wow … deine Videos sind aller erste Sahne! Witzig, fundiert, mit Ironie und Sachverstand. He …. 42 ist nur ne Zahl, Aussehen und Ausstrahlung würde ich bei ca.3,0 bar einordnen….😂 sagt einer der seit kurzem mit 6,1 bar rumfährt, läuft und eiert😄 Grüße Lothar
Ich hab mir jetzt ein paar Videos von euch angesehen und ich muss sagen, ich mag die Art, wie sie gemacht sind. Von der Kameraführung bis vor die Kamera und den Outtakes. Weiter so 🥳
26 Minuten über Luft geredet :-) Super umgesetzt, alle wesentlichen Infos mal richtig vollständig zusammengetragen. Die Zeiten werden eines Tages noch kommen, dass ein Reifendruckprüfer oder ein Reifendruckkontrollventil beim Radfahren zur Standardausstattung gehört ;-)
Die Frau ist der Hammer! Ich habe das Video gespeichert! So schön und gut erklärt sonst keiner äußerst wichtige Fakten für eine komfortable und sichere Radlerei! ❤️🤩
Sehr informativ und gut erklärt. Ich bin wahrscheinlich selbst die ganze Zeit mit zu hohem Druck gefahren, weil ich immer dachte, mehr ist doch besser. Übrigens sehr lustige Einspieler ! Das gefällt mir.
Als Anke mit dem Rad loslief, dachte ich gleich kommt Cyclocrosser-Sprung auf den Sattel. Gute Folge wieder. Wahrscheinlich schon irgendwo in den Kommentaren erwähnt: Es gibt Luftdruck-Rechner im Web, die paar Werte mehr einbeziehen als Reifenbreite und Fahrergewicht.
Hi Anke. Meiner Meinung nach hast zu diesem Thema das beste und lockerste Video zu diesem leidigen Thema online gestellt, zumindest im deutschsprachigen Raum. Sicher kenne ich nicht alle Videos zu diesem Thema. Aber von den bereits angeschauten ist deins die absolute #1. Es ist das erste Video, welches ich von dir gesehen habe - ich freue mich darauf, deine anderen Videos ebenfalls zu schauen. 🙂
Oh ja damals auf einem Cannondale der zweiten Generation mit Wolber TX Profil (Aero) Felgen und 18 mm Conti Reifen herumgefahren ... hinten 9,5 vorne 9 bar. Da hat man die Straße noch lesen können wie eine Saphirnadel eine Vinylrille. Man konnte nicht nur sagen, ob man über eine Münze drüber gefahren ist oder nicht, sondern auch noch den Münzwert bestimmen und ob Kopf oder Zahl oben lag 🙂 ... tja, die Zeiten waren hart! Ich bin es nicht mehr (drum sind ein gefederter Vorbau und eine gefederte Sattelstütze am Rad). Und doch: auch ich (bzw. mein Gravebike) leide(t) offenbar an "tubular hypertension" ... die werde ich dann für den nächsten Ausritt gleich mal abstellen.
Sehr anschaulich und unterhaltam gemachtes Video, Anke! 👍 Obwohl die "breiter- weicher= schneller" Geschichte schon ca. 10 Jahre gepredigt wird, hat es dieses Video erstmalig geschafft, das ich meine 8 bar bei 25 mm nun doch noch mal in Frage stelle. 😏
Was für ein Luftikus(s). Danke für das Video. Ich habe da wohl in der Vergangenheit den gleichen Fehler gemacht. Und heute hätte so schön das Lied "Pump up the Jam" gepasst. Schön wars DAAANKE! 💌👍
Sehr professionelles, gut gemachtes Video mit ausgefeiltem Text und klug gewähltem Schnitt, dabei das Thema didaktisch gut aufbereitet und erschöpfend behandelt. Hier kann jeder RU-vidr noch was lernen.👍 Ich fahre ein Velomobil, und da macht ein Reifendruckfunksensor tatsächlich Sinn am Hinterrad. Denn wenn bei einer Bergabfahrt mit über 80 km/h der Hinterreifen Luft verliert, kann das die letzte Fahrt gewesen sein, die man gemacht hat. Übrigens, Tests am Velomobil zeigen, dass hier der höchste Reifendruck, den der Reifen zulässt, tatsächlich der beste für den Rollwiderstand ist, weil alle drei Räder gut gefedert und gedämpft sind, so dass die Reifendämpfung hier kaum noch eine Rolle spielt.
Nettes Video, wichtiges Thema sympathisch und kurzweilig erklärt. Ich fahre nur Tourenräder /Radtouren. Ich halte es so: Ich weiß ja die maximale vom Hersteller freigegebene Bar-Zahl. Ich bleibe immer 0,5 bar darunterr /im sehr glatten Winter auch mal 0,5 -08 bar. Und dadurch habe ich schon seit Jahren keine Reifenpanne mehr. Die letzte war vor 5 Jahren...da bin ich am Neujahrstag leider in einem unbedarften Moment auf einen großen Splitter einer auf der Strasse zerbrochenen Glasflasche gefahren (dieser ist dann sogar durch den Pannenschutz des Reifens straight durchgegangen..🙄😄 Edit: Ahja, die Specialized Liste zeigt, das ich für meine Bedürnisse ja (unbewusst) damit richtig gelegen habe. Passt also. Grüße aus Göttingen und allzeit gute Fahrt, Anke.
Hey, ich bin ein absoluter Anfänger, ich kenne mich mit den verschiedenen Fahrrädern und der Fahrradpflege überhaupt nicht aus. Könntest du mal ein Video für blutige Anfänger machen, in dem ihr alles erklärt was ein Anfänger wissen sollte bezüglich Fahrradtypen, Fahrradpflege, Ersatzteilwechsel usw Würde wirklich vielen helfen 😊
Hallo, danke fürs Video. Ich habe mir 2019 ein cannondale slate gekauft,und bin damals auf der Straße immer 5bar gefahren Dank federgabel auch noch einigermaßen komfortabel. 2021 habe ich mir das bmc Urs geholt und bin seitdem am rumprobieren mit dem Luftdruck. 5bar sind sehr schnell (kann damit locker Rennrad Fahrern mithalten) Jetzt fahre ich 2.6bar v/h bei 90kg systemgewicht. Ich versuche immer wieder mit 4bar. Und es gibt keinen Unterschied bei Performance. Aber 2.6 fühlt sich besser an. Alles zwischen beiden Werten fühlt sich träge an. Ach ja auf einer asphaltierten Strecke von 200 km +/- 1200hm bin ich mit 2.6bar genau 1kmh Durchschnitt langsamer als mit 4bar. So das waren meine Erfahrungen. Grüße aus Luxemburg
Tolles Video, sehr informativ, Zusammenhänge werden korrekt uns sehr kurzweilig präsentiert. So macht lernen Spaß! Ich bin mit meinem e-Scooter (10 "-Reifen) trotz Federung bisher immer mit dem maximalen Reifendruck gefahren. Heute ist zufällig Luftruck-Check-Tag, jetzt versuche ich es mal mit weniger. 2,8 statt 3,1 bar ist der erste Ansatzpunkt. Einzige Befürchtung ist, dass die Reifen (eigentlich die Schläuche) schneller verschleißen, weil der Schlauch bei weniger Druck mehr am Reifeninneren schleift. Aber ich probiere es mal aus.
Ich war bisher auch so ein Mittenmang - Fahrer, eher zu hart als zu weich. Ich werde es jetzt mal anders ausprobieren - geht schliesslich über studieren 😊👋
Gutes Video, hatte mein Rennrad gebraucht mit 23-622ern bekommen und musste mit meinen 95kg natürlich ordentlich was draufpumpen, da diese Reifen (Conti GP) aber sowieso schon etwas runter waren, hab ich mir einfach mal 28er geholt (diesmal nur Ultra Sport von Conti) und es ist schon recht eng, gerade hinten, aber schleift nicht am Rahmen (die Sitzrohrstreben gehen bei meinem nicht einzeln vom Sattelrohr ab, sondern laufen erst zusammen, wie quasi eine zweite Gabel hinten), musste sie mit niedrigem Druck erstmal bei den geöffneten Bremsen zusammendrücken um sie durchgefädelt zu bekommen und dann aufpumpen. Damit ist es schon nicht mehr ganz so knüppelhart und ich meide zwar immer noch die meisten Gullideckel und passe natürlich bei abgesenkten Bordsteinen auf, aber es ist nicht mehr ganz so schlimm, wenn ich doch mal einen mitnehme. Mit MTB-Dämpferpumpe könnte man mit Ventiladapter wohl auch Rennradreifen aufpumpen, wäre aber aufgrund des recht geringen Volumens ein ziemlicher Kraftakt, wobei ich an meinem Auto (215/40R17) auch schonmal mit nem SKS-Rennkompressor aufgepumpt habe, dann ist mir eingefallen, dass ich eh ne Elektropumpe im Kofferraum hab, no Pain no Gain! 💪 Beim Auto hatte man auch mal Vergleichstests gar nicht so sehr mit verschiedenen Reifendrücken (mit höheren verringert sich meist der Verbrauch, aber man sollte es natürlich nicht übertreiben), sondern Felgengrößen und je größer die Felge und automatisch geringer der Reifenquerschnitt (=Reifendicke/-höhe), umso schlechter wurds mit der Fahrdynamik (wobei das eben im Grenzbereich war, den sich die meisten wohl eher selten annähern) und dem Komfort, gerade bei "gummierten Felgen", also sehr geringen Querschnitten, Extrembeispiel sind diese "Donk"-Autos in den USA mit riesigen Felgen, diese eigentlich relativ niedrigen Autos sehen dadurch richtig aufgebockt aus und dürften sich entsprechend hochbeinig fahren, ist wie mit hohen Schuhabsätzen, sehen gut aus, aber wirklich sicher drin gehen kann man damit eher weniger, Laufen schon gar nicht und gesund ists auch definitiv nicht.
23mm und 10 bar Schlauchreifen früher gefahren. Echt selten nen Platten gehabt. War aber unangenehm, da man die nicht so easy unterwegs repariert bekommt. Auf meinem Gravel mit Stahlrahmen- und Gabel fahre ich 2,25" Mtb Reifen und es ist so verdammt bequem. Berg runter mit Dropper Post geht da ordentlich die Post ab. Demnächst mit Tubeless dann definitiv mit weniger als 3 Bar.
Super informatives Video, wie immer "nebenbei" sehr erfrischend gemacht 👍🏼 Ich war auch einer von den Harten, bis ich das mit dem Druck kapiert habe. Neulich aber extra etwas mehr ins MTB und bei vollem Antritt leicht bergauf auf steinigem Forstweg dann ein Knall und freundliche Grüße von der Schlange...
Fahre seit 65 Jahren Fiets aller coleur ,wenn zu wenig Luft rollts nicht . Zumeisst fährt man ja Straße somit ist gut aufgepumpt immer richtig . Feldwege und Schotter tja müssen das hinnehmen .Wenns schlammig wird wird s auch weicher .... Brauchen wir "unbedingt " ne Reifenfüllanlage ? Wird kommen das Fietshersteller uns das Andrehen wollen , egal ob dieFiets dann 40 kg wiegt.... MUSS man haben ,die bequasseln uns schon ....
Also, bei mehr Traktion==>schneller komme ich nicht ganz mit. Höhere Kurvengeschwindigkeiten ja. Aber im Normalfall reicht doch das Drehmoment nichts aus, das Hinterrad zum durchdrehen zu bringen, außer auf einer geschotterten Steigung. Wobei man bei letzterem ja eher die Balance zwischen durchdrehen und aufbäumen finden muss.
Fazit vom Video für die, die sich die lebenszeit sparen möchten: Es ist alles Bauchgefühl und Geschmacksache, der Test mit den Händen am Reifen zu drücken, ist im Prinzip genau der richtige.
wenn der reifen dementsprechend aufgebaut ist. Ich hab hier einen schwalbe maraton und dort funktionert das nicht , wegen der antipanneneinlage ( steht auch so in der anleitung ). AM ende teste ich , welche geräusche das rad macht , wenn ich es seitlich ( auf asphalt ) ziehe.
Sehr gutes und wie immer gut erkältet Video. Eine Frage habe ich aber noch: Muss bei einem eBike das höhere Fahrradgewicht auf das Körpergewicht aufgeschlagen werden?
Super rübergebracht das Thema. Fahre 28" Trekking-eBike - Bin von Schwalbe Marathon 40 mm mit Schlauch auf Schwalbe G-One Overland 40 mm Tubeless gewechselt und bin nur noch begeistert. Viel mehr Fahrkomfort und vor allem abseits von Asphalt ein Plus an Sicherheit. Habe früher auch das selbe wie du gedacht. Viel Luft = weniger Rollwiderstand = schneller. Allzeit gute Fahrt ohne Pannen.
Ich bin zwar schon lange im Fahrradgame und kenne die meisten Inhalte aus eigener Erfahrung, dennoch liebe ich Deine unterhaltsamen Videos und genieße die kurzweiligen Ausführungen 🙂
Moin in den Süden Deutschlands, oha, ich hab nur ein Trekkingrad, da sind Schwalbe Marathon Plus Tour 622x 50mm drauf. Ich nutze das Fahrrad als Packesel und habe dementsprechend die Reifen am oberen Limit aufgepumpt. In meinem Fall gut 4,5 Bar. Ich liebe harte Reifen. Aber ich gelobe Besserung und werd mal ausprobieren, wie weit ich mit dem Luftdruck runter gehen kann. Dabei muss ich auch beachten, dass das Fahrrad allein schon 27 Kg wiegt und zusammen mit mir sind das dann auch schon gut 107 Kg. Lastgrenze ist bei 135 Kg und das reize ich des öfteren aus.... Ich denke, der Luftdruck beim Fahrrad ist mittlerweile genauso wichtig wie beim Auto. Und da wir hier in Deutschland leben und die Deutschen die Bürokratie lieben, wird es bestimmt auch noch viele neue Vorschriften für Radfahrer geben, wenn der Radverkehr noch weiter zunimmt...... 😇
Kurze Ergänzung......: Ich hab jetzt vorne 3 Bar und hinten 3,5 Bar. Mindestdruck bei den Reifen ist 2,5 Bar. Ich muss sagen, das ich überrascht bin, wie schön weich es sich mit weniger Druck in den Reifen fährt. Und das wichtigste ist, bei eine Schotterpiste rutsche ich nicht mehr weg.
@@E-44--Ray die frage ist ja, will ich heizen , oder einfach nur so durch das land fahren. Nur bei sehr schlechter straße würd ich doch am oberen limmit bleiben ( pannensicherheit ).
Auf meinem Reifen sind 4-6 Bar aufgeführt. Das hab ich allerdings erst nach meiner ersten 250 Kilometer Tour gelesen, auf dieser hatte ich 2,5 Bar drauf. Auf der zweiten Tour hatte ich dann 4,5 Bar drauf und musste mich mit gleich 2 kaputten Schläuchen rumärgern. Vielleicht nur Zufall, aber bei meiner nächsten Tour werde ich irgendwas zwischen 3 und 4 Bar ausprobieren.
Ich schwör - wenn ich dein Körpergewicht erreicht habe, dann fahre ich auch 2.4 :-D Ich befürchte nur, dass ich dann keine Beweisvideos mehr drehen könnte :-D 1.) dauert das zu lange und ich wäre vorher schon tot, bis ich das Gewicht erreicht hätte - oder 2.) ich wäre tot, weil ich verhungert wäre. :-D Zur Erklärung : ich bin ein echtes Schwergewicht auf meinem Gravel... bei 2.4 würden kleinste Kiesel Dellen in meine Felge schlagen :-D Du machst tolle Videos. Danke dafür
18:27 mit Mach 1000 in eine Kurve Ballern ist sehr ratsam. Dann kann man nämlich den Schwung mitnehmen und nach Schweden radeln um einen Preis abzuholen 😉 Aber auch ganz sicher sein dass es auf Strava hochgeladen hat. Cause if it ain’t on Strava… 😄 PS: Nerd Level 8000 mit Airspy? Erwischt 😅 Allerdings weniger um es während der Fahrt zu verfolgen als schlicht nicht jeden Morgen um 6 Uhr bei frostigen Temperaturen mit der Standpumpe den Reifendruck nicht prüfen zu müssen. Also Faulheits Level 8000 😄
